Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (40)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2016 eremu1 60 30. 12. 2016 20:03
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 1. 2017 Boris 60 08. 1. 2017 15:13
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 1. 2017 Artík z Trocnova 60 17. 1. 2017 15:38
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 06. 2. 2017 rododo 60 06. 2. 2017 16:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 2. 2017 Viajero 60 23. 2. 2017 18:16
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 17. 3. 2017 kwasi 60 17. 3. 2017 19:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 4. 2017 hank 60 07. 4. 2017 11:44
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2017 Boris 60 09. 4. 2017 21:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 4. 2017 Jeník_H.. 60 16. 4. 2017 17:41
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 4. 2017 Tomjoh 60 21. 4. 2017 18:20
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 4. 2017 Tomas_064 60 30. 4. 2017 12:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 5. 2017 neregPetrS. 60 05. 5. 2017 22:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 5. 2017 60 11. 5. 2017 17:04
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 5. 2017 Tomas_064 60 16. 5. 2017 22:15
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 5. 2017 Nikolas 60 21. 5. 2017 20:28
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 5. 2017 2002 60 26. 5. 2017 18:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 6. 2017 dhvlužná 60 01. 6. 2017 21:01
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 6. 2017 Papa_chubby 60 07. 6. 2017 18:04
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 16. 6. 2017 Or Ex 60 16. 6. 2017 19:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 6. 2017 projížděč NAD 60 23. 6. 2017 10:47
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 6. 2017 Rozruch 60 27. 6. 2017 22:03
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 7. 2017 čmelák 770 60 05. 7. 2017 20:12
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 7. 2017 Polabský 60 24. 7. 2017 08:34
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 8. 2017 Fabec 60 11. 8. 2017 08:43
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 8. 2017 Híhou 60 25. 8. 2017 20:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 9. 2017 kwasi 60 09. 9. 2017 19:51
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 21. 9. 2017 Boris 60 21. 9. 2017 05:41
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 27. 9. 2017 M_p 60 27. 9. 2017 23:27
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 07. 10. 2017 dědek_hank 60 07. 10. 2017 08:49
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 22. 10. 2017 Mixmouses 60 22. 10. 2017 20:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 11. 2017 dědek_hank 60 01. 11. 2017 19:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 11. 11. 2017 dědek_hank 60 11. 11. 2017 00:45
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 26. 11. 2017 Alf 60 26. 11. 2017 10:56
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 12. 2017 Honzinus 60 04. 12. 2017 10:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 12. 2017 Drak_ze_skalky 60 15. 12. 2017 21:05
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 12. 2017 dědek_hank 60 28. 12. 2017 09:31
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2017 KORTE 60 30. 12. 2017 21:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2018 jagg 60 09. 1. 2018 14:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 1. 2018 Sato 60 25. 1. 2018 13:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 2. 2018 Sey 60 09. 2. 2018 22:46
   autor příspěvek
Regpetrs
Sobota, 10. února 2018 - 09:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 2-2007
Jestli ta zelená nebyl jen zástupný problém, mohla mít nějakou nepěknou vlastnost nebo ji měli spojenou s nesympatickymi lidmi.
Sobota, 10. února 2018 - 15:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2017
Ona ta zelená V Brně byla u 475 1142 nařízena z vrchu a Brno si tam nemohlo domalovat, co chtělo.
Sobota, 10. února 2018 - 15:49:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
U Děčínské Lízy ta modrá vůbec neměla se zelenou 475 1142 souvislost, pouze že se ty lokomotivy sešly spolu na pár vlacích. Viz zde vpředu ty fotky z Hřivic.
Sobota, 10. února 2018 - 16:02:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 5-2012
997:Ona ta zelená V Brně byla u 475 1142 nařízena z vrchu a Brno si tam nemohlo domalovat, co chtělo.
Můžete mi, prosím, říct odkud máte tuto informaci? A z kterého vrchu to mělo být?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Sobota, 10. února 2018 - 23:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 5-2013
Taky by mne zajímalo, co pan 997 tím vrchem ráčil myslet, k tomu může ve svém vysvětlení objasnit i komu zde rozporuje onu "souvislost" mezi barevnými nátěry ?

Na jednu stranu se nějaké nevraživosti Brňáků nelze divit, nemyslím konkrétně alergii na zelenou barvu, jako spíše na okolnosti příchodu muzejních "primadon" a tendenci od vedení "dokud se to ještě dá" jejich provozem splatit opravy, které je měli udržet provozní minimálně do oslav oficiálního ukončení parního provozu u ČSD a následného předání NTM. Jinak ta 142 se tu už kdysi řešila a prý to ani v Plzni nebyla kdovíjaká oblíbenkyně, údajně hůř vařila a kvůli nízkému valivému odporu ložisek neodpouštěla odstavení bez zatažené brzdy či klínů pod koly.
Neděle, 11. února 2018 - 10:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2015
Pánové, ta jedovatá barva u 475.1142 byla až v osmdesátých letech kdy byla v Kolíně. Co vím, tak původní zelená byla o mnoho tmavší a lokomotiva vypadala o mnoho lépe. Rovněž dílny v Českých Velenicích si myslím, že ji v roce 1978 opatřily tmavším odstínem zelené než jaký měla za své deponie v Kolíně. No a to barvičkování žlutých doplňků je obraz doby, kdy si takto v šedesátých a sedmdesátých letech vylepšovaly čety své stroje. No a to pak pánové Kupr a spol. přenesli i na muzejní lokomotivy jimi obhospodařované (475.1142,422.025 a 354.1217) Nutno ještě podotknout, že ani Mikádo neušlo v Lounech v osmdesátých letech podobným zásahům (bílé obruče, žlutě natřené mezikruží a madla dýmnice, apod..).
Jinak je pravdou, že v dobách pravidelného provozu v Plzni nebyla 475.1142 nijak zváště oblíbenou právě kvůli kotli.
JNi
Neděle, 11. února 2018 - 12:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2017
Zelený nátěr se žlutým lemem měl i pětikolák 524.1110
Neděle, 11. února 2018 - 14:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 7-2017
Bohumír Golda 93: Všeho s mírou. Třeba variace na trikolóry na dýmničních dveřích některých meziměstských 475.1 (modrý střed, bílé mezikruží, červená hvězda - napadá mě 1103) jim docela slušely. A bílé hrany bruken a schůdků nebo bílá madla by se snad daly považovat i za bezpečnostní prvek.
Neděle, 11. února 2018 - 16:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 5-2012
dědek_hank: Nebo 475.1115.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Neděle, 11. února 2018 - 16:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2017
Souhlasím s panem Goldou. Po opravě ve Velenicích v roce 1978 měla 475.1142 velmi vkusný tmavě zelený nátěr s decentními zelenými proužky - všechny pozdější nátěry už byly jiné. A teď proč prý byla 475.1142 v Brně údajně neoblíbená. Provoz páry na dálkových osobních vlacích v Brně skončil někdy v roce 1973 (?). Jenže v roce 1978 postihla Brno katastrofa v podobě 11-ti dlouhodobě neprovozních Brejlovců. Proto byl vytvořen turnus pro 2 lokomotivy 475.1 na Os do Přerova. Situace se vyhrotila natolik, že v létě 1978 byl posílen ještě o jeden stroj. Protože v červenci 1978 odešla 475.194 do dílen ve Velenicích, hledala se adekvátní náhrada a tou se stala právě 475.1142. Nechat zahálet právě opravenou rychlíkovou lokomotivu by byl hřích. Náčelník depa ing. Uhlíř byl sice parní fanda, ale myslíte si, že kdyby nebyla provozní krize, že by mu nadřízené složky povolily provozovat muzejní lokomotivy v pravidelném provozu? A pokud se týká neoblíbenosti. Ne všechny čety byly fandy páry a přesednutí z brejlovce na páru v létě jistě nebylo to pravé ořechové. V září 1978 sice ještě přišel do Brna Albatros, ale to se již dařilo zprovozňovat Brejlovce. A tak poslední parní výkon v osobní dopravě se v Brně datuje na polovinu ledna 1979.
Neděle, 11. února 2018 - 16:36:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 5-2012
V noci z 15. na 16. ledna 1979 vykonala právě zelená pětasedma 475.1142 poslední traťovou turnusovou službu s osobním vlakem 4023 do Přerova a zpět do Brna s osobním vlakem 4002. Ale nikdy jsem od Brňáků neslyšel, že by některá pětasedma z té doby byla vyloženě neoblíbená, o všechny se čety vzorně staraly.
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Neděle, 11. února 2018 - 19:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 5-2007
Každopádně 1142,
Sice ji trochu tekl nožák, někdy voda tekla i z madla, ale byla to suprová lokomotiva, která vždy s hrdostí dojela do cíle. Čest její památce....
Za lepší zítřky !
Neděle, 11. února 2018 - 20:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2017
Náhodou to byla hezká mašina. Využil jsem jejich služeb někde na přelomu století u příležitosti nějaké vzpomínkové jízdy z Ova hl. n. do Petrovic u Karviné (dále na Karviná město). Proč vlastně skončila a kde je jí v současnosti konec?
Omlouvám se za kvalitu fotek, ale počasí na ho..., vybavení na ho..., a fotograf taky žádná sláva. A to celé ještě skenováno z papírové fotky[kladivo]
Neděle, 11. února 2018 - 22:31:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7182
Registrován: 9-2003
Znalejší doplní..nejznámější důvody..Přerov už není depo,potřeba opravy-tj. peněz,lidí málo a hlavně majetek NTM,takže uložena v depozitáři depa Chomutov.A podstatná věc.. pojízdných pětasedem je vícero..
..pořádná mašina má kotel a komín..
JNi
Neděle, 11. února 2018 - 22:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2017
Ladis-63: Opravdu nádherná a jedinečná. Pamatuji 14.5.94 kdy jela Praha-Źatec a byla to opravdová paráda.

Alf: No uložená. Po té, co vyletěla v srpnu z kolejí, tak řadu měsíců byla napospas větru a dešti. Možná je venku dodnes.
Bdlm
Neděle, 11. února 2018 - 23:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 3-2007
JNi fakt jo? A jakého srpna 1968?
Pondělí, 12. února 2018 - 00:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 4-2010
475.1142 jela na silvestra 1999 historickou jízdu z Valašského Meziříčí přes Bystřici pod Hostýnem do Přerova. V Chomutově je naštěstí pod střechou a v otvírací době slouží jako statický exponát - jako jediná má (ač částečně zadrátovanou)přístupnou budku
Pondělí, 12. února 2018 - 06:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 6-2010
Video: Poslední jízda slovenského "Antona" 486.007 část II. https://youtu.be/AzBvXDNOu6g kamera: Dominik Schön, Petr Holub, František Stojaspal


Pondělí, 12. února 2018 - 13:31:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 8-2017
1142 v Brně: V tom rozhovoru s pamětníkem (strojvedoucí R.H. roč. 1918?) zaznělo toto, podařilo se mi najít přepis z roku 1993: "...najednou byly zpátky (páry), no hodně lidí na ně už zpátky nechtělo. Hlavně tu zelenou, tu jsme tolik nechtěli. Tu jsme nesnášeli. (Dotaz - to byla vlastně nějak muzejní, že?). Ja, říkali to, po té dílně byla hrozná. Zelená. Ty ostatní nevadily, znali jsme je, já je měl rád, i tříválce, dvojky, všechno." (...).
Rozhovor se netýkal primárně železnice, jen jsem chtěl pána trochu "rozmluvit" na tématu, které jsme měli oba rádi, než se dostaneme k ožehavějším věcem.
Pondělí, 12. února 2018 - 14:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 7-2017
Jenom malý detail k návratu páry do osobní dopravy v Brně 1978/9: Poslední turnusová jízda 475.1142 proběhla uprostřed druhé nejkrutější zimy, kterou naše generace 60+ ve svých životech (zatím?) zažila... (Ta nejkrutější byla 1962/63, kdy mrzlo bez oblevy 3 měsíce.) Viz legendární ochlazení během silvestrovské noci 1978 z +10° na -20° a následná kalamita, kdy byly vyhlášeny uhelné prázdniny, teplota 6 týdnů nestoupla nad nulu a armáda musela uvolnit ze zásob "arktickou" naftu... Možná ta averze zpětně vyjadřovaná pamětníky souvisela i s touto skutečností.
Polabský
Pondělí, 12. února 2018 - 15:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 10-2010
JNi : Bdlm: Vážený kolego, to vůbec nemá cenu, je to marný, je to marný, je to marný !!
Panu JNi nemá cenu odporovat [nene], je to skutečně opravdový zdejší tzv. odborník [coze] !!

Odborník, to je ten, co ví úplný h_v_o ale ví ho zcela jistě !!!!

Hezký den Všem [biggrin] !!
Úterý, 13. února 2018 - 12:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 11-2008
Dobrý den, chtěl jsem se zeptat znalých jestli se budou zase jako např. loni konat jízdy parních a motorových vlaků pro soukromé platící fotografy na tratích středního Slovenska a Kopanic?

Děkuji za případnou odpověď
JNi
Úterý, 13. února 2018 - 18:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2017
Bdlm, Polabský: Copak se nám konkrétně nelíbí, pánové? Pindy okolo nechte k pivu...
Bdlm
Úterý, 13. února 2018 - 19:13:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 3-2007
Tak jaké zaručené informace tu zase vybleješ.?
Polabský
Úterý, 13. února 2018 - 20:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 10-2010
JNi: Pro mne jste "skutečný opravdový zdejší tzv. odborník" [coze], jak jsem zmínil v předcházejícím textu 12.2. 15:01.
Proto, když dovolíte, zdržím se jakýchkoliv doplňujících informací k Vám a k Vašim příspěvkům.

Hezký večer Všem [happy] !!
JNi
Úterý, 13. února 2018 - 20:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2017
Polabský: Díky, ale necítím se jím. Myslím, že už tady toho bylo probráno dost a dosti. Pokud jsem Vás dva nějak urazil, nebo jsou některé informace nepřesné, tak se zároveň omlouvám.
Bw_Ig
Středa, 14. února 2018 - 08:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 7-2012
Něco do širší diskuze, kterou ale nikdo neusliší, neboť zadavatel ji nechce slyšet.
http://zdopravy.cz/drahy-zuzi-park-historickych-vozidel-desitky-j ich-pujdou-do-prodeje-7746/
Já na to nemám nervy, svoje jsem už řekl.
Polabský
Středa, 14. února 2018 - 17:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 10-2010
JNi:
Hezký den,
nejde o to, že bych se cítil nějak uražen. Moje citace naznačuje jeden nedostatek některých "výše zmíněných".
Presentují se zde informace, či údaje, které jso zkreslené, nebo se vůbec nezakládají na pravdě. Mnoho lidí je pak následně šíří jako ve hře "Tichá pošta". To neprospívá nikomu a ničemu.
Konkrétně Vámi zmiňovaná "strašná událost" ve skutečnosti bylo drobné vyšinutí při šetrném posunu minimální rychlostí (viz fota ve vlákně). S ohledem na plánovaný příjezd vlaku z Lužné byly okamžitě zahájeny záchranné práce. Díky tomu se bohužel nepodařilo naaranžovat lokomotivy na "šotofoto". Poškození kolejí neumožnilo lokomotivu vrátit do veřejně přístupných prostor, byla však celou dobu v krytém stání pod uzavřením.
Středa, 14. února 2018 - 21:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2011
Právě vyšel nový ALMANACH PARNÍCH LOKOMOTIV- NĚMKY řady 555.02- 3.část. Info na email korbel444@seznam.cz}
JNi
Středa, 14. února 2018 - 21:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2017
Polabský: Můžete mi odcitovat, kde jsem mluvil o nějaké "strašné události"? Termín "vyletět z kolejí" se používá běžně pro jakoukoliv situaci, kdy se náprava octne mimo kolejnici, což se stalo. Tento termín použil i člověk přítomný události, mám zprávu ještě v logu. Byl jsem se rovněž několikrát podívat na místě a souhlasím s Vámi, že nic strašného se nestalo. Jestli šlo o šetrný posun vzhledem ke stavu kolejí a dlouhodobě odstavenému exponátu, to vím až z Vašeho popisu události.

Že se zde prezentují zkreslené nebo nepravdivé údaje mohu potvrdit na vlastní kůži. [wink] Je to tak trošku bulvár - nikdo to nečte, ale všichni vědí, co se tu píše. Nesouhlasím ale s tím, že "Tichá pošta" funguje díky K-reportu. Na to, kolik informací o železnici koluje (z 99,9% nesmysly), se tu téměř nic neříká. Informace o události tu již několikrát proběhla (jak jste sám zmínil), takže nejde o žádné profláknutí senzace, kterou bychom museli tutlat nebo jí nezmiňovat, když se o dané lokomotivě a jejím současném stavu bavíme.
Středa, 14. února 2018 - 22:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13730
Registrován: 11-2004
Máte nějaké aktuální fotky 310, co stála na podstavci v Prostějově?
Čtvrtek, 15. února 2018 - 07:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 11-2011
Jni- jestli obhajujes vyraz "vyletela" tema zvejkama z predchziho prispekvku, potom je to tezky. Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. Na vykolejeni pri rychlosti chuze se tento vyraz opravdu nehodi... Uz chapes? 🙂
Čtvrtek, 15. února 2018 - 11:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 5-2002
JNi: tedy nevím, ale na dráze se vždycky používal terminus technicus "vypadnout". A to i pro případ, kdy Wap(ka) ležela pod náspem...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 15. února 2018 - 11:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 10-2007
Pánové klid, to je zase úroveň diskuse jak na K-reportu...
Polabský
Čtvrtek, 15. února 2018 - 16:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 10-2010
JNi:
Pokud se vrátím k Vašemu prvnímu příspěvku z 11.2.2018. :" Alf: No uložená. Po té, co vyletěla v srpnu z kolejí, tak řadu měsíců byla napospas větru a dešti. Možná je venku dodnes." a Vaším dalším reakcí, tak "chca-nechca" Vás musím označit jako zcela nesolidního informátora, něco jako televize NOHA, či denník PLESK.
Ono vypadnout, vyšinout, je určitě něco jiného, než vyletět. A navíc výraz vyletět, se zase tak často na železnici nevyužívá.
A druhá zavádějící informace o deponování sbírkové lokomotivy NTM na větru a dešti je taky (slušně řečeno)LEŽ!!
Proto jsem si Vás dovolil zařadit mezi zdejší tzv. "Odborníky", kteří svými "hámotinami a bláboly" jen a jen škodí kde mohou.
Hezký den Všem [happy] !!
Čtvrtek, 15. února 2018 - 17:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5626
Registrován: 11-2009
spacula:
"Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. "

A takhle dopadla .... [sad]
Čtvrtek, 15. února 2018 - 18:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 7-2017
Union_pacific:
"spacula:
"Stalo se uplny hovno a popisujes to jako nehodu v Dynine. Tam totiz lokomotiva doslova vyletela z koleji. "
A takhle dopadla .... [sad]"

Lokomotivní četa to tehdy bohužel zaplatila svými životy.
Čtvrtek, 15. února 2018 - 19:46:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 11-2011
Ano panove, o nehode a smrti dvou zeleznicaru samozrejme vim. Detailne popsana v SZ, autor tusim pan Borek. Union - pekna fota, vidim poprve...
Pátek, 16. února 2018 - 17:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2012
Jakého "Kryšpína" dostala u ČSD lokomotiva 571.07. Mnohokráte děkuji!!!
Pátek, 16. února 2018 - 19:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 5-2012
Quadrophonia: 401.003 v.č. StEG 877 r.v.1868

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)
https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Pátek, 16. února 2018 - 19:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2012
spacula,, Jestli si dobře vzpomínám tak tam zemřel mladý asi 20 topič který nastoupil porvé do služby.
Sobota, 17. února 2018 - 12:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2010
U akcí v Lužné je na letošní rok psaná 414.096. Takže bude letos provozní?

(Příspěvek byl editován uživatelem fabec.)
Sobota, 17. února 2018 - 13:17:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2013
Fabec:

Fanoušky nečeká letos na železnici žádný návrat starší parní lokomotivy, naopak některé z kolejí dočasně zmizí. České dráhy začnou letos opravovat svůj „čtyřkolák“ používaný hlavně pro vlaky kolem Prahy, příští rok chtějí ale vyjet po dlouhé době s lokomotivou 414.096, kterou si přivezly z podstavce v Českých Velenicích. Je to evropský unikát, přitom to bývala jedna z nejrozšířenějších lokomotiv v Rakousku-Uhersku. Opravou prochází i první parní lokomotiva pro tehdejší Československé státní dráhy 365.024.

Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-jezdi-64-parnich-vlaku-die-/ek o-doprava.aspx?c=A170414_151243_eko-doprava_ozr
Sobota, 17. února 2018 - 13:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 7-2017
310097:
"...přitom to bývala jedna z nejrozšířenějších lokomotiv v Rakousku-Uhersku..."

Která bývala rozšířenější?

Novinář opět zaperlil. [crazy]
Sobota, 17. února 2018 - 14:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5627
Registrován: 11-2009
"V roce 1951 zasláno do KLDR 25 kusů lokomotiv typu 57 L05 (u ČSD 475.1148 - 1172).
Korejské železnice tyto lokomotivy označily S001 - S025"


" Tajně vyfotografovaná 1171 při zdolávání stoupání u města Jeongbangni v srpnu 1951 ... [proud] "
Sobota, 17. února 2018 - 14:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 9-2008
no krása pane Pacifiku, zrovna včera jsem hledal v jakém to nátěru jezdila tolik diskutovaná 1142 coby reklama v Chině a Korei
Sobota, 17. února 2018 - 16:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3333
Registrován: 11-2007
Union pacific A nevěděl by si i čísla Bobin v KLDR?
Sobota, 17. února 2018 - 17:56:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 7-2017
Union_pacific:
""V roce 1951 zasláno do KLDR 25 kusů lokomotiv typu 57 L05 (u ČSD 475.1148 - 1172).
Korejské železnice tyto lokomotivy označily S001 - S025"

" Tajně vyfotografovaná 1171 při zdolávání stoupání u města Jeongbangni v srpnu 1951 ... [proud] ""

Nechci být šťoura, ale tovární typ byl Škoda 57Lo(písmeno "o"), nikoliv 57L0 (číslice nula). Kromě toho lokomotivy pro KLDR byly vyrobeny v rámci 4. série, takže správné označení továrního typu je 57Lo4. (Zdroj: Karel Zeithammer, Česká stavba parních lokomotiv 3.).
Neděle, 18. února 2018 - 07:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 8-2015
Dokument o parních lokomotivách: https://play.iprima.cz/plnou-parou-vpred/plnou-parou-vpred-3
Neděle, 18. února 2018 - 09:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 11-2006
1142 v září 99 v Bohumíně:

Neděle, 18. února 2018 - 20:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 6-2010
Video-vzpomínka na luženské setkání parních lokomotiv v roce 2017 https://youtu.be/ylG5WMzeU4w



Klv
Pondělí, 19. února 2018 - 00:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 6-2006
Na návštěvě v posledním ráji papiňáků

Minulý týden jsem podruhé navštívil elektrárnu Großkraftwerk Mannheim (GKM). Tato uhelná elektrárna v městské části Neckarau používá černé uhlí ze všech koutů světa, které se z rotterdamského přístavu do Mannheimu přepravuje většinou loděmi, několikrát za týden však přijíždějí také uhelné vlaky, které čítají až 44 vagónů, mají tedy celkovou hmotnost téměř 4000 tun. K posunu těchto vlaků slouží dodnes výhradně parní akumulační lokomotivy. Těch je tu celkem pět, z toho jsou čtyři provozní.

2 (Esslingen 4692/1944)
3 (Henschel 24939/1953)
4 (Raw Meiningen 03172/1987)
5 (Raw Meiningen 03153/1987)
6 (Henschel 25099/1955)

Nejstarší mašina č. 2 dosloužila začátkem 90. let, když byly pořízeny dva zánovní stroje z bývalé NDR. Henschel č. 3 zůstal i nadále v provozu. Oproti mnohem mladším mašinám z Meiningenu je jednak spolehlivější, jednak má tu velkou výhodu, že jako čtyřspřežní stroj si poradí i s uvedenými 4000 tunovými vlaky, které se tedy nemusí rozdělit na dvě půlky. Tato skutečnost stála také za snahou získat do Mannheimu i druhou v Německu existující čtyřspřežnou parní akumulačku, která se zachovala v železničním muzeu v Gelsenkirchenu. Tento stroj z roku 1955, identický s mašinou č. 3, se nakonec skutečně podařil odkoupit a zprovoznit, v GKM slouží od září 2016.

Mistrem tohoto ráje papiňáků je vedoucí vlečky GKM pan Kraus, který je jednak velkým fandou těchto starých mašinek, dokáže ale také dokládat svým šéfům, že použití parních akumulaček je v podmínkách tepelné elektrárny jednoznačně levnější než by byl provoz motorových lokomotiv, a to i přes to, že na nich není možné nahradit strojvedoucího dálkovým ovládáním.


Nechme tedy mluvit fotky. První dvě ukázají ty menší mašiny a byly pořízeny běhěm předchozí návštěvy 20. února 2014.




Všechny další fotky vznikly 8. února 2018. V provozu byl Henschel č. 3, nový přírůstek č. 6 stál v dílně, záložní Meiningeny jem tentokrát neviděl.







Pondělí, 19. února 2018 - 07:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 10-2007
Toť skutečně zajímavá reportáž. Díky za ni.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: