Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (46)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 12. 2017 Paul_red_adair 60 31. 12. 2017 01:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2018 Wagon 60 10. 1. 2018 09:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 2. 2018 T_._H_. 60 13. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 2. 2018 Nechic 60 15. 2. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 2. 2018 TU_134 60 18. 2. 2018 13:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 2. 2018 Bram 60 20. 2. 2018 09:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2018 Dj_tiësto 60 21. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 2. 2018 RadekŠ 60 23. 2. 2018 13:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 2. 2018 Wagon 60 25. 2. 2018 18:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2018 Orky 60 02. 3. 2018 09:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 3. 2018 Výpravčíxy 60 04. 3. 2018 13:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 3. 2018 David 60 07. 3. 2018 06:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 3. 2018 D.S. 60 10. 3. 2018 11:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2018 T_._H_. 60 15. 3. 2018 12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 3. 2018 Mladějov 60 21. 3. 2018 11:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 3. 2018 Pružinskij 60 23. 3. 2018 20:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 4. 2018 Hroch 60 13. 4. 2018 21:50
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 4. 2018 Romanero 60 18. 4. 2018 08:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 11:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 5. 2018 T_._H_. 60 16. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 5. 2018 Mořepetr 60 22. 5. 2018 19:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 5. 2018 Petr_vlček 60 26. 5. 2018 12:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 5. 2018 Tomáš_záruba 60 29. 5. 2018 16:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 6. 2018 Orky 60 02. 6. 2018 13:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2018 Mladějov 60 08. 6. 2018 05:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2018 M250.0 60 10. 6. 2018 19:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2018 T_._H_. 60 13. 6. 2018 12:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 6. 2018 Jariss 60 15. 6. 2018 10:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 6. 2018 Velky_sef 60 18. 6. 2018 13:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 6. 2018 BoH 60 20. 6. 2018 16:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 6. 2018 Orky 60 22. 6. 2018 07:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2018 Suri 60 29. 6. 2018 00:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2018 Borovička 60 07. 7. 2018 08:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 7. 2018 RadekŠ 60 10. 7. 2018 15:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 7. 2018 Bram 60 19. 7. 2018 08:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 7. 2018 Hajnej 60 20. 7. 2018 07:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 7. 2018 Tantin27 60 22. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 7. 2018 T_._H_. 60 24. 7. 2018 16:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2018 Johny11 60 01. 8. 2018 15:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 8. 2018 Bram 60 07. 8. 2018 09:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 8. 2018 Adamek 60 09. 8. 2018 15:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 8. 2018 Otto_pospíšil 60 14. 8. 2018 21:31
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 8. 2018 RadekŠ 60 20. 8. 2018 13:24
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 8. 2018 Pikehead 60 25. 8. 2018 07:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 9. 2018 Hroch 60 04. 9. 2018 18:39
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 17. 9. 2018 T_._H_. 60 17. 9. 2018 21:33
   autor příspěvek
Středa, 19. září 2018 - 14:31:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2017
EN Metropol je nejaka legrace...
476 dorazi do Breclavi ve 23.01 a konec? Pak jede az v 5:02 IC 572? Co to ma znamenat? Ze z Budapesti do Prahy budu cestovat chvili vecer a pak az brzo rano? To je bezva... 6 hodin stat v Breclavi :-)))
A zpatky taky zadna slava, vic nez 3 a pul hodiny stat v Breclavi.
Středa, 19. září 2018 - 14:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2017
GaborIC: už jsem to zde před časem zmiňoval - 6 hodin prostoj na břeclavském nádraží, to je ideální "pracoviště" pro zloděje atd. Kdo takovým vlakem pojede ? Leda ten kdo si v Břeclavi vystoupí, zajde si do nějakého nočního baru, tam se zkouří a cestou do Prahy vyspí opičku. Ovšem nejsem si vůbec jist že takovíto lidé ten vlak zaplní... [ko]

Variantou by bylo vozit ten vlak pomalejšími trasami - v relaci Budapest-Bratislava přes Rajku a v relaci Brno-Praha přes Havlbrod, tím by se jízdní doba aspoň trochu prodloužila. Jenže to se jistě někdo ozve že např. Pardubice by se bez Metropolu jistě neobešly, atd.[wink]
Mladějov
Středa, 19. září 2018 - 14:49:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12765
Registrován: 3-2007
>Kdo takovým vlakem pojede ?

Já tedy nehájím 6 hodin pobytu, ale ten vlak je prioritně určen svou cestovní dobou pro cestující ubytovacích vozů, aby se vyspali.
"Na sedačku" jede za 24 h mezi Bp,Blavou a Prahou hafo jiných spojů.

Důvodem je zjevně skloubit přechod vozů v Břeclavi z obou ramen a nemuset zrušit zas nějaká lůžka a lehátka.
Středa, 19. září 2018 - 16:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 7-2017
Mladějov: mám pocit že v případě Metropolu honí ČD několik zajíců najednou. Metropol má zajišťovat:
- rozumné noční spojení Budapešti s Prahou
- pokud možno i rozumné noční spojení Bratislavy s Prahou
- vozit přímé vozy do Berlína a Varšavy
- zajistit ranní/večerní spojení Pardubic a Prahy (resp. jiné vnitrostátní relace)
- pokud možno nebýt moc drahý[happy]
Atd., atd.

Jenže obávám se že všechny tyto zajíce současně pochytat nelze...
Středa, 19. září 2018 - 19:38:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6265
Registrován: 8-2006
Pardubice snad řeší Rx877/876, na to není potřeba mezinárodní spoj.
Přímé vozy do Varšavy vozí/měla by vozit Slovakia horem přes Olomouc.
Blava i Berlín jsou takové relace na 4-5 hodin, to se noční spojení dělá blbě.[uhoh]
Středa, 19. září 2018 - 20:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 7-2017
Pardubice snad řeší Rx877/876, na to není potřeba mezinárodní spoj.
Souhlas.

Blava i Berlín jsou takové relace na 4-5 hodin, to se noční spojení dělá blbě
Také souhlas.

Má-li mít Metropol význam coby noční spoj Praha-Budapešť, pak ať jezdí trs Havlbrod-Brno-Bratislava-Rajka-Györ, jízdní doba cca 8 a půl hodiny.
Mladějov
Středa, 19. září 2018 - 20:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12769
Registrován: 3-2007
Vy koukám ignorujete cizí příspěvky.
Trolleybus
Středa, 19. září 2018 - 21:04:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 5-2002
Pro Pardubice by měl Metropol smysl, pokud by jel ve 3 ráno, aby se v Praze daly stihnout odlety před sedmou. Nicméně uznávám, že ekonomicky je to blbost, protože těch 10 nebo 20 lidí, co z tohohle směru jedou na letiště, není důvodem pro zavedení vlaku.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Středa, 19. září 2018 - 21:09:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12464
Registrován: 8-2004
Mladějov:
"Já tedy nehájím 6 hodin pobytu, ale ten vlak je prioritně určen svou cestovní dobou pro cestující ubytovacích vozů, aby se vyspali."
Pokud bych se chtěl v ubytovacím voze vyspat, tak rozhodně v žádném případě nechci stát na nádraží, obzvlášť v takové Břeclavi (ale Přerov nebo Bohumín by také neměly co vyčítat). To je jednoznačně poukázka na to, abych ráno z vlaku vystupoval akorát v tom pyžamu, co jsem měl v noci na sobě.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 19. září 2018 - 21:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14397
Registrován: 10-2004
Hroch: Když to máte těžký. Jízdní doba mezi městy, mezi kterými lze čekat větší poptávku, už je zpravidla dost krátká na to, aby jste dokázal vlak dát do takové poloby, aby na obou stranách přijel optimálně. Takže buď můžete nechat vlak odstát někde cestou, nebo odjede ze startu pozdě, nebo bude v cíli moc brzo a pak vám na jedné, případně i obou stranách hrozí to, že někde budete hodiny sedět opřený o zavazadla na nádraží. Samozřejmě tu je ještě možnost jet s tím vlakem rychlostí 50 km/hod, pak dojedete akorát (ve vztahu Budapešť - Praha jako přímých vozů od Metropolu s příjezdem 23:01 s rozumným dojezdem do Prahy by to mohlo vyjít). [happy]
Středa, 19. září 2018 - 22:18:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 5-2002
Jak přesně fungují ti zloději ve WLABmz apod? Ostatně už v těch starých vozech byly řetězy. Nebo se máme bát vždy a všude, protože jestli se někde stojí hodinu nebo šest už roli nehraje...?
Čtvrtek, 20. září 2018 - 06:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 11-2007
Tak ono je to taky o pocitu. Pokud vlak jede tak tak nějak ukolébá ale pokud stojí ve stanici, už je to takový divný pocit, navíc věčně nějakej posun, rozhlas atd. Ideální by bylo asi opravdu přes tu vysočinu se plácat v max 100. A z Brna si to střihnout po vláře[proud]Ostatně dřív takovej nočák snad i jezdil. Myslím Děvín?
Čtvrtek, 20. září 2018 - 08:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 5-2002
Jo posun, rozhlas nebo "pocit nejízdy" to chápu (byť to poslední asi ztrácí relevanci, pokud do té doby usnu), ale ausgerechnet zloději - v lůžku?? Nebo to předřečníci mysleli stylem "rozvalím se na sedačku"?
Čtvrtek, 20. září 2018 - 08:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 7-2017
Dj_tiësto: ano, Devín (Praha-Bratislava).
Čtvrtek, 20. září 2018 - 09:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 11-2007
A není pak lepší jet večer na sedačku a vzít si hotel než stát někde na nádru v Břeclavi?
Čtvrtek, 20. září 2018 - 12:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2017
Konečný návrh pro Plzeňský kraj: https://www.poved.cz/cz/konecny-navrh-jizdniho-radu-2018-2019/
Čtvrtek, 20. září 2018 - 12:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 11-2007
Koukám Svojšín-Bor [smrt][sad][sad][sad][sad]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 7-2017
Dj_tiësto: tam pojede akorát cyklovkak Plzeň-Bělá nad Radbuzou, pokud tedy pojede. Tato trať je vhodná jedině pro vlaky spojující vnitrozemí (Plzeňsko) s Českým lesem, pro lokální frekvenci význam nemá.
Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 7-2017
Dj_tiësto: zato Kralovice se rozšouply[happy]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 13:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5193
Registrován: 12-2004
ZFJ: Což pro většinu lidí okolo 162ky znamená nesmyslný zakonzervování stavu veřejné dopravy....[ko]
Čtvrtek, 20. září 2018 - 15:28:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 4-2014
Dj tiësto - na tu trať č.178 Bor - Svojšín by se dali objednat vlaky, jenže to by se musel zcela překopat jízdní řád tratě č.170 , tak aby ty vlaky do Boru a z Boru vhodně navazovali na vlaky Plzeň - Planá a zpět, a né jako teď, že v sobotu přijedu z Boru do Svojšína v 6:10 a čumím tam do 7:45 než mi pojde Sp do Chebu. Také by té trati pomohlo, kdyby ve Svojšíně zastavovali aspoň některé rychlíky, jenže pracovníci z MD v Praze jsou proti a Plzeňskému kraji je to tím pádem také šumák, takže se dostáváme k heslu kde nic není ani smrt nebere.

Jo, ten cyklovlak, je plánován i na GVD 2018/2019 jenže zatím by měl být pořád v jednání, takže pokud bude, tak se do GVD zapracuje asi až s plánovanou změnou GVD v červnu 2019 a nebo vyjde nějaká mimořádná změna.
Martinmarilynmanson
Čtvrtek, 20. září 2018 - 15:39:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10656
Registrován: 12-2007
Ach ten pravopis... a z Boru na Cheb se jezdí přes Tc...
Be clever - use public transport!
Čtvrtek, 20. září 2018 - 18:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12467
Registrován: 8-2004
Orky:
"Hroch: Když to máte těžký. ... Takže buď můžete ..., nebo bude ... případně ... . Samozřejmě tu je ještě možnost jet s tím vlakem rychlostí 50 km/hod,"
Nebo se na to celé můžete také vykašlat.[happy]
Dj_tiësto:
"A není pak lepší jet večer na sedačku a vzít si hotel než stát někde na nádru v Břeclavi?"
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 10-2011
Tak on je Bor dost velké město, aby spojení Os-Sp Bor - Svojšín - Plzeň (-Praha) s přestupem ve Svojšíně s JD kolem 55 minut (po dokončení plzeňského uzlu) na hlavák smysl mělo. Bus jede 60-80 minut, a to ještě poloha plzeňského autobusáku žádná sláva.
Čtvrtek, 20. září 2018 - 19:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 3-2017
No, tipuji, že přímé vozy z EC 476 poveze IC 572, jako je tomu teď, akorát jich asi bude více. Možná to ale taky bude tak, že bude v Břeclavi přeprah na NJ 456, který je odveze do Bohumína, a tam bude přeprah na EN 442.
Pokud pojede EN 444, tak tam asi bude potřeba přestup v Bohumíně (2:16), ten totiž přímé vozy neveze. Navíc je veden v dřívější poloze (cca o hodinu a 15 minut). Ten nový systém nočních vlaků je takový celý divný. Očekávám, že pokud to takto bude doopravdy, změna nastane brzo.

Od nového GVD poveze přímé vozy i EC 283 "Slovenská strela".
Nově bude začínat Rx 898 v Přerově.
Z Pardubic nahradí EN 476 ve stejném čase Rx 878.
EN 406/407 nově bude začínat/končit v Bohumíně (z/do Vídně ho potáhne NJ 456/457).
Čtvrtek, 20. září 2018 - 20:03:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14398
Registrován: 10-2004
Hroch: To je pravda. [ok] Pokud bych potřeboval jet večer z Budapešti do Prahy, volím spíše nově prodloužený EC 270 s odjezdem v 17:40 a s příjezdem v 0:09 a posledním metrem domů a spaním doma, a to i za předpokladu, že by zůstal podstatně použitelnější noční spoj.
Čtvrtek, 20. září 2018 - 20:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 4-2014
Martinmarilynmanson - hezké řešení cestující z Boru do Chebu hnát přes Tachov, když by to bylo daleko jednodušší přes Svojšín, bohužel dnes je jiná doba, tak proč to dělat jednodušeji, když to jde i složitě.

Dříve vlaky z Boru do Svojšína jezdili jak k vlakům směr Plzeň, tak i k vlaků směr Cheb.
Výpis:

Os vlak 17302 z Boru příjezd do Svojšína 6:40 - ve Svojšíně byl přípoj R650 (6:50)směr Cheb, Os 7302 (7:10) směr Cheb, R 653 (7:15)směr Plzeň ( ideální spojení, bohužel díky iniciativě pracovníků MD z Prahy po deseti letech v roce 2001 zastavování rychlíků ve Svojšíně úspěšně zlikvidováno.)

Os vlak 17304 z Boru příjezd do Svojšína 11:45 - ve Svojšíně přípoj Os 7306 (11:50) směr Cheb a 7305 (12:35)směr Plzeň

Os vlak 17306 z Boru příjezd do Svojšína 14:10 - ve Svojšíně připoj Os 7307(14:20) směr Plzeň

Os vlak 17308 z Boru příjezd do Svojšína 15:50 - ve Svojšíně přípoj Os 7308 (15:55) směr Cheb

Os 17310 z Boru příjezd do Svojšína 16:50 - ve Svojšíně přípoj Os 7309 (17:00) směr Plzeň a R 654 (17:05) směr Cheb

Os 17312 z Boru příjezd do Svojšína 19:55 - ve Svojšíně přípoj Os 7312 (20:05) směr Cheb a Os 7313 (20:05) směr Plzeň.


Bohužel dnes takovýto jízdní řád pro odbor dopravy Plzeňského kraje naprosto nepřijatelný. Vše co fungovalo, se musí zrušit a dosáhnout výsledku, že železnice na okrese Tachov bude pro cestující naprosto nepoužitelná. Výsledek splněn dokonce s třešničkou na dortu, tím, že trať Bor - Svojšín se konečně po velké námaze podařilo definitivně od prosince 2018 zaříznout. Kromě jednoho cyklovlaku v Sobotu, který bude jezdit jen 3 měsíce v roce.

Jo a to do roku 1994 ještě jezdil Os 17300 z Boru příjezd Svojšín 4:50 - ve Svojšíně přípoj Os 7300 (4:55) směr Cheb, Os 7333 (5:05) směr Plzeň a Os 7301 (6:05) směr Plzeň, zpět do Boru Os 17301 odjezd 6:10









(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Čtvrtek, 20. září 2018 - 20:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 7-2017
T2F2C: jaké přímé vozy poveze Slovenská strela (kromě lůžka do Prešova) ?
Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2017
ZFJ vlak bude pokračovať ako R 873 do N.Zámkov kde sa bude prehadzovať lôžko od neho do Prešova, preto pôjde Polana cez NZ v oboch smeroch. Osobne si myslím že ZSSK robí všetko naopak prečo uvádza u Sl.Strely ako cielovú stanicu Bratislava ked vlak bude pokračovať v nezmenenom zložení okrem soboty do NZ po 3 minutách, to bol problém uviesť že ide po BA ako EC a z BA do NZ ako R vlak pod jedným číslom?
Opačne vlak 476 uvádzajú cielovú stanicu Praha ved je to blbosť to že tam bude nejaké lôžko do prahy ktoré bude stáť 6 hod v Breclavi nie je u mňa priamy vlak....

a čo sa týka nočného spojenia Budapest - Praha je jasné že všechny zajíce pochytat nelze.....ale osobne si myslím že v letnej sezone by mohol jazdiť nový R vlak z Budapešti odchod okolo 22.00 s prích do Prahy cca o 6 .oo cez Havl.Brod cez turistickú sezonu vždy zaujem bol.....
Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 3-2017
Zámčan:
"Opačne vlak 476 uvádzajú cielovú stanicu Praha ved je to blbosť to že tam bude nejaké lôžko do prahy ktoré bude stáť 6 hod v Breclavi nie je u mňa priamy vlak...."

Tady to má své odůvodnění, pokud se tedy bavíme o současném. Současný EN 476 má 5 vozů do Prahy, z toho 3 jsou obyč a jedou do Prahy prakticky "hned", a ty další 2 vozy jsou přímé a čekají v Břeclavi na IC 572. U nového EN 476 (od 2019) už je uváděna cílová stanice Břeclav, tudíž budou pouze přímé vozy.
Ale jinak souhlasím. Sice více méně tu dobu člověk prospí, protože to jsou lehátkové nebo lůžkové vozy, ale i tak.
Pátek, 21. září 2018 - 08:03:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 11-2014
Jedinou rozumnou možností jak vyřešit noční spojení mezi Budapeští a Prahou je, aby večer jely z Budapešti do Břeclavi 2 vlaky. Nejdřív vlak s přímými vozy pro nightjet. Ten by vezl 2-3 vozy k sezení, které by pak pokračovaly do Brna, kam by přijely před půlnocí. Samotný Metropol pak z Budapešti až před půlnocí a z Brna do Prahy v poloze prvního railjetu. Část spacích vagonu v Břeclavi převěsit na IC 572 aby byla jejich jízdní doba přes 8 hodin. RJ 374 mezi Vídní a Brnem zrušit. Poslední večerní spojení by zajistil s nightjet přestupem v Břeclavi na výše zmíněný vlak z Budapešti do Brna. RJ 570 pak výchozí už z Vídně. V opačném směru z Prahy IC do Břeclavi v 19:50 a 21:50, ten druhý by vezl z Brna do Břeclavi zase jen 2-3 vozy na vyrovnávku pro ranní vlak s přímými vozy od nightjetu do Budapešti. Zbytek soupravy v Brně spojit s vozy z posledního vlaku z Budapešti a pokračovat ráno do Budapešti na EC 271. Metropol z Prahy až ve 23:50 do Budapešti kolem sedmé. Spací vagony v Břeclavi přehodit na vlak s vozy od nightjetu případně z Prahy už na IC ve 21:50 a v Břeclavi přehodit na Metropol.

(Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.)
Pátek, 21. září 2018 - 08:45:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 5-2002
Luboš_3.21:
"Os vlak 17302 z Boru příjezd do Svojšína 6:40 - ve Svojšíně byl přípoj ... R 653 (7:15)směr Plzeň ( ideální spojení...)

Os vlak 17304 z Boru příjezd do Svojšína 11:45 - ve Svojšíně přípoj Os ... 7305 (12:35)směr Plzeň "
Člověče, přetočte si kalendář: už není XIX. století, aby byl někdo ochoten čekat ve Svojšíně (!!!) 35 (= "ideální spojení") nebo dokonce 50 minut na přípoj!
Pátek, 21. září 2018 - 09:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2960
Registrován: 5-2002
Bor - Svojšín má "železničně rozumné" řešení leda jako těsný přípoj na R/Ex ve Stříbře. Pokud toto z nějakého důvodu nelze, tak vidím výsledek poněkud černě. Zastavování Ex ve Svojšíně (ještě lépe Ošelíně) by se mi sice zrovna osobně líbilo, ale objektivně je to fakt blbost. I z pohledu té lokálky: Dejme tomu, že Bor - Střibro vlakem + "MHD" ještě je použitelné a zároveň dejme tomu, že by to nebyl souběh s busem pro Benešovice, ale mít tam ty přestupy dva (navíc kde je nádr v Boru, že)???
Pátek, 21. září 2018 - 10:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 7-2017
Tomáš_záruba: Bor - Svojšín má "železničně rozumné" řešení leda jako těsný přípoj na R/Ex ve Stříbře.

Ano, ale pouze pokud ten přípojný vlak neskončí v Boru, ale pojede až do Bělé nad Radbuzou (v úseku Bor-Bělá klidně spojený s vlakem od Tachova). Jinak to podle mě smysl nemá.
Pátek, 21. září 2018 - 10:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3433
Registrován: 9-2007
To jsou názory, mně to nevyhovuje, tak je to celé špatně. [happy]

Kdo z vás tím Metropolem vůbec jel, že tu provádíte závěry, jak zbytečná tato koncepce je? Tipuju, že málokdo, protože nějakých 90% cestujících ve WL tvoří turisti a ti využívají WL právě proto, aby do něj nastoupili o půl deváté večer v Budapešti a vystoupili v osm ráno v Praze, odpočatí, vyspaní a hlavně v jiném městě, o což jde. Pro kdekoho je možná pohodlnější jet v 17:40 do Prahy, dorazit do hotelu v jednu ráno a vstávat v osm, ale pro tuto klientelu, která náklady na provoz WL dokáže zaplatit, je vyhovující nejvíce mnou výše popsaný stav (20:35-8:07). No a o zlodějích nemůže být řeč, do zamčených kupé ve WLABmz se už nikdo nedostane (došlo k úpravě zámků) a nejen, že průvodci všem vysvětlují, jak se v kupé zamčít a cestující to bez problémů zvládají, v Břeclavi jsou hlídky, které fungují a k vykrádání vlaků už tak téměř nedochází. No a v poslední řadě, tento Metropol bude tvořen jen ubytovacími vozy, nejen z domněnky, že je nepravděpodobné, aby bylo někde šest hodin přes noc odstavené Bee s cestujícími, ale také díky existenci pozdně odpoledního spojení z Budapešti (kdo pojede do Prahy na sedačku, pojede spíše tím, než později Metropolem).

Je fakt, že takový hotelový vlak by neměl na úkor turistů komplikovat cestování běžné klientele a myslím, že obnovení Amicuse ve stavu z GVD 2009 by bylo dobré řešení. Nemusel by jezdit nějaký Rx Praha - Přerov - Praha, dlouhodobé a využívané pozdě večerní spojení Prahy a Zlína by existovalo formou vlaku do Otrokovic a nočního autobusu i nadále a vlak by byl použitelný i pro normální cestující, neboť by měl normálně dlouhou jízdní dobu (8-9-10 hodin). Pokud se ale uživí, samozřejmě... anebo ho trasovat přes Havlíčkův Brod, zkrátka Metropol v GVD 2019 už nebude běžný noční vlak mezi Prahou a Budapeští/Bratislavou, ale hotelový vlak pro ty, kteří chtějí vyloženě strávit cestu mezi těmi městy spánkem.
Bububu
Pátek, 21. září 2018 - 11:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2011
Vantju: [ok]
Pátek, 21. září 2018 - 11:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2011
Tak je pravda, že po dostavbě Plzně by snad mohlo vycházet křižování Ex(R)/Sp do Milíkova, což by umožnilo při zastavení ve Svojšíně aspoň v té špičce obousměrnou vazbu (do Chebu by si 10 minut počkali, což považuji za rozumné, stejně je vazba silnější na Plzeň a Prahu). Plus ta Bělá by se taky hodila. Nevím ale, kolik je momentálně "finální" poloha Ex Praha - Cheb z Prahy, když tunel hned tak nebude a bude se jezdit ještě X let po 171, čímž nebude možno mít SJD Praha hl.n. (ani Smíchov) - Plzeň hl.n. pod 60 minut.
Pátek, 21. září 2018 - 12:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 11-2014
Vantju:
Nic proti spacím vozum odstaveným několik hodin v Břeclavi. Ale proč má být zrušeno použitelné noční spojení na sedačky mezi Prahou a Budapeští? Spací vozy mohou takový vlak v části trasy využít a v části jet na pozdějším nebo dřívějším vlaku. Toto řešení má navíc výhodu v tom, že je možno cestujícím nabídnout různé odjezdové časy. Ne každému vyhovuje odjezd z Prahy už ve 21:10 a Budapešti už ve 20:35
Pátek, 21. září 2018 - 12:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3434
Registrován: 9-2007
použitelné noční spojení na sedačky mezi Prahou a Budapeští
Něco se vylučuje, tipnete si co? [wink]

Toto řešení má navíc výhodu v tom, že je možno cestujícím nabídnout různé odjezdové časy. Ne každému vyhovuje odjezd z Prahy už ve 21:10 a Budapešti už ve 20:35
Ten "Amicus"? To ano, to jsem psal v dalším odstavci.

Příští rok to bude o tom, že člověk, co bude chtít jet přes noc, si zaplatí lůžko nebo lehátko a kdo bude chtít jet na sedačku, pojede přes den. Bez ohledu na to, že cesta přes noc na sedačku je nechutná, je počet cestujících, co ji využívají, natolik minimální, že to tak nějak nemá vůbec cenu řešit. Problém je spíše v tom, že kdo jede z Budapešti nebo Bratislavy do Brna, má problém. No je to holt nedomyšlené a Amicus tomu chybí. [happy]
Pátek, 21. září 2018 - 13:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 7-2017
Kotec: Po dokončení všech staveb v úseku Plzeň - Praha-Smíchov dle varianty SP 2 (ta, co se staví) bude SJD 63 minut [crazy] (aneb kresleno pro klopidla [55 minut], přestože se už tehdy vědělo, že nebudou), takže můžete snít dál...
Pátek, 21. září 2018 - 13:38:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 8-2017
A k čemu by měla být nějaká systémová jízdní doba mezi Plzní a Smíchovem dobrá? Aby to na plakátech dobře vypadalo?
Pátek, 21. září 2018 - 14:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14399
Registrován: 10-2004
Kotec: Hlavně po dostavbě Plzně by se měla prověřit možnost přesunu vzájemného křižování rychlíků do Mariánských Lázní. Obávám se, že zastavení ve Svojšíně by takovou vizi neumožnilo realizovat.
Pátek, 21. září 2018 - 14:57:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 8-2017
Křižování v rychlíků v Mariánských Lázních není kompatibilní s přípojem do Tachova v Plané, takže pokud to nezavede ministerstvo jako trucpodnik, tak k tomu snad nedojde.
Pátek, 21. září 2018 - 15:12:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 7-2017
Orky: Plzeňský kraj je proti přesunu, právě kvůli tomu co píše M250.

M250: Ta SJD je myšlena pro Plzeň hl. - Praha hl.
Martinmarilynmanson
Pátek, 21. září 2018 - 16:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10657
Registrován: 12-2007
Kotec: Přesně naopak
Be clever - use public transport!
Pátek, 21. září 2018 - 17:34:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 8-2017
Tantin: No a to je dobrý k čemu?
Pátek, 21. září 2018 - 18:27:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14400
Registrován: 10-2004
Tantin27: To, že je kraj proti ještě neznamená, že jeho připomínky budou akceptovány. Nicméně, jak jsem si před chvílí ověřil v aktuálním plánu dopravy, MD zřejmě připomínku kraje akceptovat bude.
Pátek, 21. září 2018 - 18:33:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 7-2017
M250: V dlouhodobějším měřítku je v plánu dosažení Prahy X:00/X:30.
Pátek, 21. září 2018 - 19:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12469
Registrován: 8-2004
Vantju:
"použitelné noční spojení na sedačky mezi Prahou a Budapeští
Něco se vylučuje, tipnete si co?"
Buď je spojení použitelné noční. Nebo je použitelné na sedačku. Anebo je noční na sedačku. Třetí přívlastek se s předchozími dvěma vylučuje.
Orky:
"Tantin27: To, že je kraj proti ještě neznamená, že jeho připomínky budou akceptovány."
Zajisté, činí tak i jinde.[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 21. září 2018 - 20:00:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 8-2017
Tantin: Dosažení čím? Já si pořád neumím představit, jak by měla Praha fungovat jako uzel (kromě toho, že z některých směrů to prostě náhodou vyjde)
Sobota, 22. září 2018 - 13:29:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 7-2017
Píšete úplne hlúposti, ľudia fakt nepotrebujú nastúpiť už o 20:30 a vystúpiť po 8 ráno, bohate stačí odchod okolo 22 s príchodom 7:30 či neskôr. Podobná somarina je, že ľudia budú cestovať lehatkami a lôžkami, nebudú, jednak už dnes sú súbežne autobusy bežne vypredané, takže sa len ľudia pobijú o tamojšiu kapacitu. Navyše veľa ľudí cestuje aj do staníc po ceste, ak chcem byť v Bratislave ráno o 7, nič iné ako Metropol použiť nejde, ak nerátam ešte nutnosť ubytovania v BA.
Sobota, 22. září 2018 - 17:39:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 4-2004
Tady musím výjimečně souhlasit s velkošéfem: jistěže hroši jsou spíš lehavá než sedavá zvířata, ale vlakem v noci necestujou jenom hroši. Viz NightJet. A zrovna předevčírem jsem vyprovázel na Wilson jednoho známého – šel na patnáctivozový žlutý noční vlak do Košic/Humenného. Ty stovky lidí na peroně – z nichž víc než půlka jela na sedačku a vystupovali jistě nejen v Košicích v 6:14, ale třeba i v SNV o hodinu dřív – bylo lze považovat i za němou výčitku národnímu dopravci, že kašle na použitelná noční spojení.
Když se na východní Slovensko udrží 3–4 noční vlaky, aspoň jeden na jižní Slovensko a do Budapešti by se jistě naplnil. Ještě lepší by ovšem byl návrat Metropolu na starou trasu a její zrychlení (Berlín – Budapešť za 12 h místo 15), cca: Berlin 20:30 – Praha 1:00 – Břeclav 4:00–5:00 – Budapest 8:30, Wien řekněme na sedmou. A k tomu přinejmenším v sezóně pomalejší spoj pro spojení s Prahou (okolo 23 z Prahy, okolo 7:30 v Pešti), mimo sezónu pak aspoň přímé vozy s časnějším odjezdem z Prahy. A obdobně v opačném směru.
Šestihodinový prostoj v Břeclavi není ani tak nebezpečný jako nesmyslný.
Sobota, 22. září 2018 - 18:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2014
Vantju:
Jestli je počet nočních cestujících na sedačky minimální, tak kdo potom jezdí LE 1350 nebo nočními IC v Německu? Taky by mě zajímalo, čím je cesta v noci na sedačku nechutná. Pro hodně lidí je to pořád přijatelnější než sdílet lůžkové kupé s úplně cizímí lidmi. Ne každý si může dovolit single kupé. Noční spojení na sedačky mezi velkými městy s jízdní dobou 5-8 hodin smysl má a vždy mít bude.
Nesni
Sobota, 22. září 2018 - 19:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 6-2014
Berlin 20:30 – Praha 1:00
Metropol byl zároveň posledním denním vlakem z Berlína do Prahy (odj. 19:01). Párkrát jsem s ním jel a stálo se v uličkách. Dnes jede poslední vlak po 17. hodině, to je trochu brzy. Příjezd do Prahy v 1:00 by byl zase dost pozdě.
Sobota, 22. září 2018 - 20:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14401
Registrován: 10-2004
Nesni: To, že se v Metropol z Berlína někdy stálo v uličkách, ještě neznamená, že ten vlak byl jako pár celoročně ziskový. Ten vlak byl na území Německa dotován snad maďarskými drahami, které ho dál dotovat odmítly. A protože nikdo na komerční riziko ten vlak provozovat nechtěl, tak skončil.
Sobota, 22. září 2018 - 21:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2017
Nocni ICE je alternativa pro cenove citlivejsi cestujici, pres urcite casove nepohodli muzete cestovat za cenu skoro jako u Flixbusu a to samozrejme laka lidi, kterym to nevadi (chudsi lide, studenti, duchodci).
Zato lehatkem/luzkem mezi turistickymi destinacemi cestuji opravdu predevsim turiste a Vantju to osobne vi vice nez dobre.

Proste jsou to dve kategorie, ktere obsluhuji jine klienty. Na nekterych linkach se to muze hezky doplnovat a na nekterych, kde to nejde skloubit casove dokupy se musi jedne skupine ustoupit (nebo to zkurvit obema).
Sobota, 22. září 2018 - 21:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 8-2017
Metropol byl posledni 2-3 roky na komercni riziko MAVu. Na ten vlak se musite podivat i z pohledu druheho smeru - to ze budete mit plne sedacky v 19:00 z Berlina neznamena, ze budou plne sedacky v 2:00 z Prahy. Jeste nikdo nevymyslel spojeni, ktere muze jezdit pouze jednim smerem.
Sobota, 22. září 2018 - 21:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5336
Registrován: 6-2010
Dnešní řešení Metropolu je daleko lepší než připravované. A taky bych neřekl, že lůžko odjíždějí z Prahy později jezdí prázdné.
Nesni
Sobota, 22. září 2018 - 21:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 6-2014
Jeste nikdo nevymyslel spojeni, ktere muze jezdit pouze jednim smerem.
To ale platí pro všechny vlaky. Byste takhle mohl zrušit skoro všechno se zdůvodněním, že vlak, na který souprava přejde, si na sebe nevydělá.

budou plne sedacky v 2:00 z Prahy
Když bude odjezd z Prahy v cca 1:00, tak si ho najde klientela, která ráno odlétá z Berlína.
Sobota, 22. září 2018 - 23:04:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 7-2017
Mne napríklad nepríde, žeby dopyt úplne zmizol mimo silné obdobia na trase Berlín Budapešť, len pokiaľ tam bude globálna cena, tak sa najskôr môžeme rozlúčiť s takým vlakom. Najlepšie by bolo nastaviť cenovú hladinu a postupne ju zvyšovať, ako to robia MAV na EC, žiadne zbytočne cezhraničné tarify NRT ani nič podobné, to je dnes smrť. Viem si napríklad predstaviť, že kupé by malo zámok, ktorý by sa otvoril po zadaní kódu z lístka a obsadené by boli len niektoré vozne.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.