Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 10. 1. 2018 McBain 60 10. 1. 2018 08:09
Archiv diskuse Historie železnic do 15. 1. 2018 Prdík83 60 15. 1. 2018 08:07
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 2. 2018 22michal 60 28. 2. 2018 18:47
Archiv diskuse Historie železnic do 12. 4. 2018 Sants 60 12. 4. 2018 07:08
Archiv diskuse Historie železnic do 22. 5. 2018 S4991023 60 22. 5. 2018 10:36
   autor příspěvek
Úterý, 22. května 2018 - 10:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2016
Polabský a spol.: Žlutá na dálnici byla aplikována v létech 1971 - 1973. Poté, co byla v roce 1973 v ČSSR přijata Vídeňská úmluva (z roku 1968), docházelo k postupnému přemalování na bílou.
Bw_Ig
Úterý, 22. května 2018 - 13:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 7-2012
Pavle, mohl jsem se mýmiti.
Prohrabal jsem skeny fotografií (od kolegů z MDC Brat) z let 1954 - 1956 vydané ČSD při zaváděných nových návěstních a dopravních předpisů - a musím konstatovat, ž ikdyž jsou ty barevné diapozitivy dost nekvalitní (s odstupem let) přesto je na nich viditelné že závaží výhybek centrálně neb dálkově stavěné mají nátěr barvou bílou. Tedy v letech 1954-1956 byly bílá závaží. Na některých fotkách jasně viditelné a některých je však hodně špinané až černé.
Na výhabkách ručně-místně stavěných ale dálkově uzávorovaných je to nátěr samozřejmě černo-bílý závaží.
Tedy zde odpovídám na tvoji otázku co bylo cca před rokem 1975. Zavedení žlutého nátěru na závažích dál hledám.

Úterý, 22. května 2018 - 14:58:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 8-2006
Nemohlo by to barevné označení spadat do zavádění nových předpisů v roce 1962?
Nezapomínejme i na výhybky bez hákových nebo rybinových závěrů.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Iiii
Sobota, 26. května 2018 - 20:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3242
Registrován: 5-2002
Ten srpeček znamenal co?
Sobota, 26. května 2018 - 20:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 4-2014
Motoráček - to výměnové návěstní těleso s tím srpečkem se používalo na obloukových výhybkách - tzn. výhybka která byla umístěna v oblouku.
Sobota, 26. května 2018 - 22:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16656
Registrován: 5-2002
Iiii: Ten srpeček znamenal co?
Jízda vedlejším směrem na obloukových a štíhlých výhybkách. U těchhle výhybek totiž mohl být hlavní směr i do většího oblouku, kde by klasické ležaté "véčko" mohlo plést.
Sobota, 26. května 2018 - 23:59:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 3-2010
Dobrý večer!
Prosím pěkně, kdy byly z vozů Ci - Ce odstraňovány žebříky pro přístup na střechu a návěstní toulce? Předem děkuji za odpověď.
Neděle, 27. května 2018 - 07:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 6-2004
Golemklusacek: postupně v šedesátých letech. Od roku 1959 byly zaváděny jednotné návěstní držáky UIC, jaké se používají dodnes. Změna návěstních držáků se netýkala jen Ci/Ce, ale všech typů vozů včetně těch z konce 50. let. Větší intenzitu odstraňování žebříků nabralo kolem roku 1965, zřejmě z bezpečnostních důvodů v souvislosti s elektrizací 25 kV.
Neděle, 27. května 2018 - 10:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 3-2010
Ad Mahel: Děkuji...
Vagonet
Neděle, 03. června 2018 - 11:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 7-2017
Švestkodráha včera & dnes.








Vagonet
Neděle, 03. června 2018 - 11:24:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2017








Neděle, 03. června 2018 - 13:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2017
Švestkodráha: pěkné, jen jsme se až leknul, že tam nikde nevidím kilometry modrého zábradlí.
Neděle, 03. června 2018 - 22:28:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 5-2013
Vagonet-pěkná reportáž, škoda že zmizela beze stopy zastávka Odolice kde moji rodiče prožili před válkou několik let na která stále vzpomínali.
Neděle, 03. června 2018 - 23:10:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7264
Registrován: 9-2003
Opravdu pěkné a ukázka že jde modernizovat regionální tratě i trochu jinak..bez výmluv na "normy,EU..a že to tak nejde.." a bez kilometrů modrého zábradlí..[wink]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 04. června 2018 - 19:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16754
Registrován: 5-2002
Alf: jde, ale za svý.

Jinak bez kilometrů modrýho zábradlí jsou i Čelákovice - tam je to zábradlí totiž červený. [biggrin]
Nejspíš proto, aby to barevně ladilo se staniční budovou.
Úterý, 19. června 2018 - 20:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 8-2014
Dnes jsem jel kolem pomníku neuskutečněné výstavby železnice Litomyšl - Polička. Tak pár obrázků, třeba to někoho zaujme.

Pondělí, 25. června 2018 - 09:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2017
V Bečově nad Teplou jsem kousek od stávajícího nádraží objevil budovu, která mi také připadá, jako nádražní. Jak je doopravdy?
A ještě by mě zajímalo, kdy byl ukončen provoz na trati Chodov - Krásný Jez v úseku Loket - Krásný Jez.
Pondělí, 25. června 2018 - 10:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 5-2002
Dost možná, že to bylo sídlo "odboru pro udržování dráhy" nebo bytový dům pro drážní zaměstnance. Viz obdobné domy (dnes už značně přestavěné) v Klatovech v Nádražní ulici.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
dědek_hank
Pondělí, 25. června 2018 - 10:54:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 7-2017
Ladis-63, Johnny11: Bytový dům.
dědek_hank
Pondělí, 25. června 2018 - 10:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 7-2017
Ladis-63:
" kdy byl ukončen provoz na trati Chodov - Krásný Jez v úseku Loket - Krásný Jez."

Data tohoto druhu najdeš na stránkách, jejichž název a adresa se tady nesmí vyslovit. [crazy]

http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-144
Pondělí, 25. června 2018 - 11:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 9-2016
Dne 26.6.1963 mělo na přejezdu u Hoštce zahynout 8 osob. Neví o tom někdo více podrobností?
Pondělí, 25. června 2018 - 11:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 8-2017
Děkuji.
McBain
Pondělí, 25. června 2018 - 14:50:37  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25797
Registrován: 5-2002
dědek_hank:
"Data tohoto druhu najdeš na stránkách, jejichž název a adresa se tady nesmí vyslovit. [crazy] "

???
Středa, 27. června 2018 - 08:25:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2011
Pánové, prosím, do jakého roku se používala krémová barva na kotel v budce? A jak byl natírán strop a stěny za první republiky? A od kdy asi bylo topeniště červené? Určitě se to tu už probíralo, jen to najít.
Vladimír_b
Čtvrtek, 28. června 2018 - 14:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2739
Registrován: 6-2008
Ahoj, neznáte někdo podrobnosti ke dvou nehodám, které se stali v Kaznějově?
1.10.1965 vjezd na obsazenou, velké materiální škody (100tKč)
25.2.1973 sergej s nebrzdícím vlakem projel vjezd od HB a sestřelil T444.0 s vlečkovým vlakem na Lachemu - tahle nehoda je popsána dobře, ať už v jubilejní knížce, nebo v Železničním pitavalu. Jen čísla strojů chybí. Trochu mě překvapuje ta T444.0, předpokládám zápůjčku z LD Plzeň, nebo by mohlo jít o záměnu s T436.15?
Díky
Neděle, 01. července 2018 - 16:02:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2017
Zdravím
Chtěl bych se zeptat, jak (ne)obvyklým jevem byl výskyt izotermických a strojně chlazených vozů na kolejích ČSD, které pocházely z ostatních zemí RVHP, případně ze západu. Zajímá mě období III. a IV. epochy. Vzhledem k tehdejším možnostem gumokolové přepravy předpokládám, že zde bylo možné potkat vozy z celé Evropy? Vím o fotografii vozu SBB, který je tažen ČMElákem (údajně Vršovice v roce 1971). Chápu, že jediná fotografie netvoří ucelený obraz o přepravě. Jiné, mně známé, fotografie vozů mají nečitelné popisky železničních správ, tudíž se neodvažuji tipovat jejich původ.
Narazil jsem na německý web, kde píší o dodávkách ucelených souprav strojně chlazených vozů do zemí RVHP, či výrobě Weinkühlwagen do SSSR. Letmo zde zmiňují přepravované zboží z/do NDR(mražené maso, droby, zeleninu a ovoce, mlékárenské výrobky a ryby; v zimě naopak tropické ovoce). Předpokládám, že se z/do ČSSR přepravoval podobný náklad...?

Díky, Martin
Cogwheel
Neděle, 01. července 2018 - 18:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5604
Registrován: 1-2012
Od nás do SSSR chodilo v soupravách se strojním chlazením maso a plzeňské pivo, do týchž vlaků se řadily v Plzni vyrobené el.lokomotivy a v ČKD vyrobené čmeláky. O chladicích/izotermických vozech cizí výroby nic nevím. ale v areálu Technického muzea v Dessau venku stojí coby ošuntělé exponáty chladicí vozy produkce DDR, kterými se do SSSR z východního Německa vozily patrně obdobné komodity. Ze SSSR k nám se toho asi moc dováželo, napadá mě sovětské šampaňské a kaviár, ale toho určitě nebylo tolik, jako našeho masa a piva. [wink]
Cogwheel
Neděle, 01. července 2018 - 18:48:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5605
Registrován: 1-2012
Jinak to muzeum v Dessau www.technikmuseum-dessau.de resp. https://de.wikipedia.org/wiki/Technikmuseum_Hugo_Junkers je věnováno zejména letecké výrobě fy. Junkers (bylo zřízeno na bývalém firemním letišti).
Cogwheel
Neděle, 01. července 2018 - 18:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5606
Registrován: 1-2012
O stavbě chladicích vozů v Dessau pak zde: http://www.kuehlwaggon.de/geschichte/1945jetzt/index.html Za zhlédnutí stojí i fotogalerie na těch něm.stránkách.
dědek_hank
Neděle, 01. července 2018 - 19:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 7-2017
Na přelomu 60. a 70. let přes naše území jezdila spousta vlaků kategorie Nex (některé z nich zařazené i do sítě transevropských nákladních expresů TEEM) složených většinou právě z těchto vozů (ne jenom, řadily se do nich např. i klasické zetky pro přepravu živého). Z jihu na sever vozily především ovoce a zeleninu, opačným směrem maso a mořské ryby. Většina chladicích vozů, pokud nešlo o vozy přepravců, spadala pod Interfrigo. Na hraničních přechodech bývaly odbavovány přednostně, takže přechod státních hranic jim většinou trval kratší dobu než mezistátním rychlíkům. Vlaky Nex/TEEM byly tehdy jednou z mála kategorií nákladních vlaků, které ještě před elektrizací hlavních tahů pravidelně turnusově vozily velké parní osobní lokomotivy (498.0/1, 475.1). Byly řazeny z vozů s brzdami přestavitelnými do polohy R umožňujícími 1. způsob brzdění a tudíž i vyšší rychlosti vlaků (80 - 100 km/h). Dodržování GVD u nich bývalo ostře sledovaným ukazatelem.
Neděle, 01. července 2018 - 22:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 5-2008
dědek_hank: brzděný byly v režimu : P
Don Parmezano
dědek_hank
Neděle, 01. července 2018 - 22:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 7-2017
Parmezano:
"dědek_hank: brzděný byly v režimu : P"
[blush]
Děkuji.
Pondělí, 02. července 2018 - 00:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2017
Většina chladicích vozů, pokud nešlo o vozy přepravců, spadala pod Interfrigo.

Interfrigo bylo samo přepravcem, jeho vozy byly řazeny do vozových parků jako soukromé. Navíc pod Interfrigem byly zařazeny i vozy dalších "soukromé" vozy , jako například francouzský STEF.
dědek_hank
Pondělí, 02. července 2018 - 07:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 7-2017
drake:
"Většina chladicích vozů, pokud nešlo o vozy přepravců, spadala pod Interfrigo.

Interfrigo bylo samo přepravcem, jeho vozy byly řazeny do vozových parků jako soukromé. Navíc pod Interfrigem byly zařazeny i vozy dalších "soukromé" vozy , jako například francouzský STEF."

No, měl jsem na mysli (a nenapsal, moje chyba) přepravce typu socialistických národních podniků (nejen z ČSSR), protože ty v 60. letech pod IF nespadaly.
Pondělí, 02. července 2018 - 09:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2017
Cogwheel:
"O stavbě chladicích vozů v Dessau pak zde: http://www.kuehlwaggon.de/geschichte/1945jetzt/index.html Za zhlédnutí stojí i fotogalerie na těch něm.stránkách.
"

Díky za odkaz. Z kuehlewaggonu jsem z velké části vycházel. Pravděpodobně se jedná nejobsáhlejší stránky na webu.
Zajímavé čtení je i zde: http://www.tt-kroli.de/KMZ_Vorbild.html
Hodně podkladů je na ruských webech, kde často řeší různé speciality přizpůsobené tamnějším podmínkám.

ad Cogwheel (5604): Překvapuje mě, že se do SSSR ve velkém vyváželo maso. Pochybné převozy kuřat z Brazílie do Evropy, prasat ze Španělska do ČR, atp. bych předpokládal až v dnešní době...

ad dědek_hank (625): Potom zde bylo možné potkat cokoli od BDŽ po SNCF. Pokud bylo Československo cílovou stanicí, tak zde měly převahu vozy z východu a jihu, než ze západu, kde by se muselo nakupovat za tvrdou měnu? V několika reportáčích ČS filmového týdeníku ukazují záběry zpravcování ovoce a zeleniny v podniku Fruta, přičemž zmiňují následný vývoz na západ, aby ČSR (ČSSR) měla dostatek valut.

Děkuji za Vaše příspěvky,
Martin

(Příspěvek byl editován uživatelem marty_m.)
Pondělí, 02. července 2018 - 10:00:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 11-2017


Typák zmiňovaného vozu na přepravu vína po SSSR. Výrobcem byl WEB Waggonbau Niesky. Dle kuehlwaggon.de bylo dodáno 300 vozů.
Cogwheel
Pondělí, 02. července 2018 - 11:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 1-2012
Jen jestli v tom po SSSR opravdu vozili víno - a ne třeba okysličovadlo do raket. [biggrin]
Srovnejte např. s tímto článkem o současných přepravách H2O2: http://www.nebezpecnynaklad.cz/inc/clanky/omega.pdf
dědek_hank
Pondělí, 02. července 2018 - 16:23:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 7-2017
Marty_M:
"

Potom zde bylo možné potkat cokoli od BDŽ po SNCF."

Ano, i když vizuálně (statistiky pochopitelně nemám) zřejmě převládaly vozy železnic zemí RVHP.

Marty_M:
"

Pokud bylo Československo cílovou stanicí..."

Většinou šlo o tranzit.

Pokud jde o to maso, tak významným exportérem masa např. do Itálie a Rakouska bylo Polsko, a to i ve formě živého, takže na dráze se to projevovalo značným objemem tranzitu ve vlacích Nex po ferdinandce.
Pondělí, 02. července 2018 - 19:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2017
dědek_hank:
"Většinou šlo o tranzit.

Pokud jde o to maso, tak významným exportérem masa např. do Itálie a Rakouska bylo Polsko, a to i ve formě živého, takže na dráze se to projevovalo značným objemem tranzitu ve vlacích Nex po ferdinandce."

O přepravě živých jatečních zvířat byla před delším časem zmínka na Káčku (nebo modely.biz). Vcelku zajímavá informace. Sepsal někdo článek o těchto mezinárodních přepravách do kapitalistických států a s tím souvisejícími peripetiemi? Neočekávám elaborát na několik stran [happy]



Cogwheel:
"Jen jestli v tom po SSSR opravdu vozili víno - a ne třeba okysličovadlo do raket. [biggrin]
Srovnejte např. s tímto článkem o současných přepravách H2O2"
}
Pěkné, nechtěl bych být "vysoce proškoleným pracovníkem" na stáčecí lince. O reaktivitě T-stoff se přesvědčili už za války s Me163.. [biggrin]
Iiii
Čtvrtek, 12. července 2018 - 00:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3244
Registrován: 5-2002
Pěkný je i kamrlík uprostřed. [wink]
Polabský
Čtvrtek, 12. července 2018 - 08:45:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2010
Vzpomínám na nakládku palet s označením Znojmia (okurky) na Hlavním nádraží do speciálního rychlíku Milovice - Praha - Moskva.
Jedna paleta se rozvalila a hle, Pražská [cunik] šunka v oválných plechovkách. [biggrin]
Čtvrtek, 12. července 2018 - 10:46:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 9-2005
Existoval předpis,který pojednával o přepravě živých zvířat po železnici.Byl tam seznam tzv. napájecích stanic a krmných stanic,bylo tam napsáno,kolik zaměstnanců musí doprovázet zvířata podle jejich počtu a jiné zajímavé věci.Bohužel jsem ho nenašel.
Čtvrtek, 12. července 2018 - 11:32:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 9-2014
Nebola to súčasť predpisu KN 1, všeobecný predpis pre nákladnú prepravu ?
Čtvrtek, 12. července 2018 - 11:51:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 11-2008
Polabský:
"Vzpomínám na nakládku palet s označením Znojmia (okurky) na Hlavním nádraží do speciálního rychlíku Milovice - Praha - Moskva.
Jedna paleta se rozvalila a hle, Pražská [cunik] šunka v oválných plechovkách. [biggrin]"
Jenom malá technická poznámka: "Speciální rychlík" Milovice - Moskva nejezdil přes Prahu, ale z Lysé přes Nymburk a dál do Žiliny, kde se spojoval/dělil s částí, která jezdila z/do Bratislavy. Takže to mohlo být jedině do "normálního" rychlíku "Dukla" Praha - Moskva. Ten "speciál" z Milovic, byl oficiálně "vojenský vlak" ( R 523/522 ) na který se stahovala ustanovení o vojenské přepravě. Tuším dle předpisu D33, z kterého se dělali zvláštní zkoušky na oddělení zvláštních přeprav na PO ( Provozním oddíle ) [wink] Uvedený rychlík vozilo LD Žilina s Lv E 499.0 [vypravci]
Čtvrtek, 12. července 2018 - 12:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2016
Výpravčíky, Polabský: Přímé vozy přes Prahu jezdily z/do Karlových Varů. V Praze měly pobyt asi dvě hodiny, po celou dobu s nimi železničáři šíbovali aby cestující nevylejzali ven.
Čtvrtek, 12. července 2018 - 12:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 5-2008
Milanklewar: to najdeš v " Seznamu železničních stanic ČSSR , předpis TR 6
Don Parmezano
Čtvrtek, 12. července 2018 - 13:01:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2472
Registrován: 5-2008
Milanklewar: P.S.: přepravou "živých zvířat " se zabývala : příloha 5 ŽPŘ (Železniční přepravní řád ) , předpis KN 1/1 čl.42 a předpis D 14
Don Parmezano
Čtvrtek, 12. července 2018 - 19:34:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 9-2005
děkuji za informace.
Pondělí, 16. července 2018 - 11:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17103
Registrován: 5-2002
Cog: a ne třeba okysličovadlo do raket ... o současných přepravách H2O2
Koukám, že to je docela zažranej blud, že byl peroxid ve V2 okysličovadlem (nedávno to zmiňoval třeba jeden holič v nějakém interview)...
Tím byl kapalnej kyslík, zatímco peroxid spolu s ještě něčím (hypermangan?) byl "bubladlo" používané pro pohon cca 500 kW turbíny, která poháněla čerpadla, co fedrovala špiritus a kyslík do spalovací komory.
Cogwheel
Pondělí, 16. července 2018 - 12:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5649
Registrován: 1-2012
Na ten rozhovor s kadeřníkem-pamětníkem si také vzpomínám. Říkal že za socialismu u nás byl nedostatek kosmetických přípravků a nepřesně zmínil, že vlasy se tehdy odbarvovaly dokonce palivem do raket. [rofl] Konkrétní chemickou látku ale neuvedl. Domníval jsem se, že měl na mysli peroxid vodíku.
Pondělí, 16. července 2018 - 12:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 6-2016
K té V-2:
https://cs.wikipedia.org/wiki/V-2
Pondělí, 16. července 2018 - 20:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17109
Registrován: 5-2002
Cog: vlasy se tehdy odbarvovaly dokonce palivem do raket.
Jo, pravda, on z toho udělal dokonce palivo. [crazy]
Když si ale člověk uvědomí, že tím ten moula - aby řeč nestála - hnojí ženskej mozek, aby byl zajímavej (ten moula, ne ten mozek), tak se nemůže divit, že ten blud tak dlouho přetrvává...
Cogwheel
Čtvrtek, 19. července 2018 - 15:43:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 1-2012
Obsáhlá kniha v pdf s mnoha zajímavými foto: http://www.iidol.cz/files/file/Z%C3%A1bava,publikace/Publikace_vz pominky_ze_staveb_zeleznic_LK.pdf (dlouho se stahuje).
Čtvrtek, 19. července 2018 - 18:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 10-2007
Ano, pěkná... A má i "silniční" variantu: odkaz
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.