Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (78)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 12. 2017 Paul_red_adair 60 31. 12. 2017 01:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2018 Wagon 60 10. 1. 2018 09:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 2. 2018 T_._H_. 60 13. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 2. 2018 Nechic 60 15. 2. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 2. 2018 TU_134 60 18. 2. 2018 13:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 2. 2018 Bram 60 20. 2. 2018 09:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2018 Dj_tiësto 60 21. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 2. 2018 RadekŠ 60 23. 2. 2018 13:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 2. 2018 Wagon 60 25. 2. 2018 18:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2018 Orky 60 02. 3. 2018 09:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 3. 2018 Výpravčíxy 60 04. 3. 2018 13:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 3. 2018 David 60 07. 3. 2018 06:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 3. 2018 D.S. 60 10. 3. 2018 11:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2018 T_._H_. 60 15. 3. 2018 12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 3. 2018 Mladějov 60 21. 3. 2018 11:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 3. 2018 Pružinskij 60 23. 3. 2018 20:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 4. 2018 Hroch 60 13. 4. 2018 21:50
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 4. 2018 Romanero 60 18. 4. 2018 08:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 11:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 5. 2018 T_._H_. 60 16. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 5. 2018 Mořepetr 60 22. 5. 2018 19:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 5. 2018 Petr_vlček 60 26. 5. 2018 12:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 5. 2018 Tomáš_záruba 60 29. 5. 2018 16:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 6. 2018 Orky 60 02. 6. 2018 13:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2018 Mladějov 60 08. 6. 2018 05:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2018 M250.0 60 10. 6. 2018 19:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2018 T_._H_. 60 13. 6. 2018 12:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 6. 2018 Jariss 60 15. 6. 2018 10:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 6. 2018 Velky_sef 60 18. 6. 2018 13:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 6. 2018 BoH 60 20. 6. 2018 16:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 6. 2018 Orky 60 22. 6. 2018 07:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2018 Suri 60 29. 6. 2018 00:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2018 Borovička 60 07. 7. 2018 08:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 7. 2018 RadekŠ 60 10. 7. 2018 15:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 7. 2018 Bram 60 19. 7. 2018 08:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 7. 2018 Hajnej 60 20. 7. 2018 07:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 7. 2018 Tantin27 60 22. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 7. 2018 T_._H_. 60 24. 7. 2018 16:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2018 Johny11 60 01. 8. 2018 15:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 8. 2018 Bram 60 07. 8. 2018 09:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 8. 2018 Adamek 60 09. 8. 2018 15:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 8. 2018 Otto_pospíšil 60 14. 8. 2018 21:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 8. 2018 RadekŠ 60 20. 8. 2018 13:24
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 8. 2018 Pikehead 60 25. 8. 2018 07:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 9. 2018 Hroch 60 04. 9. 2018 18:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 9. 2018 T_._H_. 60 17. 9. 2018 21:33
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 9. 2018 Velky_sef 60 22. 9. 2018 23:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 10. 2018 T_._H_. 60 01. 10. 2018 15:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 10. 2018 RadekŠ 60 05. 10. 2018 22:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 10. 2018 T_._H_. 60 08. 10. 2018 16:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 10. 2018 T_._H_. 60 09. 10. 2018 15:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2018 749.258-0 60 11. 10. 2018 08:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 10. 2018 David 60 14. 10. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 10. 2018 Láďa_2 60 16. 10. 2018 17:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 10. 2018 Adamek 60 21. 10. 2018 10:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018 Petr_vlček 60 30. 10. 2018 16:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 11. 2018 Tantin27 60 04. 11. 2018 12:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2018 Dj_tiësto 60 07. 11. 2018 08:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2018 Tantin27 60 14. 11. 2018 19:38
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 BoH 60 18. 11. 2018 07:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 Nechic 60 18. 11. 2018 18:25
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 11. 2018 Mladějov 60 20. 11. 2018 17:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 11. 2018 Tom754 60 21. 11. 2018 19:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 11. 2018 BoH 60 28. 11. 2018 10:58
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 11. 2018 Petr_vlček 60 30. 11. 2018 17:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 12. 2018 Orky 60 01. 12. 2018 20:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 12. 2018 Radekedar 60 04. 12. 2018 18:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 12. 2018 juki 60 07. 12. 2018 00:51
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 12. 2018 Orky 60 09. 12. 2018 13:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 12. 2018 T_._H_. 60 11. 12. 2018 17:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 12. 2018 D.S. 60 15. 12. 2018 20:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 12. 2018 Brr 60 20. 12. 2018 22:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 1. 2019 Orky 60 01. 1. 2019 17:16
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 1. 2019 RadekŠ 60 03. 1. 2019 11:47
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 1. 2019 intelpetr 60 06. 1. 2019 20:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2019 Borovička 60 10. 1. 2019 06:46
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 1. 2019 Hajnej 60 13. 1. 2019 15:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 1. 2019 Tomáš_záruba 60 18. 1. 2019 21:10
   autor příspěvek
Pátek, 18. ledna 2019 - 21:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8582
Registrován: 5-2002
A jinak spíš než Pomezí asi raději cca Tůně - Podhoří, aby to ten úsek půlilo, ne?

Zjednodušoval jsem. Místa je tam na rozdávání...
Pátek, 18. ledna 2019 - 22:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12648
Registrován: 8-2004
Tantin27:
"ten jste tu nikde nerozporoval jako „nerealistický“ k nějakému velkorysejšímu řešení. U Domažlic jste to učinil, proto jsem se do vás takhle „pustil“"
... a tím jsem se ocitl na černé listině. No už alespoň vím proč. I když to vypadá spíš jak když dítěti v MŠ rozšlapou bábovičky.
Ale klidně si zase kopněte, když se Vám přitíží. Když to bude beze lží...[wink]
Racionální argumenty např. na to, jak se ty kolony vlaků vyžadující kontinuální dvě koleje Plzeň - Domažlice - Furth do té Plzně přes pražský uzel dostanou, už neočekávám.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 18. ledna 2019 - 22:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 5-2002
Dovolím si vyslovit názor (resp. spíš odhad), že by střednědobě stačilo zavést pásmový provoz S-Bahnu a tím de facto umožnit předjetí Os nákladem uprostřed tratě. Zároveň by tak mohlo být možné uvolnit "sevření" mezi Os a R u Berouna, a pak už by to byla úplná pohoda. Může být, že by se z Radotína do Řevnic muselo jet pomaleji a některé trasy by to měly s předjetím (pobyt do 15 min), to se mi teď nechce zkoumat, ale hlavní je že počet nákladních tras by tak mohl být už snesitelný. A to nejspíš i v případě návratu Švejků na 171. Nevylučuji ovšem, že to může být podmíněno předjetím Os rychlíkem na čtyřkolejce.
Pátek, 18. ledna 2019 - 22:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8584
Registrován: 5-2002
Racionální argumenty např. na to, jak se ty kolony vlaků vyžadující kontinuální dvě koleje Plzeň - Domažlice - Furth do té Plzně přes pražský uzel dostanou, už neočekávám.[happy]

To si myslím, že není třeba.

Stavby jedou postupně za sebou, nikoliv všechny naráz. Je to úplně stejné, jako čtyřkolejka končící v Ústí nad Orlicí. Chvíli se to dá přežít mimořádnými opatřeními po Parník a výsledkem bude nějaká nová trať, třeba Zámrsk - Svitavy, ÚnO - Rudoltice nebo posílení ÚnO - DT - odb. Parník.

Představa, že celé ucelené provozní rameno postavíme naráz a pak naráz a okamžitě naskočí a bude fungovat je naprosto mimo mísu. I po zprovoznění uceleného ramena to bude pár let trvat...
Sobota, 19. ledna 2019 - 00:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 5-2002
PŠ 8584: Přesně.

To pásmo na 171 mě samozřejmě zaujalo víc.[happy] Obrázek je čistě ilustrativní, zjednodušený, a sám o sobě nepochybně nic nedokazuje, jde o volnočasovou malůvku (to pro rejpaly). Asi by to vypadalo ještě trochu jinak, pokud by S-Bahn nejel v přesné čtvrthodině, trasy Pn před Ex musí jet v BE do ranžíru (nebo být v Karlštejně předjety) atd.
application/pdf4 trasy za hodinu
171_pokus_pasmo.pdf (37.8 k)
Sobota, 19. ledna 2019 - 01:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 7-2017
Hroch: Ach jo. Minimálně část té zátěže se proveze právě přes tu 160. [happy] Plus Domažlice se v téhle podobě nestaví na 20 let, ale minimálně na 50, takže musíte počítat do budoucna i s tunelem Beroun…a jak píše PŠ, je to postupně. Jinak se pro mě zařadíte do listiny těch, co po prvním měsíci provozu linky na beton ví, že to je zbytečná...
Sobota, 19. ledna 2019 - 08:31:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 5-2002
Minimálně část té zátěže se proveze právě přes tu 160.

Zkuste odhadnout, kdy a zda vůbec se 160 a 180 vrátí z hlediska množství zátěže ke stavu z osmdesátých let...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 19. ledna 2019 - 12:31:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18254
Registrován: 5-2002
PŠ: Chvíli se to dá přežít mimořádnými opatřeními po Parník a výsledkem bude nějaká nová trať, třeba Zámrsk - Svitavy
Hmmm, když jsem tu před nějakou dobou něco takového psal já, tak jste mě uřvali...

TZ: To pásmo na 171 mě samozřejmě zaujalo víc
Pro začátek by IMHO bylo lepší vynechat tu zrychlenku:
- v Černošicích ubude vlaků, které jim jsou kň, u čehož by zbytečně pyskovali,
- z Dobři to pojede hned dál z nechá to víc místa před Berounem,
A vyrukovat s tím, teprve až bude trať hotová a žádná "iniciativa" ji nevezme zpět.

Jo a ty náklady před Ex zastavujou v Dobři proč?
Není jednodušší jim namalovat ležatější čáru a vysvětlit jim, že je pro ně výhodnější se jí držet, než za někým poskakovat...?
Sobota, 19. ledna 2019 - 14:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8585
Registrován: 5-2002
Hmmm, když jsem tu před nějakou dobou něco takového psal já, tak jste mě uřvali...

Já to určitě nebyl [proud]

Byť si myslím, že větším přínosem by byl úsek ÚnO - Rudoltice.

Není jednodušší jim namalovat ležatější čáru a vysvětlit jim, že je pro ně výhodnější se jí držet, než za někým poskakovat...?

Zásadní problém ležatých tras je realita jejich skutečné realizace. Tedy nekomunikace provozu se strojvedoucími. Pokud je vše načas tak jak má, pak by to nebyl až tak zásadní problém, pokud se strojvedoucí má jak dozvědět, že nemá jet 100, ale 50. Jenže on nemá možnost se to dozvědět (počítač v hlavě i s pamětí na délku mezistaničních úseků nosí málokdo) a tak se bleskem přiblíží k Os, pak brzdí, zastaví, pomalu se rozjíždí, pak dohání Os a děj se cyklicky opakuje, obzvláště před stanicemi, kde je to závislé na době staničení a stavění vlakové cesty...
Sobota, 19. ledna 2019 - 18:30:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12649
Registrován: 8-2004
Petr_Šimral:
"Stavby jedou postupně za sebou, nikoliv všechny naráz. Je to úplně stejné, jako čtyřkolejka končící v Ústí nad Orlicí. Chvíli se to dá přežít mimořádnými opatřeními po Parník a výsledkem bude nějaká nová trať, třeba Zámrsk - Svitavy, ÚnO - Rudoltice nebo posílení ÚnO - DT - odb. Parník. Představa, že celé ucelené provozní rameno postavíme naráz a pak naráz a okamžitě naskočí a bude fungovat je naprosto mimo mísu. I po zprovoznění uceleného ramena to bude pár let trvat..."
Sorry, ale nevšiml jsem si, že tu někdo psal o výstavbě celého ramene naráz.[nene] Takže se vlamujete do otevřených dveří.

Co se týče uzlu Praha, nevím o žádných schválených stavbách, které by navyšovaly kapacitu pro průjezd směr Plzeň. (Stejně tak nevím o žádných na trati 160 - reakce pro Tantin27.) Nevím, jak chcete počítat s něčím, co není schváleno a je tedy v rovině "přání otcem myšlenky". To by se stějně tak dalo počítat s hyperloopem, teleportem nebo dálnicí 4+4 pruhy.
Napadlo už třeba někoho to posuzovat dohromady? (Si už připadám jak idiot, když oponentům radím argumenty...)
(Po bohatší na délce vedení ještě jednou: posuzovat, ne stavět.)

Co se týče Choceň-MuN, tak právě první námět (Zámrsk-Svitavy) schválením studie v minulých dnech padl. Aniž by bylo jisté, že alespoň jeden z ostatních námětů je životaschopný...[sad]

Tantin27:
"Jinak se pro mě zařadíte do listiny těch, co po prvním měsíci provozu linky na beton ví, že to je zbytečná..."
Beze všeho. Řaďte si mne, kam uznáte za vhodné.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:36:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 7-2017
Hroch: Napadlo už třeba někoho to posuzovat dohromady? Napadlo, ale nebyl jste to Vy, kdo mi při poukazování na toto u 190 tvrdil, že se tyhle vazby počítají? [happy]


Začne se tím, že se podsekne prostřední část ramena (př. Praha - Plzeň - Regensburg Mnichov — realizace varianty 2 úseku Praha - Plzeň + Uzel Plzeň v nynější variantě) čímž došlo ke snížení snížení kapacity: na úseku Smíchov - Plzeň hl. n. (včetně), přijdete vy a tvrdíte že, jelikož je prostředek ramene paskvil, může se tím obhájit paskvilní řešení zbyteku – začnete tu psát, že „nevím o žádných schválených stavbách, které by navyšovaly kapacitu pro průjezd směr Plzeň“. Když se postaví mizerné Domažlice, nebude důkaz průserem na to, aby se něco udělalo se zbytkem.

Pochopitelně že zatím nejsou, když SŽDC, s.o. dělá úplně cokoli, jen aby jí tunel Beroun nevyšel [nezapočítává nákladku s odkazem, že na to nemá předpis, chce krví úpis každého jednoho páru vlaků], přičemž už přepravní výkony na Praha - Plzeň jsou nad očekáváním SP (zavedení Ex6 ještě nebylo posuzování v rámci ASP Praha - Plzeň 2016, ale připočtete-li se těch 10-15 % navíc, co ČD tvrdí jen za GVD 2018 bez Ejpovic, vyjde to nad). I ASP bez Ex6 konstatovala, že varianta 2 vykazuje hodně vysokou ekonomickou efektivitu [ => vyšla by i velkorysejší, jenže se nechtělo; přestože i původní SP doporučovala realizaci varianty 4 [zachování trati kolem Chlumu, tunely Ejpovice a realizaci tunelu do Berouna].)


U 160: Co se tu psalo, vychází ekonomicky efektivně elektrizace + D4.
Sobota, 19. ledna 2019 - 22:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 5-2014
Hroch: Co se týče Choceň-MuN, tak právě první námět (Zámrsk-Svitavy) schválením studie v minulých dnech padl. Aniž by bylo jisté, že alespoň jeden z ostatních námětů je životaschopný...[sad]

Celkem by mě zajímalo, odkud se bere tento s prominutím hloupý nápad na vytvoření paralelní koridorové tratě. V době, kdy se vážně uvažuje o VRT (Praha - Brno), tak skutečně stavět trať Zámrsk - Svitavy postrádá absolutně smysl. A i kdyby to VRT vzniknout nemělo, tak stejně to postrádá smysl s ohledem na to, že za násobně více miliard ušetříte proti současně navržené variantě několik minut směrem na Brno, ale zároveň zůstane úzké hrdlo na Ostravu. Jediné rozumné řešení je narovnání současných koridorů, nikoliv vytváření paralelních koridorů.
Sobota, 19. ledna 2019 - 23:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 5-2002
Hajnej:

Pro začátek by IMHO bylo lepší vynechat tu zrychlenku:
- v Černošicích ubude vlaků, které jim jsou kň, u čehož by zbytečně pyskovali,
- z Dobři to pojede hned dál z nechá to víc místa před Berounem,

No, to jistě. Akorát že já už byl včera nějakej nesoustředěnej, a namaloval úplně něco jinýho než byl původní záměr. [happy] Ten spočíval v myšlence "předjet" Os v půlce trati nákladem, a to tak, aby to ten Os nebolelo (=> pásmový provoz). Takže právě pokračovat tím Os by nešlo.

Jo a ty náklady před Ex zastavujou v Dobři proč?
Není jednodušší jim namalovat ležatější čáru a vysvětlit jim, že je pro ně výhodnější se jí držet, než za někým poskakovat...?

Protože se mi už nechtělo řešit zadávání přirážek. Každopádně je otázka, nakolik by to bylo na rovinaté trati reálně využitelné, protože v prvních a posledních 2 oddílech (toho včerejšího obrázku) musí jet ten náklad naplno, aby se vešel do mezery, a courat se může/musí uprostřed. Ale samozřejmě, pokud by se ta informace dala nějak šikovně přenést, zastavit "na vyXXcání" nutné jistě není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)
Sobota, 19. ledna 2019 - 23:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3161
Registrován: 5-2002
Včerejší malůvku prosím přelepte. Nově ne zcela přesný proklad čtvrthodiny, kratší mezidobí v ŽUPu a poladěné pobyty na Smíchově, aby se dala ilustrovat ona myšlenka pro Smíchov - Beroun, kde tedy N nově vždy "hladce" s tím, že je ilustrována možnost (ne nutnost) využití "lichoběžníku tras" pro rozjezd Pn z Radotína:
application/pdfnova verze
171_pokus_pasmo_II.pdf (37.3 k)
Neděle, 20. ledna 2019 - 00:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18270
Registrován: 5-2002
PŠ: Zásadní problém ležatých tras je realita jejich skutečné realizace. Tedy nekomunikace provozu se strojvedoucími. Jenže on nemá možnost se to dozvědět (počítač v hlavě i s pamětí na délku mezistaničních úseků nosí málokdo)
Neboli přesně práce pro AoE, ta tuhle komunikaci dostala do vínku už od kolébky.
Mimochodem, právě jsme se vrátili z testů u Siemensů v Berlíně - možná, že by stálo zajít na takové nějaké "úzkotématické" pivo (akorát teď jsem nachcípanej tak, že bych to viděl spíš na grog).
Neděle, 20. ledna 2019 - 01:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 1-2014
BoH:
Asi tak [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.