| Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy | « předcházející | další » |
Parní lokomotivydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7879 Registrován: 9-2003 
|
Dle seznamů co mám z minulosti je 92-57 výrobní číslo 3633/1957 ex.Smiřice, víc info nemám. Výrobní číslo 3618 nikde nemám , CS400 v Sázavě by měla být 3615/1957.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 8-2017 |
Zdravím, nevíte prosím, zda 475.101 je již provozní ? Předem díky za info. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Laminatka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 1-2025 |
https://medium.seznam.cz/clanek/jindrich-berounsky-na-zubacce-v-k orenove-se-slavnostne-predstavila-znovuzrozena-prumyslova-parni-l okomotiva-cs-400-142460 |
|
Laminatka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 1-2025 |
 dědek_hank:""...zapůjčena jedním soukromníkem (R.M.)..." "Na internetu jsou občas nesprávné informace." A proč je tedy nutno skrývat před širší veřejností identitu jejího skutečného vlastníka? V cizině (Velká Británie, Německo) jsou majitelé parních lokomotiv na jejich vlastnictví naopak hrdí a běžně ho publikují." https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_držitelů_železničních_vozide l_registrovaných_v_Česku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4745 Registrován: 11-2007 |
Prvních 7 bylo CN350 a poslední 3 už bylo CS350? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 11-2018 
|
Štokrom za Čiernohronskou železničkou. Zo Zvolena išla v čele 753, od Bystrice to však už prebrala para. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2011 |
Vážení, vychází nový Almanach, 124.díl, Parní lok. 434.2,dodatky. Provoz v depech Děčín, Lovosice, Kralupy, Tábor a Vršovice. Info na email korbel444@seznam.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4746 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, kolik mají přetlak páry a objem vodojemu a uhláku lokomotivy CS500? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 7-2005 |
ad Alf a spol.- do Dobrovic šla opravdu CS400 tč.3618. Tento cukrovar byl však v obvodu Ústecké dráhy a tam vlečkové lokomotivy neměly žádné viditelné označení. To CS400 tč.3633, která stojí na pomníku v muzeu Dobrovice, měla označení 92.57 (někdy uváděno i 92-57). Ta šla z výroby na vlečku lihovaru Smiřice, což byla vlečka v obvodu Pražské dráhy, kde se na zkoušku zavedlo centrální označování vlečkových lokomotiv. Viz č.92.XX. Já snad k tomu něco napíšu do SŽ. Tahle mašinka začala na vlečce lihovaru Smiřice. Kolem roku 1967 odešla do cukrovaru Skřivany, kde byla v roce 1976 vyřazena a předána pro VÚD Žacléř. Odsud pak šla na pomník v LD Trutnov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 11-2006 
|
Janek_lemoch: Zkus někdy taky něco najít sám, prosím. Mě to trvalo asi 15 sekund. 14 atm, 7,0 m3, 2 t.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5882 Registrován: 7-2017 |
tlak páry 14 at voda 7 m3 uhlí 2 t Platí pro 1. sérii 10 ks (tovární typ Škoda 51Lo1) z r. 1941. Lok. se postupně vyráběla ve 4 sériích až do r. 1950; jestli se postupem času hodnoty u dalších sérií měnily, není mi známo. Zdroj: Česká stavba parních lokomotiv. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 7-2005 |
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") je to přesně - cca |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 7-2017 |
To by bylo moc dobře. Děkuji předem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 7-2005 |
ad d_h - asi to neměnili, to by muselo papírovat s ministerstvem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 5-2006 
|
Odsud pak šla na pomník v LD Trutnov Nebyl to Turnov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4020 Registrován: 7-2005 |
ad Pravapara - děkuji za opravu !! (hodinky nebo holínky....oboje se natahuje ) |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 7-2012 
|
Jestli byl zelený nebo černý nátěr, třeba jo. Viz loko 3621 v cukrovaru Ovčáry. A její předchůdkyně 1689. Foto sbírka Jiří Pohl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 7-2017 |
Janek_lemoch: Ještě něco propagace k CS500 CS400 z katalogu Strojexportu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4747 Registrován: 11-2007 |
Díky, jestli jsem pochopil správně, tak všechny lokomotivy továrního typu 51Lo1 až 4 jsou typ CS500. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: Letní svezení Posázavím na stanovišti strojvedoucího Čtyřkoláka 434.2186 (Braník - starý Smíchov; 2021) ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://youtu.be/oxHcheIYvwA |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1043 Registrován: 10-2011 
|
Rakovník západ 2.5.2025 434.2186 s transportem vojenské historické techniky. Video: Nacistický vlak s vojenskou technikou v Rakovníku 2.5.2025 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12265 Registrován: 6-2006 
|
https://www.novinky.cz/clanek/lifestyle-je-to-sileny-adrenalin-i- obrovska-odpovednost-rika-strojvudce-parni-lokomotivy-40519490#do p_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart |
|
Mirek_2037
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 5-2012 
|
Dobrý den, chystám se na stavbu modelu mazutky 555.3229. Potřeboval bych zjistit číslo tendru a depo v kterém v polovině 60. let sloužila. Děkuji za informaci. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5904 Registrován: 7-2017 |
Mirek_2037: "Dobrý den, chystám se na stavbu modelu mazutky 555.3229. Potřeboval bych zjistit číslo tendru a depo v kterém v polovině 60. let sloužila. Děkuji za informaci." S čísly tendrů u mazutek inv. čísel > 200, tj. ze 100kusové dodávky kořistních lok. ze SSSR v 60. letech, je to jednoduché: Inv. čísla jejich tendrů se až na 9 výjimek shodovala s čísly lokomotiv. Lok. 555.3229 s tendrem 930.3229 byla po rekonstrukci v květnu 1965 přidělena LD Břeclav a nikde jinde nejezdila. Zrušena byla tamtéž 29. 03. 1969. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 8-2017 |
Mipix: Dovolili by tohle v Německu? Vlak krásný, ale proč přejmenovali čtyřkoláka na Br56 a dřeváky nechali ČSD. Jen jsem čekal, kdy budou účastníci hajlovat. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3954 Registrován: 6-2002 
|
Tady nejsme v Německu a nemáme potřebu předstírat, že nikdy nebyli nacisti, že nebyla žádná 2. světová válka, a že vlastně období 1933 až 1945 vůbec nebylo atd. Pokrytecké chování Německa vůči své minulosti je v prvé řadě problém Německa, ale dřív nebo později Německo sklidí plody tohoto pošetilého počínání. Vlastně už dnes je sklízí díky pokrytectví velepohostinných dobroserů. Označení ČSD na vozech mi taky přišlo pitomé, když čtyřkolák měl číslo DR. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 27560 Registrován: 5-2002 
|
Bohužel mimořádně a pro mě nopochopitelně celé naprosto dokurw..é. Jednak orlice by snad měla být nad řadovým označením, a ne pod, a hlavně co na lokomotivě DR dělají ta "V", nota bene na konci války..??? Nebo teda jakou fázi války to má dokumentovat? I když je to samozřejmě jedno. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3955 Registrován: 6-2002
|
Chtělo to trochu víc pečlivosti a míň horlivosti. Zvýrazňování vystouplých hran apod. bílou barvou bylo taky charakteristické pro dřívější období, nikoliv pro konec války. Nicméně pro účastníky byla akce určitě opravdový zážitek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 11-2007 |
Když už jsme u těch průmyslovek tak: Vajíčkobraní 2025. https://www.youtube.com/watch?v=v90v_DILCRU |
|
Mirek_2037
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2012
|
dědek_hank Mnohokrát děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4749 Registrován: 11-2007 |
Dvojkový Čtyřkoláci měli za ll.světový války označení 56 3601 až 3680. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 7-2017 |
Úplně mimo mísu to není: 56.31-33 bylo říšské označení pro zabrané 434.0 ČSD (a hlavně pro 170 BBÖ a Tr 11 PKP, ale bylo mezi nimi i několik lok. 729 FS a 24 JŽ; u svých domovských správ vesměs dojezdily v původním stavu, tj. jako sdružené). Josef Motyčka uvádí, že v r. 1945 uvázlo na čs. území > 80 lokomotiv DRB 56.31-33, většina z nich původem z Rakouska a Polska, ale číslo 3186 mezi nimi není. Nicméně číslo 56.3186 na lok. 434.2 je pochopitelně nesmyslné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2007 
|
Dne 17.5.2025 se v Muzeu starých strojů a technologií bude konat tradiční výstava historické techniky Informace o akci získáte na tomto odkazu. Vrámci akce bude pro veřejnost vypraven vlak jedoucí z Hradce Králové do Žamberka v jehož čele bude lokomotiva 555.0153. V soupravě bude zařazen čerstvé zrestaurovaný jídelní vůz Ringhoffer z roku 1907. Trasu vlaku budou kopírovat posádky veteránských vozů a motorek, které s vlakem pojedou "závod". Jízdenky lze zajistit na odkazu akce. Další parní vlak s Lucemburskou lokomotivou Energie Nr. 507 z roku 1946 pojede 3x trasu Potštejn Letohrad a zpět u příležitosti tradiční letohradské a potštejnské pouti. Vrámci akce v muzeu starých strojů bude k vidění velké množství strojů v činnosti. V provozu bude samozřejmě i Tovární železnice Vonwillerka, kde se představí hned 6 úzkorozchodných parních lokomotiv. Replika O&K 40 HP Lokomotiva byla postavena kompletně jako novostavba v roce 2014, avšak na základě dobové dokumentace a původních technologických postupů. Předlohou byl stroj z roku 1913 o výkonu 40 koňských sil. 600 B70 (ČKD 1858/1940) Lokomotiva typu 600 B70 byla vyrobena lokomotivkou ČKD v roce 1940, tedy v období Protektorátu Čechy a Morava. Celkem 200 shodných strojů o výkonu 70 koňských sil si objednal Bauwirtschaft (německý generální zmocněnec pro regulaci stavebního hospodářství), pro potřeby staveb na území třetí říše. Do sbírky muzea byla tato lokomotiva získána v květnu roku 2020, podrobila se kompletní renovaci a stala se plně provozním exponátem. Krauss-Linz 4928/1902 "Wolf" Lokomotiva nesoucí jméno "Wolf" byla vyrobena lokomotivkou Krauss-Linz v roce 1902 a byla dodána do Itálie na regulaci řeky Adiže. Později se dostala na dráhu železáren vedoucí z Mürzzuschlagu do Hönigsbergu na území dnešního Rakouska a zde prožila zbytek své aktivní služby. Poté byla umístěna na pomník. Do sbírky muzea jsme lokomotivu získali v květnu roku 2020 a následně prošla kompletní opravou. Tato malá roztomilá lokomotiva si získala naše sympatie jak svým vzhledem, tak jízdními vlastnostmi. Vrámci akce 17.5. se stroj poprvé po opravě představí veřejnosti. Hartmann 2102/1895 "Urskog" Lokomotiva nesoucí jméno "Urskog" je provozována v norském železničním muzeu ve městě Hamar. Byla vyrobena firmou Hartmann již v roce 1895 a byla dodána do Norska na železnici Urskog-Hölands o rozchodu 750 mm, která sloužila především k dopravě dřeva. Proto si lokomotiva vysloužila jméno "Urskog", což v překladu znamená prales. V dílnách muzea starých strojů se podrobila kompletní opravě a než se vrátí do Norska, máte příležitost vidět tento zajímavý stroj v Žamberku. RIIIc 426 (Henschel 15862/1917) Tato lokomotiva byla vyrobena lokomotivkou Henschel v roce 1917. Její domovskou dráhou je železnice Tierpark Pairi Daiza v Belgii. Jedná se o stroj vyrobený v rámci válečného typu RIIIc a byl dodán ministerstvu války ve Vídni pod označením R.III.c 426. Ve dvacátých letech se lokomotiva dostala do železáren v Itálii, kde sloužila až do svého vyřazení. Zajímavostí je, že za provozu v železárnách bylo z důvodu zvýšení nápravového tlaku odstraněno prostřední dvojkolí. Později, v rámci muzejního provozu, bylo během opravy prostřední dvojkolí znovu doplněno a lokomotiva tak byla uvedena do původního stavu. Stroj je po opravě pojezdu, která byla provedena v našich dílnách a než se vrátí do Belgie můžete ho vidět v Žamberku. O&K 1826/1906 "Anna-Marie" Lokomotiva nesoucí jméno "Anna-Marie" byla vyrobena firmou Orenstein & Koppel v roce 1906 a jejím domovem je dráha Chemin de Fer de Sprimont v Belgii. Tato roztomilá malá lokomotiva o výkonu pouhých dvaceti koňských sil prošla opravou v dílnách muzea starých strojů a než se vrátí na svou domovskou dráhu, tak se zúčastní výstavy historické techniky v Žamberku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 3-2020 |
Ivosek: Tomu říkám pozvánka.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Děkujem! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 9-2023 
|
Nebyl jste někdo v Sasku teď na tom víkendu a souběžné jízdě těch parních lokomotiv? Klidně hoďte foto. Dík
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2017 |
V Zastávce u Brna dějou se věci,sobotní sraz lokomotiv Henschel, BS-80 a BS-200 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 11-2018
|
Štoker dnes opäť na trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 3-2013 |
Teda Žamberk super, štokr nádhera - a ty uši! No a Zastávka "Kdyby sem to byl věděl, tak by sem tam jel!" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 4-2009 |
Mluví se o tom, že snad přijede ještě i EP1000. Snad 21.6., ale určitě si to ještě ověřte, zatím to asi není zveřejněno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 3-2013 |
Dobře, budu to sledovat. Děkuji za info. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 4-2009 |
Vypadá to, že to bude o týden dřív, 14.6. |
|
Cobram
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1491 Registrován: 10-2019 |
Nevěděl by někdo časy, v kolik se bude v pátek (nebo ve čtvrtek ?) přesouvat do Lužné Rosnička a Béeska? A kdy pak budou po akci odjíždět? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze