Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (41)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 12. 2017 Paul_red_adair 60 31. 12. 2017 01:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2018 Wagon 60 10. 1. 2018 09:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 2. 2018 T_._H_. 60 13. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 2. 2018 Nechic 60 15. 2. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 2. 2018 TU_134 60 18. 2. 2018 13:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 2. 2018 Bram 60 20. 2. 2018 09:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2018 Dj_tiësto 60 21. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 2. 2018 RadekŠ 60 23. 2. 2018 13:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 2. 2018 Wagon 60 25. 2. 2018 18:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2018 Orky 60 02. 3. 2018 09:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 3. 2018 Výpravčíxy 60 04. 3. 2018 13:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 3. 2018 David 60 07. 3. 2018 06:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 3. 2018 D.S. 60 10. 3. 2018 11:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2018 T_._H_. 60 15. 3. 2018 12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 3. 2018 Mladějov 60 21. 3. 2018 11:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 3. 2018 Pružinskij 60 23. 3. 2018 20:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 4. 2018 Hroch 60 13. 4. 2018 21:50
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 4. 2018 Romanero 60 18. 4. 2018 08:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 11:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 5. 2018 T_._H_. 60 16. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 5. 2018 Mořepetr 60 22. 5. 2018 19:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 5. 2018 Petr_vlček 60 26. 5. 2018 12:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 5. 2018 Tomáš_záruba 60 29. 5. 2018 16:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 6. 2018 Orky 60 02. 6. 2018 13:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2018 Mladějov 60 08. 6. 2018 05:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2018 M250.0 60 10. 6. 2018 19:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2018 T_._H_. 60 13. 6. 2018 12:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 6. 2018 Jariss 60 15. 6. 2018 10:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 6. 2018 Velky_sef 60 18. 6. 2018 13:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 6. 2018 BoH 60 20. 6. 2018 16:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 6. 2018 Orky 60 22. 6. 2018 07:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2018 Suri 60 29. 6. 2018 00:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2018 Borovička 60 07. 7. 2018 08:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 7. 2018 RadekŠ 60 10. 7. 2018 15:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 7. 2018 Bram 60 19. 7. 2018 08:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 7. 2018 Hajnej 60 20. 7. 2018 07:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 7. 2018 Tantin27 60 22. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 7. 2018 T_._H_. 60 24. 7. 2018 16:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2018 Johny11 60 01. 8. 2018 15:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 8. 2018 Bram 60 07. 8. 2018 09:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 8. 2018 Adamek 60 09. 8. 2018 15:13
   autor příspěvek
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 15:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 5-2002
Hajnej: Já taky furt nechápu, proč všichni šotouši u vlaku nepočítají dobu, za kterou se na něj dostanu... [crazy]
Proč teda prskáš, když to někdo započítá a dovozuje z toho potřebu jet tak rychle, aby se to "dohnalo"?
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 18:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12406
Registrován: 8-2004
Orky:
"Opravdu by mě zajímal váš návrh řešení, aby byly spolehlivé vazby v Lípě, nejezdily 2 vlaky Bakov - Česká Lípa rychle po sobě a pak dlouho nic, nemusely se platit 3 vlaky do dvouhodiny Česká Lípa - Doksy a byly vazby v Bakově."
Původní model s posunem lichých Os symetricky se sudým směrem, kde byla v podstatě pravidelná čtyřicetiminuta. S novými Dobrovicemi to lze, kreslit Vám to nebudu.
Rozestup 40 minut podle mých měřítek není "rychle po sobě" a tři vlaky za dvě hodiny zrovna v tomto případě nevidím jako nějakou tragédii.
Dj_tiësto:
"ad Orky: a co to nechat tak jak je? Nějaké zrychlení v řádu minut je úplně k [zadnice] když se rozese....léta budované přípoje"
Souhlas.
Dj_tiësto:
"Asi by to chtělo nejdřív "zaseknout" uzly a podle toho dělat opravy tratí."
Souhlas. Jenže zaprvé ty úpravy nikdy nenastanou všechny naráz, holt by se muselo s přínosy některých počkat, což se evidentně nechce.
Zadruhé by se musel na cílovém stavu dohodnout kraj s MD, což se evidentně neumí. A zatřetí by následně (po té dohodě) musel kraj s MD za těmi úpravami jít, což kraji úplně moc nejde a MD O190 mi přijde, že už vůbec.
Adamek:
"kolik života jsem tímhle, nebo devíti/dvanáctiminutovým hnitím v Křižanech strávil já,"
Já vidím 9/4...
Adamek:
"Zdá se, že ty zkazky o tom, že se provoz na trati sesype při každém školním výletě nebo drobném sněžení, se úplně nenaplnily..."
Akorát, že 036 je celkem izolovaný systém (pokud se nečeká na vlaky od ŽB), což 086 není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 18:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14360
Registrován: 10-2004
Hroch: Čemu pomůžou nové Dobrovice České Lípě? Pokud tím máte na mysli přesun křižování do Bezdězu, tak to se nedá reálně stihnout, neboť by to znamenalo posun o 10 minut dříve a tudíž nestíhání vazeb od Prahy. A bez posunu křižování při posunu lichého osbobáku do symetrické polohy opačným směrem vám vzniká kolize na úseku Srní - Česká Lípa nebo nestíhání vazby mezi rychlíky Doksy - ČL - Benešov.
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 20:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12408
Registrován: 8-2004
Orky:
R x Os obousměrně v Doksech a Dobrovici, Os uzel v Bakově v S:00.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 21:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17278
Registrován: 5-2002
Bram: A to já zase chápu moc dobře
Ale jo, účel chápu moc dobře.
Myslel jsem to trošku jinak... [wink]

TZ: Proč teda prskáš, když to někdo započítá a dovozuje z toho potřebu jet tak rychle, aby se to "dohnalo"?
Protože vocaď pocaď.
Kupříkladu hnát se 350 místo 300, aby mi v systémový hodině vyšlo zastavení na ZM, mi už prostě přijde být krapet samomrdné...
Čtvrtek, 09. srpna 2018 - 23:37:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2014
David:
"Eventuálně pak "expresní nadvrstva" - jakési "Ex-030" (v podstatě je jedno, jestli se ta "třetí vrstva" má přidat do trasy Liberec - Turnov - MB - Nymburk, anebo do trasy Liberec - Turnov - Semily - Jaroměř)."

+ etc...

Dodatečně reaguji na předchozí diskuzi:
Jak se zdá, není až tak jedno kudy by ta expresní vrstva mohla jezdit, jelikož tady někteří soudruzi řvou, jak by se zavedením linky Praha-Liberec všechno rozbouralo, takže se nic podobného na této trati zavádět nemá.

Podobně je to pak z Pardubic do Liberce, kde se dá pochopit, že MD bude chtít za vynaložené náklady do trati, vytvořit funkční vazby v Pardubicích.

Osobně považuji, stávající nastavení GVD, kdy R na Liberec ujede Ex2 o 35.minut a pak se musí kvůli tomu čekat 1,5h až na ten další R za zhovadilost. Podobně blbě to vychází i v Kolíně s přestupem na R směr Mělník.

Pokud jsem zde navrhoval nový ex z Kolína do Liberce, bral jsem to spíše jako dočasné řešení, kvůli kterému se tady strhla skoro bitka, ale většina, to spíše obrátila a řešila, nevím proč, trasu do Prahy a o kolik je rychlejší bus[crazy]
Pátek, 10. srpna 2018 - 06:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9343
Registrován: 4-2003
Portáš:Pokud jsem zde navrhoval nový ex z Kolína do Liberce, bral jsem to spíše jako dočasné řešení, kvůli kterému se tady strhla skoro bitka, ale většina, to spíše obrátila a řešila, nevím proč, trasu do Prahy a o kolik je rychlejší bus

Protože nový ex Kolín - Liberec je neskutečná blbost. Jednak zoufalá infrastruktura a za druhé by to bouralo vše ostatní a hlavně: Pro pár lidí, co mají jednou za uherský rok jet zájem z Moravy (třeba z Otrokovic) do Liberce použije toto spojení: Z Otrokovic linkou R 13 vlak RX 801 v 6:14 do Olomouce, kam přijedou v 6:46.Přestup na Ex 544 s odjezdem v 7:18 do Pardubic, kam dojedou v 8:36. Odtud jim jede v 9:03 rychlík 1272 do Liberce, kam dorazí v 11:56. A další spojení fungují po dvou hodinách.

Opačně z Liberce v 6:02 vlakem R 1263 s příjezdem do Pardubic v 8:57. Odtud vlakem Ex 141 s odjezdem v 9:23 do Olomouce, kam se dojede v 10:44. Přestup na vlak Rx 810 linky R13 s odjezdem v 11:11 do Otrokovic, kam se přijede v 11:43. A další spojení fungují po dvou hodinách.

Spojení systémové a funkční. Kde je tedy nějaký problém? Je také problém pochopit, že Praha je pro Moraváky magnet? Třeba jen proto, že je výrazně větší než Liberec...
Pátek, 10. srpna 2018 - 07:10:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 11-2007
ad Bram: Přesně, ví někdo kolik liberečáků přestupuje každý den v Pardubicích směr Morava? Obávám se, že většina jede žlutým do Prahy a žlutým dál na Moravu...
Pátek, 10. srpna 2018 - 07:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 11-2007
k těm liberečákům. Ještě mě napadlo, když už je chtějí mermomocí urychlit tak kdyby donutili neschopnou SŽDC postavit výhybnu v Kuksu mohly by se křižovat tam. Dvoráci by nějakých 12 minut čekání ve Dvoře přežili a R od Lbc by se urychlil. Aneb vlk se nažral a koza zůstala celá[proud]
Pátek, 10. srpna 2018 - 08:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9347
Registrován: 4-2003
Dj_tiësto:Obávám se, že většina jede žlutým do Prahy a žlutým dál na Moravu...

Mám tytéž obavy, byť si nemyslím, že by z Prahy bylo pokračování VŽDY s Regiojetem. To se ne vždy hodí, jednak kvůli zastávkám a také kvůli přípojovým vazbám. Ovšem o použití autobusu mezi Libercem a Prahou se vzhledem k množství lidí dá těžko pochybovat. Vždyť je to krom automobilu jediné časově přijatelné spojení se zbytkem republiky [wink].
Pátek, 10. srpna 2018 - 08:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 11-2007
tak 030 by pomohlo jedině, když ne změna trasování, tak ji CELOU zrekonstruovat na možnost naklápění a použití motorových klopidel ala BR612. Prostě je moc oblouková[sad]
Pátek, 10. srpna 2018 - 09:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 12-2007
Dj_tiësto:
"ad Bram: Přesně, ví někdo kolik liberečáků přestupuje každý den v Pardubicích směr Morava? Obávám se, že většina jede žlutým do Prahy a žlutým dál na Moravu..."

Spojení Liberec - Morava je natolik tragické, že těch lidí opravdu žádná hromada nebude. Vyhledal jsem si několik spojení Liberec - Ostrava a Liberec - Brno v následujících hodinách a žádnou kombinaci "žlutý - žlutý" mi to nenašlo.

Do Ostravy si můžete vybrat buď 3 přestupy přes Prahu (v polovině případů je sekvence přestupních dob 5 minut - 5 minut - 6 minut vč. MHD), takže zamýšlené spojení nejspíš v reále nedopadne. Nebo jeden přestup ČD - Leo přes Pardubice v délce 10 minut. To je podobně nejisté, navíc okořeněné propadnutím jízdenky koupené týden dopředu a nákupu další předražené na poslední chvíli.

Do Brna si můžete opět vybrat ty tři přestupy přes Prahu, ale oproti spojení vlakem přes Pardubice je to rychlejší jen pokud Vám dopadne několik cca 5 minutových přestupů za sebou. O hodně nejrychlejší je spojení vlakem trs. Turnov - Bolka - Kolín, ale to zas funguje jen sporadicky, protože na linkách v tomto segmentu je interval dost řídký a stav, kdy je na každé z linek několik vypadávek z taktu, počet spojení ještě snižuje... A věčná zpoždění znamenají, že často asi nedopadne ani toto spojení - pravděpodobnost ujetí některého ze 3 přípojů je v této části sítě dost velké.

Takže VHD v tomto směru je obecně dost nepoužitelné. Naštěstí to není nic extra ani po silnici.
Nechic
Pátek, 10. srpna 2018 - 09:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 4-2010
hmm já jezdím už 5 let relaci Jablonec - Olomouc neděle do OL, pátek zpět a nepřestupuji rozhodně sám. Poznal jsem takhle i několik lidí s podobnou relací, třeba z Liberce. A trochu mě štve, že i když se dostanu rychleji do Kolína, tak tam čekám 50minut na EX1 jedoucí tím směrem. Regiojet to projíždí tou dobou, LE tam večer taky staví až po 50 minutách. A to ještě mám aspoň nějak na výběr. Co cestující od Rumburka, Lípy, Doks, Boleslavi (ti už aspoň mohou jet osobáky)? Opět, 50min prostoj. Na koridoru, kde údajně jezdí vlaky jako metro trochu blbý ne?
Nechic
Pátek, 10. srpna 2018 - 09:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 4-2010
Pinec: Liberec - Ostrava lze s přestupem v Pardubicích nejen na LE, ale i Ex1 jedoucí asi 10minut za LE. Takže tam je jistota i relativní garance. A spojení do Brna je přes Bakov výborné, 17minut v Kolíně je dost, jsou tam rezervy v JD a jen jednou se mi stalo, že by v MB na sebe nepočkaly vlaky (25min rozdíl). Mě jen štve to spojení na Ostravu, že může být o 50 minut rychlejší jen tím, kdyby v Kolíně něco navazovalo!
Pátek, 10. srpna 2018 - 11:48:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12083
Registrován: 5-2004
"hmm já jezdím už 5 let relaci Jablonec - Olomouc neděle do OL, pátek zpět a nepřestupuji rozhodně sám"

A mimo učňovských přeprav pá/ne toho přestupuje kolik?
Nechic
Pátek, 10. srpna 2018 - 12:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 4-2010
Petr_vlček: Podle sezony, v létě výletníků z Moravy do severních Čech je celkem dost (jedné olomoucké holčině jsem pomáhal dopřestupovat se do Frýdlantu), často i cyklisti. Občas jedu i čtvrtky, taky nepřestupuji sám, ale abych řekl, kolik to je ve středu v poledne, to fakt nevím.
Pátek, 10. srpna 2018 - 13:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 12-2007
Nechic:
" spojení do Brna je přes Bakov výborné"

Tu "výbornost" bude každý hodnotiti jinak. Jako student budu spokojený, protože to jede, je to levné, moc nečekám a jiná možnosti ani není. Třeba matka s dětmi/babička jedoucí na návštěvu/velitel skupinky dětí už asi nebude odvázaný ze 3 přestupů. Služební cestující si nejspíš nevystačí s 6 spojeními denně atd. A nikdo z nich neolajkuje jízdní dobu 4:15 na cca 250 km dlouhé cestě z poloviny v neklimatizovaném kvílícím motoráku. [happy]

Třeba pro mě bude výborné, až se z každého krajského města v ČR do jakéhokoliv jiného dostanu minimálně jednou za hodinu, max. s jedním přestupem za max. 3 hodiny [happy]. V případě relace Liberec - Brno tedy spíš za 2 [happy].

Na to ještě nějakou dobu nebudeme mít infra, ani to nejde pouhým vytvořením expresů. Ale jsem toho názoru (v návaznosti na předchozí diskuzi), že by se tomu dalo přiblížit kombinací obojího: částečně nová infra, ale zároveň se částečně vykašlat na nějaké zárohové přípoje pro jednotky cestujících, které kolikrát vznikly před 10 lety proto, že to tak vyšlo. Zatímco pro podobný počet cestujících se jinde vlaky/tratě rušily...
Nechic
Pátek, 10. srpna 2018 - 14:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2264
Registrován: 4-2010
Pinec: Ano v rámci relace dobré. Já už mám i auto a skútr, přesto mě jízda po silnici 35 zrovna nenaplňuje radostí (možná na skútru, to zas trvá dýl, ale v autě rozhodně ne). Takže ten vlak stále používám a každým rokem doufám ve zlepšení alespoň na úroveň Brno-Liberec. Jenže stav je takový, že spojení Liberecka a Českolipska se Severní Moravou nikoho moc nezajímá. No zas každá cesta je originál (jak zpívají v ZSSK popu) [biggrin]
Pátek, 10. srpna 2018 - 21:06:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 7-2017
Když to vezmu podle svých kolegů z práce, tak, vynechám-li zavilé automobilisty, volí pro relaci Liberec - Morava cca v 80 % případů: žluťákem do Prahy a dále vlakem, co časově navazuje (Pendolino, RJ, LE...). Zbytek se odváží vlakem do Pardubic a dále pak navazujícím vlakem ČD. Obecně se totiž "nešotouši" bojí přestupů, takže variantu Liberec - Turnov - MB - Kolín - Morava (kterou občas nabídne i IDOS) okamžitě zavrhnou. Taková je realita. Variantu přes Kolín se odvážím pouze já, a to jen cestou zpět, kdy uvíznutí maximálně zpozdí návrat domů, nikoli jednání cestou tam.
Pátek, 10. srpna 2018 - 21:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6393
Registrován: 12-2011
Kdysi jsem se bavil s jedním známým, který pochází z Moravy, a na pár let byl v Liberci. V případě cesty domů jel vždycky žlutým autobusem přes Prahu. Vlak přes Pardubice prý zkusil jen jednou, prý to bylo na moc dlouho.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 11. srpna 2018 - 06:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3593
Registrován: 8-2010
Liberečák2: Tak asi záleží na vkusu každého. Mně zas přijde nesmyslné jet přes Prahu, kde musí člověk ještě do metra a kupovat si většinou extra jízdenku na MHD v Praze. Ten vlak z Pardubic mi v tomhle přijde lepší. Takže já jsem to vždy řešil vlakem přes Pardubice, ale jel jsem to jen párkrát a proti gustu...
Praha-Ruzyně, Olomouc
Sobota, 11. srpna 2018 - 08:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17289
Registrován: 5-2002
H7887: musí člověk ještě do metra a kupovat si většinou extra jízdenku na MHD v Praze
Pokud to je pravidelnější jezdič, tak si může koupit vícero jízdenek najednou, tolik kapitálu v nich zase neumrtví...

Ten vlak z Pardubic mi v tomhle přijde lepší...
...a v případě jakékoliv výluky na 030 je v ceně dokonce i autobus s dvojím přestupem. [biggrin]

Zjevně záleží na tom, jak moc si člověk cení svého času. To má každý různě a nedá se najít univerzálně nejvýhodnější řešení.
Sobota, 11. srpna 2018 - 08:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 1-2014
Pokud dnes nekdo jezdi busem do Prahy, tak je to jen proto, ze nema jinou alternativu a bus jede oproti vlaku kazdou hodinu. Nevyhoda pak neni jen v presunu metrem na Wilsona, s bagazi a hud.nastrojem nemluve, ale take v nutnosti si predem rezervovat misto v busu. Z Moravy je to take pres Prahu asi o 100 km delsi, zatimco z Liberce do Kolina je to nejblize na koridor. Take mi tuto trasu ukazuje Idos, ale ty prestupy bych se mohl vykaslat.Primy rychly spoj, to uz by byl jiny level.
Nesni
Sobota, 11. srpna 2018 - 09:09:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 6-2014
Na koridoru, kde údajně jezdí vlaky jako metro trochu
Tak často?
Ne, tak krátké...
Sobota, 11. srpna 2018 - 09:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9352
Registrován: 4-2003
Portáš:Pokud dnes nekdo jezdi busem do Prahy, tak je to jen proto, ze nema jinou alternativu a bus jede oproti vlaku kazdou hodinu.

Busem do Prahy se jezdí proto, protože je to mnohdy četnější, než jednou za hodinu. A dál na Moravu se pokračuje různými vlaky proto, protože jejich četnost je velká a ne jednou za dvě hodiny.

Nevyhoda pak neni jen v presunu metrem na Wilsona, s bagazi a hud.nastrojem nemluve, ale take v nutnosti si predem rezervovat misto v busu.

Takže by se to mělo řídit dle trampa jedoucí s kytarou na výlet? Ostatní totiž tuto nevýhodu jako tak velkou nevýhodu, která jim znemožňuje cestování, evidentně nevidí a zjevně je to ani moc neobtěžuje.

Z Moravy je to take pres Prahu asi o 100 km delsi, zatimco z Liberce do Kolina je to nejblize na koridor.

Ale časově to je zcela O.K. a četností spojení kombinace autobus/MHD z Liberce do Prahy a dále vlak prostě vyhrává.

Take mi tuto trasu ukazuje Idos, ale ty prestupy bych se mohl vykaslat.

Tak se na ně vykašli a nikam nejezdi [proud].


Primy rychly spoj, to uz by byl jiny level.

Zaplať si ho plně ze svého, když Ti tak chybí [wink].
Sobota, 11. srpna 2018 - 09:14:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9353
Registrován: 4-2003
Nesni:Ne, tak krátké...

A které to jsou?

Ježiši, to u zas bude flame, jak vlaky spojovat a ono to přitom reálně nejde...
Pikehead
Sobota, 11. srpna 2018 - 09:21:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4333
Registrován: 3-2007
Hajnej: asi nejde o akt nákupu, ale o to, že kolenovrt vysolí extra 24 CZK. (Jinak na nákup lístků zprovoznili neuvěřitelnou aplikaci, funguje to i ve vlacích a funkčnost super. Existuje i pro iPhone.)
Sobota, 11. srpna 2018 - 11:19:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12411
Registrován: 8-2004
Pinec:
"Třeba pro mě bude výborné, až se z každého krajského města v ČR do jakéhokoliv jiného dostanu minimálně jednou za hodinu, max. s jedním přestupem za max. 3 hodiny [happy]. V případě relace Liberec - Brno tedy spíš za 2 [happy].
Na to ještě nějakou dobu nebudeme mít infra, ani to nejde pouhým vytvořením expresů. Ale jsem toho názoru (v návaznosti na předchozí diskuzi), že by se tomu dalo přiblížit kombinací obojího: částečně nová infra, ale zároveň se částečně vykašlat na nějaké zárohové přípoje pro jednotky cestujících, které kolikrát vznikly před 10 lety proto, že to tak vyšlo. Zatímco pro podobný počet cestujících se jinde vlaky/tratě rušily..."
Sorry, ale to je názorná ukázka tvoření produktu podle řvoucích jedinců bez ohledu na skutečnost. Označit přípoje Lípa - Turnov nebo Doksy - Liberec za zároháky je podle mne zcela mimo keramiku. Naopak přípoje v Pardubicích jsou uspokojivé, stačí si ten kursbuch otevřít. Během deseti-dvanácti minut vlak jak na Olomouc-Ostravu, tak na Brno. A za další čtvrthodinu další Olomouc-Ostrava. Nevidím jediný důvod něco kvůli tomu měnit.
Mimo to bych si dovolil tvrdit, že důležitější jsou rozumné přípoje v regionech, kde je místní využívají denně, než přípoje z jednoho konce republiky na druhý využívané spíš týdenně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 11. srpna 2018 - 21:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17294
Registrován: 5-2002
Hroch: Mimo to bych si dovolil tvrdit, že důležitější jsou rozumné přípoje v regionech, kde je místní využívají denně, než přípoje z jednoho konce republiky na druhý využívané spíš týdenně.
Mohu se příležitostně zastavit to podepsat...?
Trolleybus
Neděle, 12. srpna 2018 - 13:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 5-2002
Vlak bez zastávky v Pardubicích? Nelogický výstřelek, tvrdí hejtman

Volby se blíží, je třeba najít nepřítele, proti němuž budeme bojovat. [proud] BTW, zvláštní je, že nikomu na kraji dlouhodobě nevadí EC 242/243, které sice v Pardubicích zastavují, ale se zákazem nástupu/výstupu...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Pondělí, 13. srpna 2018 - 00:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 1-2013
zvláštní je, že nikomu na kraji dlouhodobě nevadí EC 242/243, které sice v Pardubicích zastavují, ale se zákazem nástupu/výstupu...
Na tom nic zvláštního není. Vlaky 242/243 nejezdí v rámci objednávky, ale jsou vedeny jako komerční vlak na obchodní riziko ČD.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 00:28:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3594
Registrován: 8-2010
Jaroslav_T:
"Na tom nic zvláštního není. Vlaky 242/243 nejezdí v rámci objednávky, ale jsou vedeny jako komerční vlak na obchodní riziko ČD."

To ten plánovaný vlak který nemá v Pardubicích zastavovat taky. Jedná se o Pendolino, které ještě navíc nebude jezdit každý den takže pan hejtman se jednak s prominutím sere do věcí do kterých mu nic není a jednak je to zbytečný humbuk, když v Pardubicích staví x dalších vlaků.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pondělí, 13. srpna 2018 - 07:38:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 1-2013
Honza7887: pan hejtman se jednak s prominutím sere do věcí do kterých mu nic není a jednak je to zbytečný humbuk
Stoprocentní souhlas.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 07:53:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9356
Registrován: 4-2003
Nezapomeňte, že hejtman honí politické body. Jiný zájem v tom není [nene].

Osobně si ale myslím, že vynechat zastavení v Pardubicích je nesmysl VŽDY a v České Třebové to vzhledem k jízdním dobám a okolním městům silně diskutabilní...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 08:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14363
Registrován: 10-2004
Bram: Každý vlak má svojí funkci a smyslem toho posilového vlaku je především zvládnout zvýšený zájem lidí z Prahy na Moravu a ne odvézt lidi do Pardubic a tak tam nestaví. Ještě v 80. a počátku 90. let se daly v naší síti najít osobní vlaky, které projížděly rychlíkové stanice, přestože na začátku své trasy stavěly v každé díře, viz třeba nedělní osobní vlak Havlíčkův Brod - Brno, který stavěl naposled v Křižanově a pak až v Brně a projížděl Tišnov. Ne vždy je počet obyvatel a spádová oblast hlavním kriteriem zastávkové politiky vlaku, obzvlášť vlaku posilového.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 08:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 8-2017
Bram: Tak zrovna u těch 242/243 Pardubice opravdu nejsou nezbytné už proto že je to vlak určený pro dálkovou frekvenci na Ostravsko a Slovensko a je povinně místenkový. Stejně tak by se bez nich obešel nedělní IC 502.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 09:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 12-2007
Hroch:
"Pinec:
"Sorry, ale to je názorná ukázka tvoření produktu podle řvoucích jedinců bez ohledu na skutečnost.""

Skutečnost je taková, že drtivá většina dopravních potřeb se dnes realizuje jinde než na železnici, takže stávající cestující jsou z globálního pohledu ti "řvoucí jedinci". [happy] (Tím spíš, když se bavíme jen o jejich menšinové části, která přestupuje tam i či onde "za roh".)

Že je dnes dálková doprava z tohoto prostoru většinou využívána pouze týdenně bude spíš důsledek celkové pomalosti železnice v tomto prostoru, než že by kromě pátka a neděle nikdo nikam nepotřeboval. Holt už to jakž tak vyhovuje pouze studentům.

Pozor na to, že jeden cestující navíc na trase třeba Liberec - Brno přidá výkonu železnice víc, než 5 cestujících trase Turnov - Doksy, byť jsem ve svém komentu neměl na mysli žádnou konkrétní "zárohovou relaci" a ani teď nemám.

Když přípoj vyjde, proč ne. Ale pokud je cenou za přípoje to, že jízdní doba mezi místy, kde někdo v minulosti postavil přípojnou trať, bude navěky 30 minut, tak to může železnici zdlouhodobě spíše dusit. Ve finále to pak může být větší šotoušovina než zrychlenka, která některý přípoj vynechá. Úloha má podle mě daleko širší zadání. Včetně úvah nad tím, který segment dopravy má v dlouhodobém horizontu větší šanci vůči IAD.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 10:11:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 11-2005
Zrovna relace Liberec - Olomouc (- kamkoli na Moravě) vychází podle mě úplně skvěle, přestup v PCE asi půl hodiny, což je tak akorát na to, aby se vašnosta neklepal celou cestu jestli "počká". Na Brno je to horší, 50 minut, no naštěstí se to dá umořit nákupem v blízkém supermarketu nebo třeba obědem. Nebo přestoupit jen 20 minut na RJ - když by měl kvůli zpoždění ujet, tak stornovat RJ a u průvodčího dokoupit prodloužení ČD. Tak teď nevím, jestli jsem mimo já, nebo kdo [happy]
Pondělí, 13. srpna 2018 - 12:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9360
Registrován: 4-2003
Libcha:Zrovna relace Liberec - Olomouc (- kamkoli na Moravě) vychází podle mě úplně skvěle, přestup v PCE asi půl hodiny, což je tak akorát na to, aby se vašnosta neklepal celou cestu jestli "počká".

A pomáhá to také při četných výlukách na jednokolejné trati Liberec - Pardubice, kdy je nucená autobusová vsuvka a kdy patnáct minut zpoždění je normální záležitost.

Prostě když nejde u časově výhodného spojení zajistit spolehlivost, tak raději pomalejší spojení, které bude proti různým výkyvům téměř necitlivé [wink].
Nechic
Pondělí, 13. srpna 2018 - 14:15:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 4-2010
Jo je to dobrý na víno,na kolo, na vodu. Prostě za prázdninovým dobrodružstvím. Ale jezdit takhle pravidelněji, tak se alternativy hledat začnou. Liberec-HK 2h35, Liberec-Pardubice 2h53, to není zrovna skvělý výsledek.

Celkově tedy Liberec pořádné napojení na koridor nemá. Jediné co má jsou autobusy na ČM. Tak jich přiobjednat víc ať se člověk při přestupu nemusí klepat, že zrovna ten jeden nestihne a udělat z toho takovou delší MHD. Bohužel chtít aby autobusy zajely až k nějaké koridorové stanici, je trochu hardcore.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 15:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 5-2002
Přitom Libeň by na to zrovna mohla docela fungovat v rámci toho, že by ty busy dojely do centra... Akorát mi v těch úvahách nějak pořád chybí Jablonec a Mladá Boleslav. On směr Liberec není jen LB jako takový. MB do Prahy sice vlakem není až taková tragédie, ale interval pořád nic moc, nádraží kdesi atd. Pravda, ve vztahu k tomu Kolínu / koridoru je to již mnohem lepší situace.
Nechic
Pondělí, 13. srpna 2018 - 18:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 4-2010
Jablonec má spojení do ŽB, ale bus musí vymetat každý kurník a tak i s přestupem do 17km vzdáleného rychlíku nastoupí jablonečan až za hodinu.

A ve vztahu k Praze by Jablonec potřeboval nějaké častější spojení. Kolikrát je vyprodáno na půl dne dopředu
Pondělí, 13. srpna 2018 - 18:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9361
Registrován: 4-2003
Tomáš Záruba:Přitom Libeň by na to zrovna mohla docela fungovat v rámci toho, že by ty busy dojely do centra...

Tak fungovat by to mohlo, ale jen v případě, že by se vyznačily vyhrazené pruhy pro autobusy. Pak je ještě docela otázka, kde ty autobusy u libeňského nádraží zastavit. Výstupní zastávku by snad šlo udělat zde: https://en.mapy.cz/s/2WLML a nástupní by mohla být sna zde:https://en.mapy.cz/s/2WLNr

U té výstupní by byla samozřejmě kolize s MHD, tak by tu mohl zastavit maximálně jeden dálkový bus, aby vždy bylo dostatečně místa pro MHD.

Co s tím dělat jiného, mne ale nenapadá.
Mladějov
Pondělí, 13. srpna 2018 - 18:43:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12687
Registrován: 3-2007
Prozradím ti sladké tajemství: U Libně bydlí pan T.Z. [wink]
Pondělí, 13. srpna 2018 - 19:21:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 5-2002
pořád chybí Jablonec a Mladá Boleslav Jablonec je pro železniční dopravu zabitý a Boleslav má přímý vlak do Kolína.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 19:21:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965
Registrován: 9-2003
Mladějov: Pokud mi je známo, je už zpět ve Kbelích.
NOBLE BRICKS
Nechic
Pondělí, 13. srpna 2018 - 20:09:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 4-2010
Nebo posunout libeňské nádraží k O2 aréně, pak by přestup na/z metra zahrnoval jen průchod nákupákem [proud]
Pondělí, 13. srpna 2018 - 20:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12415
Registrován: 8-2004
Pinec:
"Tím spíš, když se bavíme jen o jejich menšinové části, která přestupuje tam i či onde "za roh"."
Já se nebavím o menšinové části, co přestupuje "někam za roh". Já se bavím o zcela regulérních přestupujících v nezárožních relacích.
Pinec:
"Skutečnost je taková, že drtivá většina dopravních potřeb se dnes realizuje jinde než na železnici, takže stávající cestující jsou z globálního pohledu ti "řvoucí jedinci"."
Tento argument bych chápal a bral, kdyby byla na stole redukce dopravy, resp. redukce prostředků vynakládaných na VHD. V této debatě je irelevantní.
Pinec:
"Že je dnes dálková doprava z tohoto prostoru většinou využívána pouze týdenně bude spíš důsledek celkové pomalosti železnice v tomto prostoru, než že by kromě pátka a neděle nikdo nikam nepotřeboval."
Nemyslím si. Představa denní dojížďky přes 300 km není zdaleka jen o čase, ale třeba také o nákladech.
Pinec:
"Pozor na to, že jeden cestující navíc na trase třeba Liberec - Brno přidá výkonu železnice víc, než 5 cestujících trase Turnov - Doksy,"
Pokud těch 5 cestujících ale jezdí z Turnova do Doks (nebo naopak) denně (resp. 5x za týden) a ten jeden cestující Liberec - Brno tak jeden 1x za týden, tak to neplatí.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 13. srpna 2018 - 20:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 5-2002
Mladějov, S499: Kdybyste se volové aspoň do těch veřejných rejstříků uměli podívat, když už rádoby vtipně hledáte osobní motivace. :-)
Nechic
Pondělí, 13. srpna 2018 - 20:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 4-2010
Hroch: To co asi chtěl Pinec vyjádřil, že potenciální jedinci pro cestu nejsou jen v těch vlacích a autobusech, ale případně i v IAD nebo dokonce doma, protože lidé tu cestu prostě nerealizovali, protože jim to přišlo moc daleko a komplikovaně. Ostatně autobusová doprava měla také problém. Jezdily vymetákové spoje, ale málo dálkových opravdu přímých a rychlých co na každém rohu nesjedou z obchvatu, tak byly neoblíbené.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 21:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 12-2007
Nechic:
"Hroch: To co asi chtěl Pinec vyjádřil, že potenciální jedinci pro cestu nejsou jen v těch vlacích a autobusech, ale případně i v IAD nebo dokonce doma..."

[ok] Přesně tak. A je úplně jedno, jestli plánuju nový systém za účelem snížení nákladů (= redukce) nebo jeho rozvoj. A už vůbec bych se na stávající cestující (vč. přestupujících) neměl omezovat v případě, že plánuju úpravy na infra s horizontem dokončení za 5-10 let...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 21:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12089
Registrován: 5-2004
Nechic: tam to nadrazi puvodne bylo, jen tam nebylo metro a o2 arena ale ckd lokomotivka. Nadrazni budova tusim stale stoji.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 21:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 9-2003
TH: Já nekoukám do žádných veřejných rejstříků, vole.
NOBLE BRICKS
Pondělí, 13. srpna 2018 - 21:45:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 12-2007
Hroch:
"Pinec:
Pokud těch 5 cestujících ale jezdí z Turnova do Doks (nebo naopak) denně (resp. 5x za týden) a ten jeden cestující Liberec - Brno tak jeden 1x za týden, tak to neplatí."

To je pravda, ale porovnávali bychom tím jablka s hruškama. Pro jistotu upravím prohlášení:
"Pozor na to, že jeden cestující navíc na trase třeba Liberec - Brno v daném vlaku přidá výkonu železnice víc, než 5 cestujících trase Turnov - Doksy ve stejném vlaku." [happy]

Hroch:
"Pinec:
Představa denní dojížďky přes 300 km není zdaleka jen o čase, ale třeba také o nákladech.
"

To je rozhodně pravda. Ale co cesty, které jsou realizovány denně, ale pokaždé jinou osobou?
Úterý, 14. srpna 2018 - 00:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 1-2014
Libcha:
"Zrovna relace Liberec - Olomouc (- kamkoli na Moravě) vychází podle mě úplně skvěle, přestup v PCE asi půl hodiny, což je tak akorát na to, aby se vašnosta neklepal celou cestu jestli "počká". Na Brno je to horší, 50 minut"
...

Pojem "kamkoli na Moravě" může znamenat v současném stavu pouze Ostravsko, kde to jezdí 4x do hodiny.

Upozorňoval jsem 1,5h přestupy na Ex2 (Valašské exy) Slovácké ex něco přes hodinu, jelikož takt co 2 hodiny.
Se započítáním výše uvedeného Brna nemá rozumný přípoj půl Moravy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.