Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 25. 1. 2020 Jáchym_rotor 60 25. 1. 2020 12:15
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 2. 2020 Chomutovák 60 10. 2. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 4. 2020 Parmezano 60 19. 4. 2020 22:22
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2020 honzaklonfar 60 03. 5. 2020 17:24
Archiv diskuse Historie železnic do 23. 5. 2020 Belinea 60 23. 5. 2020 22:24
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 7. 2020 Trolleybus 60 10. 7. 2020 11:28
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 9. 2020 T_._H_. 60 16. 9. 2020 13:43
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 10. 2020 railwaysoftheworld 60 06. 10. 2020 16:38
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 10. 2020 Mipix 60 24. 10. 2020 19:28
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2020 Mladějov 60 27. 12. 2020 20:31
Archiv diskuse Historie železnic do 31. 12. 2020 Jan_perner 60 31. 12. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 1. 2021 Přemysl_Koblic 60 16. 1. 2021 18:12
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 2. 2021 22michal 60 13. 2. 2021 21:53
Archiv diskuse Historie železnic do 09. 4. 2021 Zdepa 60 09. 4. 2021 22:14
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2021 dědek_hank 60 03. 5. 2021 14:29
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 6. 2021 Johny11 60 06. 6. 2021 14:02
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 9. 2021 Mořepetr 60 27. 9. 2021 11:02
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 10. 2021 Kuřil_p 60 24. 10. 2021 13:14
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 12. 2021 Mořepetr 60 13. 12. 2021 20:59
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 12. 2021 drake 60 28. 12. 2021 17:31
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 1. 2022 Zdepa 60 28. 1. 2022 20:08
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 3. 2022 jagg 60 20. 3. 2022 00:08
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 5. 2022 drake 60 13. 5. 2022 23:54
Archiv diskuse Historie železnic do 05. 9. 2022 Zdepa 60 05. 9. 2022 21:48
   autor příspěvek
Iiii
Úterý, 06. září 2022 - 14:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 5-2002
Colonel32: Něco je na koridorech: https://www.koridory.cz/modernizace-seradovaciho-nadrazi-praha-vr sovice-v-letech-1960-2000/#
Čtvrtek, 08. září 2022 - 13:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 4-2019

Vyskakování a naskakování za reichu...
jagg
Pátek, 09. září 2022 - 20:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 5-2012
Tam asi nešlo o bezpečnost obecenstva...
Neděle, 11. září 2022 - 12:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 4-2019
Tam zřejmě šlo o bezpečnost zaměstnanců firmy, uvedené na razítkách...
dědek_hank
Neděle, 18. září 2022 - 17:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 7-2017
Jednoduchá otázka: Kdy se u ČSD začala používat světelná návěstidla vzor SSSR?
Neděle, 18. září 2022 - 18:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 4-2014
dědek_hank:
"Jednoduchá otázka: Kdy se u ČSD začala používat světelná návěstidla vzor SSSR?"

K návěstidlu AŽD 65 se mi podařilo najít to:
V polovině 60. let byl do výroby zaveden inovovaný typ světelného návěstidla vycházející ještě z původního vzoru "SSSR", označený jako návěstidlo AŽD vzor 65 (vz. 65). Díky své podobnosti se svými sovětskými předchůdci byl často i nadále uváděn jako vzor SSSR, což je ale nesprávné označení. Nejvýraznější změnou bylo zúžení návěstního štítu z šířky 800 mm na 600 mm a zmenšení skříně pro transformátory při patě návěstidla, která už jen obepínala stožár. Jinak se konstrukce návěstidla principiálně nezměnila. Tento typ se používal až do zavedení československého typu AŽD 70.
Neděle, 18. září 2022 - 19:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2017
Též mám dotaz k tématu: V roce 1975 jsem ještě topil v Kolíně a pokud vím, byla tam "ruská reléovka" s kolmým panelem a na návěstidlech byla bílá pro posun dovolen dole u paty návěstidla. To bylo též původní provedení návěstidel ?
dědek_hank
Neděle, 18. září 2022 - 20:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 7-2017
Luboš_3.21 3956: Děkuji, ale na to jsem se neptal...
Neděle, 18. září 2022 - 21:07:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4101
Registrován: 5-2002
Hanku, jestli Vám to pomůže, tak v předpisu ČSD D1 z roku 1954 už jsou zobrazena.
Tahle stránka http://vlaky.bestsite.cz/zeleznice/vyvoj-navestidel-csd-cast-iii- 1946-1962-2-17.htm
tvrdí, že "začátkem padesátých let byla přijata jako jednotný vzor světelných návěstidel". Přesné datum přijetí ani první skutečné instalace bude možná někde v archivech. Ale jen možná. Poohlédl bych se po KBD v souvislosti s její elektrifikací a zkapacitněním.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 18. září 2022 - 22:22:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27264
Registrován: 5-2002
DH: Kdy se u ČSD začala používat světelná návěstidla vzor SSSR?
Jedna z prvních ruských reléovek byla na Smíchově, ještě před nimi byly reléovky od Ericssona v Chrasti u Chrudimi a v Kráľovej Lehotě.
Kdy se ale místo origo Světoforu Leningrad začala používat nějaký jejich tuzemská licenční náhrada se stejnými rozměry, to fakt netuším.
Můžeš to tedy zarámovat tím Smíchovem a rokem 1965...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
dědek_hank
Neděle, 18. září 2022 - 22:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4075
Registrován: 7-2017
Johny11 4101: Děkuji.

Proč se ptám: V posledním čísle Světa železnice je fotografie lokomotivy 414.4 pořízená v žst Pardubice údajně někdy v období 1954-56. Za tendrem lokomotivy trčí návěstidlo vzor SSSR. Fakt je, že na tom obrázku nikde není vidět trolejové vedení; to ale nemusí nic znamenat, v úseku Praha - Č. Třebová byl elektrický provoz zahájen v listopadu 1957 a kromě toho lok. mohla stát v nezatrolejované části stanice. A ještě: Lokomotiva má na budce lvíčka a je na ní uvedeno "Pražská dráha, depo Pardubice", takže snímek s jistotou vznikl nejpozději v r. 1960 a to už byly svetofory leckde, ale to dřívější datování mi přece jen připadalo příliš brzy.

Nicméně teď jsem našel jeden zdroj v ruštině:
https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=7&t=12315
Ten cituje v plném znění český zdroj - Chornický železniční klub -, na který už ale odkaz nefunguje, takže si toho sem dovolím kousek pověsit:

Zásadní zlom v historii světelných návěstidel přinesla mezivládní smlouva o dodávce zabezpečovacích zařízení, uzavřená na podzim 1950 mezi ČSR a SSSR. Na jejím základě měla být na našich železnicích nasazena zabezpečovací zařízení sovětského typu. Tato technika však byla upravenými licenčními výrobky americké firmy Westinghouse, která se ve třicátých letech podílela na modernizaci železnic v SSSR. K aktivaci prvních staničních, traťových i přejezdových zabezpečovacích zařízení sovětského typu došlo 16. prosince 1953 ve stanicích Velim, Pečky a v přilehlých mezistaničních úsecích. Následovalo jejich rozšiřování po síti tehdejších ČSD. Jednotlivé součásti byly zpočátku dováženy ze SSSR, ovšem již od roku 1954 zahájil tehdejší národní podnik Elektrosignal Praha (ESP) jejich licenční výrobu.

Takže to asi přece jenom bude správně...
dědek_hank
Neděle, 18. září 2022 - 22:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4076
Registrován: 7-2017
Hajnej 27264: Ano, o Smíchově se ten ruský zdroj zmiňuje taky a dává tam odkazy na modelářský web hekttor.biz i na zdejší starší diskusi, kde jsou fotky smíchovských návěstidel s popisem v ruštině a s uvedeným rokem výroby 1952.
McBain
Pondělí, 19. září 2022 - 09:56:31  
Administrátor
Číslo příspěvku: 27065
Registrován: 5-2002
dědek_hank:
"v úseku Praha - Č. Třebová byl elektrický provoz zahájen v listopadu 1957"

Tento obecně oblíbený omyl uvedu na pravou míru: 7.11.1957 (proč zrovna tento den je snad jasné) projela úsek Praha - Česká Třebová a zpět jedna dvojice zvláštních [blesk] vlaků, na jejichž vozbě se podílely lokomotivy E 499.010, 40 a 41. "Náhodou" se jednalo o 100 % parku lokomotiv na 3000 V, které měla tehdejší Pražská dráha v té době k dispozici. Dalších zbývajících 38 lokomotiv E 499.0 zajišťovalo provoz na trati Žilina - Spišská Nová Ves. Mírně pikantní též je, že u těch vlaků ze 7.11.1957 není dnes známo, zda byly výchozí/končící v Praze střed, nebo až v Libni hn.

Jakýs-takýs elektrický provoz byl zahájen až na začátku dubna 1958, a to pouze u několika nákladních vlaků v úseku Praha-Vršovice - Dlouhá Třebová.

A v roce 1954 nebylo v Pardubicích po elektrizaci nejspíš ani stopy.
Pondělí, 19. září 2022 - 10:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 6-2004
A nádraží v Pardubicích bylo v přestavbě (nové osobní nádraží v odsunuté poloze), takže se dá předpokládat, že dráty asi natahovali až nad definitivní polohou kolejí.
Pondělí, 19. září 2022 - 13:15:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 5-2002
A neřešil se tady před časem nějaký obrázek elektrizovaných starých Pardubic?
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pondělí, 19. září 2022 - 15:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3493
Registrován: 7-2005
ve spisech MŽ pro období 1952-53 je materiálu kolem zab.za. ze SSSR docela dost.
Projekt pro Běchovice je z roku 1952, v roce 1953 dorazili další poradci k danému tématu a ti montovali i Třebovice a Kolín. Ze zkoušek Ericsonu v Královej Lehote jsou i fotografie (u spisu)
BmbČ
Pondělí, 19. září 2022 - 22:23:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9042
Registrován: 1-2007
Nevím, zdali se to zde již objevilo - do elektronické verze Centralblatt für Eisenbahnen und Dampfschifffahrt in Oesterreich byla doplněna část roku 1884.

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
McBain
Úterý, 20. září 2022 - 09:42:08  
Administrátor
Číslo příspěvku: 27067
Registrován: 5-2002
Petr_barchánek:
"A neřešil se tady před časem nějaký obrázek elektrizovaných starých Pardubic?"

To je klidně možné. Na trati do Třebové určitě byly stanice, elektrizvané ještě ve starém stavu a po pár letech zcela předělávané. Na tuty např. Poříčany.
Mcx
Úterý, 20. září 2022 - 14:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2457
Registrován: 2-2006
Prosinec 1943 a tehdy okupované sovětské, dnes běloruské nádraží Orša, mezi Minskem a Smolenskem, důležitý železniční uzel.
Německá lokomotiva řady 55 a za ní světelná návěstidla. 55 320 původně Bw Koln - Gereon, na fotce Bw Orscha.


(Příspěvek byl editován uživatelem MCx.)
Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
Mcx
Úterý, 20. září 2022 - 15:06:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 2-2006
Mírně pikantní též je, že u těch vlaků ze 7.11.1957 není dnes známo, zda byly výchozí/končící v Praze střed, nebo až v Libni hn.
Ale je známo, jel z Praha hl.n.

Web:
parostroj.net
ostramo.parostroj.net
McBain
Úterý, 20. září 2022 - 17:25:17  
Administrátor
Číslo příspěvku: 27068
Registrován: 5-2002
No výborně! [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.