Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (69)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 12. 2017 Paul_red_adair 60 31. 12. 2017 01:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2018 Wagon 60 10. 1. 2018 09:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 2. 2018 T_._H_. 60 13. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 2. 2018 Nechic 60 15. 2. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 2. 2018 TU_134 60 18. 2. 2018 13:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 2. 2018 Bram 60 20. 2. 2018 09:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2018 Dj_tiësto 60 21. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 2. 2018 RadekŠ 60 23. 2. 2018 13:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 2. 2018 Wagon 60 25. 2. 2018 18:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2018 Orky 60 02. 3. 2018 09:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 3. 2018 Výpravčíxy 60 04. 3. 2018 13:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 3. 2018 David 60 07. 3. 2018 06:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 3. 2018 D.S. 60 10. 3. 2018 11:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2018 T_._H_. 60 15. 3. 2018 12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 3. 2018 Mladějov 60 21. 3. 2018 11:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 3. 2018 Pružinskij 60 23. 3. 2018 20:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 4. 2018 Hroch 60 13. 4. 2018 21:50
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 4. 2018 Romanero 60 18. 4. 2018 08:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 11:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 5. 2018 T_._H_. 60 16. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 5. 2018 Mořepetr 60 22. 5. 2018 19:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 5. 2018 Petr_vlček 60 26. 5. 2018 12:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 5. 2018 Tomáš_záruba 60 29. 5. 2018 16:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 6. 2018 Orky 60 02. 6. 2018 13:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2018 Mladějov 60 08. 6. 2018 05:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2018 M250.0 60 10. 6. 2018 19:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2018 T_._H_. 60 13. 6. 2018 12:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 6. 2018 Jariss 60 15. 6. 2018 10:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 6. 2018 Velky_sef 60 18. 6. 2018 13:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 6. 2018 BoH 60 20. 6. 2018 16:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 6. 2018 Orky 60 22. 6. 2018 07:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2018 Suri 60 29. 6. 2018 00:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2018 Borovička 60 07. 7. 2018 08:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 7. 2018 RadekŠ 60 10. 7. 2018 15:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 7. 2018 Bram 60 19. 7. 2018 08:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 7. 2018 Hajnej 60 20. 7. 2018 07:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 7. 2018 Tantin27 60 22. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 7. 2018 T_._H_. 60 24. 7. 2018 16:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2018 Johny11 60 01. 8. 2018 15:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 8. 2018 Bram 60 07. 8. 2018 09:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 8. 2018 Adamek 60 09. 8. 2018 15:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 8. 2018 Otto_pospíšil 60 14. 8. 2018 21:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 8. 2018 RadekŠ 60 20. 8. 2018 13:24
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 8. 2018 Pikehead 60 25. 8. 2018 07:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 9. 2018 Hroch 60 04. 9. 2018 18:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 9. 2018 T_._H_. 60 17. 9. 2018 21:33
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 9. 2018 Velky_sef 60 22. 9. 2018 23:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 10. 2018 T_._H_. 60 01. 10. 2018 15:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 05. 10. 2018 RadekŠ 60 05. 10. 2018 22:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 10. 2018 T_._H_. 60 08. 10. 2018 16:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 10. 2018 T_._H_. 60 09. 10. 2018 15:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 11. 10. 2018 749.258-0 60 11. 10. 2018 08:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 10. 2018 David 60 14. 10. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 10. 2018 Láďa_2 60 16. 10. 2018 17:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 10. 2018 Adamek 60 21. 10. 2018 10:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 10. 2018 Petr_vlček 60 30. 10. 2018 16:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 11. 2018 Tantin27 60 04. 11. 2018 12:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 11. 2018 Dj_tiësto 60 07. 11. 2018 08:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 11. 2018 Tantin27 60 14. 11. 2018 19:38
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 BoH 60 18. 11. 2018 07:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 11. 2018 Nechic 60 18. 11. 2018 18:25
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 11. 2018 Mladějov 60 20. 11. 2018 17:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 11. 2018 Tom754 60 21. 11. 2018 19:35
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 28. 11. 2018 BoH 60 28. 11. 2018 10:58
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 30. 11. 2018 Petr_vlček 60 30. 11. 2018 17:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 12. 2018 Orky 60 01. 12. 2018 20:59
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 12. 2018 Radekedar 60 04. 12. 2018 18:03
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 12. 2018 juki 60 07. 12. 2018 00:51
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 12. 2018 Orky 60 09. 12. 2018 13:54
   autor příspěvek
Neděle, 09. prosince 2018 - 13:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 3-2006
Ad Orky: Pěkné, už předem lituji Ty co budou odpovídat na připomínky tohoto návrhu o kterém nic nebudou vědět.[rofl]
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 7-2017
Orky: Trať způsobilá je už teď, chybí ty 2 minuty na úseku Ejpovice - klatovské zhlaví ŽST Plzeň hl. n. (včetně) [vypravci] + projede se Dehtín a Točník (neb dostanou busy - vizte návrhový GVD pro VŘ a busové JŘ). Se na to podívejte… Uvidíme v červnu, ale osobně věřím tomu přesunu, neb bez toho se zhroutí koncept bus dopravy od přístího GVD a to nejde dopustit - kdyby to SŽDC neslíbila, tak to takhle POVED nenakreslil, tomu zas věřím. Pokud to tak nebude, tak si udělá POVED asi výlet do Dlážděné (ten by tedy byl záhodný kvůli mnohem více věcem)… [happy].

Mimochodem TES na 183 odevzdána SŽDC (právě kvůli snaze zvýšit stabilitu GVD při řešení výše).

Co se týče okolí Stříbra: Těžko v lesích a městě, kde je ŽST v [zadnice] při nedostatku řidičů plodit něco optimálního. Obrat PL až do Stříbra by vyžadoval soupravu navíc. [sad]
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 4-2014
Podívejte se třeba na trať Vrané - Dobříš: tam se celoročně vozí vzduch a nikoho ve Středočeském kraji nenapadlo na této trati zrušit provoz, protože moc dobře vědí, že když se to zruší, tak vyženou i ty poslední lidi co tím jezdí do aut a to pozdější zpětné obnovení provozu by bylo nereálné. Plzeňský kraj udělal pravý opak místo aby tu lokálku z Boru protáhnul až do Stříbra, kde by byl krásný přestup na rychlík a tím by si ta lokálka Sv- Bor udržela cestující, tak na té lokálce totálně podělal jízdní řád, tak aby s tím nikdo již nejezdil a byla záminka to zrušit.
Třeba ta sobotní lokálka Sp z Plzně do Chebu příjezd do Sv v 15:44 a lokálka příjížděla až v 16:12. Proč i v tu sobotu nemohla do Sv z Boru přijíždět již v 15:40, takl aby byl zajištěn přestup jak na Sp, který jede na Cheb v 15:44, tak i na Sp který jede ze Svojšína do Plzně v 16:14. Já vám, řeknu proč to tak odbor dopravy Plzeňského kraje neudělal, protože by to znamenalo docela vhodný spoj z Boru jak na Cheb, tak i na Plzeň a to je pro odbor dopravy Plzeňského kraje naprosto nepřípustné, bodejď ne, když tam sedí Šlajsovo lidi, kteří dál pokračují v jeho myšlence, že v sobotu se nikdo z Tachovska vlakem nikam nesmí dostat. A pokud ti lidi tam budou na odboru dopravy sedět dál, tak postupně půjde celá železniční doprava na Tachovsku čím dál tím víc do kopřiv až dojde k tomu, že na tratích, které vedou okresem Tachov zůstanou již jen rychlíky na hlavní trase z Plzně do Chebu a ostatní tratě budou bez vlaků.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 7-2017
Luboš: U Svojšín - Bor byl vykřičník v koncepci PK dlouho. U ostatních není.
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:38:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 4-2014
Tantin27: spíše bych řekl, že zatím není, ale lze ho tam očekávat. A že tam ten vykřičníkk v té Pk byl už dlouho?, bodej ne, když ta koncepce PK pochází ze Šlajsovo dílny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 12-2007
Johny11: Tam měli být uvedeni místo provozovatelů dráhy dopravci.
Mladějov: V létě hodně lidí jezdí na trati Veselí nad Lužnicí - České Velenice. Ale je otázka, kolik lidí by jelo z Tábora anebo z Prahy. Jistě okolo víkendu ano, ale má to smysl jenom kvůli tomu vést přímý vlak? Pokud se týká drátizace této trati, já ji nikdy nenavrhoval, pouze jsem uvedl, že pokud se prosadí, pak by bylo vhodné uvažovat o přímých rychlících Praha - Třeboň - Vídeň s tím, že by se de facto protáhly rakouské vlaky. Drátizace tratě je podle mne mnohem více finančně náročnější než zakoupení nových vlaků. A pokud kdysi byla vedena diskuse, tak příliš mnoho nákladních vlaků by po této trati nejezdilo. Panteři pro regionální dopravu by byli dobře využitelní v době letních prázdnin, ale co s nimi v jinou dobu? Jinak jestliže jezdí vlak od nějakého centra na okraj, kde už žádné solidní spojení neexistuje, tak se také snižuje obsazenost takového vlaku. Pokud by existovaly rychlíky Praha - Třeboň - České Velenice, tak by sice pár lidí přestoupilo na přímé spěšné vlaky z Českých Velenic do Vídně, ale moc by jich nebylo. Pokud by však bylo přímé spojení z Vídně přes Třeboň do Prahy tak logicky by se zvýšil počet cestujících. Podobně si např. myslím, že přímý expres z Prahy do Horního Dvořiště, kde by končil by byl mnohem méně vytížen než expres z Prahy až do Lince. Jak jsem jinak kdysi uvedl, ten rychlík by mohl v úseku Praha - Veselí nad Lužnicí stavět jenom v Táboře. A ideální by bylo, kdyby na něj ve směru z/do Prahy navazovaly rychlíky Brno - Jihlava - České Budějovice - Plzeň. Tak by se zajistilo jak rychlejší spojení z/do Prahy do/z Jindřichova Hradce. Nicméně myslím si, že drátizace trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic se jen tak neuskuteční.
Jen tak mimochodem, byl jsem minulý týden na jedné přednášce, kde zástupce SŽDC předpokládal elektrizaci všech železničních tratí vedoucích z Prahy, včetně Pacifiku a Semmeringu. Jsem sice přívrženec drátizace, ale valil jsem oči nad tím záměrem. Přece jenom drátizace obou zmíněných tratí je trochu z jiného světa.
A pokud se týká akumulátorových vlaků, tak si je dovedu představit např. v úseku Benešov - Sedlčany, Kralupy nad Vltavou - Lužec nad Vltavou anebo Česká Třebová - Lanškroun. Možná také pro rychlíky na trati Kolín - Nový Bor, Pardubice - Liberec nebo Ústí nad Labem - Liberec. Ale myslím, že k jejich nasazení do provozu uběhne ještě hodně let.
Neděle, 09. prosince 2018 - 14:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12408
Registrován: 5-2004
Kdyz bude ta 183 tak pekne naknop kde se bude eliminovat pravidelny zpozdeni ze 171? To se r16 utne v beroune a do prahy nad jak uz tu taky bylo?
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:03:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 7-2017
Luboš: Nikoliv, ta už je z dílny současného hejtmanství, které podle mě dopravu začíná dávat trošku dohromady.
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:10:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 4-2014
Tantin27 - kéž by to bylo tak, že konečně tu paseku, kterou vyrobil předchozí hejtman dal konečně někdo do hromady, bohužel to bude asi běh na dlouhou trať srovnat tu paseku zpět.
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14650
Registrován: 10-2004
Mořepetr: Tak ať si to užijou. [happy]

Tantin: Uvidíme za půl roku. Já si myslím, že tunel je dost málo na to, aby ten odtře nakreslený systém byl stabilní.

Wagon: Systém linek R6, R11 a R16 má celkem jasně položené základy:
- R6 jako expresní segment ve dvouhodině na sudou celou v Budějovicích, kde jsou vazby na všechny tratě do okolí
- R11 v sudou celou proložená R16 v lichou celou dává hodinový interval České Budějovice - Veselí. Do toho jsou vložené spoje R16 Praha - Veselí, které dávají skorohodinový interval, v budoucnu asi i úplněhodinový a z nichž bude přestup na R11 do Budějovic. Je zřejmé, že stát opravdu nebude chtít plati 3 vlaky dálkové dopravy na úseku České Budějovice - Veselí v 10 minutách. Takže většina vložených spojů stejně skončí ve Veselí. Tam buď bude točit sama na sebe zpátky, nebo se s přidáním jedné soupravy může s dieslem dojet do Velenic. To není o tom, že by se ukradl vlak do Budějovic (viz výše), protože ten by tam stejně ve většině případů nedojel. Já bych v tomto viděl jistou analogii s Jeseníkem, kde je taky nesmysl tahat dvě béčka dieslem nahoru každé 2 hodiny, přesto to regionální objednavatel dělá. žŽe je to ekonomický nesmysl je věc druhá.

Tantin: Jo, sen plzeňských plánovačů. [happy] Už vidím takt 60 minut Bor-Bělá, když tam jsou teď 4 hodinové díry i ve špičkách PD. Tam se hezky za 2 roky změní datum na 2021-2025, aby byl úřednický šiml spokojenej a zůstane skoro vše při starým, protože na tohle jim kraj nikdy nedá peníze. [happy] No a na 183 mají rychlíky odjezd z Plzně v X:42, což je na dojezd do Chlumčan 17,5 minut. Dneska je tam 20,5, druhým směrem 23. Ano, pravda, ve směru do Plzně se zastavením na Valše. Takže bratru na 183 chybí 3 minuty. Jinak jo, s příjezdem do Plzně ve 40 a odjezdem ve 20 ty časy v síťové grafice sedí. Ale jízdní doba Plzeň - Chlumčany je poněkud delší, než je očekáváno.
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:49:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 6-2009
No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu [kladivo]
Neděle, 09. prosince 2018 - 15:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 7-2017
Orky: Ano a ty se získají projetím Točníku a Dehtína.

Podle mě to je reálné. Navíc co tak občas koukám na GRAPPu, tak se tam občas 1-2 minuty naženou už teď v úseku Poříčí - Lužany… Bude to ostré, ale vyjezditelné. Holt bude muset SŽDC udržovat, případně holt překládat křižování. Času na to měli dost, v koncepcích to mají sakra dlouho. A tady funguje jen přinucení průšvihem [sad] - snad se opatření z té TES, které vylezou, udělají dost rychle, pak nebudeme muset tuhle debatu vůbec řešit.

Ad PV a 171 doplnění: Další GVD už by mělo být aspoň částečně hotovo Optimalizace trati Praha Smíchov (mimo) – Černošice (mimo), tak by spolehlivost 171 mohlo být lepší než dnes.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 7-2017
Trainfun: já už to psal, že je blbost, hned jak s tím dráhy vylezly.
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:31:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14651
Registrován: 10-2004
Tantin27: Točník a Dehtín není mezi Plzní a Chlumčany, ale mezi Chlumčany a Klatovy. Jejich projetí je tak pro zkrácení jízdní doby Plzeň - Chlumčany k ničemu.

Trainfun: Každý vlak má své jedinečné číslo. Co hledat podle toho?
Neděle, 09. prosince 2018 - 16:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 3-2006
Trainfun:
"No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu [kladivo]"

Zas to má výhodu jdu na Západní expres a ten který zrovna přijede tím pojedu.[rofl]
Ale vážně, to pojmenování bylo pro "normální" cestující, protože čísla se hůř pamatují.
Takže se zas cestující vrátí k tomu jedu vlakem v xx:xx.
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:02:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 6-2016
Trainfun:
"No je to opravdu úžasně přehledné, nyni s těmi jednotnými názvy vlaků...Když si chce člověk najít např. řazení toho svého vlaku tak na něj vybafne 25 Západních expresů, Berounek atd atd...u toho aby člověk strávil mládí, který že je to ten jeho vlak. To pantáti nahoře zase vymysleli hovadinu [kladivo]"
Souhlasím. Sjednocení názvů vlaků mělo dobrou myšlenku, v minulém GVD bylo názvů zbytečně moc, ale podle mě to České dráhy provedly až moc radikálně. Já osobně bych se v pojmenování vlaků držel zásady: 1 trasa-1 název, 2 trasy-2 názvy atd. To znamená: okrajové vlaky-vlastní názvy, vlaky uprostřed dne-název linky. Příklad: místo čtyřech Hradečanů Hradečan, Krakonoš, Dobrošov a Kyšperk; místo čtyřech Vysočin Vysočina, Kačina, Karel Havlíček Borovský a Jihlavan. Nechápu, že někde jsou okrajové vlaky pojmenované zvlášť a jinde jednotně.

Když ještě na R9 měl každý pár vlaků vlastní název, tak jsem znal nazpaměť názvy okrajových spojů (Kačina, K. H. Borovský, Gustav Brom, Doubrava), ale jak se jmenovaly vlaky uprostřed dne, to jsem neměl ponětí. Zhruba tak bych si představoval pojmenování vlaků do budoucna.

Orky: Tedy od Olomouckého kraje jde vlastně o snahu hodit svojí objednávku na někoho jiného bez snahy hledat řešení. Tedy vy můžete za to, že tam je díra v taktu či je nepárový spoj, tak si to vyřešte, mi náhradu platit nebudeme i když jsme ji do teď platili. Jihomoravský kraj evidentně řešit problém chce, minimálně chce znát postoj MD. Způsob odpovědi tomu odpovídají.
To, co jsem navrhl já, znamená zachování současného počtu vlaků v zatíženějším úseku a zároveň fakticky bez navýšení výkonů (navýšení mi vychází o cca 3700 km/rok, což je při současné ztrátě linky R12 cca 400 tísíc ročně, což je zanedbatelná položka.

Peněz bude dost, až bude Západní expres jezdit po dvouhodině (Mnichovy expresně, Cheby zastávkově). Čtyřvozové rychlíky každou hodinu jsou výsměchem pro oblasti, kde jezdí rychlíky každé 4 hodiny (Mladoboleslavsko) nebo kde bude za rok nekonečně dlouhý interval (Šluknovsko).
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 7-2017
Alex7: No srovnávat trať Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice a Praha-Mladá Boleslav je zcela mimo mísu. To necítíte ?
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 7-2017
Alex7: Když tam není infrastruktura, těžko tam bude jezdit vlak… [crazy][crazy][crazy]
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 6-2016
Z_F_J:
"Alex7: No srovnávat trať Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice a Praha-Mladá Boleslav je zcela mimo mísu. To necítíte?"
Jako je pravda, že infrastruktura je tam úplně jiná, ale když budeme srovnávat Mladou Boleslav a Plzeň čistě podle počtu obyvatel nebo podle HDP (Škodovka), tak ten rozdíl zas tak velký nebude. Šluknovsko jsem uvedl záměrně, protože je to jedna z nejzaostalejších oblastí v celé republice, přesto jí příští rok stát zasadí další ránu, když zruší bez náhrady dálkové spojení do středních Čech. A to jen proto, aby se mohly každou hodinu prohánět čtyřvozové rychlíčky (vídám je na vlastní oči v pražských Nuslích), které ještě k tomu zasírají kapacitu na 171. Další obětí Západních expresů jsou rychlíky na Příbram, které kvůli nim musejí jezdit pomalejší trasou přes Rudnou.
Tantin27:
"Alex7: Když tam není infrastruktura, těžko tam bude jezdit vlak…"
Myslel jsem to obecně. Že bude víc peněz na ostatní rychlíkové linky, když se omezí Západní expresy, dle mého názoru nejprotěžovanější trasa vůbec. Nejenom vůči motorovým linkám, ale i koridorovým (Brno-Ostrava jezdí dopoledne každé 2h, Praha-Plzeň každou hodinu). Raději bych ty peníze vložil do motorových linek než na koridor do Plzně.

Až bude poptávka taková, že všechny spoje na Plzeň pojedou alespoň šestivozové, ať klidně jezdí R i Ex každou hodinu.
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 7-2017
Alex7: Jel jste sem na západ někdy, nebo mudrujete z Boleslavi? [crazy][crazy] Ty narvané rychlíky R16 a víc jak 10% nárůst cestujících bez tunelu (!) jen díky zavedení Ex6. Exy jezdí 6 vozové na Cheb, rychlíky jezdí krátké hlavně protože není čím posilovat, ne že by se to neužilo. Promluvme si o tom za rok, až se zažije tunel (spousta lidí o něm ani neví…).

Západní Ex + R16:
Plzeň: 170 tisíc + aglomerace + Klatovy a okolí + nácestné stanice R16 + Mariánky + Cheb + Domažlice … Dohromady tak 350 tisíc lidí (cca jako Brno), možná víc.
Boleslav: 40 tisíc + … co tam máte dál? [crazy]

Kdyby se postavil tunel do Berouna, tak se musí zavést 30 minutový takt Ex, jaká je z Plzkraje spádovost na Prahu… [vypravci]

EDIT, PS: Není hotovo Plzeň - Domažlice a Plzeň - Nepomuk (zdvojkolenější, Vmax = 150-160), až bude, tak to ještě zase vzroste. [vypravci]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
jitachru
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 3-2017
Luboš.321 trať 178: je to smutné, ale je taková doba. Před půl rokem taky zavřeli úsek Holice-Borohrádek a taky nebyly objednatelé (bohužel je zde napůl umělý problém, a to hranice krajů) schopni linku prodloužit třeba do Týniště, kde je mnohem lepší uzel, než v Borohrádku a taky radši vlaky zrušili. A není to jen jedna trať, jako v PL kraji. Takových tratí v našem kraji je několik dalších.
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9796
Registrován: 8-2012
přesto jí příští rok stát zasadí další ránu, když zruší bez náhrady dálkové spojení do středních Čech
No tak muchovozič R22 je pro Šluknovsko opravdu ta nejdůležitější bariéra proti zaostalosti [happy]
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:50:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 4-2014
jitachru -tak u vás je teda ještě horší situace, než u nás. Jednodušší je to dnes zrušit, než tu linku protáhnout do stanice, kam by to mělo smysl, u vás je to Týniště, u nás je to Stříbro, kde by byl přestup jak na rychlíky, tak i na autobusy. Bohužel dnes je to jednodušší raději zrušit, tím pádem se nic nemusí řešit a odpadnou starosti s provozem.

Tantin27 - jsem zvědav, kdy se začne omezovat provoz mezi Borem a Bělou nad Radbuzou, protože v tomto úseku, také jaksi docházejí cestující a převážně se tam po většinu dne vozí pouze vzduch.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 6-2016
Tantin27:
"Exy jezdí 6 vozové na Cheb, rychlíky jezdí krátké hlavně protože není čím posilovat, ne že by se to neužilo. Promluvme si o tom za rok, až se zažije tunel (spousta lidí o něm ani neví…)."
OK. Tak pověsíme za rychlíky dva koženkové vozy, ty budou šestivozové a budeme všichni spokojeni. [happy]

Boleslav: 40 tisíc + … co tam máte dál?
Ještě bych mohl k Boleslavi započítat Kolínsko (100 tis.) a Neratovice (15 tis.), ale OK, máte pravdu. Ale stejně mi je divný, že jezdí víc rychlých spojů než pomalých. Určitě by bylo pro obyvatele z nácestných stanic (Rokycany) lepší mít dopoledne rychlík každou hodinu a expres každé 2 hodiny. Pak moc nechápu ty okrajové vlaky. Z Prahy do Brna nebo do Ostravy jezdí okrajové spoje se zastávkami v menších městech. Z Prahy do Plzně ale létají expresy od rána do večera a do menších měst nejede nic. Podobná situace je z Prahy do Budějovic v neděli ráno. Takže určitý prostor pro mírné omezení/změnu konceptu tam je.
Miloš_jonák
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
Tantin27: Je zajímavé jak sem cpete protáčející panenky, ale pokud vím jste to právě Vy, kdo si tu opakovaně mne ruce nad náhradou Bdtee vozem Bmz, který má už v tak krátké soupravě o dalších 18 míst k sezení méně. [kladivo]
Neděle, 09. prosince 2018 - 17:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14653
Registrován: 10-2004
Alex7: A co takhle alespoň trochu respektovat něco jako reálná poptávka? Když je někde poptávka 10 nebo 20 násobná, to mají vlaky jezdit ve stejném intervalu? Já se obávám, že reálná denní poptávka Střední Čechy - Šluknovský výběžek je někde na úrovni jednoho vozu jednoho vlaku, o víkendech možná 2 vozů, na koridoru Praha - Plzeň. A z rychlíkama na Příbram je to podobné. Reálná poptávka Praha - trať 200 je dost malá na to, aby dostala prioritu. Praha - Příbram je dobře obsloužena autobusy v krátkých intervalech a žádné jiné místo na trati není tak významné aby se kvůli tomu musely decimovat významné linky. A třeba u linky R24 MD řeklo, že velmi významně uvažovalo, že linku zruší. No proč by taky mělo platit zrychlený osobní vlak pro střední Čechy s významným zlomem frekvence v Kladně. A R26 je něco podobného.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 7-2017
Alex7:Jo, to by samozřejmě řešení bylo, ale i to stojí nějaké peníze a ty MD nechce pustit. Protože ono ty lidi tím vlakem dokonce jezdí, s čímž se nepočítalo. Stížnosti na nedostatečnou kapacitu jsou odbývány tím, že do roku 2020 nejsou peníze. [crazy][sad]

Ad „divný, že…“: Jednoduché: Většina aglomerace totiž leží spíše „za/pod/nad“ Plzní, takže do Plzně přijede osobákem, autobusem nebo [auto] a dál jede tím Ex z Plzně. Co se týče toho nezastavení, to řeší částečně nový GVD (vizte Ex 550), co nechápu je první ranní 364 a poslední 365, ty by připozastavit cestou mohly. Ale to je zas proti Konceptu svatému… [vypravci] (jak mi bylo vysvětleno loni MD v reakci na stížnost, ale letos už aspoň ta 550 prošla).

Miloš_Jonák: Eh… To se někde vylučuje? Nebo … kde jsem napsal, že kapacita stačí? Nebo? Nerozumím. Vysvětete prosím. [happy]
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:20:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2016
Orky: Pokud je poptávka natolik velká, že se Západní expresy uživí, tak není o čem diskutovat. Já si jenom myslím, že se Jižní a Západní expresy měly zavádět postupně s tím, jak rostla poptávka. Třeba první GVD zavést špičkové posily, druhé GVD zavést celodenní dvouhodinový interval, třetí GVD zahustit na hodinový takt. V mezidobí, kdy obě linky nejezdily v plném rozsahu, se mohly posílit různé periferní spoje po celé ČR. Takhle obě linky jezdily zpočátku poloprázdné a až po nějaké době se začaly plnit.

Poptávka je jedna věc, ale já osobně beru železnici více jako sociální službu. Pokud třeba na lince MHD zdvojnásobíte interval nebo zrušíte 1 pár rychlíků na koridoru, tak se nic moc nestane, lidé se přesunou do okolních spojů. Pokud ale někde na periferii zrušíme lokálku nebo zrušíme okrajové spoje, tak se cestující nikam nedostanou a pojedou autem (pokud vůbec).
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 7-2017
Alex7: Ne. Lidi se naučí jezdit vlakem, když uděláte dostačující nabídku hned. Opačně to nefunguje.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:29:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9587
Registrován: 4-2003
Alex7:Poptávka je jedna věc, ale já osobně beru železnici více jako sociální službu.

Poptávka je nejlepší kriterium, zda linku zavést a jak jí dimenzovat. Jakákoliv jiná kriteria jsou nesmyslem a vedou akorát ke vzduchovozičům či linkám vyloženě pro socky s tomu odpovídající úrovní.
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9588
Registrován: 4-2003
Tantin27:Lidi se naučí jezdit vlakem, když uděláte dostačující nabídku hned.


To nefunguje vždy - viz linka S65 v Praze. K tomu, aby se nabídka se potkala s poptávkou, je třeba odhadnout správně potenciál, což se u linky S65 nestalo. Daly by se najít i jiné případy...
Neděle, 09. prosince 2018 - 18:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 7-2017
Bram: Máte samozřejmě pravdu. Ale u nás se potenciál v dálkovce tradičně spíše podstřeluje. U regionálky to obvykle je složitější.
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14654
Registrován: 10-2004
Alex7: A nebo opačně: když se zavře lokálka, nebo zruší motorový rychlík pro 10 lidí, tak mi přejde do aut těch 10 lidí. Ovšem když se kvalitně nenadimenzuje páteřní linka, mám v autech stovky či tisíce lidí. Co je větší zlo?
Martinmarilynmanson
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10753
Registrován: 12-2007
když se zavře lokálka, nebo zruší motorový rychlík pro 10 lidí, tak mi přejde do aut těch 10 lidí.
Nebude-li alternativa, tak ano.
Be clever - use public transport!
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:48:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 3-2006
Orky:
"Alex7: A z rychlíkama na Příbram je to podobné. Reálná poptávka Praha - trať 200 je dost malá na to, aby dostala prioritu. Praha - Příbram je dobře obsloužena autobusy v krátkých intervalech a žádné jiné místo na trati není tak významné aby se kvůli tomu musely decimovat významné linky. A třeba u linky R24 MD řeklo, že velmi významně uvažovalo, že linku zruší. No proč by taky mělo platit zrychlený osobní vlak pro střední Čechy s významným zlomem frekvence v Kladně. A R26 je něco podobného."

Problém R26 je všechno možné, než že by se "neuživila" vedle autobusů Příbram-Praha. Když se povedlo srovnat cenu s autobusem (což byl dost velký trumf autobusů) A jízdní doba autobusů se díky kongescím prodloužila. Trumfla dráha (schválně nepíšu ČD) autobusy prodloužením JD na 95 minut z 71 minut. Teď zas bude boj, když se klukům z Rakovnicko-Protivínské podařilo prosadit zastávku Příbram-sídliště (odkud jezdí i autobusy na Prahu a její stavbu dojel oznámit sám ministr), nechat tam R26 zastavit. Prostě ta linka má smůlu. A nakonec i náměstek ministra přiznává, že na ní neexistují ani vhodná vozidla.[sad]
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 5-2014
Orky: A ten hnusný ranní rychlík na Brno je také nějaký nápad MD, nebo jen čistě Váš? A to by nahradil současné spěšáky? ... A jen tak mimochodem. Za mě je horší zrušit tu lokálku, pokud neexistuje žádná autobusová doprava, než "nenadimenzovat" páteřní trať [happy]
Pikehead
Neděle, 09. prosince 2018 - 19:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4658
Registrován: 3-2007
Neexistují vhodná vozidla? To se přece vědělo už před 10 lety, kdy se tam a na Kladno měly nakoupit Desira.

Namísto toho vyjely kundály, pak Berty a pak hydry, čekám, kdy to padne na regiošuk.
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 3-2006
Pikehead:
"Neexistují vhodná vozidla? To se přece vědělo už před 10 lety, kdy se tam a na Kladno měly nakoupit Desira.

Namísto toho vyjely kundály, pak Berty a pak hydry, čekám, kdy to padne na regiošuk."

No zadavatel to nechal na dopravci. A někdo od dopravce se k tomu asi teprv teď přiznal.[blush]
odkaz
Miloš_jonák
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2007
Pikehead:
"Namísto toho vyjely kundály, pak Berty a pak hydry, čekám, kdy to padne na regiošuk."
Nepadne páč to od příštího prosince získala arriva s jednotkami 845 (BR 628).

ovšem ve vozidlech nevidím klíčový problém, když např. v okolí Brna se dokáže naplnit šrotoidní 560 nebo 742+2xBmx a z opačné strany zase jak píše mořepetr, když budeme mít supermoderní vozidla, tak JD 95 minut + docházka na nádraží v excentrické části města to stejně nikdy nenaplní
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9800
Registrován: 8-2012
Ale tak desira na Kladno a na Švejky tenkrát Dráha naslibovala, protože bylo před 2009 a před bagrovacím "memorandem" a vyděsily ji soutěže (Karlovarský kraj, Liberecký kraj). Nikdy nikdo na Pobřeží to nemyslel vážně (mělo to být strašně rychle dodané a nakonec to ani nevypsali).
電車オタク
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12412
Registrován: 5-2004
No tuhle jsem videl rano v beroune prvni mnichovak "co nemuze cestou zastavit" a slo si ho dobre prohlidnout neb v beroune stal, jen jaksi mimo peron. Prvni bmz alexe 0, ve druhym (jednicku to nemelo) obsazeny 2-3 kupe a nekolik ks ve velkoprostorech. Dohromady kol 15 ks. No ale nedejboze kdyby to vezlo usekovku nebo umoznilo ze 170 vejlet do nemec...
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:44:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14655
Registrován: 10-2004
BoH: Můj nápad je ten, že MD převezme Sp1438 v úseku Olomouc - Brno, čímž by s dalším opatřením dle návrhu by linka R12 zoběhovatelná v jeho režii. V současném stavu to nejde, protože Sp1438 je vyrovnávka náležitostí k R901. Pokud by R12, nebo naopak jen Sp1438 měl převzít jiný dopravce, musel by řešit na vlastní náklady návrat soupravy.
Lokálky rozhodně nejde rušit bez náhrady, stejně jako motorové rychlíky by měly mít jistou alternativu, třeba alespoň v podobě osobního vlaku. Však taky R22 bez náhrady za Nový Borem nikdo rušit nechce, jen bude nahrazena prodloužením stávajících osobních vlaků, i když to bude o hidnu vedle.

Petr_vlček: Vy vždycky vidíte, co se vám hodí. [happy]
Mladějov
Neděle, 09. prosince 2018 - 20:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13284
Registrován: 3-2007
PV: No u prvních a posledních vlaků bych neviděl problém s častějším zastavováním, dělá to tak většina Evropy.
Druhá věc je, kolik lidí z Berouna je zvědavých na brzce ranní každodenní výlet do Němec a kolik z nich tam skutečně pojede (samozřejmě kromě tebe jednou za dva roky, sorry [wink])
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:01:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 3-2006
Ad Petr_vlček: Asi výjimka potvrzující pravidlo. Před 14 dny jsem při čekání na 1242, viděl v Západním expresu dost podobnou obsazenost , který pomalu projížděl Berounem. Ale jak říkám, všichni tvrdí, že jsou plné, tak to bude jen náhoda, A prořezání taktu, jak to MD umí mu tedy snad nehrozí.
Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem a metrem a o vlaku radši nemluvě.
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 5-2014
Orky: Omlouvám se. Tím hnusných rychlíkem jsem myslel nový rychlík Česká Třebová - Brno, který by mi zničil ranní hodinové návaznosti [happy]
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:21:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 4-2003
Ostatně od dneška je lepší bydlet v Plzni, vlakem do středu Prahy dojedete rychleji než z Příbrami autobusem a metrem a o vlaku radši nemluvě

pokud ovšem zrovna nejste nucen používat domažlickou větev Západního expresu, která trpí obecně známou nespolehlivostí. Tu sice už jistě přes půl roku usilovně řeší Ministerstvo dopravy a za Bavorsko BEG, ale nějak nemohou na nic přijít. Kdo čekal, že se s příchodem nového GVD nic nezmění vyhrál - i dnes to bohužel dost drhlo.
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3255
Registrován: 3-2006
Ad Suri: Každé má své, tady si lidi zase stěžují na to, že do autobusu se nedostanou a musejí počkat na další.
Neděle, 09. prosince 2018 - 21:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 7-2017
Suri: Ono jaksi přechodem na nový GVD v Plzni nepřibyde sám od sebe Herkules a ani se tu nezjevila náhradní souprava. [sad]
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2018
Já jezdím po 170ce dost často a raději si kupuji místenku, neb se mi nechce stát. A díky bohu za to, že si kupuji místenku. Zatím jsem tam viděl narvané vlaky a nikoli vlaky prázdné. Když třeba stojím v plzeňské nádražní hale, tak nechápu, kde se ti cestující do Prahy pořád berou.
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 7-2017
3xPražan: No, ono má Plzeň tolik lidí, jako Hradubice dohromady…
Pondělí, 10. prosince 2018 - 07:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 11-2007
3xPražan: A to ještě připočítej kolik jezdí busama a autem[wink]Řekl bych, že daleko víc.
Úterý, 11. prosince 2018 - 08:51:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 7-2017
http://tn.nova.cz/clanek/dobra-zprava-v-cesku-vznikne-12-novych-v lakovych-zastavek.html

Nejméně dvanáct nových zastávek vznikne v příštích letech na železnici. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) už dokonce vypsala několik zakázek na jejich stavbu. Chce tak přiblížit vlak i lidem, kteří to doposud mají na nejbližší nádraží daleko.
Úterý, 11. prosince 2018 - 09:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 11-2010
Opravdu děkuji, že sdílíte server, jehož jediná přidaná hodnota je, že to ukradne celé od A do Z serveru, který s informací přijde.
Úterý, 11. prosince 2018 - 10:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 7-2017
Honzalb: ach jo, důležité je že se o tom informuje. A servery přebírají zprávy jeden od druhého.
Úterý, 11. prosince 2018 - 12:50:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2008
Honzalb: Ale to není náš problém. Někdo sleduje tn.cz, někdo idnes, někdo e15, atd. A běžný čtenář skutečně nebude zkoumat, kde článek vyšel první. Tak pokud si myslíte, že text byl někde ukraden, tak to řešte s příslušným médiem a nikoliv se zdejšími diskutujícími.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.