Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (58)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2017 KORTE 60 30. 12. 2017 21:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2018 jagg 60 09. 1. 2018 14:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 1. 2018 Sato 60 25. 1. 2018 13:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 2. 2018 Sey 60 09. 2. 2018 22:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 2. 2018 Klv 60 19. 2. 2018 17:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 3. 2018 Henry 60 10. 3. 2018 21:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 3. 2018 dv.r. 60 23. 3. 2018 08:49
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 3. 2018 Petr_barchánek 60 28. 3. 2018 22:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 4. 2018 mkcomp 60 01. 4. 2018 14:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2018 Kolemjdoucí 60 09. 4. 2018 05:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2018 751218 60 20. 4. 2018 15:32
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 5. 2018 Polabský 60 04. 5. 2018 21:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2018 dědek_hank 60 12. 5. 2018 14:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2018 Marian_P 60 19. 5. 2018 22:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 5. 2018 dědek_hank 60 30. 5. 2018 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 6. 2018 Viajero 60 05. 6. 2018 21:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 6. 2018 Marky 60 08. 6. 2018 22:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 6. 2018 dědek_hank 60 15. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 6. 2018 Petrspk 60 23. 6. 2018 14:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 7. 2018 dědek_hank 60 03. 7. 2018 14:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 7. 2018 dědek_hank 60 10. 7. 2018 14:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 7. 2018 Petr_fajgl 60 17. 7. 2018 18:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 7. 2018 Petr_barchánek 60 22. 7. 2018 12:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 31. 7. 2018 dědek_hank 60 31. 7. 2018 19:20
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 8. 2018 Bram 60 06. 8. 2018 10:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 8. 2018 Bohumír_Golda 60 16. 8. 2018 19:41
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 8. 2018 Kolemjdoucí 60 30. 8. 2018 10:08
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 9. 2018 Sey 60 09. 9. 2018 20:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 9. 2018 Jamesc 60 16. 9. 2018 23:14
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 9. 2018 Petr_Vopěnka 60 26. 9. 2018 07:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 10. 2018 Marky 60 10. 10. 2018 20:42
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 10. 2018 E499001 60 25. 10. 2018 19:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 11. 2018 Dobi 60 11. 11. 2018 20:04
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 11. 2018 Cogwheel 60 23. 11. 2018 14:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 12. 2018 zeuke 60 08. 12. 2018 19:31
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 12. 2018 Regpetrs 60 22. 12. 2018 19:14
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2018 zeuke 60 30. 12. 2018 18:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 1. 2019 Bw_Ig 60 07. 1. 2019 17:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 1. 2019 Regpetrs 60 24. 1. 2019 12:26
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 1. 2019 zeuke 60 30. 1. 2019 19:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 2. 2019 spacula 60 10. 2. 2019 19:55
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 02. 3. 2019 Matthew_CZ 60 02. 3. 2019 11:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 3. 2019 Nikolas 60 15. 3. 2019 07:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 3. 2019 Boris 60 25. 3. 2019 21:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 3. 2019 Milanklewar 60 30. 3. 2019 17:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 4. 2019 Janek_lemoch 60 03. 4. 2019 16:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 4. 2019 Tom350 60 11. 4. 2019 18:00
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2019 vitapb 60 20. 4. 2019 08:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 4. 2019 Johny11 60 24. 4. 2019 09:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 4. 2019 dědek_hank 60 26. 4. 2019 11:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 5. 2019 rakusanka426 60 03. 5. 2019 15:42
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 5. 2019 Topič 60 10. 5. 2019 10:10
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2019 Pépa_rákos 60 19. 5. 2019 09:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 29. 5. 2019 Lokotraktor 60 29. 5. 2019 22:05
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 6. 2019 Quenya 60 03. 6. 2019 19:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 13. 6. 2019 Stopař 60 13. 6. 2019 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 6. 2019 dědek_hank 60 27. 6. 2019 19:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 7. 2019 McBain 60 04. 7. 2019 00:53
   autor příspěvek
McBain
Čtvrtek, 04. července 2019 - 01:06:40  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26195
Registrován: 5-2002
Marky:
"Při rekonstrukci se samozřejmě vědělo, že konec páry je za dveřmi. Stavba parních lokomotiv byla ukončena, elektrizace jela naplno a velké motorové lokomotivy se začaly pomalu přesouvat z kreslících prken do reality."

A protože soudruzi v té době už věděli, že konec páry je za dveřmi [biggrin], tak v letech 1962-63 dovezli přesně 100 (sto!!) +- dvacet let starých lokomotiv TE52 z CCCP, a neprodleně z nich udělali přesně 100 [masinka] mazutek. A nebyo jim líto tzv. převoditelných rublů za pořízení jednoho sta [masinka][masinka] z jedné šestiny světa, a ještě k tomu jim nebylo líto hromady dalších prostředků za rekonstrukci této stovky [masinka][masinka][masinka] na spalování progresivního mazutového paliva. Vžyť přece věděli, že konec páry je za dveřmi.

[rofl]
Čtvrtek, 04. července 2019 - 07:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 7-2011
Tak on konec páry za dveřmi skutečně byl, ale byl za nimi ještě dlouho. [proud]
Protože nové stroje se z kreslících prken začaly přesouvat do reality opravdu velmi pomalu... [rofl]
Čtvrtek, 04. července 2019 - 08:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 7-2017
McBain:
"dědek_hank:
"http://files.tretiruka.cz/200001009-b75c7b8564/104.pdf"
Co to je za slátaninu? A co má společného s dobou "po roce 1989"?"

Že a proč to je slátanina, to jsem napsal už dřív - viz můj post 1553. A s dobou po roce 1989 to má společného to, že se to objevilo po roce 1989. Aspoň dřív jsem žádné podobné slátaniny na dané téma neregistroval. Tento článek dle mé děravé paměti není první a řekl bych, že jsem podobný někde četl už v 90. letech, ale bylo to na papíře, jeho kopii nemám a na internetu jsem teď už nic staršího nedohledal. (Mohu se samozřejmě mýlit a podobné úvahy se mohly vyskytnout už dřív, ale zdá se mi to nepravděpodobné.)

Nějaké další dotazy?
Čtvrtek, 04. července 2019 - 09:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2017
Ad. Mc.Bain. Nákup 100 lokomotiv řady 52 ze SSSR je třeba hodnotit z pohledu doby. Jak vypadala situace na začátku 60-tých let: ČSD měly v té době v provozu obrovský počet řad parních lokomotiv, mnohé pocházely ještě z doby Rakouska-Uherska. Proto bylo nutné park unifikovat. V letech 1961-1965 se vyřadilo celkem 600 parních lokomotiv, v následující pětiletce 1966-70 pak neskutečných 1559 parních lokomotiv. Ale provoz potřeboval jejich výkony nahradit. Parní lokomotivy se už nevyráběly, motorové byly v plenkách... A teď jste měli na vybranou - buď nákladní vlaky dopravovat přípřeží vzorně udržovaných Heligonů nebo využít možnost, že v SSSR byly k dispozici kořistní lokomotivy řady 52, navíc na rozchodu 1435 mm. Takže otázkou výhodnosti nákupu byla jenom cena. Pokud byla výhodná, tak proč ne. Podobná situace se opakovala i po roce 1990. Tehdy byly k dispozici tisíce autobusů Karosa. Proč asi začali dopravci kupovat ojetiny z Německa a Karosy si vzorně neudržovali? A nebo teď 30 let po převratu nakupují někteří soukromníci vyřazené motoráky z Německa, které pak vydávají za vrchol luxusu. Proč raději nepoužívají osvědčené šukafony? Protože je to pro ně ekonomicky výhodné. A zřejmě i nákup lokomotiv řady 52 ve své době ekonomický byl. Nic není pouze černobílé.
Čtvrtek, 04. července 2019 - 09:41:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2013
McBain:
"A protože soudruzi v té době už věděli, že konec páry je za dveřmi [biggrin], tak v letech 1962-63 dovezli přesně 100 (sto!!) +- dvacet let starých lokomotiv TE52 z CCCP, a neprodleně z nich udělali přesně 100 [masinka] mazutek."

Na to bacha, to je opět jedna z do nekonečna omílaných bájí, z těch sta "zapasů" se na mazut rekonstruovalo pouze 94 ks!

Hanku, přestože demokrat[proud], scenzuroval bych to na :

"vodu (ať přímo jako kapalinu či jako vlhkost nebo páru) jako alternativní palivo v žádném případě nelze doporučit"
JUDr. Ing. Ing. Mgr. Petr Měchura

neboť se vždy najde nějakej trouba, co bude s neblahým vlivem na povědomí laického čtenářstva v souvislosti s výbuchy mazutek z toho zbytku citovat [crazy]
Čtvrtek, 04. července 2019 - 09:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3654
Registrován: 5-2002
pal: [ok]

Pohled pana "McBaina" na svět je zcela v duchu polistopadové propagandy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 04. července 2019 - 10:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2013
No já bych do toho ekonomiku moc netahal, ekonomicky smýšlející hospodář, když nemá dostatek, velkoryse v padesátýmdevátým prodá Bulharsku cca dvě desítky stejných a další dvě desítky příbuzných (BR 50 555.1) lokomotiv, aby následně o pár let později kupoval uloženky od sovětů?
Čtvrtek, 04. července 2019 - 10:52:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 7-2017
Kdybych býval věděl....třeba co bude za pět let.
Čtvrtek, 04. července 2019 - 11:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3655
Registrován: 5-2002
Sey:
"No já bych do toho ekonomiku moc netahal, ekonomicky smýšlející hospodář, když nemá dostatek, velkoryse v padesátýmdevátým prodá Bulharsku cca dvě desítky stejných a další dvě desítky příbuzných (BR 50 555.1) lokomotiv, aby následně o pár let později kupoval uloženky od sovětů?"

Pokud si člověk přečte články o tom, jak vznikaly "nové" trakce (ve Světě železnice jich vyšlo dost a dost) a zamyslí se nad kontextem - dynamicky se měnící zadání, nereálné termíny často vycházející z optimismusu konstruktérů a techniků ohledně hydraulik, turbín, ale i později "zvítězivších" dieselelektrik a střídavé trakce...a následného objevování slepých uliček a hledání lepších řešení. Z pohledu o šedesát let později se vše hodnotí snadno.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 04. července 2019 - 12:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9741
Registrován: 4-2003
Johny11:Z pohledu o šedesát let později se vše hodnotí snadno.

Z dnešního pohledu se dá zhodnotit, že v socialistických zemích byl oproti zbytku světa zcela nestandardní systém, kde bylo možné to, co jinde ne. Ekonomická stránka věci byla dost opomíjena, mnoho věcí bylo rozhodnuto politicky a tak se nesmí člověk divit, že se nakoupily ze SSSR lokomotivy, které tu pak jezdily jen pár let. Když se nad tím člověk trochu zamyslí, tak na ČSD bylo všeho dostatek, jen to mělo zoufale nízké využití i při započtení faktu, že parní trakce má jiné nároky na obsluhu a údržbu než trakce motorová a elektrická. Prostě byla taková doba, s tím se nic moc dělat nedá...

Ostatně si stačí vzpomenout, kolik bylo na nádražích odstavených vozů a jaké měly soupravy vozů proběhy. S dnešní dobou se to nedá srovnávat, dnes je v podstatě nemožné narazit na vozidla, která za den budou použita na jednom páru vlaků (ráno tam a odpoledne zpět). K tomu člověk ani nemusí znát oběhy vozidel, na to stačí pohled do jízdního řádu [wink].



Pohled pana "McBaina" na svět je zcela v duchu polistopadové propagandy.

To těžko, spíš se jen diví, co bylo možné a já se občas divím také...
Čtvrtek, 04. července 2019 - 13:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 7-2017
Buďte v klidu. V roce 2069 taky budou vědět, že v roce 2019 se to mělo dělat jinak [crazy].
Čtvrtek, 04. července 2019 - 14:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2013
Johny11
Pokud si člověk přečte články o tom
:

" nereálné termíny často vycházející z optimismusu konstruktérů a techniků ohledně hydraulik, turbín, ale i později "zvítězivších" dieselelektrik a střídavé trakce...a následného objevování slepých uliček a hledání lepších řešení. Z pohledu o šedesát let později se vše hodnotí snadno."

Ano a právě proto byl ten nákup z hospodářské nutnosti aby se zalepily díry ve vozidlovém parku a ne protože to zrovna sověti prodávali pro republiku ekonomicky výhodně, jak se tu výše zmínil pal. Paradoxně se v té stovce mašin nacházely i kusy po válce u nás opravené, ve stavu ČSD provozované a potom sovětům předané.
Čtvrtek, 04. července 2019 - 14:31:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4056
Registrován: 3-2006
Ad Sey: Přesně tak,ono to prostě s nástupem motorové trakce, "trochu" nevycházelo. Například ve Vámi uvedeném parádním sešiťáku z roku 1965 je vidět nasazení plešaté karkulky pro vlaky na Třebaňce, místo 423.0. Tam se zrovna ta motorizace dělala nadvakrát a mezitím to zas vozila pára.
Čtvrtek, 04. července 2019 - 16:04:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3656
Registrován: 5-2002
dnes je v podstatě nemožné narazit na vozidla, která za den budou použita na jednom páru vlaků (ráno tam a odpoledne zpět).

Myslíte třeba ty dvě soupravy někde od Kolína, co stávaly v Bubnech a po rozkopání Negreláku na Hrabovce? Nebo ty čtyři soupravy od Kladna trčící ještě před dvěma lety celý den na Masaryčce? [lol]
A nepochybně by se takových oběhů našlo povícero... Že jsou oběhy, zejména elektrických vozidel, mnohem delší, je dáno podstatou a (ne)potřebou takové údržby jako u páry. Na druhou stranu - oběh klatovských brejlovců na Rudu se moc neliší od oběhů "ušatých" před 40 lety...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 04. července 2019 - 21:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 7-2005
U Severozápadní dráhy byl provoz mazutek do III.čtvrtletí 1971. Za rok 1971 uvádí celkový souhrn najeto 273.296 Hrtkm (i posun) a za mazut bylo zaplaceno 1,884.000 Kčs.
V roce 1967 najeto 2,903.042 Hrtkm (i posun) a za mazut bylo zaplaceno 24,056.000 Kčs (PO Praha 18,464.000
PO Ústí 5,592.000)
McBain
Čtvrtek, 04. července 2019 - 22:12:13  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26196
Registrován: 5-2002
Johny11:
"pal: [ok]

Pohled pana "McBaina" na svět je zcela v duchu polistopadové propagandy."

Tak si tu "propagandu" trochu rozebereme, ano? A prohrabeme se v primárních dobových pramenech:

- XI. sjezd KSČ v roce 1958 stanovil usnesením v rámci direktiv pro dobudování socialismu v III. pětiletce ukončení parního provozu v roce 1965, následně XII. sjezd KSČ to poopravil na rok 1968
- v období let 1961 až 1962 zcela propadl program dvouagregátových loko T 475.0, o něž se v počtu dodaných 380 ks měla z nemalé části opírat lokomotivní motorizace ČSD v III. pětiletce (1961 –1965) s ohledem na únosnosti většiny tratí, kdy jejich zesílení nebylo v potřebném čase reálně zvladatelné
- v roce 1960 bylo též plánováno vyrobit v III. pětiletce 100 až 150 ks (!) loko T 678.0, do roku 1975 pak dalších 500 ks
- elektrizace 3 kV tehdy rozhodně nejela plným tempem
- v letech 1961 až 1963 navíc probíhala názorová bitva o všeobecné zavedení elzace 25 kV 50 Hz, každopádně oba systémy znamenaly nárok na únosnost tratí 22 t/náprava
- výsledky roku 1961 prokázaly plány III. pětiletky jako nereálné, pro následující rok 1962 byly sníženy, ale již v květnu se zjistilo totéž a úkoly byly velmi silně zredukovány a III. pětiletka tajně zrušena, což následně potvrdil XII. sjezd KSČ v prosinci 1962
- rok 1963 se řídil jednoletým plánem s tím, že má připravit sedmiletý plán do r. 1970, velmi výrazně se muselo všude šetřit (pamětníci si jistě vzpomenou na celostátní zavedení bezmasých čtvrtků)
- v září 1963 po pádu vlády Viliama Širokého "pro chyby v řízení" se stává ministrem dopravy Alois Indra, který má za úkol direktivně prosadit elektrizaci 25 kV a zotavit provoz na železnici; proto za dva roky sjednává dovoz T 679.1 a to v počtu pouze 200 ks. (Za povšimnutí stojí stále zhruba stejný počet lokomotiv o výkonu cca 2000 k, tj. jako 555.3)

Tolik tedy v hrubé kostce politicko-ekonomické důvody, které vedly v roce 1962 k rozhodnutí pořídit ze SSSR 100 ks TE52, a v roce 1963 k rozhodnutí "mazutizovat" většinu strojů 555.0 a 555.02 ČSD na řadu 555.3 ČSD k překlenutí nedostatku trakčního výkonu i s výhledem krátké životnosti. Jejich nespornou výhodou byla - byť rekonstrukcí trochu zvýšená - hmotnost na nápravu max. 15,7 t a možnost jízdy tendrem vpřed rychlostí 80 km/h.

Schválně to nijak nekomentuji, ať se vyhneme podeřením z šíření nejaké "propagandy" [crazy].
Čtvrtek, 04. července 2019 - 23:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 1-2012
A to se ještě dokonce snižovaly exportní dodávky do SSSR, aby taky něco bylo pro ČSD a byl nedostatek barevných kovů a ještě mnoho dalších objektivních potíží, zkrátka dnes jsme všichni chytří, jak se to mělo dělat. A za 60 let budou všichni chytří, jak se to mělo dělat dnes. Asi je zbytečné o tom dále diskutovat.
Pátek, 05. července 2019 - 05:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5680
Registrován: 7-2011
mot:
"Buďte v klidu. V roce 2069 taky budou vědět, že v roce 2019 se to mělo dělat jinak [crazy]."
Jenže nejsmutnější na tom je to, že by se leccos v roce 2019 mělo dělat jinak, se ví už v roce 2019... Ale opět, politicko-ideologické důvody. Jen rudou ideologii nahradila zelená....[crazy]
Pátek, 05. července 2019 - 07:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 7-2017
Bobik:
" Jen rudou ideologii nahradila zelená..."

Jak se jmenuje ideologie ve tvé hlavě?
Pátek, 05. července 2019 - 09:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9059
Registrován: 4-2003
A zřejmě i nákup lokomotiv řady 52 ve své době ekonomický byl.

Samozřejmě že nebyl, protože reálný socialismus by ve své podstatě iracionální ekonomický systém vnucený násilím zvenku. Za normálního tržního hospodářství by pravděpodobně vůbec neexistovaly přepravy, které ty mašinky vozily.

Odvozený úvahy jsou už pak vyložený nesmysly typu kdyby ten a ten generál...tak jsme neprohráli u Stalingradu.[crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 05. července 2019 - 09:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 7-2017
Za normálního tržního hospodářství by pravděpodobně vůbec neexistovaly přepravy, které ty mašinky vozily.
Jojo, neexistovaly.... To je dnes vidět na silnicích. Ony se ty přepravy trošku přesunuly, bohužel na nebezpečnější a škodlivější místa. A díky těm "neexistujícím" přepravám máme zdevastované silnice, spousty mrtvých, mraky "neškodlivých" spalin, mraky mikroprachu, poškozené domy....

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pátek, 05. července 2019 - 10:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 5-2002
RadekŠ: přesně tak!
A v systému, ve kterém obíhá kvazioběživo, které nelze směnit za skutečné peníze, a ceny jsou určovány administrativním rozhodnutím plánovací komise, nedávají úvahy "vyplatilo / nevyplatilo" žádný smysl.
Pátek, 05. července 2019 - 13:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 7-2017
Tím Q-oběživem míníte třeba platební karty, které v případě nějakého výpadku budete moci leda tak o hladu hladit a utěšovat se: včera milion, dnes půl, zítra [zadnice]?
Přijde mi to jako ve Třech veteránech: ...medaile? Za to si nekoupíš ani prd...

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Pátek, 05. července 2019 - 13:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2018
Mot, nech ho být. On je z těch, kteří všechno, co vzniklo za minulého režimu, pokládá za špatné. Vzhledem k tomu, že tehdy (patrně) vznikl i on, tak má celkem pravdu.
Pátek, 05. července 2019 - 14:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9060
Registrován: 4-2003
Platební karta je autentizační prostředek pro výběr oběživa v bankomatu, nic víc. Sama o sobě žádnou hodnotu nemá.

Těmi kvazipenězi má Sants na mysli nejspíše to že Kčs nešla libovolně používat. Takže jste si nesměl koupit blbej řemen k variátoru u kombajnu protože v daný škatule nebylo 5 stovek, ale musel jste z jiný škatulky odebrat novej kombajn za 100 tisíc. Jako podnik, jako soukromník jste neměl nárok. A za druhé že Kčs nebyla volně směnitelná za jiné zahraniční měny, dokonce jste ty měny ani nesměl držet.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Mladějov
Pátek, 05. července 2019 - 14:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13939
Registrován: 3-2007
Radku, zase nic nechápeš : To je o "zlatý komunisti", ne o ekonomii či ekonomice.
Pátek, 05. července 2019 - 15:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9743
Registrován: 4-2003
mot:Tím Q-oběživem míníte třeba platební karty, které v případě nějakého výpadku budete moci leda tak o hladu hladit a utěšovat se: včera milion, dnes půl, zítra [zadnice]?
Přijde mi to jako ve Třech veteránech: ...medaile? Za to si nekoupíš ani prd...



V roce 1953 nebylo k ožebračení lidí potřeba žádných počítačů, internetu, platebních karet, ale hezky se to provedlo tajně pouze s existencí papírových peněz a skoro všichni se divili, když jim zmizely úspory na vkladní knížce a peníze ulité ve štrozoku byly najednou skoro bezcenné. Člověk mohl mít najednou až padesátkrát (!!!) méně (nebo také nic - dluhopisy) a mnozí hlupáci tomu ještě i zatleskali, neb jim strana a vláda vysvětlila, že to je vlastně pro jejich dobro. Ano, bylo to nakonec nejen pro jejich dobro, ovšem strana a vláda "zapomněla" dodat, že kdyby nebylo jejich zločinných zásahů (zejména instalace zcela vadného ekonomického systému), nic takového by nebylo třeba.
Pátek, 05. července 2019 - 15:44:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9062
Registrován: 4-2003
zase nic nechápeš : To je o "zlatý komunisti"

Hele, kdybych ty lidi co si nevyndali hlavu z [zadnice]e a mají jí zaraženou až někde ve střevech přesvědčil, tak by si třeba mohli něco udělat. A to si samozřejmě nevezmu na triko. Takže asi tak a téma může být libovolné.

mnozí hlupáci tomu ještě i zatleskali, neb jim strana a vláda vysvětlila, že to je vlastně pro jejich dobro.

Přesně - blbci si vždy radostně kopou i vlastní hrob.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 05. července 2019 - 15:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 7-2017
A za krach na NY burze a krizi taky mohli komunisti...
Pátek, 05. července 2019 - 19:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 7-2017
mot 1236: To je fakt marný, marný, marný. Na tomto fóru je nadkritický výskyt fachidiotů s klapkami na očích, kteří navíc vidí jenom doprava, vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo a po roce 1989 nastal ráj na zemi, který trvá dodnes. [crazy] A čím míň toho z předpřevratových dob pamatují, tím jsou jejich postoje kategoričtější a neotřesitelnější. [kladivo]

Ještě kdyby tak ten ráj nekazili levičáci, komouši, socani, odboráři, anarchisti, ekoteroristi, neomarxisti, neziskovky, Soros, sluníčkáři, vítači, čmoudi... dosaď si sám další etikety vyvrhelů a kazisvětů toho kapitalistického ráje podle vlastní zkušenosti. [rofl]

Ale klídek, on tu zdejší diskusní rádoby elitu život taky časem naučí... [satan]
Pátek, 05. července 2019 - 20:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9063
Registrován: 4-2003
vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo...tak ten ráj nekazili levičáci, komouši, socani, odboráři, anarchisti, ekoteroristi, neomarxisti, neziskovky

Co se člověk o sobě nedozví..😂😁😀
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 05. července 2019 - 20:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 5-2002
Hanku, mrzí mne, že zrovna Vy tohle píšete: jakožto technika si Vás velice vážím, bohužel ale ekonomika asi nebude Vaší silnou stránkou [sad]

Přitom ekonomika je technice vždy nadřazena - to by si zvlášť technici měli vždy uvědomovat...
Stenly
Pátek, 05. července 2019 - 21:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2016
Sants:
"Hanku, mrzí mne, že zrovna Vy tohle píšete: jakožto technika si Vás velice vážím, bohužel ale ekonomika asi nebude Vaší silnou stránkou"
Vaší taky ne, neb se koridorově soustředíte pouze na to že v 50 letech byla československá železnice rozežraná jako v 80tých... i v kapitalistických Spojených státech dospěla absolutního vrcholu motoristická revoluce až počátkem 60tých ( u nás přidat 15 let) a stejně ne pro všechny kdy začalo docházet k většímu rušení vleček a dnes je je emerická železnice jen spojení sever - jih, východ - západ + ucelený produktový vlaky
Pátek, 05. července 2019 - 21:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 7-2017
Sants 1370: Asi to tak nějak bude, zvlášť když jsem ze 36 let pracovního života v obou politických režimech 25 let strávil ve fabrikách a 11 let ve velkoobchodě, a z těch 25 let to bylo posledních 5 let před důchodem v exportním prodeji, a v těch fabrikách jsem kromě výrobních a obchodních funkcí dělal i kalkulace a vnitropodnikové plánování, tak nejspíš nemám o ekonomice ani ánunk...

"Přitom ekonomika je technice vždy nadřazena..." Marxisté by to řekli jinak: Výrobní síly určují výrobní vztahy, výrobní síly jsou primární a výrobní vztahy odvozené.

Oba režimy, které jsem zažil, jsou jako dvě strany jedné mince, která se jmenuje průmyslová civilizace. A tak jako z koruny nelze odloupnout hlavu nebo orla, nelze ani jednu z obou dosud vyzkoušených verzí průmyslové civilizace idealizovat a tu druhou zadupávat do země. Obě jsou stejně dobré nebo špatné jako je dobrá nebo špatná ta průmyslová civilizace jako celek. Takže při dílčím pohledu je nutno vždycky říct, CO a PRO KOHO a taky KDY, tj. v jakém historickopolitickém kontextu, je v každé té verzi dobré a co špatné. Navíc jsme si to zavedli jako hru s nulovým součtem, takže vždycky na něčí "úspěch" někdo doplácí.

Ale Matka Země na to zřejmě bude mít jiný názor, jak nám dnes už dost důrazně dává najevo. Ji koneckonců nějaká ekonomika nemusí zajímat a obě verze naší průmyslové civilizace jsou pro ni stejná katastrofa. Kdyby uměla mluvit, jistě by nám řekla, že bez toho, co jsme jí ukradli z přírody, by žádná ekonomika nemohla ani vzniknout, natož se chvástat svou tzv. úspěšností...
Pátek, 05. července 2019 - 22:37:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5681
Registrován: 7-2011
dědek_hank:
"To je fakt marný, marný, marný. Na tomto fóru je nadkritický výskyt fachidiotů s klapkami na očích, kteří navíc vidí jenom doprava, vše před rokem 1989 je pro ně komunistické svinstvo a po roce 1989 nastal ráj na zemi, který trvá dodnes. [crazy]"
Že ty vždycky skáčeš jak čertík z krabičky, to nechápu. Nebude to než o fachidiotech, spíš o tom, co za tím akorát ty vidíš, bez ohledu na to, co za tím skutečně je? Nějak jsem si nevšiml, že by tady někdo adoroval nějakej ráj na zemi po r.89. Nebo že by tvrdil něco ve smyslu, že všechno Emerický je nejlepší a oni nikdy chyby nedělali. Ne. Probírá se akorát nesmyslnost plánovanýho hospodářství, která je snad dostatečně prokázaná.
Nebo snad opravdu věříš tomu, že plánovaný hospodářství mohlo fungovat (čili něco v duchu RadkovaŠ "kdyby ten a ten generál...")? Jako opravdu?
Sobota, 06. července 2019 - 08:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 1-2012
Nebylo by lepší se vrátit k parním lokomotivám?
Sobota, 06. července 2019 - 08:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7548
Registrován: 9-2003
Zpět k páře.. a dotaz k jednomu stroji co neměl štěstí dožít se dneška i když měl nakročeno..V Liptovském Mikuláši stál štokr 556.0458 (moje foto cca květen 1993) bohužel jsem nevystoupil,nemá někdo lepší?Co jsem zaslechl snad byl už majetkem nějaké organizace přechodem ze socialistických časů (SSM,Svazarm?)a snad byla úvaha o pomníku,nakonec prý spíš nevěděli co s ním tak šel do šrotu..[sad]neví někdo víc?

..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 06. července 2019 - 08:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 7-2017
Bobik:
" Probírá se akorát nesmyslnost plánovanýho hospodářství, která je snad dostatečně prokázaná."

V nadnárodních firmách se plánuje mnohem víc než za bývalého režimu.
Sobota, 06. července 2019 - 09:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9064
Registrován: 4-2003

V nadnárodních firmách se plánuje mnohem víc než za bývalého režimu.


Hodinky a holínky je to samé, oboje se přeci natahuje a začíná na h.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 06. července 2019 - 09:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 3-2013
pri hľadaní nejakých veci na internete som našiel toto...

"Počátkem tohoto roku pro tento web pan David Rektor ochotně poskytl ze svého archivu několik dalších dochovaných výnosů o rušení vozidel ze 70 a 80. let minulého století, vydaných v rámci Severozápadní dráhy. Tímto panu Rektorovi ještě jednou děkuji. Z kraje tohoto měsíce došlo k přepracování a doplnění stránek věnovaných rušení vozidel."

application/pdfDalsi vynosy o ruseni vozidel...
Ruseni-vozidel.pdf (1407.6 k)
Sobota, 06. července 2019 - 21:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2017
310 097 . . . . Dík za seznam zrušených strojů, i když . . . . . .já jsem k posledku pár let jezdil na stroji 556 041, ten byl zrušený též, ale logicky v seznamu chybí. Byl totiž domovem v PLD T.Teplá.
Proč ale píšu? Při návratu z dovolené z Českého ráje, jsem si v prodejně v žst. Turnov koupil "Svět železnice"(vřele doporučuji všem), kde je rozsáhlý článek o "Unrrách" strojích to ř. 456.1. V podrobném rozboru a testu lokomotiv této řady se zjistilo, že"účinnost" jejich kotlů se pohybovala na 84 procentech ? Což údajně s výkonem parních kotlů na našich strojích byl propastný rozdíl.
"Unrry" stejně tak i "Mazutky" si pamatuji ještě z dob své učňovské praxe v LD. Veselí N/Mor. Tedy musím říct, že velký obdiv jsem ani k jednomu z těchto z těchto strojů neměl. "Unrra" mi připadala, jako by byla vyrobená v nějaké kovářské dílně,vše na ní bylo masívní a opracování dílů opravdu jako z kovárny. A "mazutka"? Té jsem se děsil, už z toho důvodu, že tehdy před nějakou dobou někde (snad u Maloměřic?)na ní vybuchl kotel. Pokud s ní Brňáci přijeli do veselského depa od vlaku,na nějakou běžnou opravu, raději jsem se bral od ní co nejdál. Jednou jsem totiž nahlédl do topeniště, když jsem viděl do běla rozpálené šamotové obložení v topeništi, od té doby jsem k ní ztratil veškerou důvěru. . . . . . Jó tehdy ještě v depu kralovala pára. Pamatuji si na příchod prvních Sergejů,na těch jsem strávil též pár hezkých let a kde je jim dnes konec. . . . . . . . . [masinka]
Blanka
Neděle, 07. července 2019 - 11:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 12-2014
S děčínskou Lízou 475.179 ze stanoviště strojvedoucího na trase Libeň-Uhříněves-Smíchov [vypravci][masinka]
https://youtu.be/eXLg-3rrTyE
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Neděle, 07. července 2019 - 22:31:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2012
475.111 na Špičáku 6.7. 2019 večer před odjezdem do Alžbětína
Pondělí, 08. července 2019 - 07:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 11-2009
Rysí slavnosti 2019 - 475.111 IMC Plzeň projíždí vykáceným úsekem mezi centrem a Alžbětínem v Železné Rudě.
Středa, 10. července 2019 - 17:24:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 2-2012
Také něco přidám z rysích slavností: https://youtu.be/gxbvY4XKVlA
Pondělí, 15. července 2019 - 10:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2019
Video-archiv Výtopny Zlíchov: Den Železnice 2002 s "Kremákem" 534.0432 a parním válcem "Mamut" Praha Smíchov - Hostivice

https://youtu.be/7kDAwOPpVh4


Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.