Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (25)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2017 KORTE 60 30. 12. 2017 21:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2018 jagg 60 09. 1. 2018 14:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 1. 2018 Sato 60 25. 1. 2018 13:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 2. 2018 Sey 60 09. 2. 2018 22:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 2. 2018 Klv 60 19. 2. 2018 17:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 3. 2018 Henry 60 10. 3. 2018 21:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 3. 2018 dv.r. 60 23. 3. 2018 08:49
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 3. 2018 Petr_barchánek 60 28. 3. 2018 22:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 4. 2018 mkcomp 60 01. 4. 2018 14:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2018 Kolemjdoucí 60 09. 4. 2018 05:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2018 751218 60 20. 4. 2018 15:32
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 5. 2018 Polabský 60 04. 5. 2018 21:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2018 dědek_hank 60 12. 5. 2018 14:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2018 Marian_P 60 19. 5. 2018 22:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 5. 2018 dědek_hank 60 30. 5. 2018 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 6. 2018 Viajero 60 05. 6. 2018 21:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 6. 2018 Marky 60 08. 6. 2018 22:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 6. 2018 dědek_hank 60 15. 6. 2018 09:34
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 6. 2018 Petrspk 60 23. 6. 2018 14:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 03. 7. 2018 dědek_hank 60 03. 7. 2018 14:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 7. 2018 dědek_hank 60 10. 7. 2018 14:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 7. 2018 Petr_fajgl 60 17. 7. 2018 18:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 7. 2018 Petr_barchánek 60 22. 7. 2018 12:33
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 31. 7. 2018 dědek_hank 60 31. 7. 2018 19:20
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 8. 2018 Bram 60 06. 8. 2018 10:38
   autor příspěvek
Pondělí, 06. srpna 2018 - 11:08:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8776
Registrován: 8-2012
Přesun výroby do USA
Vždyť k žádnému přesunu výroby Ikarusů do USA nedošlo! Prostě v Maďarsku postavili "podvozek" (říkejme tomu prosím pro zjednodušení tak), přivařili na to "karosérii", poslali to lodí do Ameriky a tam to u Crownu dokompletovali o svůj osvědčený motor, převodovku, s trochou nadsázky akorát namontovali sedačky a směrové tabule "Waikiki Beach" a bezproblémový Ikarus byl hotový... no jo, tak to asi budou jen mé mlhavé potuchy, kdo může za obecnou sráčovitost (v amerických poměrech - socialistickému garážmistrovi na Kačerově by to třeba připadalo jako tzv. "eště dobrý" a v rámci do-do technologických postupů řešitelný) takového stroje.

Mnohdy je nedokázali ani vyvinout, natož tak kvalitně a levně
A proto ten socík chcípnul na obecnou technickou a technologickou zaostalost, kdy už se to prostě nedalo zachránit ani žitím z podstaty, ani intenzivním drancováním přírodních zdrojů... (Než se na mě dřívbylolípisti vrhnou: netvrdím, že nenajdete nějaké jednotlivosti, které hloupé západní, kapitalistické firmy nedokázaly ani vyvinout, natož vyrobit - ale to byly těžké výjimky a většinou někde vespod stála jména jako Werner Siemens, Carl Zeiss nebo Emil Kolben).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 11:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 3-2013
Fakt to sem nepatří, ale pro objektivní posouzení sem dám úryvek z článku Zkušenosti z provozu kloubových autobusů Ikarus v DPMB (Zpravodaj MHD TMB č. 3-4/1982):
Bilbo
Pondělí, 06. srpna 2018 - 12:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2012
Mě by v tuto chvíli jenom zjaimalo co má parní lokomotiva společného s kloubovým autobusem zn. Ikarus? pravěděpodobně pouze to že i z toho autobusu občas šla pára? jinak mne nic jiného nenapadá... [crazy]
Pondělí, 06. srpna 2018 - 13:20:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8343
Registrován: 4-2003
Převážná část jich také pěkně hučela. Možná to byla čtvrtá výmětová výrobní kvalita.

Proč ty Ráby hučely si dočtete na straně 72 v knize V soukolí okřídleného šípu.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 06. srpna 2018 - 13:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8344
Registrován: 4-2003
Barchánek: Místní především vytěsňuje nekalá konkurence v podobě nerovných pravidel - zejména pobídek, dotací

To je z pohledu mě a mý profese spodní patro ekonomickýho bulváru.


třeba slavné ETCS do několika let zakroutí krkem většině parních mašin, protože jen na lokálkách a ostrovních provozech se pára neuživí a přípřeže/přetahy s mašinou s ETCS budou drahé - nehlědě na to, že cestující fakt nezaplatí za jízdu parní mašiny s Vectronem na přípřeži, když už jsme v rubrice parní lokomotivy


No to se nepochybně stane, já s tím počítám už asi 20 let a nijak mě to netrápí, protože to je obyčejný běh života. Ano, pro člověka neuvažujícího v širších souvislostech to bude neštěstí. Stejně jako že zmizely mechanický návěstidla, mávání plácačkou a přehazování výhybek rukama. Stejně jako že muzeum ČD zredukuje počet exponátů, protože na ně prostě nebude mít prachy. Stejně tak že NTM bude i v roce 3030 nejspíš nadále těžce podvyživená instituce, která bude strkat exponáty do depozitáře, kde na ně budou kálet holubi, s tím že v roce 4040 to možná někdo zprovozní.

Když tady čtu o neštěstí v podobě ETCS, tak si říkám, že je štěstí, že vymoženosti typu povinná školní docházka či toaletní papír byly implementovány již více jak před 100 lety a tudíž nejsou předmětem tohoto typu debat.[crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 06. srpna 2018 - 15:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2002
Hajlzpapír a školní docházka nemá s ETCS (kupte si bazmek v hodntě převyšující hodnotu mašiny, nekomu to proplatíme, jinému ne a nazveme to zvýšení konurenceschopnosti) nic společného - to je, jak by řekl Hády - další diskuzní faul... a vysvětlení jsem se nedočkal, jen další sluníčkářské urážky, zrovna od Radka, měl jsem tě za slušného člověka. No nic.

Mě to třeba trápí, protože já zorganizuju nějakých 15 parních jízd do roka a nevidím sebemenší důvod, proč by nás stát na svojí infrastrukturu neměl najednou po 160 letech pouštět - jsme v rubrice parní loko, adminy prosím žádnou debatu nepřesouvat. Zaplatí někdo zmařené investice do mašin, do vozového parku a pod? To tak strašně vadíme, že se po nás musí vozit?
Pondělí, 06. srpna 2018 - 15:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8346
Registrován: 4-2003
Zaplatí někdo zmařené investice do mašin,

ETCS je tady nalajnovaný kolik? 10-15 let? Železnice je (nebo třeba ve Švýcarsku) tady od čeho??

Já si tedy nepřipadám zas jako kdovíjakej génius, ale jak je možný, že jsem přesně tuhle situaci předpokládal jako možnou a i celkem pravděpodobnou už před těmi 10-15 lety?

vysvětlení jsem se nedočkal, jen další sluníčkářské urážky

Tak tuhle žumpu fakt nemám zapotřebí.[crazy][crazy][crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pondělí, 06. srpna 2018 - 15:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8780
Registrován: 8-2012
nevidím sebemenší důvod, proč by nás stát na svojí infrastrukturu neměl najednou po 160 letech pouštět
Oni tě pustí (až tu to ETCS za řádově desítky let bude [happy] ), jen holt mezistaničně, asi dráž (sežereš víc kapacity) a hlavně v čase, kdy "to půjde"... plus až se ETCS stane z vejvaru Tradičních Evropských Zabezpečováků "generikem", tak to bude v poměru k ostatním nákladům na provoz loko stát "pár korun", stejně jako dnes ruční GSM-R vysílačka (což byly taky ještě před pár lety kosmické sumy).
Ostatně, v Rajchu taky musíš mít Indusi a GSM-R a nikdo se tě neptá, kolik stojí.

P.S. je nutné jako klacek na oponenty používat termín "sluníčkářské"? Chápu, že je to univerzální škatulka pro ty, kteří dostatečně jásavě neobdivují "vládu silné ruky" a nedští dostatečné množství síry na Němce a kdekoho dalšího, ale nepřijde mi, že by v Radkových výrocích bylo něco sluníčkářského... nech tohle kádrování Hudcovi.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 16:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 10-2017
ETCS - nejsem profesí železničář jakéhokoli zaměření, budu-li si fandit, pohybuji se v kategorii "mírně poučeného laika", tedy z této pozice se domnívám, že pohyb plnohodnotným ETCS nevybavených vozidel po takto vybavené trati i provozované v režimu L2 není absolutně neřešitelné v době mobilních telefonů a nejrůznějších hračiček s možností sledování polohy GPS apod., nakonec příslušný traťový úsek vždy hlídá někdo u monitoru, kdo rozhodne o tom, kam vlak pustí, jak nastaví návěstidla a výhybky apod...Jde o to, jaký zvolit postup. Dohodnout kompromis. Ovšem v našich končinách to obvykle probíhá dle mého hypotetického příkladu v příspěvku ze
čtvrtka, 02. srpna 2018 .
Pondělí, 06. srpna 2018 - 16:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 9-2011
Ohlédnutí za Prezidentským vlakem z Hodonína do Topoľčianok (Holíč nad Moravou 29.7.2018)
VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=XErGICLR6cI

Pondělí, 06. srpna 2018 - 17:27:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 9-2007
Aktuálně je pro historická vozidla reálnější hrozba než ETCS, od roku 2020 má být každé vozidlo (pokud se nic nezměnilo, tak bez vyjímky) vybaveno radiostanicí.
Kolemjdoucí
Pondělí, 06. srpna 2018 - 18:03:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 7-2008
No a co, tak bude, existují přenosné radiostanice. Radiostanice jsou na některé úseky v ČR povinné už dnes.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 19:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 5-2002
Máš pravdu, Tome, oni mě pustí dráž a přes stanice podle rozhledu a ještě k tomu ve dvě ráno... to ty jízdy budou teprv kasaštyk. Ale máš pravdu, nepůjde o explicitní zákaz ... Trochu mi to připomíná legendární My jsme ten Boeing KAL007 nesestřelili, my jsme mu jen přerušili let, nebo nedávné EU nazakázala výkonné vysavače, jen omezila maximální příkon. Případně ze Zubačky to není lavina, to jen spadlo větší množství sněhu.

Tomáši, sluníčkář je člověk, který se vyvyšuje nad ostatní (my jsme ti lepší moderní, vyspělí a pokrokoví a vy jste ten póvl a to spodní patro bulváru), a používá místo argumentů urážky. Tu otázku jsem Radkovi položil podruhé maximálně slušně a místo odpovědi jsem se dočkal dalších urážek (spodní patro bulváru + srovnání ETCS s hajzlpapírem a školní docházku), tak co s takovým?

Znám přísloví, že když něco vypadá jako kachna, chodí jako kachna a kváká jako kachna, tak to asi s největší pravděpodobností bude kachna.

Radiostanice stojí zlomek toho, co ETCS. Mám zkušenosti s GSM-R na páře a je to skutečně prospěšná věc protože je tomu hovoru narozdíl od mobilu výrazně líp rozumět - pokud to ovšem funguje stylem "zmáčknu 2 a za tři vteřiny to zvedne výpravčí nejbližší stanice a pokud ne, tak mě do ní za další tři vteřiny přepojí" a ne ČR/AT specifikum, že si s sebou musím tahat ještě telefonní seznam a pří pokusu kontaktovat výpravčího tímto seznamem listovat a vytáčet (za současné obsluhy mašiny) šesticiferné číslo. GSM-R navíc nemá narozdíl od ETCS schopnost nasypat bez jakéhokoliv varování v plné rychlosti a plném výkonu rychlobrzdu, což ETCS umí udělat i na úplně nových mašinách, natožpak, když to bude dobastlené na 80 let staré mašině - o tom, že to je potenciální zdroj roztržení vlaku nebo popálení čety ani nemluvě.

Edit ještě k tomu Indusi: Na páře jedině dobře.[ok] Zástavba Indusi stojí ve srovnání s jinými součástmi parní loko pár šlupek, zabere minumum místa a hlavně to funguje - především v DE - maximálně spolehlivě (At verze bez 500 Hz magnetů a bez prokluzovek je horší). Ještě si pochvaluju ježdění s EBuLA, to je taky úžasná věcička. Při rychlostech nad 80 km/h listovat BFPL v tabletu není žádný med, to aby měl fíra navigátora jak na rallye.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
Pondělí, 06. srpna 2018 - 19:48:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2017
Jak to tady tak čtu, tak Radek for president, TH for premier. Nebo generální tajemníci.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 19:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2005
Petr_barchánek:
"... sluníčkář je člověk, který se vyvyšuje nad ostatní (my jsme ti lepší moderní, vyspělí a pokrokoví a vy jste ten póvl a to spodní patro bulváru), a používá místo argumentů urážky. "
Upřímně řečeno, netušil jsem, co z mné letmé poznámky ke Ganzům vznikne...

A k těm sluníčkářům, z toho si nic nedělej... Já jsem dlouho byl takovej moderní, vyspělý a pokrokový..., jenže čím dál víc jsem přesvědčen, že je špatně, pokud tenhle proud jako etalon intelektuální elity dominuje. Jeho imanentní charakteristikou je odtrženost od společenské reality, která generuje výrazný odpor ve vrstvách, které také mají volební právo a jsou v podstatě dotlačeny k volbám v lepším případě typu ANO v horším SPD apod. Markantní je tohle třeba u nás v případě ČSSD, v Německu AfD, ve Francii se to ZATÍM vybilo v Macronovi.

RadkaŠ mám rád, ale on si tohle nikdy nepřipustí[proud]

K parním lokomotivám, nedávno jsem dával do placu v jedné debatě... Co si myslíte, že by bylo nejobtížnější v tuzemsku vyrobit v případě novostavby (velké) parní lokomotivy? To by mne docela zajímalo.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 20:31:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 11-2006
Viajero:
Dobrá otázka. Přesto, že Československo bývalo strojírenskou velmocí , mám poslední dobou takový neodbytný pocit, že velkým problémem by byly jakékoliv velké výkovky. Např. ojnice, spojnice nebo kované písty s pístnicemi.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 06. srpna 2018 - 20:41:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2002
Někdo mi tvrdil, že by ojnici prostě posvařoval z dostupných polotovarů a pak vyfrézoval. Mě se to teda moc nezdá, ale prý se to v provedení ÜK za války tak dělalo a některé s nimi jezdí dodnes.

Co odlitky bloku válců a jejich opravocání včetně kanálků atd? To by taky nebyla žádná legrace.

A pak ještě dotaz, jak s legalizací? Přecijen jednalo by se o vozidlo uváděné do provozu po zavedení TSI. Je otázka, jestli by současné normy vůbec umožnily vydání PZ replice už dříve schválené řady HV.
Pondělí, 06. srpna 2018 - 20:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2465
Registrován: 11-2006
Odlitky bloku válců mě napadly v první chvíli také, ale tam bych to až tak černě neviděl. Slévárny zatím neumřely a dnešní pětiosé CNC stroje umí doslova zázraky.
Jsem první a zároveň i poslední bobina ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 06. srpna 2018 - 21:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2005
O slévařinu bych také strach neměl, mne napadly nápravy se zalomeními a čepy. Ale v oné debatě jeden účastník argumentoval, že v Plzni kovali zalomenou nápravu pro nějakou francouzskou rychlíkovku. A co armatura a jiné drobnosti?
Pondělí, 06. srpna 2018 - 22:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2006
Co si myslíte, že by bylo nejobtížnější v tuzemsku vyrobit v případě novostavby (velké) parní lokomotivy? To by mne docela zajímalo.

No já si myslím, že největší oříšek by bylo sehnat tak velkou obálku, aby se to zaplatilo a celé to tak nějak prošlo a mohlo to jezdit.
Meiningen tvrdí, že pro ně není nic problém a že dělají pro celou Evropu.
Ve staré dobré Anglii dělají nové lokomotivy a není to úplně problém.
Takže očekávám příspěvky všech co říkají, že to dokáží :-)
Pondělí, 06. srpna 2018 - 22:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8347
Registrován: 4-2003
Jeho imanentní charakteristikou je odtrženost od společenské reality, která generuje výrazný odpor ve vrstvách, které také mají volební právo a jsou v podstatě dotlačeny k volbám v lepším případě typu ANO v horším SPD...RadkaŠ mám rád, ale on si tohle nikdy nepřipustí

Ano a SPD dostaly tolik hlasů, protože prostě jednoduše nikdo neměl lepší a pro voličstvo srozumitelnější program z důvodu politické impotence, protože demokracie a antibabiš není program. Motat do toho nějaký rádoby "kulturně-sociální elity", jichž je 1-2-3 % populace a průměrný Jouda je zahlídne jednou za půl roku na půl minuty v debilisatoru a pronese na jejich hatmatilku přitom pár sprostých slov (a já se mu nedivím) aby za dalších 5 minut všechno zapomněl mi přijde spíš jako odtrženost od společenské reality. [wink] Nehledě nato že soudobá společnost žije ve větší míře v jakýchsi clusterech, který mezi sebou moc nemluví a dávat jednou z nich vinu za něco mi přijde ujeté.

A pokud jde o tuhle debatu, tak nejsem nijak politicky organizován a na výkřiky můžu reagovat třeba joo!!.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 07. srpna 2018 - 08:02:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 8-2017
499.001 (2464): Česko stále je strojírenskou velmocí. Akorát se to strojírenství od stovek čmeláků z čékádé posunulo někam do 21. století.
Věřím, že vyrobit by se tu dalo vše, a pokud ne, nabízí se zbytek světa. Je tu ale subjekt, který by novostavbu normálněrozchodné lokomotivy zafinancoval?
Časem beztak dospějeme ke kvazinovostavbám - na 100 let staré mašině bude potřeba vyměnit tohle, zub času rozhlodá tamhleto, po srážce se samořiditelným traktorem odejde něco dalšího, no a posupně nám tu z té staré mašiny zbyde jen rám a výrobní štítek.
Úterý, 07. srpna 2018 - 08:18:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 10-2005
RadekŠ:
"Motat do toho nějaký rádoby "kulturně-sociální elity", jichž je 1-2-3 % populace... a dávat jednou z nich vinu za něco mi přijde ujeté.
"

No Ty v tom clusteru evidentně jsi[proud]

Napadlo Tě třeba, že Jouda podle Tvé charakteristiky vůbec k volbám nechodí?

Pro mne je vliv těch, kteří byli potrefenými husami v Sokalově aféře, na demokracii zhoubný, protože jejich chuť řídit společnost je nekonečná (a netvrď mi, že není, já to na rozdíl od Tebe vidím v o dost širším rozsahu legislativy). A voliči reagují v celém (vyspělém) světě. Že to je špatně, protože to namísto kompromisu generuje (extrémní) tenze, se snad shodneme.
Úterý, 07. srpna 2018 - 08:24:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 10-2005
Pravapara:
"
No já si myslím, že největší oříšek by bylo sehnat tak velkou obálku, aby se to zaplatilo a celé to tak nějak prošlo a mohlo to jezdit.
Meiningen tvrdí, že pro ně není nic problém a že dělají pro celou Evropu.
Ve staré dobré Anglii dělají nové lokomotivy a není to úplně problém.
Takže očekávám příspěvky všech co říkají, že to dokáží :-)"

Ale Bóďo, my si přece jen tak hrajeme s využitím Špidlovské teze, že zdroje tu jsou.[wink]
A když už jsou, tak si ty 456.028, 265.015 a 344.144 vyrobíme u nás[rofl]
PS. DOufám, že čísla jsou správně.
Úterý, 07. srpna 2018 - 08:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8348
Registrován: 4-2003
Ty v tom clusteru evidentně jsi

Ty taky. Možná v jiném, ono jich je hodně.

Tě třeba, že Jouda podle Tvé charakteristiky

Tam přeci žádná charakteristika (natož nějaký soud) není, tohle odpovídá tak minimálně na 2/3-3/4 populace, fakticky od mý náctiletý dcery až po tchýni. Pojem Jouda pro mě v tomhle nemá negativní konotaci.

Že to je špatně, protože to namísto kompromisu generuje (extrémní) tenze, se snad shodneme.

No to bezpochyby.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 07. srpna 2018 - 09:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3211
Registrován: 5-2002
Obrázek z plzeňské kovárny z roku 2007, kde by se mělo jednat o onu Viajerem zmiňovanou nápravu. Nefotil jsem, dostal jsem.
Úterý, 07. srpna 2018 - 09:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 10-2017
Novostavba parní lokomotivy není u nás nic nemožného. Jistě víte o stroji pana Bednáře, sice jde o lokomotivu úzkorozchodnou, ale zato postavenou kompletně jako nový stroj, a navíc je na prodej. Dle jeho vyjádření nyní vyrobí stejné nebo podobné vozidlo každému kdo zaplatí. Postavit něco velikosti 310 XXX od "kafemlejnku" po "průmyslovku ČKD" z padesátých let není problémem technickým, chce to jen sehnat nadšeného mecenáše.
Pružinskij
Úterý, 07. srpna 2018 - 09:19:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 4-2015
GSM-R navíc nemá narozdíl od ETCS schopnost nasypat bez jakéhokoliv varování v plné rychlosti a plném výkonu rychlobrzdu,
Funkce GS je na GSM-R od 1.3.
West code was broken.

Úterý, 07. srpna 2018 - 09:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2002
Ano, a pak je tam ještě faktor pravděpodobnosti rychlobrzdy:

Staženou záchrannou brzdu jsem neměl ani jednou.

GS jsem zažil za celou praxi jednou - když v Sokolově někdo před 15 ti lety projel stůj.

Neoprávněnou rychlobrzdu od ETCS zažívám mezi Děčínem a Hamburkem téměř každou jízdu někdy i třikrát za směnu.
Pružinskij
Úterý, 07. srpna 2018 - 09:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2015
Neoprávněnou rychlobrzdu od ETCS zažívám mezi Děčínem a Hamburkem téměř každou jízdu někdy i třikrát za směnu.
No a právě kvůli tomu se ty páry vyklidí na non-ETCS tratě [happy] (že to bude kvůli nákladům na OBU je mi jasný...[wink]).
West code was broken.

Úterý, 07. srpna 2018 - 13:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 3-2006
Opravdu, vyrobit u nás v republice téměř veškeré součásti parní lokomotivy by šlo. Rám, soukolí, kotel, tyčoví i většinu armatury. Parní stroje jako přesný odlitek by asi už dnešní slévači nezvládli, spousta fachmanů už dávno není mezi náma a předat to co uměli neměli komu. I ke konci výroby parních mašin už to bylo obtížné. Ale jak poznamenal někdo výše - dnešní obráběcí stroje by si s výrobou z ingotu poradily. Bednářovská malá mašinka má sice parní stroje odlévané ale až někde Michala potkáte, zeptejte se schválně a docela dlouho by vám mohl líčit jaká to byla potíž a kolik pokusů bylo. A to jsou jednoduché stroje s plochým šoupátkem. Kotelní armaturu - vodoznaky, kohouty, sichráky taky u nás pár firem umí. Jediné co vidím jako problém u nás vyrobit jsou napaječe - Juranovy závody už dávno nejsou a nikdo tu výrobu po nich nepřevzal. Pokud se zachovala výrobní dokumentace, možná by i to moderní obráběcí stroje zvládly.
Cogwheel
Úterý, 07. srpna 2018 - 15:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5711
Registrován: 1-2012
Nedávno se tu probírala "šlechetnost" firmy Arcelor Mittal (majitele Nové Huti Ostrava), že poskytli napaječe aj. díly k demontáži z "pomníkové" CS-500 (317.015) v areálu NH - aby se udržela provozuschopnost [masinka] U 57.001 na Osoblažce.

I v cizině jsou s napaječi problémy, ale v GB se snad stále vyrábějí. Mám pocit, že při prezentaci "české" repliky O&K v NTM bylo zmíněno, že použili "funglovky" z Anglie.

Pro ilustraci několik obrázků z opravy napaječe nadšenci v USA:

Úterý, 07. srpna 2018 - 18:19:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 5-2007
Draci znovu opakuju, stavět nějakou repliku kafemlejnku nebo tak je zbytečné. Jestli by byl ten metcenáš půl mega k odkupu 310.102 , 4 na opravu a jezdíme....
Za lepší zítřky !
Úterý, 07. srpna 2018 - 19:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7314
Registrován: 9-2003
Ad.Cogwheel - ano vyrábějí..a i u nás jsou už šikulové kteří minimálně hubice umí..
Ad.Baja - prosím o sz, furt mi to zde píše cosi o nesprávném poštovním klientovi..nejsem ajťák[uhoh] Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 07. srpna 2018 - 19:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2007
Alf, rád cokoli ale netuším oč mne prosíš...[nene]
Za lepší zítřky !
Úterý, 07. srpna 2018 - 20:05:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 9-2008
Baja: Alf tě prosí o soukromou zprávu, asi se mu nedaří ti odeslat email, bych si dovolit tipnout [happy]
Středa, 08. srpna 2018 - 00:19:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7315
Registrován: 9-2003
[wink]Přesně tak..díky,už jsem ovlivněn xichtoknihou.. tam ta komunikace probíhá větším fofrem :-)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Středa, 08. srpna 2018 - 07:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 5-2002
Davies & Metcalfe dodnes vyrábí napaječe, kdysi jsem sem dával na ně link, měli i e-shop. Takže pěkně originál a žádná Juranova kopie Friedmanovy kopie orginálního Metcalfeho. Akorát bych doporučil je pro tu repliku nakoupit předem, protože po brexitu na ně bude uvaleno clo [rofl].

páry vyklidí na non-ETCS tratě Při pohledu na plánovanou síť ETCS je zcela jasné, že na ne ETCS tratích se pára nemá šanci uživit, možná tak nějaké hračkamašiny někde na lokálce ze Lhoty do Lhoty, ale nic většího. Asi budu muset honem koupit ten kafemlejnek za půl milionu, když je na prodej a nechat si ho jako vejražní na důchod [biggrin][rofl][biggrin].
Bw_Ig
Středa, 08. srpna 2018 - 11:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 7-2012
Mám jednoduchou otázku - ploché šoupátko u lokomotivy 310.0 - 97 StB - má jaké hodnoty nastavení vnějšího a vnitřního krytí - nebo též hodnota vstupního a výfukového krytý kanálů - údaj v mm ??? Děkuji.
Středa, 08. srpna 2018 - 14:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 7-2007
Informace pro ty, kteří se těšili na jízdu děčínské Lízy do Stochova a Lužné:

I nadále trvá zákaz jízdy parních lokomotiv a proto v sobotu 11. srpna z tohoto důvodu nasadíme na zvláštní vlaky Praha hl.n. - Kladno - Lužná u Rakovníka a zpět lokomotivu T478.1008.
Blanka
Středa, 08. srpna 2018 - 18:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 12-2014
Takže Líza nebude alespoň zatopená na čele vlaku se zamračeným postrkem? Tedy to byla neoficiální informace z doslechu...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Středa, 08. srpna 2018 - 18:15:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2017
V oblasti Veleslavína teď pěkně zapršelo a nějaký déšť slibovali i na pátek. Bohužel neočekávám, že by byl zákaz zrušen tak brzo, aby bylo možné zatopit a přijet...

PS: Plně chápu a nekritizuju.
Středa, 08. srpna 2018 - 19:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 7-2007
Blanko, tak jsme to původně chtěli. Nicméně, po těch týdnech suchá a včera i požárů v blízkosti tratí bylo stanovisko hasičů nekompromisní.

A upřímně řečeno, ani se jim moc nedivím, nicméně rovněž je mi to líto.
Boris
Středa, 08. srpna 2018 - 20:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 6-2002
Hasiči můžou být rádi, že mají práci. Jednou je stejně početně zredukujou a budou akorát jezdit zabavovat a pálit knihy.
Blanka
Středa, 08. srpna 2018 - 20:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 12-2014
Jarda Kučera: To se nedá nic dělat, myslím, že je to i rozumné opatření vzhledem k okolnostem. Doufejme, že se počasí brzy zlepší, bez páry to není ono [happy]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Polabský
Středa, 08. srpna 2018 - 23:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 10-2010
Blanka: I Presidentský vlak do Plasů nepojede s 475.111 , bohužel.
Hezký večer Všem !!
Blanka
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 00:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 12-2014
Ale alespoň na Jižním Předměstí jí to moc slušelo, někde tady na K-reportu se objevily krásné fotky [ok] Prezidentského vlaku je škoda, přeci jen pára podtrhuje majestát salónních vozů nejlépe...
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pátek, 10. srpna 2018 - 10:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2017
Chápu-li správně mapu výstrah na stránkách ČHMÚ, je na následující dny sníženo riziko požárů z vysokého stupně na nízký. To samo o sobě na zrušení zákazu páry bohužel nejspíš nestačí. Jak rád bych se pletl. [sad]
Pátek, 10. srpna 2018 - 22:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2012
Sucho vystavilo na zítřejší jízdu 11.08. stopku i 433.002. Na trati Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm bude parní lokomotiva nahrazena vhodnou lokomotivou motorovou.

Na stránkách bohužel tuto informaci nenajdete, v době dovolených se "dodací lhůty" trochu natahují.
Neděle, 12. srpna 2018 - 11:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 10-2008
Henry: ach Ty jeden, už ani Tvá informace zde vložená není pravdivá..., ráno jsem se vzbudil s dobrým pocitem z nakonec pěkné akce a dal jsem to tak nějak laicky dokupy: [proud][rofl][crazy][lol]

Byla jednou náhoda,
že se parta dohodla.

O jízdu se snažili,
až hasiči svolili.

Škrtnout sirkou nebyl problém,
byl to zázrak pro všechny kolem.

Tlak pomalu rostl vzhůru,
oleje se vymazalo fůru.

Když ručička plný tlak viděla,
doba odjezdu se přiblížila.

Lidí bylo celkem dosti,
Matěj rozjel staré "kosti".

Akce velký úspěch měla,
parta okolo Matěja radost měla.

Díky všem za účast,
s Matějem příště v čele vlaku zas!

Nějaké snímky vložím, jak budu na počítači.
Blanka
Neděle, 12. srpna 2018 - 16:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 12-2014
Dobi: Dovolím si odpovědět, vaše báseň mě inspirovala [happy]

U nás v Čechách zákaz trvá,
to jsou vždycky slova tvrdá...[sad]
Diesely sic mám taky ráda,
ale srdci chybí pára.
Aspoň někde parní jízda,
Matěj vesele si hvízdá,
a kouzlí úsměv na tváři,
nejednomu páraři. [masinka]
Přijďte už, vy velké deště,
ať roztopíme topěniště![biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Blanka.)
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Neděle, 12. srpna 2018 - 20:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 7-2017
Nějaký déšť a pár hromů
Babička vyrazila s pískotem z domů.
Ventilovka natěšeně pomohla,
když už babička nemohla.
Vždyť se ve Frýdlanské krajině
děti, starci i ty ve středním věku,
těšili celou štreku
na kouřící parní oře.
Jásotu kolem plno, plničko
očka jim zářila jako sluníčko.
I ten brejlák připraven byl kdyby bylo nejhůře
tak svým starším kolegyním přeci pomůže.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Neděle, 12. srpna 2018 - 20:34:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8839
Registrován: 8-2012
To samo o sobě na zrušení zákazu páry bohužel nejspíš nestačí
Ne, o vyhlášení/odvolání období zvýšeného požárního rizika nerozhoduje ČHMÚ, ale Krajský úřad příslušného kraje.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 12. srpna 2018 - 20:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 10-2008
Minulý víkend s "všudybylkou" [vypravci] [masinka]



Neděle, 12. srpna 2018 - 21:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3269
Registrován: 10-2008
Něco z tohoto, nakonec parního víkendu [vypravci] [masinka] [ok] [satan]




Neděle, 12. srpna 2018 - 21:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2012
Dobi Zase jsem za "debila". Ovšem v tomto případě mě to dokonce i tak nějak těší [wink]

A škodolibě doufám, že nás bude v celé republice víc...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 09:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 3-2006
Že jste u těch básniček
tož přidáme kousíček
Když vyjela Babička, Matěj
i ta malá němka
část cti úzkejch parních ořů
zachránila naše Kačka [masinka]
Gejza_Šlapka
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 13:01:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 2-2006
I když třeba zaprší,
s párou nic to neřeší.
V Lužný sedí Kokothera,
už nebude nic jak včera.
S párou nikdy další vandr,
postará se soudruh Ksandr.
Pomůže mu ochotný,
pan ředitel Novotný.
Kolektiv to ztmelený
nic nezmůže Zelený.
Nostalgické všechny vlaky,
budou vozit motoráky,
poctivého dopravce,
který čerpá dotace.
Všeho schopný Augusta,
raději končím, bojím o ústa:-)
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 15:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 3-2007
Augusta, Uher i ČD nostalgie mají vztek,
když vyjede Panchartek.
Krásné tratě přes slovenské hory,
jedině se STEAM STORY!

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr fajgl.)
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 19:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2015
Pánové, není nad veršotepeckou lidotvorbu.....Skvělé, ale nepomůže to.
Měly by se vypsat petice za odvolání nekompetentních státních úředníků, kteří v NTM reálně způsobují svým jednáním nenávratné morální i finanční škody....
Ale hlavně, že tito pseudoželezniční odborníci berou plat, jenž dotujeme ze svých daní......
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 20:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 11-2010

Pantograf 451 forever
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 21:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 7-2005
ad Bohumír Golda - ahoj Bohouši, byť to bude vypadat, že se chci zastávat NTM a určitě se hned snese vlna kritiky, tím že komunukuji s lidmi typu Střecha, Bek, Novotný (ten druhý), kteří někdy byli na výplatnicích NTM, tak vím, že o vysokých mzdách to na Letné určitě není.
A pokud by se podařilo uvolnit místo šéfa železničního muzea, kde seženeš kompetentního oborníka, který projde sítem výběrového řízení, které připraví NTM pod dozorem ministerstva kultury ? Už vidím tu řadu zajemců, kteří mají vhodné akademické tituly, nějakou praxi v podobném oboru, kontakty či známosti "u kolejí" a hlavně vizi, která se v první řadě bude líbit NTM, protože na její uskutečnění budou mít peníze. A jak víme, "peníze vládnou světem..."
Proč myslíš, že stávajícího šéfa děla Mgr.Novotný? Protože těch zájemců na funkci pár bylo, ale jak zní jedno staré přísloví, tento byl "jednooký král mezi slepci".
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.