Diskuse » Železnice » Historie železnic « předcházející | další »

Historie železnic

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (11)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Historie železnic do 11. 1. 2017 hank 60 11. 1. 2017 17:26
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 2. 2017 60 20. 2. 2017 17:53
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 2. 2017 Joska 60 28. 2. 2017 08:09
Archiv diskuse Historie železnic do 06. 4. 2017 Dj_cargo 60 06. 4. 2017 07:44
Archiv diskuse Historie železnic do 17. 5. 2017 Cogwheel 60 17. 5. 2017 12:58
Archiv diskuse Historie železnic do 03. 7. 2017 Zdepa 60 03. 7. 2017 11:54
Archiv diskuse Historie železnic do 28. 7. 2017 dědek_hank 60 28. 7. 2017 07:13
Archiv diskuse Historie železnic do 13. 8. 2017 McBain 60 13. 8. 2017 12:15
Archiv diskuse Historie železnic do 17. 8. 2017 Johny11 60 17. 8. 2017 08:57
Archiv diskuse Historie železnic do 20. 8. 2017 dědek_hank 60 20. 8. 2017 23:14
Archiv diskuse Historie železnic do 27. 10. 2017 Bobik 60 27. 10. 2017 06:51
   autor příspěvek
Pátek, 27. října 2017 - 10:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7103
Registrován: 9-2003
McBain - ano :-) připomíná mi to místo nedaleko bývalých vojenských skladů kde již také jsou nové domy..(když nebylo vysloveně napsáno kde to je..)až potom jsem si všiml,že tam máte odkaz na mapu..já tyhle aplikace moc neumím používat[wink]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pátek, 27. října 2017 - 11:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4167
Registrován: 7-2011
Alf:
"až potom jsem si všiml,že tam máte odkaz na mapu..já tyhle aplikace moc neumím používat[wink]"
Cheche, to jsme na tom ouplně stejně. Já to používat taky neumím a proto jsem si pro jistotu toho odkazu ani nevšiml. [proud] (akorát to místo znám)
Pátek, 27. října 2017 - 13:55:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2013
To mě zase odkaz "obrázek na mapě" "pro jistotu" vyflusne tady:

Věděl by někdo co s tím?
Sobota, 28. října 2017 - 23:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7105
Registrován: 9-2003
[rofl]Tak mě to tam alespoň hodilo náhled ulic a už jsem věděl,že Pardubice to nejsou.. [satan]
Ad.Bobik [ok] Dík,nejsem v tom sám..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Neděle, 29. října 2017 - 07:51:09  
Administrátor
Číslo příspěvku: 8616
Registrován: 6-2002
Bobik:
"nevím co dělám špatně, či zda je závada na mém přijímači, ale od jistý doby mi gůglácký mapy v odkazu vždycky ukazujou přímo do země, takže se musí odrolovat"
Takhle to funguje od začátku. Když je obrázků víc, roztáhne se mapa na všechny. Pro případ jednoho jsem to upravil a mapa už bude vyskakovat v nějakém lidském zvětšení. Díky za tip [ok]

Sey:
"To mě zase odkaz "obrázek na mapě" "pro jistotu" vyflusne tady: Věděl by někdo co s tím?"
Zkuste na takhle zmršené stránce Ctrl+F5. Prohlížeč si zdá se jenom nenačetl všechny potřebné soubory.
Středa, 01. listopadu 2017 - 19:53:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 5-2013
Masinko, bohužel to nejde, ale závada je na "mém přijímači", protože na telefonu se odkaz zobrazí správně. Zkusím přeinstalovat prohlížeč. Dík.
Iiii
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 19:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 5-2002
Chtěl bych se zeptat. Tento barák v Choceradech je bývalé nádraží, nebo jen tak vypadá?
https://mapy.cz/turisticka?x=14.8052557&y=49.8697126&z=20&pano=1& base=ophoto&pid=18321976&yaw=2.633&fov=1.571&pitch=0.157&source=b ase&id=1904495
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 20:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2017
Podle pohlednice z roku 1910 se jedná o hostinec Ant.Schullera
Blanka
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 21:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 12-2014
Video: Žabotlamy v novém řazení na S41 (3.11.2017) a opuštěné nádraží Praha-Bubeneč [vypravci]
https://youtu.be/awLsvxX7ZYE
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Úterý, 07. listopadu 2017 - 00:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 10-2007
dorazila pozvánka na další dva semináře:



Vážení přátelé,

dovolte, abych Vás pozval na dvě přednášky v rámci seminářů Historie dopravy, pořádané v listopadu tradičně na Vzdělávacím a informačním pracovišti Dopravní fakulty Jana Pernera, ul. Pod Výtopnou 2 v Praze.

První přednášku „Historie reléových zabezpečovacích zařízení u ČSD od jejich počátků po nasazení prvních počítačových zařízení“ prosloví p. ing. Petr Lapáček ve středu 22. listopadu od 15:00 do 16:30 h.

P. ing. Lapáček absolvoval v r. 1976 Vysokou školu dopravní v Žilině, fakultu strojní a elektrotechnickou, obor Zabezpečovací a sdělovací technika.

Na SUDOP PRAHA a. s. nastoupil v r. 1976 jako specialista na projektování zabezpečovacího zařízení. Zpracoval řadu projektů na síti ČSD, ČD a ŽSR. Byl hlavním inženýrem projektu na stavbách modernizace I. Tranzitního železničního koridoru. V letech 2001 až 2006 byl vedoucím střediska elektrotechniky, trakce, sdělovací a zabezpečovací techniky na SUDOP PRAHA a. s. V letech 2007-2010 byl obchodním ředitelem v AŽD Praha s r.o., v letech 2011 a 2015 obchodním ředitelem na SUDOP PRAHA a. s. Po odchodu do důchodu pracuje u společnosti KOMOVIA s r.o. jako projektový manažer.



Druhou přednášku „Sběr a přenos dat v železniční dopravě - etapa dálnopisu a děrné pásky“ prosloví p. Ing. Zdeněk Kaufmann ve středu 29. listopadu 2017, taktéž od 15:00 do 16:30 h.

P. Ing. Kaufmann je absolventem Vysoké školy dopravní v Žilině, fakulty strojní a elektrotechnické. oboru bloky a spoje v r. 1963. Na ČVUT absolvoval v r. 1966 postgraduální kurs Přenos dat a na Vysoké škole dopravní v r. 1975 postgraduální kurs Kybernetika v dopravě. V aktivní službě do roku 2014 pracoval v řadě inženýrských a manažerských pozic organizačních složek ČSD/ČD. Měl bohatou publikační a lektorskou činnost v oboru železničních telekomunikací, Je spoluautorem učebnic Sběr, přenos a zpracování dat v železniční dopravě a Sdělovací technika I. a II. Byl mj. dlouholetým členem redakční rady Vědeckotechnického sborníku Českých drah.

Účast na seminářích je bezplatná, pozvěte své přátele a známé. Těším se na setkání s Vámi.

S pozdravem a přáním všeho dobrého

Vlastislav Mojžíš
Středa, 08. listopadu 2017 - 10:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 9-2005
Pánové mám takový dotaz, nevěda však jestli toto to správné vlákno kam ho mohu směřovat?! Před nedávnem mi kolega motoveteránista tvrdil, že motocyklové motory ČZ o obsahu 500 ccm (1938 - 1941) byly hojně používány v drážní technice, nevěda však kde a jak. Napadá mě tedy možnost užití třeba jako pohonu traťmistrovských drezín, nějakých zatáčeček či podobných verglů. Nemá někdo nějaké poznatky k tomuto tématu? Samotného mě to, jelikož těch předválečných motocyklů ze Strakonic máme doma hnedle několik, zajímá a s tímhle tvrzením obce motoveteránské jsem se nesetkal poprvé. Možná že je to jenom mýtus, který by bylo třeba vyvrátit.

Po ilustraci dotčený motor [zdroj: www.eurooldtimers.com]


Pár obrázků ode mne...
Bobo
Čtvrtek, 09. listopadu 2017 - 15:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13760
Registrován: 5-2002
chytrou knížku/web o shv si zkoušel? mam za to, že nějaký motokola čz dělalo. zeptej se v prac stojích
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 10. listopadu 2017 - 07:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 12-2007
Tam sa toho moc nedozvie, až do takej hĺbky sme nešli (preto ani odpoveď nepoznám):
http://www.tratovestroje.net/cs/stroj/prve-motorove/
Pátek, 10. listopadu 2017 - 12:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 9-2014
Existovali ešte v nedávnej minulosti jednomužné zatáčačky upevňovadiel do podvalov. Pohon bol motocyklovým dvojtaktným motorom, pravdepodobne motocyklovým. Vpredu mal jedno koleso na
koľajnicu, vzadu dva držiaky na jednomužné ovládanie. Podobalo sa to na jednokolesový traktorček do záhrady. Teraz sa už používa elektrická zatáčačka, s pohonom na diesel-elektrický agregát z trať. vozíka.
Pátek, 10. listopadu 2017 - 13:09:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2340
Registrován: 5-2008
atoris: tuším , že tomu říkalo : " Chodora "
Cogwheel
Pátek, 10. listopadu 2017 - 13:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5170
Registrován: 1-2012
Takto vypadá ta motorová zatáčečka (s motocyklovým motorem?): https://www.sbazar.cz/meliustech/detail/22020063-zeleznicni-zatac ecka (v inzerátu zobrazená dle nátěru zřejmě pochází ze zásob Železničního vojska). Pokud si vzpomínám, ve slangu traťových dělníků se jí říkalo "toska".
Pátek, 10. listopadu 2017 - 13:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2017
Ten motor není motocyklový, je to stacionární dvoutakt, používaný v el. centrálách.
Kdyby byly známy alespoň přibližné rozměry, dalo by se dohledat jaký typ (dva mám k dispozici pro oměření, porovnání).
Němec_z_ova
Pátek, 10. listopadu 2017 - 14:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3665
Registrován: 4-2009
O kus dál je k máni motor BD-AS 72 To by mohl být on. Ke koupi jsou i kolejové vozíky Třeba se někomu budou hodit[wink]
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Sobota, 11. listopadu 2017 - 19:34:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 8-2006
Vážení, pomůže mi někdo odpovědět na tento dotaz?
"Jak často zastavovaly osobní vlaky v Přelouči (směr Pardubice) v roce 1938 a jak vypadaly zde jezdící v r. 1938 vlaky."
Nemám tu k dispozici JŘ z onoho období, abych na to správně odpověděl. Mám 1932 a pak až válečné. Rovněž řazení vlaků v té době by i mne zajímalo. Jde mi o Olomoucko-pražskou dráhu. Díky předem za informace.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Neděle, 12. listopadu 2017 - 19:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 9-2014
Článok zo storočných slov.novín ( z čias 1. sv. vojny ), od blogera Serbáka.

Neděle, 12. listopadu 2017 - 19:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6179
Registrován: 8-2012
Ale jaké bylo to Slovensko pokrokové, když už před sto lety mělo blogery [lol][crazy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 12. listopadu 2017 - 19:51:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 9-2014
Napísal som jasne: výstrižok zo storočných novín, bloger tieto výstrižky občas uverejňuje na známosť. Zaujímavé, že už v tých časoch boli noviny, písmo, kníhtlač. Ešte niekto tomu nerozumie ? Sú ešte dotazy ?

[blesk]

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)
Neděle, 12. listopadu 2017 - 20:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14920
Registrován: 5-2002
atoris: Napísal som jasne
Právě že vůbec ne. Ta věta tak, jak je napsaná, opravdu říká, že je od blogera ten článek, při troše fantazie by se dokonce dala vyložit tak, že jsou od něj celé stoleté noviny. Snad jediné, co se dá vyloučit, že by bylo něho (a to jenom z psané podoby), je ta 1. světová válka, a to ještě díky těm závorkám... [nene]

Tyhle zkratkovité formulace jsou prostě ožehavé a je potřeba se jim vyhýbat (pokud zrovna nejste Felix Holzmann a nehodláte na nich vystavět celou scénku).
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 01:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 12-2013
No Felix by se zaradoval...

Atorix: Vas skutecne překvapuje, že "už v tých časoch boli noviny, písmo, kníhtlač."? Tedy pred 100 lety. No to je ve vlakne železniční historie docela smutné. Co bychom si nejen v železniční historii počali bez informaci z dobových novin? [andel]

https://cs.m.wikipedia.org/wiki/Noviny
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 05:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 9-2014
Bramac : Reagoval som na poznámku od p. T.H. Okrem toho, vaša poznámka nie je určená mne, nie som Atorix [pozor]
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 08:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 12-2013
AtoriS: ja reagoval zase na vasi poznámku, ze by snad mělo být zajímavé, ze pred 100 lety uz byly noviny atd. Pokud jste to myslel ironicky, tak to z vaseho komentáře neni zřejmé. [happy]
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 09:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6180
Registrován: 8-2012
Napísal jste to tak, jako že ten článek z novin je od blogera. Tak jsem si z vás vystřelil a vy se koukám berete nějak moc vážně...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 16:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 8-2009
Tak ještě jedno foto k těm starším zatáčečkám [happy]
Pátek, 17. listopadu 2017 - 10:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 1-2013
Vážení kolegové, narazil jsem na tento odkaz.

https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5881-Po-stopach-Korytnicky /

Druhá fotografie a pak ještě jedna vzadu ve fotogalerii ukazuje bývalá stavědla 2 a 1 v Liptovské Osadě (i když to spíše vypadá na výhybkářská stanoviště). Znamená to, že Liptovská Osada bývala někdy v minulosti obsazena výpravčím a výhybkáři? Pokud jsou ústní informace, které jsem kdysi obdržel, pravdivé, tak v posledních letech před závěrem provozu byl Ružomberok stanicí dirigující. Jazierce, Lipt. Osada a Korytnica byly dopravny D3. Proč tedy stavědla v Liptovské Osadě? Nikde nic se mi k tomu nepodařilo najít. Pokud víte někdo něco bližšího, budu velmi rád. Předem dík.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2017
Dotaz pro pamětníky ČSD před r. 1989: Můžete prosím někdo stručně popsat způsoby rušení vozidel tzv. "na jeden, na dva a na tři křížky"?
Pátek, 17. listopadu 2017 - 12:25:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2017
dědek_hank: mě to bylo vysvětleno následovně:

1 křížek - šrot
2 křížky - skříň (nebo některá část) zůstává zachovaná, popř. na prodej - zbytek šrot
3 křížky - zůstává celé na pracovní účely

a dodatek - čím více barvy je použito na křížky tím větší snaha vozidlo, nebo jeho část zachránit.

Dodatek: čím méně barvy, tím menší perspektiva.

(Příspěvek byl editován uživatelem knihomil_Koniáš.)
Pátek, 17. listopadu 2017 - 14:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7118
Registrován: 9-2003
Choceňská výtopna ještě má šanci..
https://orlicky.denik.cz/zpravy_region/chocen-vytopna-versus-nadj ezd-20171111.html

PS - dle posledních zpráv se nadjezd opravdu stavět nebude a budova samotná s areálem by ani neměla překážet plánované stavbě druhé koleje Choceň - HK.

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pátek, 17. listopadu 2017 - 17:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2017
knihomil_Koniáš:
"dědek_hank: mě to bylo vysvětleno následovně:

1 křížek - šrot
2 křížky - skříň (nebo některá část) zůstává zachovaná, popř. na prodej - zbytek šrot
3 křížky - zůstává celé na pracovní účely

a dodatek - čím více barvy je použito na křížky tím větší snaha vozidlo, nebo jeho část zachránit.

Dodatek: čím méně barvy, tím menší perspektiva.

(Příspěvek byl editován uživatelem knihomil_Koniáš.)"

Děkuji. Na kolik křížků se tedy rušily lokomotivy a motorové vozy, které se jako provozuschopné odprodávaly na vlečky s určením pro další vlečkový provoz? A na kolik křížků parní lokomotivy převáděné na kotle v rámci ČSD, případně na kotle mimo ČSD?
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:13:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 8-2017
děda hank...jeden,dva,tři křížky jsem nikdy neslyšel,není myšleno určení třídy zachovalosti při rušení par.lok?
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:41:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2017
dědek_hank: omlouvám se, moje chyba. Nenapsal jsem důležitou informace - týkalo se to vozů.

U lokomotiv netuším. S křížky jsem se nepotkal ani při práci v lok depu a to jsem zažil rušení několika lok.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2017
XMH: Já teď zrovna nemám po ruce žádnou fotku, ale na zrušená vozidla se psalo (například) "zrušen 29.10.1968" a k tomu X nebo XX nebo XXX - no tak dobře, ony ty křížky byly spíš písmena X, ale u ČSD se tomu neformálně říkalo "zrušit na tři křížky".
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
hank:je pravda,že se to na mašinách objevovalo,osobně jsem to bral jako symbol zrušení,popř.tam bylo zruš.,zrušen atd.ale tenhle výraz slyším fakt poprvé
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:48:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2017
knihomil_Koniáš:
"dědek_hank: omlouvám se, moje chyba. Nenapsal jsem důležitou informace - týkalo se to vozů.

U lokomotiv netuším. S křížky jsem se nepotkal ani při práci v lok depu a to jsem zažil rušení několika lok."

Já vím, že paměť je zrádná mrcha, ale řekl bych, že jsem to viděl přinejmenším i na tendrech... A doteď bych si byl skoro jistý, že se to týkalo i lokomotiv a motorových vozů. Ale mohu se samozřejmě mýlit.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 19:23:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 5-2002
dědek_hank: opravdu se vozidla odprodávaná na vlečky jako provozní (nikoliv jako kotle nebo zdroj ND) rušila? Nebo jen vyřazovala z evidence? I když byla jiná legislativa, tak i tehdy platilo, že zrušené vozidlo (s výjimkou K pohyblivých v omezeném rozsahu vlastní silou) nemohlo působit v provozu (a i ta Káčka jen po depu). Natož třeba jezdit do přípojné stanice ČSD. U parních lokomotiv se stav pro případné použití jako kotel určoval maximálním přípustným tlakem a dobou, po kterou je možné jej takto provozovat bez dalších oprav.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 17. listopadu 2017 - 21:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2017
Johny11: Tak například rušicím výnosem 36173/53 bylo ke dni 16. 09. 1953 zrušeno 10 lokomotiv řady 455.2. Ke stejnému datu byly tyto lokomotivy převedeny (o prodeji se asi v tomto případě nedá mluvit, šlo o převod mezi národními podniky, nota bene lokomotiv, které už nějakou dobu byly v pronájmu, ale to z tohoto hlediska není podstatné) na vlečku Nové Huti Klementa Gottwalda v Ostravě-Kunčicích. Většina z nich byla v NHKG v provozu a tamtéž zrušena až v září 1956 po dodávkách nových lokomotiv EP 1000 a CP 600.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Pátek, 17. listopadu 2017 - 21:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 5-2002
No nevím. Asi nebylo zrušení jako zrušení. Viz oživení 498.022 v roce 1986, který musel absolvovat TBZ. Jasně, hezkých pár let stál v kopřivách, ale po formální stránce na něj byl vydán rušící výnos jako třeba na ty 455.2. Asi by to chtělo nahlédnout do tehdejších předpisů.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 17. listopadu 2017 - 22:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2017
Johny11: Po formální stránce nic nebránilo tomu zrušit u ČSD lokomotivu ještě technicky schopnou provozu. Takže klidně mohla být po zrušení u ČSD na vlečce okamžitě bez dalšího nasazena. Musela splňovat požadavky PTPV, když měla povolený přechod na ČSD, tak i PTPŽ, a především požadavky státního dozoru nad vyhrazenými zařízeními - kotlem a dalším příslušenstvím, jako byly třeba části tlakové brzdy. Vlečkové lokomotivy podléhaly státnímu dozoru prostřednictvím ČSD, takže často vlečkovou lokomotivu kontroloval stejný kotelní komisař jako předtím v depu. V tomto ohledu nebyl žádný rozdíl mezi lokomotivou na vlečku pronajatou a vlastní. Sám jsem jako správce vlečky v 80. letech provozoval jednu lokomotivu vlastní a jednu půjčenou od ČSD, a ta půjčená nemusela absolvovat žádné zvláštní technicko-byrokratické procedury podmiňující její nasazení do vlečkového provozu.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 09:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 7-2005
není rušení jako rušení a prodej jako prodej....

Sobota, 18. listopadu 2017 - 10:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2017
Zdepa 2445: No tak jistě, ono záleželo na spoustě okolností, nejen na míře amortizace (= "účetní odepsanosti") základního prostředku, jak se tomu tenkrát říkalo. Ale nic to nemění na věci, že lokomotivy odprodávané/převáděné na vlečky k dalšímu provozu byly dle mého názoru u ČSD předtím vždy zrušeny. A jestli byly i jiné případy, rád se o nich nechám poučit.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 10:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 4-2007
Hank 198: naprostý souhlas. Žiju taktéž v domnění, že se to týkalo pouze vozů.

Samostatný tendr (bez rozvíjení úvah, k čemu mohl být používán) jsem "okřížkovaný" nikdy neviděl, snad na něj mohlo být ale pohlíženo jako na vůz...
Ferdinandka přežije!
Sobota, 18. listopadu 2017 - 11:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2017
Zderadíček 763: Tendry (nejen zrušené) se běžně používaly jako vozy na vodu.
Vagonet
Neděle, 19. listopadu 2017 - 16:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2017
[happy]
Neděle, 19. listopadu 2017 - 17:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 9-2014
Celý dátum, aj s rokom !
Neděle, 19. listopadu 2017 - 19:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 6-2016
atoris: Wiki dává na výběr[biggrin] Řekl bych, že zájezd se uskutečnil před rokem 1938...
Stanice Tatranská Lomnica
Výstavba začala 8. března 1936, 22. prosince 1937 byla slavnostně otevřena. Ve středu budovy se nachází lanoviště, kde jsou umístěné kotvy a napínací kladkostroj.
Mezistanice Štart
Stavební práce na mezistanici Štart v nadmořské výšce 1 165 m byly započaty 11. června 1936 výkopem jam napínací komory nosných lan. Její název, z hlediska trasy lanové dráhy nelogický, byl odvozený od nedalekého startu někdejší sáňkařské a bobové dráhy. Práce na stavbě byly ukončeny v roce 1937, vnitřní instalace byly dokončeny v létě 1938. Základní funkcí stanice je napínání nosných lan.
Stanice Skalnaté ples
Největší budova visuté lanovky byla na Skalnatém plese. Výkop jam základů budovy a napínací šachty nosného lana byly započaty 10. června 1936. Během výstavby stavitel na základě přání objednatele výrazně změnil původní projekt Dušana Jurkoviče v souvislosti s dodatečným rozhodnutím umístit do objektu zařízení sloužící cestovnímu ruchu. Výstavba probíhala v těžkých povětrnostních podmínkách. Přesto 22. prosince 1937 byla budova hotová a v následujícím roce pokračovaly jen práce na souvisejících stavbách.
Stanice Lomnický štít
V srpnu 1936 začaly práce na vrcholové stanici lanové dráhy na Lomnickém štítu. Tato šestipodlažní budova v nadmořské výšce 2634 m je nejvyšším obývaným místem na Slovensku. Byla dokončena v roce 1940, kdy v květnu proběhla první zkušební jízda lanovky na vrchol. Schvalovací jízda se uskutečnila 21. října 1940.
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 11:04:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 5-2009
Jestli byla exkurze spojena s prohlídkou rozestavěných tunelů a Dobšinské jeskyně, mohla to být stavba Červená Skala - Margecany. Ta ale skončila o trochu dříve, kdy se lanovka ještě nezačala stavět. Kdy začala stavba nákladní pracovní lanovky na Skalnaté pleso ? Myslím, že je to popsáno v knížce Cesta k lanovke, ale tu nemám při ruce.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 12:23:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 9-2014
Honzaklofnar
Históriu stavby poznám. Ale na tvojom príspevku nebol rok a to je zavádzajúce a klamlivé, najmä pre mladších čitateľov.
Pondělí, 20. listopadu 2017 - 14:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 10-2007
Kdybyses míň soustředil na kritizování, tak bysis všimnul, že nadáváš nesprávnému...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: