Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 1. 2019 Zdeněk_Šindlauer 60 19. 1. 2019 09:43
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 2. 2019 Fardy 60 03. 2. 2019 19:06
Archiv diskuse Historie železnic do 24. 2. 2019 Petr_Šimral 60 24. 2. 2019 11:42
Archiv diskuse Historie železnic do 18. 3. 2019 Jan_perner 60 18. 3. 2019 14:47
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 3. 2019 McBain 60 20. 3. 2019 09:57
Archiv diskuse Historie železnic do 11. 4. 2019 Joe 60 11. 4. 2019 22:03
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 5. 2019 BmbČ 60 12. 5. 2019 12:27
Archiv diskuse Historie železnic do 01. 7. 2019 Makus 60 01. 7. 2019 15:11
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 8. 2019 McBain 60 16. 8. 2019 07:43
Archiv diskuse Historie železnic do 30. 8. 2019 Bw_Ig 60 30. 8. 2019 12:56
Archiv diskuse Historie železnic do 14. 10. 2019 Zdepa 60 14. 10. 2019 21:55
Archiv diskuse Historie železnic do 07. 12. 2019 Hajnej 60 07. 12. 2019 23:38
Archiv diskuse Historie železnic do 25. 1. 2020 Jáchym_rotor 60 25. 1. 2020 12:15
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 2. 2020 Chomutovák 60 10. 2. 2020 10:46
Archiv diskuse Historie železnic do 19. 4. 2020 Parmezano 60 19. 4. 2020 22:22
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 5. 2020 honzaklonfar 60 03. 5. 2020 17:24
Archiv diskuse Historie železnic do 23. 5. 2020 Belinea 60 23. 5. 2020 22:24
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 7. 2020 Trolleybus 60 10. 7. 2020 11:28
Archiv diskuse Historie železnic do 16. 9. 2020 T_._H_. 60 16. 9. 2020 13:43
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 10. 2020 railwaysoftheworld 60 06. 10. 2020 16:38
   autor příspěvek
Úterý, 06. října 2020 - 17:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4388
Registrován: 6-2016
Bobmaster: Dlouhá mašinka je špatně popsána - nemá 674 kol, ale jen 8 hnaných náprav a 8 běhounů!
Měla by se televize omluvit za balamucení několika generací malých dětí[rofl]
Úterý, 06. října 2020 - 17:50:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2020
honzaklonfar 8 hnaných náprav a 8 běhounů!
Jejda jste to vzal průměrem, že [proud]

Před odjezdem:
1 běhoun + 4 spřažené hnací + 4 spřažené hnací + 2 běhouny pod budkou + 6 běhounů pod uhlím.
Při vjezdu do tunelu:
1 běhoun + 4 spřažené hnací + 4 spřažené hnací + 2 běhouny pod budkou + 4 běhouny pod uhlím.

[rofl][rofl][rofl]

Nebo, že by zapomenutá technologie? [kladivo]
Úterý, 06. října 2020 - 18:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389
Registrován: 6-2016
V čase 1:08 až 1:16 je těch náprav fakt vidět 8...
Úterý, 06. října 2020 - 19:40:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2020
No to je [proud]
Ale záběr začíná až za prvními válci, není vidět první běhoun.[ok]
Úterý, 06. října 2020 - 21:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3168
Registrován: 7-2005
Promiňte, Vy jste ale "bejci".... taková krásná pohádka a následně i krásný večerníček.... kolik dětí to přitáhlo k zájmu o železnici...to není o počítání nýtů.... prosím !
Pro cizince to bude samozřejmě těžko vysvětlitelné.
Úterý, 06. října 2020 - 21:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2020
Vy jste ale "bejci" [rofl][rofl][rofl]
No to jsme [proud]

Takhle se na člověku podepíše 30 let na dráze [biggrin][biggrin][biggrin]
Úterý, 06. října 2020 - 23:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5314
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
"Bobmaster: Dlouhá mašinka je špatně popsána - nemá 674 kol, ale jen 8 hnaných náprav a 8 běhounů!
Měla by se televize omluvit za balamucení několika generací malých dětí[rofl]"

To bude umělecká zkratka.[biggrin] I když počítat nápravy, místo oveček, také dobré na usnutí.[biggrin]
Středa, 07. října 2020 - 05:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4391
Registrován: 6-2016
"Takhle se na člověku podepíše 30 let na dráze"

U mě 45[rofl]
Středa, 07. října 2020 - 19:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 6-2004
railwaysoft: Těžko říci, co mělo největší vliv, těch okolností bylo a dodnes je víc. Podle mého názoru měla největší vliv struktura sídel - velké množství vesnic a menších měst v poměrně malých vzdálenostech od sebe. V každém městečku byl nějaký průmysl a všichni chtěli kvalitní dopravu jak pro suroviny a výrobky, tak pro lidi na cesty do práce a z práce, na úřady, do škol,... A Rakousko-Uhersko stavbu místních tratí podporovalo.
Středa, 07. října 2020 - 20:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2017
K těm večerníčkům a deformaci člověka dráhou - stalo se mi před časem něco podobného, mladší kamarádi mi vyprávěli o večerníčku "Mašinka Tomáš" a protože jsem to vůbec neznal, nějaký díl mi pustili. Přesně už nevím o co v něm šlo, jen si pamatuju, že tam bylo nějaké velké klesání a vlak nebrzdil a bylo to hrozně dramatické... Protože ale těsně před jízdou z kopce byl záběr na přivěšování lokomotivy, když se vlak na spádu začal neovladatelně rozjíždět, automaticky ze mě vypadlo: "no bodejť by mu to neujelo, když si to nedal na vzduch!" Chvíli jsme se na sebe s kamarády překvapeně dívali a pak se začali smát...
Středa, 07. října 2020 - 21:51:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Já zas trpím, že jednou se jede do Zababova "do odbočky" a podruhé se jede ze Zababova "po rovné"
Jef
Čtvrtek, 08. října 2020 - 22:07:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6006
Registrován: 5-2002
Podle mého názoru měla největší vliv struktura sídel - velké množství vesnic a menších měst v poměrně malých vzdálenostech od sebe. V každém městečku byl nějaký průmysl a všichni chtěli kvalitní dopravu jak pro suroviny a výrobky, tak pro lidi na cesty do práce a z práce, na úřady, do škol,... A Rakousko-Uhersko stavbu místních tratí podporovalo.

To je určitě všechno pravda, ale ten dotaz podle mě nemířil k tomu, proč byla tak hustá síť vybudována (třeba v Německu bývala ještě hustší), ale jak je možné, že si Česká republika asi jako poslední země udržela plno tratí do malých měst a vesnic, kde se prohání sólo 810 s pár cestujícími... když snad všude jinde už lokálky zrušili nebo přinejmenším hodně zredukovali.
Čtvrtek, 08. října 2020 - 23:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 11-2005
Chápu, že jdu proti proudu, vím, že bude hůř...ale jen to ukazuje, že jsme nejrozumnější...[wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
McBain
Pátek, 09. října 2020 - 01:08:34  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26597
Registrován: 5-2002
Jef:
"dotaz podle mě nemířil k tomu, proč byla tak hustá síť vybudována (třeba v Německu bývala ještě hustší), ale jak je možné, že si Česká republika asi jako poslední země udržela plno tratí do malých měst a vesnic, kde se prohání sólo 810 s pár cestujícími... když snad všude jinde už lokálky zrušili nebo přinejmenším hodně zredukovali."

Na to je úplně jednoduchá odpověď: máme se dobře a můžeme si to dovolit. Nic jíného. Jinak už před 110ti lety "se vědělo", že jde o luxus. Dooporučuji k prostudování toto fenomenální dobové dílo.

§ 1. Železnice nejsou samy sobě účelem, nýbrž jsou prostředkem k dosažení určitých hospodářských účelů;
Pátek, 09. října 2020 - 07:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 10-2007
O tom se psalo i v této knize - Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Pátek, 09. října 2020 - 09:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2742
Registrován: 7-2017
McBain 26 597: Díky za ten odkaz. Jenom jsem to zatím zběžně prolistoval. Kniha byla napsána už poté, kdy se rukapáně s penězi a zárukami ZvKč pro nové lokálky definitivně zavřela, takže se těším na to, jaké podrobné argumenty má autor pro různé formy státní podpory a proti nim, a také na srovnání poměrů v různých zemích habsburské koruny - Morava ani Rakouské Slezsko v zárukách pro lokálky zdaleka nebyly tak štědré jako Čechy. A taky bych chtěl upozornit na skutečnost, že v posledních letech před WW I byl český zemský sněm ochromen národnostními spory a vzájemnými česko-německými schválnostmi natolik, že nakonec musel být suspendován a přešlo se na přímé řízení z Vídně, protože kvůli těm sporům se sestavování rozpočtů a rozhodování o použití rozpočtových peněz zcela zablokovalo a Království reálně hrozil finanční krach. Třeba někdo někdy napíše aspoň diplomku na téma "srovnání českého a německého furiantství při financování výstavby lokálek v Království českém". [biggrin]
Sobota, 10. října 2020 - 18:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2020
McBain :..... máme se dobře a můžeme si to dovolit.

hmmm....a nebo taky třeba tím, že moc lidí se má tak dobře, že na to auto nemá a je tak odkázáno na VHD ?
Třeba ve Slovinsku je průměrná mzda proti nám dvojnásobná – má to vliv na využití vlaků a busů ? Mají tam víc aut? ( A, D nemá cenu zkoumat )

Geniální Rašín před 100 lety v dopravním výboru Parlamentu:
„Výstavbu lokálek jsme ve starém parlamentu podporovali, abysme té zlé Vídni co nejvíce škodili......ale nyní máme svou republiku a proto už žádná lokálka se u nás stavět nebude !“

Mnozí ho chválí za měnovou odluku a „tvrdou“ korunu. Ale tvrdá koruna nám přinesla jen bídu a hlad, naše zboží i práce byly tak drahé, že o ně nikdo z okolí neměl zájem.
A tak zas přišly na řadu devalvace a vytloukání klínu klínem....a prý to byla „zlatá republika“


Sobota, 10. října 2020 - 18:54:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3818
Registrován: 5-2002
Já si hlavně nemyslím, že mít takto hustou síť lokálek je dobře.
Můj názor: za socíku se to všechno tak nějak flikovalo, žádný rozvoj ani žádné redukce (vyjma Lovečkovic, Vysokého Veselí a tak).
V devadesátých letech se dráha tak nějak zapouzdřila v obraně před nepřátelským okolím. Na nějaký rozvoj nebylo pomyšlení, ale zároveň se ubránila redukcím, i pod hrozbou stávky (o tzv. Římanových krvavých mapách*) se tu a tam píše i tady, přitom, kdyby se přinejmenším částečně realizovaly, tak by si na většinu zrušených lokálek nikdo nevzpomněl).
Pak to nějak vyšumělo. Dopravu na dráze začaly objednávat kraje, ale ty dostávají peníze od státu. A darované peníze = "ničí" peníze. Takže jim je jedno, za co ty peníze utrácí. Takže to pořád setrvačností jede. Změna by mohla přijít třeba kvůli nedostatku financí nebo až se rozpadnou šukafony a regionovy.

*) tak je fakt, že tam byly některé úlety - třeba trať z Liberce do Tanvaldu je dnes páteří regionu. Na druhou stranu bych si dokázal představit ukončení místní dopravy třeba mezi Rudolticemi a Zábřehem a podobně, a to tam nebylo.
Sobota, 10. října 2020 - 19:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 6-2019
Dopravu na dráze začaly objednávat kraje, ale ty dostávají peníze od státu. A darované peníze = "ničí" peníze. Takže jim je jedno, za co ty peníze utrácí. Takže to pořád setrvačností jede. Změna by mohla přijít třeba kvůli nedostatku financí nebo až se rozpadnou šukafony a regionovy.
Kdyby kraje dostaly i údržbu, tak by bylo brzy po problému s nadbytečnými kolejemi.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Sobota, 10. října 2020 - 19:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 7-2017
Brr:
"Já si hlavně nemyslím, že mít takto hustou síť lokálek je dobře."

Píliť treba, píliť. [crazy]
Sobota, 10. října 2020 - 20:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10322
Registrován: 5-2002
Kdyby kraje dostaly i údržbu, tak by bylo brzy po problému s nadbytečnými kolejemi.

A prachy jim na to dodávat porůznu závaznými memorandy, že nesmí zrušit ani šroubek...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 10. října 2020 - 22:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3820
Registrován: 5-2002
Píliť treba, píliť.
Jo.

Čtvrt miliardy do horního Pacifiku.[coze]
Myslím, že by se u nás našlo tucet důležitějších tratí, co by potřebovaly opravu za 1/4 mld.
Sobota, 10. října 2020 - 22:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2745
Registrován: 7-2017
Brr:
"Píliť treba, píliť.
Jo."

Duch majora Terazkyho je zřejmě nezničitelný... [rofl]
Sobota, 10. října 2020 - 23:05:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5704
Registrován: 5-2007
Brr A to se bude v listopadu ještě dělat kus tratě z Ratajů nad Sázavou někam k Mirošovicím .
Neděle, 11. října 2020 - 03:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 11-2007
Přátelé, měl bych dva dotazy:
1) Kdy bylo zrušeno depo na pražském hlavním nádraží
2) Které lokomotivy patřily pod depo Praha Těšnov (mezi nimi byly i 434.1100 a 434.2186)
Díky
Neděle, 11. října 2020 - 08:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 12-2007
Myslím, že by se u nás našlo tucet důležitějších tratí, co by potřebovaly opravu za 1/4 mld.
To asi hej, ale povedal by som, že otázka stojí takto - naliať do toho 1/4 mld, alebo to zavrieť?
Ono večne flikovať, čo sa už 40 rokov flikuje, proste nejde. A keď už do toho šahať, tak tak, aby to ďalších 40 rokov stačilo "iba" flikovať... (ten most pravda hádam vydrží aspoň 3x toľko...)
Neděle, 11. října 2020 - 20:47:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5706
Registrován: 5-2007
Ale tohle je krásná historie.
No schválně ,kdo byl u železničního vojska? [happy] Možná se v tom dokumentu někdo pozná.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
VIA
Čtvrtek, 15. října 2020 - 08:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 8-2017
Na mně moc historie, byl jsam tam později, ale říkal jsem si, že mi je povědomý ten pohled toho klučiny z vlaku, někde na 230, a taky že jo, pěkné záběry z Leštiny u Světlé. Fakt asi stárnu:-)
Čtvrtek, 15. října 2020 - 09:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11468
Registrován: 4-2003
Paveldacicky:Ale tohle je krásná historie.

To je, za link na toto video fakt díky [wink].

Hlavně ty Vršovice, respektive jejich vjezdová skupina, ta nemá chybu. Stejně tak buldozer v roli PUŠLu, který zahrnoval položené koleje neskutečným hnojem v podobě nepročištěného štěrku a následné podbíjení tohoto hnoje. Fuj, fuj, fuj.

Záběry na mokropesský most s nějakou E499.1 také nemají chybu [wink].
BmbČ
Čtvrtek, 15. října 2020 - 20:32:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8504
Registrován: 1-2007
Pamatuju obnovu tratě železničním vojskem v roce 1971 a opravdu, nic se při obnově nečistilo. Po vytrhání koleje buldozer rozhrnul šípovitou radlicí starý štěrk (no, někde se to štěrkem ani nedalo nazvat) na obě strany, válec hutnil podloží, položila se nová KP, takové dva malé stroje je srovnaly a následovalo to, co vidíme ve filmu. Pak dosypání novým štěrkem, který zakryl původní přihrnutý humusoidní, podbití a trať byla sjízdná se sníženou rychlostí. [blush] Příští dny následovalo další dosypávání a podbíjení do konečné podoby.
Nevím jestli všude, ale v roce 1984 při obnově tratě žel. vojskem (nová KP) jsem už čističku viděl. [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 15. října 2020 - 21:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5708
Registrován: 5-2007
BmbČ Hanzi, zahrnování humusem a pak následné dosypávání čistého ,aby to vypadalo při přebírání jakože pěkně, se co si budem povídat ,praktikuje do dnešní doby.
Ale abych vojákům nekřivdil. My jsme například co pamatuju, kdysi při obnově mezi Zdicema a Hořovicema a pak ještě při jejich poslední akci u Kaplice, před pokládkou resp. trháním ,štěrkové lože pročistili. Co se s tím pak dělo je vidět zčásti na tom filmu.
Co myslíš, teď jsme v Horní Planý. Je tu čistička ,po tom co skončí, se starý koleje i s "pražcema" vytrhnou. Udělá se pláň a pak to jde podle zajetých norem. Ono by to šlo dělat i obráceně ,ale proč to dělat jednoduše ,když to jde složitě. [kladivo]
Čtvrtek, 15. října 2020 - 22:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2017
Chlapci - já ač budoucí fíra, jsem dva roky prožil "bígošů", ale po letošní výluce na Sedlčance musím konstatovat, že takovou vrstvu štěrku v obloucích jsem už dlouho neviděl.
Pátek, 16. října 2020 - 08:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 6-2016
I ten žabotlam v místě budoucí (snad?) "odbočky Berounka" je pěknej!
Pondělí, 19. října 2020 - 10:54:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 7-2017
Hezky se na to kouká [happy]

https://www.youtube.com/watch?v=MyNtet6g3MY
Pondělí, 19. října 2020 - 12:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 7-2009
Souhlasím. Úžasný dokument !
Pondělí, 19. října 2020 - 15:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4438
Registrován: 6-2016
Bobmaster: Pěkný! Docela by mě zajímalo, na kterých ranžírech se to točilo. V té době mi bylo 12 let, takže vím prd... Tipuju Třebovou, Nymburk a úplně bez záruky Kolín.
Pondělí, 19. října 2020 - 17:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 7-2009
Bez pochyb tu vidím Nymburk, Kolín a okolní štreky. Ale třeba v čase 10:50 vidím snad mechanického henleina + stará spádovištní návěstidla. Že by Děčín ???
Pondělí, 19. října 2020 - 19:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3535
Registrován: 11-2006
V čase 6:40 a dále je kamera zcela nepochybně umístěna na E469.1085. Krásně zachycená atmosféra tehdejší práce na ranžírech.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 20. října 2020 - 21:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11513
Registrován: 4-2003
Něco z žst. Praha Smíchov:https://www.youtube.com/watch?v=TBrxQfQ4QKU

Ani se to tam za těch 65 let moc nezměnilo, jen ty vlaky jsou už trochu jiné [proud].
McBain
Úterý, 20. října 2020 - 23:59:07  
Administrátor
Číslo příspěvku: 26615
Registrován: 5-2002

Moc hezký. Si zkouším představit, jak to na nějakém takovém ranžíru fungovalo v noci a ještě k tomu za hnusného počasí. Všude kouř z [masinka], jen ty petrolejky... A všechno závislé na manuální zručnosti lidí. Viz některé záběry, které jsou vysloveně kaskadérské.

A taky další otázka - kdepa se v té době dal takovýto barevný film vůbec vidět? Napadá mě jen jedna možnost [happy].
Středa, 21. října 2020 - 00:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 11-2005
Režie Evald Šorm - podobně jako u Chytilové šlo o "cvičení" před vážnější a větší prací [wink]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.