Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 1. 2019 Zdeněk_Šindlauer 60 19. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 2. 2019 Fardy 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 2. 2019 Petr_Šimral 60 24. 2. 2019 11:42
Archiv diskuse Historie železnic do 18. 3. 2019 Jan_perner 60 18. 3. 2019 14:47
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 3. 2019 McBain 60 20. 3. 2019 09:57
Archiv diskuse Historie železnic do 11. 4. 2019 Joe 60 11. 4. 2019 22:03
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 5. 2019 BmbČ 60 12. 5. 2019 12:27
Archiv diskuse Historie železnic do 01. 7. 2019 Makus 60 01. 7. 2019 15:11
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 8. 2019 McBain 60 16. 8. 2019 07:43
Archiv diskuse Historie železnic do 30. 8. 2019 Bw_Ig 60 30. 8. 2019 12:56
Archiv diskuse Historie železnic do 14. 10. 2019 Zdepa 60 14. 10. 2019 21:55
Archiv diskuse Historie železnic do 07. 12. 2019 Hajnej 60 07. 12. 2019 23:38
Archiv diskuse Historie železnic do 25. 1. 2020 Jáchym_rotor 60 25. 1. 2020 12:15
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 2. 2020 Chomutovák 60 10. 2. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 4. 2020 Parmezano 60 19. 4. 2020 22:22
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2020 honzaklonfar 60 03. 5. 2020 17:24
Archiv diskuse Historie železnic do 23. 5. 2020 Belinea 60 23. 5. 2020 22:24
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 7. 2020 Trolleybus 60 10. 7. 2020 11:28
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 9. 2020 T_._H_. 60 16. 9. 2020 13:43
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 10. 2020 railwaysoftheworld 60 06. 10. 2020 16:38
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 10. 2020 Mipix 60 24. 10. 2020 19:28
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 12. 2020 Mladějov 60 27. 12. 2020 20:31
Archiv diskuse Historie železnic do 31. 12. 2020 Jan_perner 60 31. 12. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 1. 2021 Přemysl_Koblic 60 16. 1. 2021 18:12
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 2. 2021 22michal 60 13. 2. 2021 21:53
Archiv diskuse Historie železnic do 09. 4. 2021 Zdepa 60 09. 4. 2021 22:14
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2021 dědek_hank 60 03. 5. 2021 14:29
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 6. 2021 Johny11 60 06. 6. 2021 14:02
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 9. 2021 Mořepetr 60 27. 9. 2021 11:02
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 10. 2021 Kuřil_p 60 24. 10. 2021 13:14
   autor příspěvek
Neděle, 24. října 2021 - 13:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 9-2009
K výše uvedenému článku:

Také mi tam chybí údaj o ZVKČ.
Neděle, 24. října 2021 - 14:11:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 9-2009
K výše uvedenému článku:

Tu druhou lokomotivu 178.56 z majetku Místní dráhy Roudnice - Hospozín uvádějí po roce 1918 Rumuni, resp. CFR.
Neděle, 24. října 2021 - 14:43:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2020
Lokomotivy 87.01-04 na trati Zlonice - Hospozín vůbec nejezdily, byť měly jména podle obcí na trase lokálky. Viz článek Zdeňka Hrdiny v Světě železnice 4/2019 na str. 12 a dále.
Neděle, 24. října 2021 - 14:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 9-2009
I v roce 1907 vykonávaly na trati Roudnice - Hospozín provoz na účet vlastníka K.K.St.B.:
Neděle, 24. října 2021 - 15:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 9-2009
Místní dráha Roudnice - Hospozín byla garantovaná Zemským výborem Království českého. S tím patrně souvisela i objednávka na dvě lokomotivy do Libně. Údajně od roku 1905 zde ZvKč objednával lokomotivy pro české lokálky.
Neděle, 24. října 2021 - 23:36:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 7-2005
a nevyšel v nějaké nedávné Dráze článek kolem této lokálky, v souvislosti se zrušením osobní dopravy ?
ad kuřil - 178.56 - objednána ZVŽO dne 18.1.1907 pod čj.6221/V pro MD Roudnice-Hospozín, nákup schválen výnosem EM čj.4745 ex 1907, 1.tlak.zk. 9.8.1907, převzata 5.9.1907, odeslána do výt.Nusle 12.9.1907, TPZ 7.10.1907 Nusle, do stavu kkStB 7.10.1907, ručení do 7.4.1908, půlroční revize 20.3.1908 ve výt.Louny
1.1.1913 a 1.1.1914 SP Louny, MD Roudnice-Hospozín
1.6.1914 – ř.Praha, SP Louny
odeslána 3.12.1917 do Bukoviny – Dorna Völgy / viz loko 178.98 a 145 do opravy)

a byť vyšly dvě knihy o lokomotivách řady 310.0 ČSD, provoz v období před rokem 1918 je tam často "jen
naťuknut". Proto seznam Seznam lokomotiv, tendrů,... vydaný v roce 1904 uvádí na hospozínské lokálce loko 97.194. Ta tam příšla z výroby a v roce 1907, v rámci "lokálkového kulového blesku" přešla na lokálku Rakovník-Bečov

na hospozínskou lokálku, především během řepné a bramborové kampaně, zajížděly loko ř.50 (ČSD 312.0).
minimálně to jde dohledat ve spisech související s rozšiřováním nákladišť před 1.sv.válkou
Pondělí, 25. října 2021 - 01:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 9-2009
Zdepa: Děkuji. Na tu lokomotivu 97.194 jsem zapomněl.


Udělení koncese a provozování Místní dráhy Roudnice - Hospozín (ZVKČ 1906)


Hospodaření Místní dráhy Roudnice - Hospozín v prvních letech provozu (ZVKČ 1906):


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Pondělí, 25. října 2021 - 02:15:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 9-2009
K výše uvedenému článku:
Na základě koncese vydané dne 18. května 1898 byla vystavěna trať z Roudnice přes Hracholusky, Kleneč, Vražkov, Straškov, Břízu a Černuc do Hospozína.

U této místní dráhy se uvádí udělení koncese ze dne 19. prosince 1898 (č. 229):

Stejný údaj uvádí ZVKČ v roce 1906 (viz. předchozí příspěvek).
Pondělí, 25. října 2021 - 02:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 9-2009
K výše uvedenému článku:
Ke dni 1. října 1925 jezdila na trati již jen druhá z nich – 422.030, která od téhož data, ke kterému byla trať zestátněna

Místní dráha Roudnice - Hospozín byla zestátněna zákonem č. 156 Sb. z. a n. ze dne 25. června 1925 se zpětnou platností od 1. ledna 1925.

Článek I.
Společnost postupuje státu dnem 1. ledna 1925 do vlastnictví a stát nabývá vlastnicky veškerého movitého a nemovitého jmění společnosti, ať toto nemovité jmění jest zapsáno v knihách pozemkových (všeobecných nebo železniční knize) anebo není, s veškerými právy a závazky jejími, zejména železniční trati společnosti z Domažlic do Tachova, tvořící předmět koncesní listiny ze dne 28. března 1908, č. 68 ř. z., se všemi vlečnými drahami, pokud jsou majetkem společnosti, s veškerým movitým i nemovitým příslušenstvím, se všemi vozidly a veškerými zásobami, jakož i veškerého ostatního jmění společnosti se všemi aktivy i pasivy, i s reservním fondem, pokud nebyl podle svého určení se schválením státní správy spotřebován.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Pondělí, 25. října 2021 - 12:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861
Registrován: 9-2009
K výše uvedenému článku:
Při zmínce o Místní dráze Roudnice - Hospozín by neměla chybět zmínka o jednom z koncesionářů této dráhy, kterým byl Ervín Špindler, jehož aktivity byly úctyhodné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil p.)
Pondělí, 25. října 2021 - 14:11:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 12-2020
Článek o trati Zlonice - Roudnice vyšel v Dráze 1/2021.
Pondělí, 25. října 2021 - 15:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 9-2007
Kuřil_p, Zdepa: Děkuji za smršť odpovědí. Vynasnažím se nepsat.
J.M. To by mě zajímalo, proč v článku se píše, že Tmáň je ještě obývaná (to ju), ale u Břízy, že jí hrozí zbourání. Bříza je také obývaná a dokonce má zapsanou nějakou ochranu, takže vystěhovat Tmáň a zbourat ji by šlo rychleji, než vystěhovat Břízu a provést to stejné...
Pondělí, 25. října 2021 - 18:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 9-2009
Žmz: Vynasnažím se nepsat.

Proč to? Jen pište dál.

Zlonice - Hospozín:

Koncese měla č. 115 (ze dne 30. září 1881).
To pondělí 17. července 1882 se strhla bouře:

V neděli, resp den před zahájením provozu se čtenáři dozvěděli o velkém železničním neštěstí:

Ve stejný den narazil vlak turnovské dráhy do krav:

Ve středu zasypal promáčený svah dráhy Františka Josefa desetiletého hošíka ze Žižkova. Hledal tam kosti. Pořád se na železnici něco dělo.
Pondělí, 25. října 2021 - 19:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3368
Registrován: 7-2005
ad žmz -Tomáši, to jsi pochopil špatně. Piš! Jen je potřeba i k již napsanému se postavit kriticky a tupě neopisovat.
Pondělí, 25. října 2021 - 22:30:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 9-2007
Zdepa: Tupě neopisovat pro článek zadarmo na web? Mně přijde zvláštnější vymetat archivy a součaně nejet se (pro článek do odborného časopisu) podívat na aktuální zastávku Bříza, jak tam je pila a její provozovalel bydlí ve staniční (zastávkonákladištní?) budově, která má v KN zapsanou ochranu. Naopak Račiněves (Bříza obec nebo jak se to nakonec jmenuje), tam je v exekuční dražbě soukromá rujna na pozemku SŽ. Ta spadne nejspíše sama, když ne bagrem.
P.S. Kdybych si nebyl vědom, že jsem to čistokrevně omladil bez jakékoli další práce, tak bych se tu (čistě pro sebe) neptal. To poděkování a sebekritické konstatování bylo opravdové. Je toho prostě moc. Ale zase jinak se na konec té trati každej vykašlal a na již projednávaný konec Slaný - Louny taky všichni prdí. Já nemám čas přesně pitvat pro odbornou věřejnost 150 let staré věci, já se pouze snažím, aby kaštani na železnici neházeli bobek a všimli si, že existuje [andel]
Pondělí, 25. října 2021 - 23:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 7-2005
Ano, i to je názor. Proč se autor článku (Dráha) neprojel či neověřil současný (tehdejší) stav, nevím. Já jím nejsem. Z popudu šéfredektora jsem se snažil jen krotit ty nejhorší historické nepřesnosti ve chvíli, kdy včera už to mělo odejít do tiskárny....
Pondělí, 25. října 2021 - 23:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4138
Registrován: 9-2007
Zdepa: Ale já si nestěžuju, ani nenadávám na autory či obsah článku odborného časopsu. Já jen si tak promítám v hlavě, jak ingousti z Praha 5 a jejich podržtažkové z IDSK ječeli, že kolem trati tu není nic turisticky zajímavého a mysleli fotit vlak z nadhledu na mostě při výjezdu z tunelu v pozadí s Eifelovkou, nikoli koukat z vlaku ven nebo jet s ním někam a pak jít. Třeba k tomu paňákovi, co se ho zloničtí štítili, že je to tranďák, vyvezli ho do polí a letos k němu i zrušili přejezd, aby se na trati s nulovým provozem zvedla rychlost za drobnou oběť, že k němu nelze legálně dojít. No a když jsem si dal fotku s ním, páč jsem tam chodívával kdysi, tak tam všichni jeli a běželi si udělat fotku taky - až tu teda nic není [crazy]
Moje mise skončí za 14 měsíců zastavením provozu na zdejší trati ze Slaného do Loun a pak už se mě to netýká. I ten poslední rok provedu v zkráceném režimu [vypravci]
Úterý, 26. října 2021 - 03:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 9-2009
Žmz: Nenechte se odradit. Napsal jste "kdyby někdo chtěl vyhledat chyby".



(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)
Úterý, 26. října 2021 - 21:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 10-2020
dědek_hank a McBain - 16. října 2021 - 12:31
Doplnění k tomu Polsku – dnes chybí čipy do aut v MB, tehdy chyběla železná ruda pro Vítkovice (po celou válku šly dodávky spolehlivě...) a všichni nám dělali problémy, a pak nás Stalin „zachránil“.....
Čtvrtek, 28. října 2021 - 19:42:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 12-2020
ŽMZ: Autor článku samozřejmě ví, že býv. nz Bříza má dosud obývanou VB, ostatně trať pěšky prošel několikrát, ale do článku doplňovali některé údaje na poslední chvíli další místní znalci tratě a autor neměl důvod jim nevěřit a ani neměl kde tyto údaje ověřit.
Sobota, 06. listopadu 2021 - 22:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 10-2020
Historie se točí dokola, moc věcí se po letech opakuje, a s přibýváním elektromobilů a tím i nouze o elektřinu, nás také tohle už brzy zase čeká:
BmbČ
Neděle, 14. listopadu 2021 - 17:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8858
Registrován: 1-2007
Na stránkách českobudějovické vědecké knihovny se před nedávnem objevilo digitaliované Memorandum k projektované Českomoravské transverzální dráze:
http://kramerius.cbvk.cz:8080/search/i.jsp?pid=uuid:60e77eae-6b0c -4936-9d40-92d784ec6390
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 15. listopadu 2021 - 21:10:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 10-2020
Co dál s unikátní laminátkou?

Na papíře kdysi jako E669.3....kolik těch vlaků odvozila?
Kromě toho s Lojzou Indrů do Havlbrodu? Po ní tam ještě přes půl roku čoudily jen páry........
Radar007
Středa, 17. listopadu 2021 - 14:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 7-2010
csik: Bylo by prosím možné, ten papír kde je tato laminátka označena jako E669.3 zveřejnit ?
Robér
Čtvrtek, 18. listopadu 2021 - 20:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2011
Ted na radiu Vltava bezi porad o nepostavene Batove železnici u Vizovic. Pustte si, i z webu.
Industriální památky jsou taky památky...
Němec_z_ova
Pátek, 19. listopadu 2021 - 12:07:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4376
Registrován: 4-2009
Zajímavé dílko Jaroslava Mareše (Badatelé.net) o Ervěnickém koridoru.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pátek, 19. listopadu 2021 - 21:49:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2020
A zase se potvrdilo, že historie se točí stále dokola......nastoupil nám nový parlament a už zase vymýšlí úspory, na čem se dá ušetřit - přesně jako před 100 lety......a čím víc šetříme, tím větší ho.... máme! Že se vozíme starým šrotem dovezeným z Mukranu by ještě tolik nevadilo, holt občas ten vlak někde kiksne, a čeká se pár hodin, zda něco přijede. Blbý ale je, když se tu šetří i na lidském zdraví, a „jede se pak i přes mrtvoly“......


Sobota, 20. listopadu 2021 - 19:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2017
Kdyby měl někdo zájem...
Neděle, 21. listopadu 2021 - 12:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25402
Registrován: 5-2002
csik: No tak vezmi bílej plášť a hybaj do laborky vymyslet něco, co bude fungovat doživotně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 21. listopadu 2021 - 13:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 10-2020
Hajnej – když se toho dá silnější dávka, tak pro ty méně odolné to opravdu bude „doživotně“ ......a po tom tedy vůbec netoužím

Kvalita některých potravin se řídí heslem: „český prase všechno spase“.....ale u léků by ty podmínky na kvalitu měly být jiné......
Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25405
Registrován: 5-2002
csik: u léků by ty podmínky na kvalitu měly být jiné
Však taky u nás ty dvě vakcíny představují méně, než 10 % očkovaných.
Ale je celkem hloupé hodnotit byť i letošní jaro optikou současnosti - aneb po bitvě je každý frajtr generálem.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 21. listopadu 2021 - 16:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6963
Registrován: 3-2006
csik:
"ale u léků by ty podmínky na kvalitu měly být jiné......"

Myslíte? jednak dost lidí zaměňuje léky a potravinové doplňky. Ostatně těch druhých jsou plné regály v lékárnách.
A i když vezmeme super podmínky povolování léků, tak nikdo není jasnovidec, co pacient zkombinuje a co sní. Takže když zkombinuje nějaké svinstvo v jídle a super účinný a vyzkoušený lék, tak se může stát, že účinnost jde do kopru.[sad]
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 19:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 10-2020
Znepříjemňovat život ostatním lidem.....to je taky jedna z našich národních tradic už více jak 100 let...

Taky tohle je jedna z národních tradic, kdysi dávno se tomu říkalo Korruption, po vzniku republiky jsme si to počeštili...Když člověk ví z dokumentů, jak to tady chodilo v minulosti, pak už se nediví té současnosti....
Bkp
Úterý, 30. listopadu 2021 - 08:16:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8695
Registrován: 8-2003
Napadl mě takový dotaz: Od kdy se u nás používá při výlukách náhradní autobusová doprava? Kdy začala doprava mít takový význam, že ji nešlo na půl dne, týden, přerušit?
Jan_perner
Úterý, 30. listopadu 2021 - 15:40:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 10-2002
Bkp:
"
- Od kdy se u nás používá při výlukách náhradní autobusová doprava?

- Kdy začala doprava mít takový význam, že ji nešlo na půl dne, týden, přerušit?"

Nejsem si jist, že obě otázky spolu přímo souvisí.

Ale první dotaz je zajímavý a taky by mě to zajímalo. A to nejen jak to bylo u nás, ale i jinde.

Obecně to bylo v minulosti tak, že byla snaha jakákoliv přerušení dopravy minimalizovat. V případě nehody se cestující dovezli z obou stran co nejblíže to šlo a pak místo nehody obcházeli pěšky. Csik určitě najde nějaký výstřižek na toto téma [lol]
Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.