| Diskuse » Železnice » Slovensko | « předcházející | další » |
Slovenskodolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řád ŽSR v PDF:
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8460 Registrován: 9-2011 
|
Že je středního rodu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 9-2003 
|
Tak Slovákům asi přijde býti stejně dojemným, že je rouška rodu ženského.
NOBLE BRICKS
|
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 4-2014 |
 S4991023:"Mně jakožto bilingválnímu člověku vysloveně trhá uši, i když je to asi gramaticky správně, když čeští kolegové jedou třeba z Pezinoku, nebo když o mém šéfovi (kterýžto je aktuálně Slovák a předtím jsem měl Němce, oba stejným jménem Peter) říkají "byli jsme s Peterem na služební cestě". " ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Lepší jsou vlastní jména obcí, která se liší jen rodem. Třeba Olomouc, v češtině rodu ženského, ale ve slovenštině rodu mužského.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 9-2003
|
Ovšem přímo v Olomouci taktéž rodu mužského.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9107 Registrován: 3-2007 |
Což by německy mohl(a) být taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 3-2013 |
Ono to ilustruje i prvorepublikový název dopravce "AUTOBUSY VELKÝ OLOMOUC". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 3-2018 |
Olomouc byla původně rodu mužského, ale jazykovědci se později dohodli (patrně pod vlivem nářečí Čechů, nikoli Moravanů), že bude kodifikován rod ženský. Místní, zejména starší generace, ale nadále používá rod mužský. Podobně je na tom i Kroměříž, u Litovle už není mužský rod obvyklý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9882 Registrován: 5-2002 |
U Prahy máme ty Hostivice, ale jazykovědci mají ta Hostivice. Jenže starší generaci nepředěláš stejně jako na Moravě se říká ten Olomóc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 7-2017 |
Ja by som chcel vediet od tych slovenskych preco / nazyvaju lomka a nie lomitko. Obcas tie ich vymysly nechapem, napriklad kolac uz nestaci, mame spisovne slovo páj oznacujuce kolac. No ale aby sme sa vratili na Slovensko, tak v Kosiciach cely den solidne fuka a zacala na obed aj snezit, uz je pekne bielo, ale ten vietor, no neviem neviem, asi si zopakujeme problemy z decembra. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9113 Registrován: 3-2007 |
Snad vás uklidní, že páj je jen jeden z druhů koláče. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 1-2009 
|
Multifunkčná lokomotíva pomáhala upraviť ozubnicovu trať po výdatnom snežení.Foto sa nepodarilo nahrať,tak multifunkčného Floriána nájdete aspoň vo FB skupine Železnice a vlaky bez cenzury (Příspěvek byl editován uživatelem Přilepy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 10-2021 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 12-2007 
|
Jaký je důvod, že jsou zrušené vlaky ze Studeného Potoka do Tatranské Lomnice s tím, že podle poriadku idou odo dňa vyhlásenia? Nejsou vozidla / lidi? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 12-2020 |
Ministerstvo rozhodlo, že vlaky do Tatr. Lomnice (z Potoka) budou prostě jezdit jen o víkendu. A aby lidi moc neřvali, tak se v tom JŘ nechali i ty zrušené vlaky v prac. dny, s tím, že o nich bude ještě rozhodnuto později. S největší pravděpodobností ty vlaky nevyjedou. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 2-2016 |
J.M. : vlaků "jedoucích od vyhlášení" je na Slovensku HAFO, pozoruhodné je trasování Poľany 800/801 v trati Košice - Nové Zámky - Košice, dostupnost EC 283. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 12-2020 |
No vlaky od vyhlášení jsou hlavně na tratích kde bylo rozhodnuto o zrušení osobních vlaků v pracovních dnech. Tedy St. Potok - Tatr. Lomnica, Tisovec- Brezno a Zvolen - Banská Štiavnica. Tam to nejspíš bude jen teorie a vyhlášení se nebude konat. Na trati Margecany - Dobšinská L. J. a Kysak - Lipany už vlaky od vyhlášení naopak jezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 12-2007 |
Ešte niečo ku Korytničke: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 12-2007
|
J.M. : Tak to sem netušil, že MD ty vlaky cíleně nechce. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") V tomto duchu mi do toho ovšem nezapadá rekonstrukce zubačky za skoro 1,5 miliardy, že to nenechali radši zarůst trávou, když nemají ani na jeden pendlující šukafon v 0-0/S v turisticky nejatraktivnější část celého SK, zvlášť když v Potoce je každou hodinu křižování, takže to vychází ideálně. Předloni v létě sem tam jel a bylo to slušně obsazené (byl to pátek), přípoj z Kežmaroku beznadějně narvaný.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15387 Registrován: 5-2004 |
neni v tom nejaka vychcanost aby se do lomnice jezdilo za drazsi tarif tez? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 7-2017 |
Tie vlaky maju jazdit v sezone a mimo sezonu cez vikendy, udajne tym jazdi malo ludi cez tyzden, tak to skrtli. Ak to stale nejazdi, tak najskor na to nechcu dat prachy. Realita je taka, ze Smokovec je pretazeny, bolo by potrebne riesit TEZ investiciami zo strany ZSR aj ZSSK, lenze na to zase budu potrebne peniaze. Ved uz pri pohlade na riesenie zubacky si clovek musi tukat na celo, ze sa vraj zvysila kapacit a realne sa znizila plus vobec neriesili napriklad stav s mrznucim dazdom. Toto nepochopim, ako mozu v takom prostredi neriesit taketo pocasie, ktore sa tam pravidelne vyskytuje. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1742 Registrován: 2-2016 |
J.M. Kremenec by mohl být dobře dostupný silničním vozidlem z polské strany. Za slovenské strany je na turistické červené sklonově náročný krpál, terénním vozem s náhonem na všechna kola dostupný, hraniční polsko-slovenská stezka po hřebeni na západ se klikatí přes kameny, lesem, těžko ta dostat teréňák ... při návratu do Nové Sedlice jsem šel po této stezce a na rozcestí "dole kopcom" pokračoval po lesní cestě, pro vozidla použitelné, jenže na mnoha místech na ní ležely popadané stromy, které se musely obcházet. Obelisk tvořící "trojmezní" znak tam musel být přivezen silničním vozidlem, pokud se nepoužil vrtulník .. Obecně lze předpokládat, že kolem "hranice" SK / UA existuje nějaký vysekaný prostor sjízdný terénním vozidlem, stačí široký 3 metry ... na fotomapě pod stromy taková cesta nemusí být vidět. Podél hranice jsou patrně nějaká signální čidla, napájení fotovoltaickým panelem. Jeden takový mi padl do oka při chůzi po červené značce z Novej Sedlice. Velky_sef : ideální čas pro zkapacitění TEŽky nastal po větrné smršti zničivší většinu lesní vegetace, kdy by ochránci neřešili nutnost vykácení stromů při rovnání oblouků nebo vybudování dvojkolejných vložek, tak aby se dal vyjezdit v obou směrech 30 minutový interval ... Poprad - Veľký Slavkov vede trať v nové stopě, tam mohla být položena druhá kolej; obnovení výhybny Štôla apod. Obecně promarněná příležitost ... (Příspěvek byl editován uživatelem Miroslav_ Zikmund.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9126 Registrován: 3-2007 |
Ona skutečnost, že někde vypukne uragán a pokácí stromy, nenahrazuje územní a stavební řízení. Nehledě k tomu, že na to ŽSR asi nemělo prachy... Souhlasím s tím, že na několik podobných zásahů je ale TEŽka po 150 letech zralá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2017 |
Dobry den, hovori sa: líná huba hotový neštestí, preto by som sa chcel spytat v Tratovakovom uverejnenom predpise D 102/2s, v tabulke 3 str 55( 7. obrazok) sa uvadza : anglicky posun zakazany. neviete niekto aky to bol posun? dakujem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 5-2008 
|
kfk: trhák
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2017 |
Parmezano: dakujem. Aj som tak trochu tipoval. Ale s tymto som sa este nikdy nestretol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2018 |
Tratovak: Díky. Na základě Vašeho příspěvku a nahraných dokumentů usuzuji, že vjezd do Ružomberoku kdysi krylo, nejspíš na těchto stránkách vyobrazené distanční návěstidlo a později možná vyměněné za zjednodušené světelné, podobné jako vjezdové na TEŽ do původní stanice Štrbské Pleso, vyfocené v článku na vlaky.net, kde je zmínka i o Korytničce. Mezitím jsem ještě vyhrabal slide a druhý sestřih fotek, dokonce i s vlastní písničkou (poměrně vlezlou) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Na jedné z fotek je vidět lichoběžníková tabulka do Korytnice… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 2-2018 |
Doktor, E499: Děkuji za informace a ostatní ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") , ohledně externích pecí na chleba. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 2-2016 |
Pikehead : to máte pravdu, ale jaká právní skutečnost bránila zahájení územního a stavebního řízení ... Tím spíše, že existovaly veřejné výzvy, jak na vzniklou situaci reagovat, v rámci odstraňování následků "katastrofy" ... V podmínkách TANAPu mají hlavní slovo správci TANAPu ... a ti se příliš ve svém konzervativním přístupu příliš neliší od správců jiných NAPů ... a dalších pseudoochránců přírody - boj o každý strom ... v okamžiku kdy stromy neexistují, není problém s jejich kácením a zajištěním náhradní výsadby ... Tehdejším ŽSR by nikdo nebránil v úvěru ... Promarněná příležitost ... Teď mají navrch TANAPové ... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19233 Registrován: 3-2007 |
jaká právní skutečnost bránila zahájení územního a stavebního řízení ... Tím spíše, že existovaly veřejné výzvy, Proboha, vy jste strávil celý život na dráze..jak se můžete takhle hloupě ptát? Copak někde na GŘ v Bratislave byli schopní vyndat ze šuplíku hotový projekt a začít s někým konkrétně jednat? Vždyť to neudělali nikdy .. dodneška. A slovenský úradník je obvykle ještě daleko větší byrokrat bez rozhledu, než ten český. (Obvykle, ne vždy). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9141 Registrován: 3-2007 |
Vy jste se asi zbláznil, to si představujete jako "Ferko, zober báger a hentam to trocha porovnáme"? Takhle nějak soudruzi budovatelé možná stavěli tramvaj do Jablonce, ale dneska už to asi nepůjde. Záměr zrychlovat TEŽ neměl zpracovanou ani studii proveditelnosti, nevíte, co má smysl přeložkovat a jakým způsobem (a jak získáme výšku, když se to zkrátilo) a jaký bude technologický přínos každé ze staveb. Nebyla na to EIA, územní rozhodnutí, pozemky, stavební povolení. Jen příprava je na 3-5 roků, stavba je na několik stavebních sezon bez jakýchkoliv rezerv (viz akce zubačka, kde se do trasy nesahalo)... To tam jako do té doby měly ležet a zarůstat trosky železnice s NAD? A jak vidíme, dvacet let poté se o záměru ani nemluví, natož aby se připravoval. Je to asi jen sen českých šotoušů (ano, taky bych to narovnal a natáhl do Ždiaru, ALE...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 3-2013 
|
„Tieto elektrické jednotky radu 425 s rokom výroby 2000 až 2006 plánujeme obnoviť formou modernizácie. V jednotkách sa domontuje klimatizácia, vymenia sa sedadlá, dodá sa nový riadiaci systém a tiež nový informačný systém s LCD displejmi,“ priblížil pre agentúru SITA riaditeľ odboru komunikácie a hovorca ZSSK Tomáš Kováč. Projekt modernizácie pätnástich tatranských električiek v celkovom objeme 31,5 milióna eur je financovaný z prostriedkov Európskej únie, predpokladané ukončenie realizácie je v priebehu tohto roka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 7-2017 |
Ja by som varoval pred akciami typu tu mi zvysilo 5 milionov, podme to niekde natrepat. Pretoze tak nejak sa zrejme uvazovalo pri reko 120 a teraz zistuju, ze Puchov nema dostatocnu kapacitu. Takze skutocne nech sa vsetko dobre premysli, aj ked to som asi velky optimista, ked clovek vidi, ze autori neuvazovali ani s mrznucim dazdom a riesia to az teraz. Potom sa clovek chyta za hlavu, co to zase vymysleli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 12-2020 |
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/dolezalovo-ministerstvo-robi -opatrenia-na-zlepsenie-premavky-vlakov-a-znizenie-ich-meskania/ Ministr dopravy SR je génius. Výpravčí mu kazí jeho kvalitní taktový grafikon. Hrůza - stalo se dokonce, že výpravčí vypravil vlak na trať se zpožděním. To je nepřípustné - takový vlak musí být zrušen a cestující si rád počká třeba 2 hodiny na další vlak, jedoucí (možná) v taktu, tak aby oběhy vozidel nebyly narušeny. Pan ministr je opravdu ,,odborník". To, že taktový grafikon musí mít dostatečné vaty, aby menší zpoždění doslova nenarušilo celý zbylý den mu asi dosud nikdo neřekl. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze