Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (52)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2017 KORTE 60 30. 12. 2017 21:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2018 jagg 60 09. 1. 2018 14:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 1. 2018 Sato 60 25. 1. 2018 13:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 2. 2018 Sey 60 09. 2. 2018 22:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 2. 2018 Klv 60 19. 2. 2018 17:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 3. 2018 Henry 60 10. 3. 2018 21:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 3. 2018 dv.r. 60 23. 3. 2018 08:49
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 3. 2018 Petr_barchánek 60 28. 3. 2018 22:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 4. 2018 mkcomp 60 01. 4. 2018 14:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2018 Kolemjdoucí 60 09. 4. 2018 05:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2018 751218 60 20. 4. 2018 15:32
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 5. 2018 Polabský 60 04. 5. 2018 21:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2018 dědek_hank 60 12. 5. 2018 14:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2018 Marian_P 60 19. 5. 2018 22:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 5. 2018 dědek_hank 60 30. 5. 2018 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 6. 2018 Viajero 60 05. 6. 2018 21:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 6. 2018 Marky 60 08. 6. 2018 22:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 6. 2018 dědek_hank 60 15. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 6. 2018 Petrspk 60 23. 6. 2018 14:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 7. 2018 dědek_hank 60 03. 7. 2018 14:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 7. 2018 dědek_hank 60 10. 7. 2018 14:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 7. 2018 Petr_fajgl 60 17. 7. 2018 18:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 7. 2018 Petr_barchánek 60 22. 7. 2018 12:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 31. 7. 2018 dědek_hank 60 31. 7. 2018 19:20
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 8. 2018 Bram 60 06. 8. 2018 10:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 8. 2018 Bohumír_Golda 60 16. 8. 2018 19:41
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 8. 2018 Kolemjdoucí 60 30. 8. 2018 10:08
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 9. 2018 Sey 60 09. 9. 2018 20:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 9. 2018 Jamesc 60 16. 9. 2018 23:14
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 9. 2018 Petr_Vopěnka 60 26. 9. 2018 07:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 10. 2018 Marky 60 10. 10. 2018 20:42
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 10. 2018 E499001 60 25. 10. 2018 19:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 11. 2018 Dobi 60 11. 11. 2018 20:04
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 11. 2018 Cogwheel 60 23. 11. 2018 14:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 12. 2018 zeuke 60 08. 12. 2018 19:31
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 12. 2018 Regpetrs 60 22. 12. 2018 19:14
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2018 zeuke 60 30. 12. 2018 18:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 1. 2019 Bw_Ig 60 07. 1. 2019 17:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 1. 2019 Regpetrs 60 24. 1. 2019 12:26
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 1. 2019 zeuke 60 30. 1. 2019 19:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 2. 2019 spacula 60 10. 2. 2019 19:55
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 02. 3. 2019 Matthew_CZ 60 02. 3. 2019 11:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 3. 2019 Nikolas 60 15. 3. 2019 07:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 3. 2019 Boris 60 25. 3. 2019 21:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 3. 2019 Milanklewar 60 30. 3. 2019 17:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 4. 2019 Janek_lemoch 60 03. 4. 2019 16:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 4. 2019 Tom350 60 11. 4. 2019 18:00
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2019 vitapb 60 20. 4. 2019 08:36
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 4. 2019 Johny11 60 24. 4. 2019 09:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 4. 2019 dědek_hank 60 26. 4. 2019 11:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 5. 2019 rakusanka426 60 03. 5. 2019 15:42
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 5. 2019 Topič 60 10. 5. 2019 10:10
   autor příspěvek
Pátek, 10. května 2019 - 10:50:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 7-2017
Mohu naprosto podepsat, co se má dělat po jízdě před a po odstavení stroje jak popsal Bohouš Golda. Možná bych jen doplnil, že získat skutečné znalosti a zvyklosti prodlužující životnost kotle, ale i pojezdu a celého stroje je třeba od fírů parních ořů, ale i topičů, starších jak osumdesát let, nejlépe od těch, kteří byly odejíti v rámci normalizace, případně v létech 48-52. Bohužel těch dnes již není mnoho žijících.
Ale najdou se i vyjímky, kteří tyto znalosti od starých získali a dodržovali, ač novátoři hlásali a učily nové metody, které bohužel neměly blahé důsledky pro životnost parních lokomotiv. Neštěstím je, že likvidační novátorské metody se dnes přednášení i na kurzu pro parní fíry. Fuj tajb.

dedekpozorovatel
Vy by jste tomu dal také korunu.
bežná praxe je taková, že když dojedete do depa v 20:00, 21:00, po celém dni, shodit oheň ( nechat něco málo, aby dohořelo), vysypat popelník, vyházet dýmnici, dotáhnout vodu do plné skla, zakmnout a nazdar..co jsem tak slyšel kolem a kolem.
Naopak při odstavování po vysypání popelníku vybrání dýmnice, odkalení, zajetí do hajcu, postupnému dobrání vody ještě za stálého topení, zároveň pucování nakonec udělání hromádky, zavření klapek případně částečnému zakrytí komína tak, aby co nejpomaleji chladl kotel. Jakmile začne oheň již pouze sálat, přikrýt komín zcela. Pokud necháte bordel na klackách, o to hůř jej budete ráno, či později čistit. Odejít od zasrané mašiny je jen ukázkou lenosti a nezodpovědnosti.

Páňula
Jako kluk mladší deseti let jsem se již vozil (o letních prázdninách) na parní mašině (na černo) a pomocí provázku přivázaného k páce parní píšťaly dával návěsti, nejdříve dle příkazu strojvedoucího, později již dle předpisů, které jsem začal vstřebávat. Co jsem Dělal dalšího raději ani nebudu popisovat.
Bohužel můj sen stát se strojvedoucím nebyl naplněn z důvodů doby normalizace. I tak jsem se ale stýkal skrze své příbuzné a známé (kteří nebyli od ČSD odejiti) s parním provozem, včetně údržby a oprav až do jeho ukončení.
K provozování a opravám parních lokomotiv jsem se vrátil plně po roce devadesát. V té době ještě žilo dost velké množství (cca osumdesátiletých) nezkažených fírů, topičů a dílenských fachmanů. Dnes by jim bylo již přes sto). Samozřejmě jsem vstřebával celý život dostupnou i nedostupnou literaturu a žasnul nad některými předpisy a příručkami, jak se měnily k horšímu, především pro životnost kotlů, ale také v tolerancích přesností součástí, především pojezdů a rozvodů.
Samozřejmě jsem po devadesátém roce k parním lokomotivám vrátil, jezdil (cca 10 let v zácviku, pak i se zákonitou zkouškou) a umím s ní zacházet. Snažím se své znalosti předat dále jak mladším, tak i starším. Ale stále se snažím i přijímat nové věci, pokud jsou ku prospěchu.

Topič
Ano dělalo se to tak (jízda na zbytkovou páru bez ohně na roštech) jako likvidační program. Jinak je to prasárna a popisoval jsem to tu již dříve. Kdysi (mělo by to ale platit i dnes) pořádnou ránu lopatou, sundání s konečnou platností z mašiny, než si zaválcuje komplet jednu trubkovnici (ručně). Pak takového umělce víckrát něco podobného nenapadne. Jo a ještě bych mu napařil finanční podíl na opravě kotle, pokud do dvou měsíců něco začne téct (trubky, rozpěrky, okolo nýtů, praskliny v topeništi, trhliny křížků na trubkovnici a pod.)
Pátek, 10. května 2019 - 10:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2019
Bohumír_Golda
no dobře, ale mě spíše zajímal postup, topeniště, oheň, dotažení vody do skla po strop..

podle mě postup, shození ohně, nechání zbytku na dohoření, popel, dýmnice, dotáhnout sklo po strop, dát dekl na komín je v dnešní době OK, nikdo Vám nebude na mašině sedět do rána a pozvolna po 1 atm snižovat tlak v loko..
Pátek, 10. května 2019 - 11:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 3-2006
Dědek pozorovatel - Ne všude. Není to až tak dávno co vždycky po příjezdu z akce a po odstavení mašiny na stání měl někdo z party kolem stroje na Šubrtově takzvané "dohlídání" čili noční případně i denní šichtu a dělal během toho dohlídání právě ty věci co popisuje výše Bohouš Golda případně drobné opravy. Bylo to tam leta takhle zavedené a zvyklé a je možné že to praktikují takhle i dnes když tam mají dočasně "putovního" bejčka.
V době pravidelného provozu jsme většinou jen předali mašinu odpopelenou s vybranou dýmnicí, dozbrojenou a vyčištěnou s plným sklem a udělaným ohněm topírenskému a strojmistrovi. To byly ale samozřejmě jiný provozní podmínky. Dnes když odstavuju mašinu po službě tak kolem ní ještě v topírně mám tak na dvě hodiny práce bez ohledu na to jestli mašina druhý den jede a nebo jestli se nechává vychladnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem kovářmirek.)
Pátek, 10. května 2019 - 21:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3345
Registrován: 10-2008
Pravapara, Pemi: uvidíme až po vyčíslení náročnosti oprav.
Pátek, 10. května 2019 - 22:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 5-2007
Pánové na 464 102 nejezdil jen pan Golda!!! ale i jiní a dotyční si nemusejí srát na ruce neb moc dobře vědí jak se lokomotiva odstavuje! Když si člověk nestojí na vedení tak třeba přijede s 3/4 skla vody 15 atm. tlaku rovným ohněm a má skoro vyhráno tak prosím ne do jednoho pytle děkuji...
Za lepší zítřky !
Pátek, 10. května 2019 - 22:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2019
Baja

může být
T4781
Sobota, 11. května 2019 - 07:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 2-2010
Aktuálně na Smíchově [masinka]

K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča
Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Sobota, 11. května 2019 - 08:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 8-2013
Lokomotiva 556.0506 Štokr Parním vlakem na Audienci u císaře Karla I. 4.5.2019

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=vkJFcyFcuP4



Foto -
https://flic.kr/p/2fGQqB5
https://flic.kr/p/TGaD1L
Sobota, 11. května 2019 - 17:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2012
Rosnička dnes ráno pod Pouzdřanskou stepí
Sobota, 11. května 2019 - 17:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2019
Tip na ušetření, proč do Brna z Olomouce jela T478.1004 + pylštik? mohla rovnou jen 1004 ne?

Kothera hledá šetření kde může a Olomoučáci takhle rozhazují??? pcheee..
Sobota, 11. května 2019 - 21:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 11-2007
Přátelé, které z těchto tendrů jsou podvozkové nebo jsou všechny třínápravové? Díky moc

108.0, 111.0, 209.1, 209.2, 210.0, 212.0, 213.0, 214.0, 309.3, 309.4, 310.0, 311.0, 312.0, 312.1, 312.4, 313.0, 313.1, 313.2, 314.0, 315.0, 409.0, 410.0, 410.2, 411.1, 412.2, 412.3, 412.4, 412.5, 412.7, 413.0, 414.0, 415.0, 415.1, 415.2, 415.3, 416.1, 471.0, 508.0, 512.0, 512.4, 514.0, 516.0, 517.0, 526.0, 611.0, 612.0, 612.2, 612.3, 621.0, 713.0, 716.0, 815.0, 818.0
Sobota, 11. května 2019 - 22:33:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 7-2005
No jo, nikdo zatím nenaskenoval, a hlavně do hlouby internetu nepověsil, předpis V 101 z roku 1938. Nebo jeho předchůdce z roku 1928. Pak by to bylo o to jednodušší....
Neděle, 12. května 2019 - 09:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/XXd4xQTAI8Y

Včerejší Štokr na Semmeringu a Velký Bejček v Rudné u Prahy.

PeHy
Neděle, 12. května 2019 - 10:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 5-2013
Zdepa, někdo si tu práci dal, V101 1938 visí na stránkách budějovického "bugatti" klubu [wink].
Neděle, 12. května 2019 - 11:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 7-2017
Sey:
"Zdepa, někdo si tu práci dal, V101 1938 visí na stránkách budějovického "bugatti" klubu [wink]."


Stránky http://www.stockerclub.cz nejsou dostupné... [sad]
Neděle, 12. května 2019 - 11:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 5-2013
No jó, tak to je smůla.

Na videu od PeMi je zřetelné, že 556.0506 opět podlehla napadení patlalem, co bude příště větrník?[crazy]
Neděle, 12. května 2019 - 12:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3506
Registrován: 5-2002
dědek_hank:
"Sey:
"Zdepa, někdo si tu práci dal, V101 1938 visí na stránkách budějovického "bugatti" klubu [wink]."

Stránky http://www.stockerclub.cz nejsou dostupné... [sad]"


Naprosto bez problémů zobrazeno...

Sey - díky za upozornění.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 12. května 2019 - 13:46:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 7-2017
Johny11:
"
Naprosto bez problémů zobrazeno..."

Ano, teď už i u mě. Asi jsem se strefil do momentálního výpadku serveru nebo servisu stránek.
Neděle, 12. května 2019 - 16:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 10-2011

Neděle, 12. května 2019 - 17:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 8-2017
Po akci Štokr opět neodvodněn, předem počítáme s odvodněním nejmenovaným Vršovickým strojmistrem. Děkujeme, páře zdar!!!
Neděle, 12. května 2019 - 18:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 6-2010
VIDEO: "Rušňoparáda 2019" Souběžná jízda 498.104 a 486.007 Kostoľany nad Hornádom - Košice

https://youtu.be/VeRqj8pgzBg



Neděle, 12. května 2019 - 19:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2827
Registrován: 7-2005
ad sey - tak to je dobrá zpráva. Pokud to budou lidé využívat, jistě by mohlo zmizet i jisté kvantum dotazů, na které daný předpis odpoví.
Já mám doma jeho předchůzce z roku 1928 a dokonce mi ho před xx lety kamarád skenoval (je v "salátovém vydání" vhodném pro skenování), jenže CD-čko je kdes v propadlišti dějin. Ale nemám problém, pro případnou digitalizaci, ho opět zapůjčit. A pokud se objeví na internetu, pro zájemce o mašinky bude jen líp...
A jelikož je to dokument, stejně jako další drážní předpisy, vzniklý činností státní organizace, tak se na něj nevztahuje autorský zákon
Neděle, 12. května 2019 - 22:52:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2017
Zdravím z modelářské obce,
nevíte, jaký odstín barvy byl použit na vnitřek stanoviště Heligóna 414.096 a jaký na štokra? A jakou barvou jsou vyvedeny okrasné červené linky?

Děkuji za případné odpovědi.
Neděle, 12. května 2019 - 23:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2013
Dík patří autorům stránek, já si jen vzpomněl, že jsem to tam někdy zkoumal, kdyby tu nepadlo konkrétní pojmenování předpisu, asi by mne netrklo, že se tam odpověď nalézá, osobně bych šáhnul do knihovny po "Bekovi". Tak snad to Jankovi pomůže a odpoví i na další případné otázky, těch seznamů je tam dost. [proud]

hanoda:
"Po akci Štokr opět neodvodněn, předem počítáme s odvodněním nejmenovaným Vršovickým strojmistrem. Děkujeme, páře zdar!!!"
Tak si zalez někam do kouta a tam si dej pár facek, ta mašina za lidskou blbost nemůže.
Neděle, 12. května 2019 - 23:58:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 7-2017
Podobně jako Mipix - taky dvakrát do Lužné...

Pondělí, 13. května 2019 - 00:22:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2019
Sey

lepší napatlaná, než ve stavu jak byla v ČB..
Pondělí, 13. května 2019 - 06:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 6-2015
Pro hanodu: ".....vršovickým strojmistrem" se píše malé "v" a nikoliv velké "V" .....necháváme k posouzení, kdo že jest "primitivním amatérem"?
Polabský
Pondělí, 13. května 2019 - 09:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 10-2010
B.G: Bóžo, je to marný, je to marný, je to marnýýýýýýýýý [kladivo]
Hezký den [biggrin] !!
Pondělí, 13. května 2019 - 16:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2017
BG: Uznávám, moje chyba. Ale chtěl bych se na jednu otázku zeptat, tam kde 556.0506 stála je možné odvodňovat lokomotivu? [coze]
Pondělí, 13. května 2019 - 19:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2017
Pokud sleduji současné dění okolo 556 0506 (sice z povzdálí), tak si myslím, že se jí daří lépe než kdysi u "Bulharů", i když tam léta žila. Faktem je, že jí to zdravé ovzduší v Lužných lesích svědčí. Jen aby to vydrželo.
Polabský
Pondělí, 13. května 2019 - 20:45:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 10-2010
997: Ale ona je z těch lesů hlubokých nějaký čas pryč [nene] [uhoh].
I když, tam se jí na zoubek podíval jeden tamější "kluk šikovnej" [kladivo] ku všeobecnému prospěchu [ok].
No a po žních šla holt k Turkovi [happy]!
A on a jeho kluci s ní jezdí opravdu slušně, jak to předváděli třeba cestou do Brandejsa..
Hezký den Všem.
431.032
Úterý, 14. května 2019 - 09:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2018
Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku si vás dovoluje pozvat na slavnostní otevření nového nádraží a trati k náhonu. Bude k vidění 8 parních lokomotiv (z toho tři, možná i čtyři v provozu). Mimo to již tradičně budou v provozu další silniční a stacionární parní stroje.

Úterý, 14. května 2019 - 14:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2017
K Polabský: Já samozřejmě o tom přesunu z lesů vím.
Úterý, 14. května 2019 - 15:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 7-2011
ad 966 Pane Mirku, jak jste tam tahal ten provázek a vstřebával předpisy tak jste patrně vstřebal i Šalamounovo hovno. Nepoučujte staré bardy jak co se má dělat. Dovolil bych se mezi ně také zařadit k osmdesáti se blížím, jestli dožiju? Ten specifický ostrý parní provoz ve výtopnách jste nezažil, ale mlátil by jste lopatou po hlavě a sundaval z mašiny. Proč Vám vlastně ta normalizace zabránila být fírou? Neznám jediného fíru, který by byl odejit nebo suspendován na topiče. Znám ale třeba tehdy náčelníky z kterých se stali strojmistři, a nebo ze strojmistrů strojvedoucí. Z náměstků pomocníci. Naopak ČSD přijaly v r. 69,70 hodně profesorů z gymnázií, průmyslovek kteří se uplatnili bohužel jen jako pakrové, tranzitéři, průvodčí. I pár vysokých důstojníků ČLA jsem poznal jako posunovače, signalisty ap.
Apropo, kteří to byli novátoři co hlásali a učily , které předpisy a příručky vztahující se ke kotlům se měnily k horšímu. Argumentujte které to byly.
V celku lze říci, že máte prachmalé zkušenosti z obsluhy a řízení parních lokomotiv. Vaše pohádky o způsobu odstavování lokomotiv do studeného stavu si nechte pro vnoučata. Možná by bylo pro nás zajímavější co jste dělal po tom tahání provázku a co nechcete popisovat.
K odvodňování jímek, dají se odvodnit leckde, nedělal bych velkou vědu z toho jestli odvodnil při odstavování, nebo odvodnil při přejímce z toho se snad ještě nikdo neopupínkoval. Pane Golda nad neodvodněnými jímkami by se člověk Vašeho kalibru povznesl.
Úterý, 14. května 2019 - 15:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 5-2002
frako: [ok]

Mimochodem, v jisté staničce pod Českým lesem sloužil za "normalizace" jako výpravčí bývalý farář, kterého se svorně zbavila církev i stát :-).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 14. května 2019 - 16:42:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8671
Registrován: 6-2006
Úterý, 14. května 2019 - 20:44:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 6-2015
Pro pana Johnyho 11: Víte, ono nejde jen o odvodněné jímky, ale o tzv. "parní zvyky"a speciálně pro nově nastoupivší generaci človíčků, kteří si udělají "parní papíry", aby v sobě měli mnoho uzuálních zvyků, které si i Vy určitě pamatuje z pravidelného provozu na konci šedesátých let (nikoliv sedmdesátých - tam již to bylo ve většině příkladů o ničem).
Sumárně shrnuto v principu vstaženém k dnešnímu provozu historických lokomotiv a absenci relevantní dílenské základny v České republice jde jen o to, aby nám mašinky vydržely co nejdéle v provozuschopném stavu a to pokud možno bez výraznějších dílenských zásahů (jináč pragmaticky: jsou to jenom stroje a ty jdou opravit vždy.....otázka je za kolik a v jakém časovém horizontu).
Jak jsem již uvedl v některém předchozím příspěvku, není v mé subjektivní kritice nic osobního, ale bylo by fajn, že i z chyb (byť marginálích) se mohou poučit jiní......Pokud mi někdo deklamuje, že dělám něco blbě, tak se nad problémem zamyslím, ale rozhodně se nebudu urážet jak "potrfená husa", neb to svědčí o téměř 99% pravdivosti mého tvrzení........ Uznávám, že ve fofru pravidelného provozu bylo odvodnění jímek až v xtém pořadí úkonů odstavení, či předání stroje. Jenže lokomotivy byly kromě vymývacích a dílenských cylů v provozu permanentně.
Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........
Úterý, 14. května 2019 - 22:20:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3511
Registrován: 5-2002
Pane Goldo, já vám naprosto rozumím. Jen mi vadí, a to hodně, že vy a zejména Mirek55 neustále mícháte současný "muzejní" a pravidelný provoz a ještě k tomu se navážíte do lidí, kteří na párách v závěru pravidelného provozu jezdili. Váš výrok (budu parafrázovat, nemám sílu to hledat), že "mašin bylo dost, když se nějaká zkurvila, tak se vytáhla jiná", je, s prominutím, kravina. Vážím si toho, co jste udělal vy osobně další lidé kolem 464.102. Stejně tak souhlasím s tvrzením "Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........".
Ale sám píšete o větu dříve, že v pravidelném provozu to bylo jinak.
Takže pojďme se shodnout, že nelze implikovat současnou praxi na dobu před 40 lety a obráceně. Například v tom, že jízda bez ohně na roštu pár desítek metrů od kanálu na vymývací stání jednou za měsíc tak moc neškodila, zatímco v současné době, když už má někdo páru jako koníček, by neškodilo se k mašinám chovat co nejšetrněji.
Jinak k těm šesedátým a sedmdeátým letům - zase není dobré příliš generalizovat. Motorizace postupovala od od východu. A Sokolov a Klatovy byly takové pěkné parní výspy až do konce sedmdesátých let.

A za tím, co napsal frako na adresu Mirka55 si stojím. O tom ten palec byl a je.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 14. května 2019 - 22:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2019
Bohumír_Golda

Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku alespoň pár dní v "páře". Ono nejde jen o kotel, ale i o armarury, ucpávky atd........

to říkejte vrchnímu přednostovi DHV ..

uhlí, personál něco stojí.

Jinak uznávám, ve všem co píšete máte pravdu, je vidět, že máte zkušenosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem dedekpozorovatel.)
Úterý, 14. května 2019 - 22:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2010
Největším "zlem" je neustálé zatápění a odstavování v režimu muzejního provozu, kdy se stroj v časovém horizontu i jednoho týdne zatopí a odstaví vícekráte. Ideálním režimem je nechat mašinku...

...studenou v depozitáři nebo v muzeu. [wink]
Středa, 15. května 2019 - 07:06:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5630
Registrován: 7-2011
Johny11:
"Takže pojďme se shodnout, že nelze implikovat současnou praxi na dobu před 40 lety a obráceně. Například v tom, že jízda bez ohně na roštu pár desítek metrů od kanálu na vymývací stání jednou za měsíc tak moc neškodila, zatímco v současné době, když už má někdo páru jako koníček, by neškodilo se k mašinám chovat co nejšetrněji."
Já tomu prosímpěkně nerozumím. Buď je to špatně a stroji to škodí, nebo to zas tak moc špatně není a stroj to vcelku přežije. Jaký je rozdíl, zdali dnes, nebo před 40 lety? Rozdíl je například tak maximálně v tom, že před 40 lety "škodí", ale než se něco (fatálního) stane, stroj beztak najezdí potřebné km a půjde do nějakého stupně opravy, v jejímž rámci se to "srovná" (a proto to v zásadě tolik nevadí/ tolik se na to nehledí), zatímco dnes je potřeba to (z pochopitelných důvodů) maximálně šetřit, aby to vydrželo co nejdéle. Nicméně myslím, že na samotném faktu, zdali je daná manipulace špatně/dobře/prasárna, to nemění nic.
Středa, 15. května 2019 - 08:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2014
431.032:
"Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku si vás dovoluje pozvat na slavnostní otevření nového nádraží a trati k náhonu. Bude k vidění 8 parních lokomotiv (z toho tři, možná i čtyři v provozu)..."

Dekuji za velice zajimavy prispevek.
Středa, 15. května 2019 - 11:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3512
Registrován: 5-2002
Bobik: Zkusím příměr. Jaderný reaktor má, pokud si to dobře pamatuji, povoleno 60 havarijních odstavení (tj. rychlých odstavení s relativně rychlým ochlazením). Pokud by bylo překročeno, bez ohledu na to, že nebyla dosažena projektovaná životnost, musí se zcela odstavit. Taktéž letadlo, které má životnost/proběh mezi opravami stanovenu nalétanými hodinami nebo počtem vzletů a přistání.
Vztaženo k lokomotivě, vidím trochu rozdíl v tom, když byla mašina trvale teplá a pod tlakem a jednou za měsíc se shodil oheň, mašina ujela kousek na zbytkovou páru, vypustila se voda, kotel se vymyl (horkou vodou), zase naplnil a mašina zatopila. Tím došlo, dejme tomu 12x do roka, k nějakému tepelnému namáhání. Pokud se to děje dvakrát za týden, je to asi špatně. I když ve finále bude hrát roli celkový počet zatopení a ochlazení mezi dvěma opravami kotle... těžko říci.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 15. května 2019 - 13:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2019
Odstavování mašiny vlastní silou bez ohně na roštu je pro kotel samozřejmě škodlivé. Přesto se provádělo, zejména při odstavení do periodické (cyklické) opravy, kdy se práce v topeništi předpokládaly, nebo když strojvedoucí provedení opravy v topeništi požadoval. Při běžném vymytí kotle (výplachu) se oheň pouze vyčistil a nechal na roštu dohořet. Nikdo z diskutujících se tu však nezmiňuje o dnešním způsobu zatápění, které je pro stav kotle mnohem škodlivější. Na holé roštnice se nahází dřevo, zapálí se, a teprve po jeho rozhoření se začne přikládat uhlí. Po celou tu dobu je však do pece nasáván studený vzduch, zejména v oblasti nožního rámu a spodní části stěn. Dříve bylo nutno pokrýt rošt vrstvou uhlí, na ně naházet dřevo (větší množství okolo stěn) a vše zapálit. Hořící vrstva uhlí tak zabraňovala prostupu studeného vzduchu a rychlým prohřátím vody v nožním rámu urychlovala její cirkulaci a tím i stejnoměrný ohřev. Vrcholem je dnešní zatápění s otevřenou dýmnicí, mnohdy zdůvodňované zlepšením tahu, jinak omezovanému např. dvojitými síty a dalšími způsoby omezení jiskření. Můžeme tedy tento způsob zatápění přiřadit k dalším rizikům „muzejního“ provozování lokomotivních kotlů. K příspěvku p. Goldy chci dodat, že ani v závěru parního provozu nedocházelo k nějakému „kurvení“ mašin. Nebyly třeba tak vypucované, hodně jich totiž bylo zařazeno letmo a některé strojní čety se už přece jen těšily na motory. S technickým stavem to však nebylo tak špatné. Většina čet, vycepovaná dlouholetou a náročnou službou, se o mašiny i nadále svědomitě starala a spousta mašin také prošla, třeba i jen rok před zrušením, dílenskou opravou. Takže žádná katastrofa! A ještě k odvodňování vzduchojemů – při odstavení mašiny bylo zcela automatické, stejně jako doplnění mazacích lisů, umytí klacků apod.
Středa, 15. května 2019 - 15:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 4-2019
Hele, dneska to tak prostě je, když si vemu jen minulý víkend Lužnou..

zatápět 534.0323, 354.195 na jeden den?!..
Středa, 15. května 2019 - 16:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 4-2019
Hele tak prý 433.002 je definitivně kaput..možná by vůle byla, ale prý mistr jednatel si ve Valmezu všechny proti sobě poštval..

tak mají po ptákách [nene][nene] šeptá se, že Matěj pomaže do Chomutova, možná je v jednání Lužná jako výstavní kus. V Lužné by mu bylo dobře, pan xy by byl vítán na časté ošetřování ve formě onanyje s hadrem v ruce a utírání stroje. Myslím si, že by měl možnost okusit více strojů [proud] Dřív bylo na internetu video s tichou jemnou hudbou a pucování ojnic Matěje..skoro jak lehchtivější večerní film

(Příspěvek byl editován uživatelem dedekpozorovatel.)
Středa, 15. května 2019 - 17:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 8-2012
"prý" "možná" "by" "prý" "šeptá se" "možná" "by"... [crazy][zadnice]
Polabský
Středa, 15. května 2019 - 17:40:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 10-2010
Prosím ctěného admina laskavě o doplnění "blijícího smajlíka" s ohledem na úroveň některých příspěvků "odborníků".
"Odborník" ví "hofno" ale ví ho zcela jistě !!
Děkuji mnohokrát a přeji Všem hezký den [happy] !!
Středa, 15. května 2019 - 18:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 6-2010
VIDEO: Přetah 423.009 pomocí T 444.162 Praha - Turnov

https://youtu.be/yUo8v3uEaRI


Středa, 15. května 2019 - 20:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2550
Registrován: 7-2017
jo...takhle jsem to také v Bakově viděl[wink]
Čtvrtek, 16. května 2019 - 00:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 7-2017
Jak to dělají jinde: https://www.youtube.com/watch?v=xx9Q8PphAVo
Blanka
Čtvrtek, 16. května 2019 - 12:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 12-2014
Jinak na YouTube je dostupný též zajímavý dokument o údržbě parních lokomotiv v Anglii v 50. letech "Wash Up and Brush Up" a nahlédnutí do japonského depa zřejmě v podobné době, Google translator říká, že název je "Ze života lidí na železnici" (pro základní orientaci je možné zapnout automaticky generované anglické titulky) [vypravci]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pátek, 17. května 2019 - 11:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 10-2008
Dedekpozorovatel: tak už vím o koho jde, Ty hrdino, ukájej se nad psaním podobných příspěvků, ale mě to žíly nerve.

Více nemá cenu rozebírat[nene]

(Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.)
Pátek, 17. května 2019 - 18:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 8-2015
AT Skvělý film o na pracích ocelových ocelárny donawitz v Rakousku / Hütte Donawitz Steiermark Innerbetrieblicher Bahnverkehr 1974:
https://www.youtube.com/watch?v=HDSENaf4lBs
Pátek, 17. května 2019 - 19:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 7-2017
kwasi:
"Skvělý film o na pracích ocelových ocelárny donawitz"

[nene] Já nerozumět řeč tvého kmene...
Sobota, 18. května 2019 - 21:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2019
Tak zítra očekávejte postrk u Brňáků [crazy][proud] asi jim to moc nejede
Flaizer
Sobota, 18. května 2019 - 23:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 10-2009
[vypravci]
Neděle, 19. května 2019 - 00:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2018
dedekpozorovatel: že vás to pořád baví ty kecy a ta vaše nechutná škodolibost když se něco nedaří tak si člověk říká jestli vás ty parní lokomotivy baví .Jinak Brnáci jezdí večinou s postrkem.
Deka
Neděle, 19. května 2019 - 09:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 11-2004
Ohlédnutí za bugatkou na Semmeringu

...A za bejčkem v Prokopském údolí...

...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ----
Neděle, 19. května 2019 - 09:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22339
Registrován: 1-2006
354 195 včera v ČB ... [wink]




ICQ 191300062
Neděle, 19. května 2019 - 11:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 8-2012
dedekpozorovatel: Jako vždy máte naprosto přesné informace. Takže mi prosím ukažte ten postrk.
Neděle, 19. května 2019 - 12:19:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 6-2010
VIDEO Vlak na Dobříš v čele s 477.043

https://youtu.be/Fckgtvu3lb0



Neděle, 19. května 2019 - 12:29:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2018
555.3008 Mazutka 18.5.2019 v Malackách
Neděle, 19. května 2019 - 16:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 1-2012
Dědek pozorovatel nestíhá všechno pozorovat. Jenom komentovat.😂
Neděle, 19. května 2019 - 19:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 5-2002
Ze stylu psaní to na mě dělá dojdem, že dědek jde kolem a pozoruje, jak nám tady čmoudí čmoudy. [biggrin][biggrin][biggrin][biggrin]
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Neděle, 19. května 2019 - 20:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 10-2008
Perník: překvapuje Tě to? Viz psaní výše.... No coment...., škoda slov a "hamba pluť".....

(Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.)
Neděle, 19. května 2019 - 21:47:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 2-2009
Dneska dojel do Waidhofenu an der Thaya po asi sedmi letech parní vlak [masinka]






Pondělí, 20. května 2019 - 08:20:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 7-2017
434.1100 v Lužné u Rakovníka rok ?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.