Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy « předcházející | další »

Parní lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (18)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 12. 2017 KORTE 60 30. 12. 2017 21:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 1. 2018 jagg 60 09. 1. 2018 14:18
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 1. 2018 Sato 60 25. 1. 2018 13:19
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 2. 2018 Sey 60 09. 2. 2018 22:46
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 2. 2018 Klv 60 19. 2. 2018 17:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 10. 3. 2018 Henry 60 10. 3. 2018 21:07
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 23. 3. 2018 dv.r. 60 23. 3. 2018 08:49
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 28. 3. 2018 Petr_barchánek 60 28. 3. 2018 22:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 01. 4. 2018 mkcomp 60 01. 4. 2018 14:24
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 09. 4. 2018 Kolemjdoucí 60 09. 4. 2018 05:57
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 20. 4. 2018 751218 60 20. 4. 2018 15:32
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 04. 5. 2018 Polabský 60 04. 5. 2018 21:40
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 5. 2018 dědek_hank 60 12. 5. 2018 14:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 19. 5. 2018 Marian_P 60 19. 5. 2018 22:35
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 30. 5. 2018 dědek_hank 60 30. 5. 2018 15:06
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 6. 2018 Viajero 60 05. 6. 2018 21:48
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 08. 6. 2018 Marky 60 08. 6. 2018 22:59
Archiv diskuse Parní lokomotivy do 15. 6. 2018 dědek_hank 60 15. 6. 2018 09:34
   autor příspěvek
Pátek, 15. června 2018 - 11:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
Dovolím si k tomu aj ja pridať pár slov.

Naše akcie s 498.104 sa snažíme robiť vždy vo veľkom a pre širokú verejnosť, nakoľko taká veľká mašina aj naozaj potrebuje veľa platiacich zákazníkov a sponzorov, aby mohla byť úspešne prevádzkovaná a opravovaná aj so všetkými sprievodnými vozidlami a zariadeniami naokolo. To je žiaľ aj vec prečo sme často krát odsudzovaný železničnými nadšencami, že naša nostalgia až taká skutočná nostalgia nie je, ale to je iná téma. A aby to malo fungovať z dlhodobého hľadiska je našou prioritou a psiou povinnosťou aby zákazníci (cestujúci) odchádzali vždy spokojní.

Žiaľ sa to vždy a u všetkých nedá splniť, ale snažíme sa neustále zdokonaľovať aby sme nespokojnosť minimalizovali. Ešte stále zápasíme s rôznymi nešvármi vlakového personálu. A že pri tak veľkých akciách ako je Mikuláškska jazda alebo MDD, kde mávame cez 500 cestujúcich, je personálu naozaj mnoho a stačí, že jeden člen sa nevie zmestiť do kože alebo nezvládne situáciu pri riešení problému a vybuchne a dokáže zničiť meno celého klubu.
Stávalo sa nám, že sa nám do vlakového personálu prihlasovali ako dobrovoľníci ľudia, ktorí sa po pridelení funkcie (úlohy vo vlaku) cítili nesmierne dôležito a potrebovali sa nad iných povyšovať alebo takí, ktorí nemali záujem urobiť si svoju robotu a chceli sa len zadarmo odviesť vlakom a keď došlo na riešenie akýchkoľvek vecí s cestujúcimi boli v koncoch.
Našťastie po toľkých rokoch sa nám vyprofilovala určitá skupina osvedčených ľudí. Ľudia okolo mašiny a reštauráku sa vyčlenili prirodzenou selekciou.
Čo sa týka personálu, ktorý je celú cestu v priamom kontakte s cestujúcimi a to vlakvedúci a stewardi, tak tam sme tomu museli trošku pomôcť. Teraz máme tiež skupinu stewardov, ktorí sú osvedčení a radi s nimi spolupracujeme, ale tiež niekedy musíme pribrať aj niekoho nového. Celé je to predsa o dobrovoľnosti a nikomu nemôžeme „šichtu“ nanútiť. Tiež sme im ale museli vysvetliť ako s ľuďmi komunikovať, ako sa správať a najmä ako im posúvať informácie o jazde a vzniknutých mimoriadnostiach. Základom bolo vysvetliť, že dobrovoľníci, ktorí tvoria vlakový personál, sú naozaj stewardi a nie sú sprievodcovia aj keď sa tak cítili. To znamená, že nemajú žiadne právo zasahovať do organizácie dopravy a jazdy vlaku a jeho výpravy s výnimkou prípadu hroziaceho nebezpečenstva, ale sú povinní starať sa o cestujúcich, organizovať hry a súťaže prebiehajúce vo vozňoch a informovať ľudí. A to informovanie musí byť pravdivé a podložené a treba sa vyvarovať posúvania informácii na základe domnienok. Povedať, že sa asi niečo pokazilo, keď sa niekde stojí z dopravných dôvodov je absolútne neprípustné. Za účelom možnosti správneho informovania cestujúcich sa teraz snažíme zaviesť systém vysielačiek tak, že vlakvedúci je jednou spojený s dopravou (ako vždy) a druhou je spojený so stewardami a poskytuje im informácie, ktoré môžu poskytnúť cestujúcim. Neosvedčilo sa aby aj stewardi počúvali dopravu a už vôbec aby svojou komunikáciu, hoc potrebnou, vyrušovali dopravu.

Celé je to o neustálom zlepšovaní a hľadaní riešení. Dnešná doba moc dobrovoľníckej činnosti nepraje a robiť veľké akcie, brať na seba zodpovednosť a mať z toho len dobrý pocit, chce veľkú dávku chcenia, sebadisciplíny, niekedy aj sebazaprenia, a elánu na strane personálu a rovnako veľkú dávku pochopenia a nadšenia zo strany cestujúcich. A preto je dôležité vždy pri každej príležitosti cestujúcich informovať o tom, že prispievajú na dobru vec, že ich cestovné nejde len niekomu do vrecka, že všetci okolo sú dobrovoľníci, ktorí sa snažia fungovať ako profesionáli a že sú tu kvôli ním a tej mašine, ktorá nás všetkých spája.
dědek_hank
Pátek, 15. června 2018 - 12:03:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 7-2017
Trepko 92: Děkuji, že se toho ujal profesionál. [wink] Já jsem se sice více než půl pracovního života živil jako obchodník, ale v jiné branži, takže tvoje slovo je přesně to, co bylo v tuto chvíli potřeba. [kladivo]
Pátek, 15. června 2018 - 13:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2006
Dobrý den pánové,
dovolte se mi vás zeptat. Nevíte prosím, jaké lokomotivy se zhostily oslav 130 let Pardubicko-liberecké dráhy konané v květnu 1989 ? Já vím jen o 556.036 a 475.179 doplní někdo ? Moc děkuji všem
Pátek, 15. června 2018 - 16:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 5-2002
Určitě ještě 556.0506 a 534.0432.
Pátek, 15. června 2018 - 16:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 7-2017
ano tak nějak...také jsem se byl v Liberci podívat...a i jiné studené stroje
Pátek, 15. června 2018 - 16:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458
Registrován: 8-2006
Etawil: 475.179, 556.036, 556.0506, 477.043, 543.0432, 310.006, V HK na výstavě si vybavuju 354.7152 vedle které jsem stál s motorákem a nějak tam ještě okrajově zasáhl 434.2186. Ale ten myslím nebyl součástí oslav. Němci z oslav vyrobili hezký dokumentární film. Myslím, že se top jmenovalo Dampffrühling in Bohmen. Byly k tomu přidány i oslavy dráhy Martinice - Rokytnice. Někde mám kopii na VHS, ale není to na čem přehrát.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Pátek, 15. června 2018 - 17:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2006
V Hradci stála vystavená 434.2298 a 464.053? 434.2186 jezdila na vlacích Jaroměř-Trutnov (Svoboda??). 310.006 byla ještě rozpracovaná a tak nebyla ani vystavená.
Pátek, 15. června 2018 - 18:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 10-2005
V Hradci byla na výstavě určitě 534.027 (ještě kompletní), 464.102 a možná že tam byla i 477.060 (nebo něco se zavřenou budkou). Dělali jsme tam asi dva dny něco jako kustody. Myslím Bóďo že .053 ne, tu si za celou dobu parního pobláznění ve VČ nepamatuju.
Ten západoněmecký soudruh s Betacamem s námi jel asi ze Dvora na Mostka na 556.036. To video mi tehdy slíbil, ale nic pochopitelně nedorazilo. To bych rád někdy viděl.

Mmch, k druhé půlce 80. let a kompetenci NTM... vzpomněl by si někdo, že by někdy byla vystavena 498.014. Tu jsem nikdy neviděl.
Pátek, 15. června 2018 - 20:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 12-2007
Shrnu-li to, tak v Hradci Králové určitě byly následující lokomotivy a motorové vozy: 781 225-8, BN 60, 464.053, 354.7152, 434.2298, 180 002-8, 742 260-3, M 131.1133 a šlechtična 475.179 jezdila s vlaky. Jiné lokomotivy jsem na fotografiích nenašel...
Pátek, 15. června 2018 - 20:41:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 6-2010
VHS z oslav Pardubice-Liberec u nás vyšlo pod názvem Parní jaro 89 v Čechách, u nás vyšlo tuším v roce 1996, jestli bude ještě dneska ke koupi vyjma různých bazarů, výměnných setkání, tak to těžko říct.
Sobota, 16. června 2018 - 07:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2006
Dobry den, velice dekuji vsem za reakci. Jeste bych se zeptal: na pravidelnych nebo zvlastnich vlacich jezdily jeste nejake parni lokomotivy krom 475.179 ? Dekuji
Sobota, 16. června 2018 - 07:31:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 11-2006
Mezi Libercem a Hradcem popr. Pardubicema?
Sobota, 16. června 2018 - 09:13:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 5-2006
https://www.amazon.de/Dampflok-Fr%C3%BChling-in-B%C3%B6hmen/dp/B0 026HDC8C/ref=sr_1_18/260-5581968-3043853?s=dvd&ie=UTF8&qid=152913 3164&sr=1-18&keywords=Dampflok&refinements=p_n_binding_browse-bin %3A675834011
Sobota, 16. června 2018 - 09:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 1-2010
Chce to jen trochu používat vyhledávače, např zde 2 x 556 ve Staré Pace http://www.zelpage.cz/fotogalerie/parni-lokomotivy/556/556256.htm l dále 534 v Pace http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/534094.jpg vse při výše zmíněných oslavách
Sobota, 16. června 2018 - 11:23:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 3-2013
"PAPAGÁJ 477.013"

Sobota, 16. června 2018 - 14:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/UI3PF4tFbdk

Den Kozla s Velkým Bejčkem 423.041 a Karkulkou 726.062 na opravené vlečce Strančice-Velké Popovice.
Sobota, 16. června 2018 - 21:21:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 6-2010
Střet vzácné historické parní lokomotivy s teréním autem
310.072 má poškozený kotel (únik vody z kotle) [smrt]
Neděle, 17. června 2018 - 07:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2017
Zase tak vážně bych to s 310.072 neviděl, ve článku neví co píšou...
Neděle, 17. června 2018 - 08:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 6-2007
Trepko: Naprostý souhlas, takhle bych si to představoval.

Včera odvezla 213.902 svatební vlak do Davle - Os 11985
Neděle, 17. června 2018 - 10:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2017
MLadejov
odkaz
Neděle, 17. června 2018 - 11:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 7-2017
Příští sobotu pára Stará Paka - Ostroměř.
application/pdf
20180614141008_pr.pdf (576.2 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Neděle, 17. června 2018 - 16:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 7-2017
a v Liberci byla ještě i 423.0145 a zubačka 001
Neděle, 17. června 2018 - 20:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2017
Dobrý večer všem přítomným zde,mám dotaz a prosbu.Neví někdo jak jedou němci v sobotu 23.6.Rumburk-Česká Lípa-Liberec.Eventuélně jízdní řád?Děkuji
Pondělí, 18. června 2018 - 12:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2017
Dobrý den,

posílám pár obrázků ze sobotní Blavy.
Pondělí, 18. června 2018 - 18:53:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 10-2005
Pravapara:
"V Hradci stála vystavená 434.2298 a 464.053?"
Máš pravdu

Za kaz se omlouvám, film (Fujichrome) ležel léta nevyvolaný v kazetě.
Pondělí, 18. června 2018 - 18:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2018
Pro střekováka:
http://fluegelradtouristik.info/event/mit-dampf-ums-lausitzer-geb irge-mit-35-1097-nach-liberec/
Fahrplan:
Pirna ab 06.10 Uhr (voraussichtlich Bahnsteig 4, Dampflok 35 1097 + 2 Wagen), Dresden Hbf ab 06.57 Uhr (voraussichtlich Bahnsteig 2, hier Vereinigung mit dem Zugteil aus Cottbus). Ebersbach ab 08.36 Uhr.
Ebersbach - pohr. stanice, do Rumburku cca 8,5km. Jízdní doba z Ruburku do České Lípy cca 55 min.(rychlíky při sedmi zastávkách po 1 minutě). Pokud pojedou bez zastávky jízdní doba bude určitě kratší. Předpokládám příjezd do ČL kolem 9,30 hod.??? Zpátky by měli jet přes Hrádek n. N. a Žitavu někdy večer.
Pondělí, 18. června 2018 - 19:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2017
Ploučnice:Děkuji za informaci,přeju hezký večer
Pondělí, 18. června 2018 - 19:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2017
Zajímavé.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Úterý, 19. června 2018 - 00:37:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 11-2014
Malé ohlédnutí z 20.ročníku srazu historických železničních vozidel - Rendez 2018 :
https://www.youtube.com/watch?v=g_xNINELTa0
Úterý, 19. června 2018 - 08:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 2-2012
https://zdopravy.cz/ntm-si-stahuje-dalsi-parni-lokomotivu-usata-u -nadsencu-konci-12980/
Muzejní provoz v Česku bude záviset na malých spolcích, kdyz státní firma nedokáže se o to postarat !
dědek_hank
Úterý, 19. června 2018 - 10:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 7-2017
obdivovatel_železnice:
"
Muzejní provoz v Česku bude záviset na malých spolcích, kdyz státní firma nedokáže se o to postarat !"

NTM není "státní firma". Když už, tak jde o státní příspěvkovou organizaci.

Ve světě existuje dost zemí, kde se o železniční muzejní provoz starají výhradně soukromé spolky. Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií, jejichž prostřednictvím mohou budovat svou politickou moc.
Úterý, 19. června 2018 - 10:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8259
Registrován: 8-2012
Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií
Zajímalo by mě, ve které zemi to nedělají.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 19. června 2018 - 14:38:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2012
Přátelé, mám tu otázku, která s parním provozem souvisí pouze okrajově. Vzpomene si nějaký pamětník, resp. ví někdo, jak se číslovaly hodinky pro ČSD?
Stal jsem se majitelem hodinek značky Molnija, sériové číslo 243972 vyrobené ve 2 kvartále roku 51 ve Druhém Moskevském Hodinářském Závodě. Pro evidenční účely je dýnko signované ručním gravírováním ČSD 23-325.
dědek_hank
Úterý, 19. června 2018 - 17:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2017
T_._H_.:
"Základní rozdíl spočívá v tom, že v Čechistánu soukromí donátoři raději než do železničního muzejnictví vrážejí prachy do vrcholového sportu, do soutěží královen krásy nebo např. do prodělečných médií
Zajímalo by mě, ve které zemi to nedělají."
Přesto tam ještě zbývá i na to muzejnictví.
Úterý, 19. června 2018 - 20:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 3-2010
Dobrý večer! Sdílím fotografie z knih Naše země v obrazech a Encyklopedie Československé mládeže... Snad to někoho potěší.



Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.