Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný « předcházející | další »

GVD platný a připravovaný

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (42)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 31. 12. 2017 Paul_red_adair 60 31. 12. 2017 01:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 1. 2018 Wagon 60 10. 1. 2018 09:29
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 2. 2018 T_._H_. 60 13. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 2. 2018 Nechic 60 15. 2. 2018 22:28
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 2. 2018 TU_134 60 18. 2. 2018 13:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 2. 2018 Bram 60 20. 2. 2018 09:42
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 2. 2018 Dj_tiësto 60 21. 2. 2018 11:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 2. 2018 RadekŠ 60 23. 2. 2018 13:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 25. 2. 2018 Wagon 60 25. 2. 2018 18:57
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 3. 2018 Orky 60 02. 3. 2018 09:40
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 04. 3. 2018 Výpravčíxy 60 04. 3. 2018 13:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 3. 2018 David 60 07. 3. 2018 06:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 3. 2018 D.S. 60 10. 3. 2018 11:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 3. 2018 T_._H_. 60 15. 3. 2018 12:54
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 21. 3. 2018 Mladějov 60 21. 3. 2018 11:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 3. 2018 Pružinskij 60 23. 3. 2018 20:55
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 4. 2018 Hroch 60 13. 4. 2018 21:50
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 4. 2018 Romanero 60 18. 4. 2018 08:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 11:04
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 16. 5. 2018 T_._H_. 60 16. 5. 2018 14:52
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 5. 2018 Mořepetr 60 22. 5. 2018 19:48
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 5. 2018 Petr_vlček 60 26. 5. 2018 12:15
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 5. 2018 Tomáš_záruba 60 29. 5. 2018 16:08
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 02. 6. 2018 Orky 60 02. 6. 2018 13:20
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2018 Mladějov 60 08. 6. 2018 05:06
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2018 M250.0 60 10. 6. 2018 19:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 13. 6. 2018 T_._H_. 60 13. 6. 2018 12:44
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 6. 2018 Jariss 60 15. 6. 2018 10:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 18. 6. 2018 Velky_sef 60 18. 6. 2018 13:02
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 6. 2018 BoH 60 20. 6. 2018 16:05
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 6. 2018 Orky 60 22. 6. 2018 07:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 29. 6. 2018 Suri 60 29. 6. 2018 00:22
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 7. 2018 Borovička 60 07. 7. 2018 08:12
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 7. 2018 RadekŠ 60 10. 7. 2018 15:27
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 7. 2018 Bram 60 19. 7. 2018 08:19
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 20. 7. 2018 Hajnej 60 20. 7. 2018 07:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 22. 7. 2018 Tantin27 60 22. 7. 2018 18:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 24. 7. 2018 T_._H_. 60 24. 7. 2018 16:43
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 8. 2018 Johny11 60 01. 8. 2018 15:36
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 07. 8. 2018 Bram 60 07. 8. 2018 09:49
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 8. 2018 Adamek 60 09. 8. 2018 15:13
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 14. 8. 2018 Otto_pospíšil 60 14. 8. 2018 21:31
   autor příspěvek
Středa, 15. srpna 2018 - 20:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12419
Registrován: 8-2004
Otto_pospíšil:
"LK neobjednává žádnou hydru"
A? Tak jí objednává MD.
Otto_pospíšil:
"píšeš cosi o tom, že kraj neví, co chce,"
Kde?[coze]
Otto_pospíšil:
"na rozdíl od řady diskutujících tady disponuješ daleko větším rozsahem informací, které máš navíc od nás z první ruky,"
Co???[coze] Že o nich nevím (krom odpovědi na připomínku k JŘ, kterou si může podat kdokoliv na cokoliv).

Otto_pospíšil:
"Ta demagogie tkví v tom, že nadáváš kraji za rozbití návazností, které ale fakticky již dnes rozbíjí něco jiného (infrastruktura, vozidla).
Ta demagogie tkví také v tom, že s pomocí křišťálové koule věštíš "game over" a upozorňuješ na budoucí nespolehlivost, která je v systému obsažena již dnes (z jiných důvodů než na straně objednatele)."
[lol]
Když si to tak čtu, tak fakt tedy nevím, kdo je tu demagog. Nejsem daleko od údivu, že ještě nejsou cestovní doby z Liberce do Turnova tunelem pod Ještědským hřbetem. Cestující, nechť si spolehlivou dopravu zajistí sami aneb když to nejde ideálně, tak to cestujícím alespoň osolíme.
To fakt nemá cenu...[nene][kecal]
Otto_pospíšil:
"A že se trať 070 rozpadá státu (potažmo SŽDC) pod rukama, to snad popírat nechceš, nebo ano?"
Jenom na okraj - jaká je měrná jednotka rozpadu?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 15. srpna 2018 - 21:07:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 7-2017
https://usti.idnes.cz/zeleznicni-trat-decin-usti-strekov-moderniz ace-podnety-p2t-/usti-zpravy.aspx?c=A180814_420732_usti-zpravy_va c2

Trať z Děčína do Střekova opraví za tři miliardy, lidé mohou psát podněty
Středa, 15. srpna 2018 - 21:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 12-2007
Z_F_J: A nebylo by vhodné současně s modernizací této tratě její převedení na střídavý proud, a to možná už od hranic s Německem?
Středa, 15. srpna 2018 - 22:02:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6748
Registrován: 8-2007
Wagon: A nebylo by vhodné současně s modernizací této tratě její převedení na střídavý proud,

To převedení tam snad bude.
Čtvrtek, 16. srpna 2018 - 09:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 8-2010
https://archiv.ihned.cz/c1-66218130-zlomovy-moment-na-zeleznici-c eske-drahy-ztraceji-monopol-vetsina-kraju-bude-trate-soutezit-san ci-maji-soukromi-dopravci

Je zajímavé, že ještě před nedávnem se psalo, že většina krajů chce zadávat napřímo. Tak jak to tedy je? A je vůbec reálné do roku 2019 něco vysoutěžit, když většinou soutěže ani nejsou vypsané? Vždyť je to za rok a půl. Jinak zajímavá informace je přímé zadání ČD Středočeským krajem na 10 let.
Praha-Ruzyně, Olomouc
Pátek, 17. srpna 2018 - 16:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 8-2018
Liberec - 89/90
1. přímé spojení - noční rychlík přes Ostravu a Poprad do Košic
2. 2x denně spojení přes Ústí and Labem a Karlovy Vary do Chebu
3. 1x denně spojení přes Most do Plzně
4. 2x denně spojení přes Hradec Králové do Brna (v pátek a neděli dokonce až do Bratislavy)
5. alespoň jedno přímé spojení do Prahy
To poslední s hlavním městem paradoxně díky častému intervalu SA až tak moc nevadí. Ale vše ostatní odešlo bez jakékoliv náhrady....
Mladějov
Pátek, 17. srpna 2018 - 16:55:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12699
Registrován: 3-2007
Ano. Také by vaší pozornosti neměly ujít drobnosti typu rozdělení republiky, zlevnění aut na desetinu, otevření hranic se Západem a další věci.

Fakticky jsou ta spojení s přestupem na řadě relací dnes rychlejší a je jich více, než tenkrát [biggrin]
Pátek, 17. srpna 2018 - 17:23:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12093
Registrován: 5-2004
"Jinak zajímavá informace je přímé zadání ČD Středočeským krajem na 10 let"

Tak to jsem pak zvědavej na Plzeňskej kraj soutěžící dle proběhlých zpráv linku Klatovy - Beroun, tedy podstatnou část na území Stč kraje.

A jelikož nejspíš málokde vysoutěží dva sousední kraje téhož dopravce, můžeme se těšit na zánik podstatné části mezikrajové regionálky.
Pátek, 17. srpna 2018 - 17:33:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 5-2002
Blbost. Kraje postupně uzavírají dohody, kterou linku/trať bude který ze sousedů soutěžit (nebo jinak zadávat) do/z nějakého rozumného uzlu. Takže naopak ten proces přispívá k tomu, že geografická hranice krajů bude hrát čím dál menší roli. Moc bych se divil, kdyby PK podobnou dohodu se StČ neměl přinejmenším rozjednanou.
Pátek, 17. srpna 2018 - 17:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 7-2017
Petr_Vlček: Dohoda typu „zadáme napřímo to, co vy vysoutěžíte“ u koncových cancourků je podle mě jistotou... jiné řešení mi asi ani nenapadá.
Pátek, 17. srpna 2018 - 18:18:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 12-2007
Tak to jsem pak zvědavej na Plzeňskej kraj soutěžící dle proběhlých zpráv linku Klatovy - Beroun, tedy podstatnou část na území Stč kraje.

Mezikrajská smlouva. Plzeňský kraj bude objednávat až do Berouna.

Dohoda typu „zadáme napřímo to, co vy vysoutěžíte“ u koncových cancourků je podle mě jistotou... jiné řešení mi asi ani nenapadá.

Dá se to dělat i takto. Ale je to poměrně riskantní řešení, neboť dopravce může v takovém případě podstřelit cenu v "mateřském" kraji a u sousedního kraje by si to pak mohl chtít kompenzovat vyšší cenou. A navíc není tak úplně právně možné, aby soutěžící kraj nutil dopravce uzavírat smlouvu s třetí osobou (sousedním krajem) za stejnou cenu. Takže toto by v případě "šprajcu" dopravce opravdu mohlo naopak vést k přestupům na hranicích krajů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Pátek, 17. srpna 2018 - 18:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12424
Registrován: 8-2004
Mladějov (12699):
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 17. srpna 2018 - 19:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5121
Registrován: 12-2004
Úpa: V těchto týdnech je vlak o něco spolehlivější, větčinou zpoždění 5-20 minut. Od začátku října se to zase nejspíš přetočí, tak jako každý rok.
https://zdopravy.cz/d1-u-prahy-bude-do-konce-prazdnin-prujezdna-s libuje-tok-14975/

Jinak jsem zvědavý na opravy koridoru, kde je zájem (podle všeho oprávněně) začít kopat.
To by příští dvě (nejen)léta nemuselo jet alespoň trochu solidně nic.
Ale třeba se počká na otevření většího počtu úseků dálnice.
Pátek, 17. srpna 2018 - 23:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 4-2003
Je zajímavé, že ještě před nedávnem se psalo, že většina krajů chce zadávat napřímo. Tak jak to tedy je? A je vůbec reálné do roku 2019 něco vysoutěžit, když většinou soutěže ani nejsou vypsané?

Tak přímé zadání a konec ČD v krajích vůbec není v rozporu - viz např. postup Ústeckého kraje u provozního souboru EMU120v, který bude napřímo zadán Regiojetu - je to rychlejší, méně administrativně náročné, ale pořád je to přímé zadání, byť mu předcházel výběr nejvýhodnější z několika předložených nabídek. Stejnou cestou mohou jít i další kraje a byť to někdo bude nazývat soutěž, soutěž to být nemusí.
Sobota, 18. srpna 2018 - 09:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 12-2004
https://zdopravy.cz/regiojet-jeste-nema-zakazku-v-usteckem-kraji- jistou-cd-chteji-podat-novou-nabidku-14987/
Sobota, 18. srpna 2018 - 09:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3335
Registrován: 9-2007
Já bych jako šotouš měl asi nemalý orgasmus z toho, kdyby se zavedl přímý vůz Liberec - Košice nebo nějaký Sp Ústí - Cheb by jel už z Liberce. Na druhou stranu, pokud Vám nevadí vystoupit z vlaku v Pardubicích a po chvíli přestoupit do jiného, máte díky pravidelnému taktu rychlíků následující možnosti:

Liberec 6:02
Pardubice 8:57-9:23
Žilina 13:33-13:39
Košice 16:37
10:35

Liberec 10:02
Pardubice 12:55-13:23
Žilina 17:33-17:39
Košice 20:21
10:19

Liberec 12:02
Pardubice 14:55-15:05
Košice 22:48
10:27

Liberec 20:02
Pardubice 23:03-23:27
Košice 8:25
12:23

A to jsou jen Košice a ještě k tomu jen některé spoje. Můžete jet třeba ve 4 ráno a čekat v Pardubicích lehce přes hodinu a jet SC Košičan... pan Mladějov má sice pravdu, ale paradoxně se situace zlepšila. Jen je tam nutný ten přestup v Pardubicích, ale za cenu toho, že můžete do Košic pomalu každé dvě hodiny. Já jsem za to opravdu rád, protože skutečnost, že můžu jet po práci jet někam šotoušit a v rozmezí 17:00-22:00 mám těch možností víc, než dost. Třeba si nedovedu představit, že bych si mohl před 20 lety projet po práci Třemošničku a ještě bych si mohl vybrat, zda se budu chtít vrátit v Bdmteeo nebo v Beeru. [proud]

Pro zajímavost, spojení Liberec - Košice v roce 1988:

Liberec 21:50
Košice 10:58
13:08

Liberec 18:10
(Margecany 8:02)
13:52
v (4)-(7) v L

Liberec 12:10
Praha 15:18 16:36
Košice 3:22
15:12
v (5)

Liberec 5:40
Pardubice 9:21 10:35
Žilina 15:45 16:56
Košice 20:46 v (6), jinak 21:40
14:54/16:00

Ještě jste mohl jet s přestupem denním vlakem ve 14:53 z Liberce, ale to byste dorazil bůhví kdy (nejspíše taky ve 3:22). Z toho také btw. vychází, že spojení s přestupem se zkrátilo o několik hodin, dnes můžete jet přes den "příjemných" 10 a půl hodiny, ale zase to jde každý den hned několikrát denně, dříve to na sebe navazovalo tak, že to často šlo jen v pátky a cesta se táhla mnohem déle. No a pak se zase můžeme vrátit k příspěvku p. Mladějova a zamyslet se nad tím, kolik lidí vlastně potřebuje takto jet a zda opravdu nestačí 2h takt Liberec - Turnov (- Praha/Kolín) - Stará Paka - Hradec Králové - Pardubice a téměř 2h takt Liberec - Ústí n/L (- Cheb) rychlíků, byť tedy s nutnými přestupy.
Mladějov
Sobota, 18. srpna 2018 - 10:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12701
Registrován: 3-2007
Vantju : Hezky rozepsáno, dal jste si s tím práci, děkuju.

Když to je jen takové to obvyklé šotoušovo nytí po "exotických" přímých relacích, nic víc.

Já bych podobně založeným jedincům doporučil spíš než nyvé vzpomínky na (pro cestující značně příšernou) socialistickou železnici a "náhodné výstřely" klasik s B a Bh, si to zajímavé, co z tohoto "ZFJ" tématu ještě nabízí, si projet.

Např. nějaké to Humenné, přímé lůžko Praha - Prešov přes Blavu - Zvolen, na nějakou tu "včasnou" lůžkem do Curychu nebo třeba k Bodensee atd.

Z vnitra třeba Brno - Budějice-(Plzeň), různé peážní a zajíždění vozidel jiných drah (Dc - Rumburk, Lbc -Vdf,pivovar Kocour, Chebsko atd, atd..)
Já bych řekl, že je toho pořád ještě dost zajímavého k vidění a šoto svezení.
Sobota, 18. srpna 2018 - 11:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 5-2002
Mladějov:
"
Já bych řekl, že je toho pořád ještě dost zajímavého k vidění a šoto svezení."
Schotouschové příští generace budou nýt o tom, jak to tenkrát v té druhé dekádě XXI. století bylo nádherné [lol]
Mladějov
Sobota, 18. srpna 2018 - 12:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12703
Registrován: 3-2007
Jj.
A což teprve B rychlík Bohumín - Balt [lol] !! Doporučuji neváhat ![wink]
Nesni
Sobota, 18. srpna 2018 - 13:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 6-2014
Mladějov:
zlevnění aut na desetinu
je jen takové to obvyklé šotoušovo nytí po "exotických" přímých relacích, nic víc

Mně není jasné, jak můžete upozorňovat na dostupnost automobilů a současně zesměšňovat požadavky na přímá spojení. Jednou z výhod IAD je přeci cesta ode dveří ke dveřím. Například já považuji za chybějící a potřebné tyto exotické relace: Liberec-Praha, Liberec-Brno, Znojmo-Jihlava-Praha, České Velenice-Třeboň-Praha (alespoň v letní sezóně).

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)
Mladějov
Sobota, 18. srpna 2018 - 13:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12704
Registrován: 3-2007
Nic nezesměšńuji, jen výstřely jednou denně nic neřeší a vlaky do všech směrů třeba z Liberce každou hodinu zase nezaplníte a taky je nikdo nezaplatí.
Plus přenášení zpoždění na síti - když jezdím třeba denně ze Semil do Ž.Brodu a mám být závislý na tom, že u Kysaku na váš vysněný R Košice-Liberec spadly dráty ???

Už jsme to tady diskutovali mnohokráté, potisící ten kolovrátek zase s váma znova točit nemíním. Pokud vás to zajímá, viz archiv.

Jinak tam, kde to je možné - tedy po silnici - jezděj přímé autobusy Liberec - Košice, Cheb, Bratislava..nebo ne ???
Proč ne ?
Nebo vám nejde o zákazníky, ale o šoto ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Nesni
Sobota, 18. srpna 2018 - 14:04:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 6-2014
Mladějov:
váš vysněný R Košice-Liberec
To jste se asi přehlédl, o tomto vlaku psal jiný diskutující. Své "vysněné" jsem vyjmenoval a tenhle to fakt není.

vám nejde o zákazníky, ale o šoto ?
Tipoval bych víc zákazníků z Liberce do Prahy než z Liberce do Pardubic.

Už jsme to tady diskutovali mnohokráté
To se u nedořešených témat stává, že se k nim lidi vracejí. Zvlášť v období, kdy vzroste jejich aktuálnost, jako například teď, před výběrkama a jednotným tarifem. Ovšem mohl jste dát konkrétní odkaz na nějaký váš archivní příspěvek, jestli ho znáte. Jinak je to odkaz typu "psali to na internetu". Omlouvám se, ale čas na čtení celého archivu nemám.
Mladějov
Sobota, 18. srpna 2018 - 14:20:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12706
Registrován: 3-2007
Tipoval bych víc zákazníků z Liberce do Prahy než z Liberce do Pardubic.
A proč je máme přetahovat Jančurovi z nedotovaných busů do dotovaných nových vlaků ? Aby to "bylo vlakem" ??


Mmch teď je např. výluka do 2.září Praha - Neratovice. Někdy od července. Jinak zkuste poradit třeba Jančurovi ty rychlíky Lbc Praha, třeba se chytí za nos [lol]

Já předpokládám, že soukromníci nejsou takoví blbci, aby nesebrali peníze, ležící na zemi.
Nesni
Sobota, 18. srpna 2018 - 15:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 6-2014
Mladějov:
Aby to "bylo vlakem" ??
Nemusí být všechno vlakem, ale nějaké rozumné železniční spojení by snad krajské město s hlavním městem mít mělo. Není nutné hned mít přímé vlaky, stačí přímé vozy. Pomocí motorových jednotek relativně snadno realizovatelné. Z Liberce do Turnova pojedou spojené, tam se rozdělí, jedna směrem Pardubice, druhá se připojí k jednotce z Tanvaldu. Alespoň 2x denně by přeci takové spojení existovat mohlo i na stávající infrastruktuře.

A proč je máme přetahovat Jančurovi z nedotovaných busů do dotovaných nových vlaků ?
Jančura taky bere na provoz autobusů peníze, jen se jim říká kompenzace. Ale bez úprav infrastruktury je diskuse o nových vlacích jen teoretická a nové přímé vozy by pomohly spíš těm, kdo by vysokopodlažním autobusem stejně nejeli.
Sobota, 18. srpna 2018 - 15:34:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6243
Registrován: 8-2006
Každé dvě hodiny jezdí rychlíky na Pardubice ( čili přes Turnov s přípojem na Prahu ) a v Pcích je přípoj "na Moravu". Každé dvě hodiny jezdí rychlík do ÚnL, kde je přípoj na Rx do Chebu ( a opačně - od Chebu na Liberec ). Jestli je potřeba to ve špičkách prac. dní zahustit na hodinu by měli vědět hlavně místní a řvát kvůli tomu. A jestli neřvou, tak je to takhle asi v pořádku. Jinou kapitolou jsou soupravy.
Sobota, 18. srpna 2018 - 21:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 9-2007
Já se v této situaci musím přiklonit k panu Nesni. Trošku to začal míchat, protože Liberec - Cheb asi nebude terno, ale chybějící přímé spojení Praha - Znojmo už docela škoda je. Bohužel, problém není ten, že by o to nebyl zájem (ale zároveň to taky nemůže jezdit bez dotací, ostatně jako prakticky všechny ostatní rychlíkové linky v ČR), ale je někde úplně jinde - ČD si nechaly udělat 19 pomalých modernizovaných brejlovců a nejen, že ani tím nezvládnou vykrýt poptávku, ale stále ještě musí občas na výkony vyjet 749, protože ani 754, se kterými se před deseti lety v roce 2018 už snad ani nepočítalo, prostě nestačí. Ani motoráky (ranní Os 9505), ani vozy (téměř pravidelně Ex Landek nebo víkendové posily), zkrátka nejsou vozy ani lokomotivy.

Třeba zrovna Praha - Znojmo jezdí "pahýl" v podobě rychlíku Kačina (Praha - Jihlava). Vlak by úplně v pohodě mohl pokračovat dál přes Okříšky (19:55?) do Znojma (21:05???). S obratem by to asi bylo horší a souprava by musela odjíždět okolo čtvrté ráno (to by asi nebylo úplně nejvhodnější), ale zase by pak byla třeba jen ta lokomotiva a souprava by nocovala místo Jihlavy ve Znojmě. Na druhou stranu, rychlík by byl o hodinu pomalejší, než přímý autobus a to už je myslím za hranicí použitelnosti. No a České Velenice snad časem budou, ne? [happy]

Jako souhlasím s tím, že jsou relace, kde by byly přímé spoje minimálně praktické. Na druhou stranu, stále je dost relací, kde ta doprava má smysl větší a potřebuje posílit, jenže nejsou vozy ani lokomotivy, takže by bylo myslím důležitější se primárně zaměřit na to. Namátkou rychlíky do Plzně, expresy do Budějovic či Sp okolo Prahy.

Jistá mezifáze by pak byly rychlé spoje, fungující jako přípoje k rychlíkům. Ale zase, Sharků je tak málo, že garantované přípoje od rychlíků Praha/Brno v Havlíčkově Brodě na Jihlavu a Znojmo, co mají potenciál tu chybějící díru zalepit, teď pokrýt nedokážou.

A na závěr, počkejme si do prosince. Přijde září, to bude skok, pak postupné sedání si do listopadu a pak se možná ukáže, že řada studentů a seniorů ocení možnost se vůbec někam nějak rychleji dopravit a o pomalíky Praha - Znojmo či Liberec - Brno vzroste zájem. Já třeba dneska cestoval z Hranic do Prahy přes Pardubice, Starou Paku, Lomnici nad Popelkou a Mšeno ([biggrin]) a viděl jsem, že do EC Jan Perner z Žiliny do Prahy se v Pardubicích lidé nevešli už teď (!!!) a v libereckém rychlíku se stálo prakticky celou cestu, jen se ve všech stanicích vždy otočilo hodně cestujících.
Sobota, 18. srpna 2018 - 21:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17382
Registrován: 5-2002
Nesni: Není nutné hned mít přímé vlaky, stačí přímé vozy. Pomocí motorových jednotek relativně snadno realizovatelné.
Tohle za mého mládí fungovalo v podobě Sp 942/943 a 946/947. Jely z Prahy do Turnova v řazení hydra + 2 až 4 vložáky + hydra a tam se trhly na libereckou a staropackou resp. tanvaldskou půlku (nazpět totéž, pouze posun v Turnově byl složitější).
Akorát to bylo jen 2x denně a málokdy to do Prahy dojelo včas, takže s dokončováním R10 a R35 lidi postupně zdrhli do autobusu.
Nesni
Sobota, 18. srpna 2018 - 23:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 6-2014
čelakovičan:
by měli vědět hlavně místní a řvát kvůli tomu
Proč by měl někdo řvát? Lidé veřejnou dopravu nepotřebují. Dneska je pomalu v každé domácnosti auto, včetně domácností seniorů. Studenti, kteří na auto ještě nemají, jezdí autobusem, jelikož chtějí wi-fi, zásuvky a rezervace přes mobil, no a přestupování na metro je tolik nebolí. Další se řeší placenou spolujízdou, je to levnější než VHD, místo k sezení jisté, často s odvozem až "ke dveřím".
Neděle, 19. srpna 2018 - 03:47:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8400
Registrován: 4-2003
Alespoň 2x denně by přeci takové spojení existovat mohlo i na stávající infrastruktuře.

Víte co je průser téhle debaty? Že skoro 29 let od otevření hranic není spousta lidí schopna pobrat, že ve veřejný dopravě v našem regionu buď něco jezdí pravidelně v intervalu s pravidlenýma přestupama a nebo že to prostě nejezdí vůbec. Protože lidi se mají tak dobře, že na náhodný výstřely kašlou. Protože nebudou svoje potřeby přizpůsobovat jízdnímu řádu.

A ještě jedna technická poznámka: Na 070 nikdo vlakem z Prahy do Liberce nejezdí, těch pár jednotlivců ochotných se ještě trmácet vlakem skončilo tak do roka po nástupu Jančury.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 19. srpna 2018 - 07:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6755
Registrován: 8-2007
Vantju: problém není ten, že by o to nebyl zájem , ale je někde úplně jinde - ČD si nechaly udělat 19 pomalých modernizovaných brejlovců a nejen, že ani tím nezvládnou vykrýt poptávku, ale stále ještě musí občas na výkony vyjet 749.
Ani motoráky (ranní Os 9505), ani vozy (téměř pravidelně Ex Landek nebo víkendové posily), zkrátka nejsou vozy ani lokomotivy.


A to si myslíte,že nákupem rychlých dízlových lokomotiv by začal jezdit loudavý rychlík do Znojma?[crazy]
Brejlovců je nadbytek.Některé nadbytečné jsou pronajaty do Polska,další jsou v neprovozním stavu dlouhodobě odstaveny(čekají,zda je bude potřeba zprovoznit).
Vozy,ani lokomotivy už nikdy "nebudou"(v takovém množství,aby vždy pokryly všechny mimořádnosti,posily,náhlé nehody,poruchy...),protože žáden dopravce na to nebude mít(musí být konkurenceschopný).
Mladějov
Neděle, 19. srpna 2018 - 08:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12710
Registrován: 3-2007
Praha - Znojmo, jo ?? Když to ještě jezdilo, tak jsem v tom období dosti často jezdil ráno do Znojma z Jihlavy (Sp H.B.-Znojmo) a vlakem jezdilo tenkrát tak okolo 15 lidí. I proto byl zrušen. Naprosto nekonkurenceschopné proti přímým busům. To je jako ten Liberec (kde výtečné spojení s Prahou je, akorát ne po kolejích, což teda něterým ultras straašně vadí).
Chtít spojení "2x denně přímými vozy" - s pobytem 20-25 min v Turnově, jako to bývalo u vlaků popisovaných Hajným ?


Porovnávat (Vantju) půlku prázdnin o víkendu se zbytkem pracovního roku je minimálně naivita. Svezte se v úterý v říjnu-květnu.

já jsem názoru, že současný systém obsluhy systému pomalých neelektrizovaných jednokolejek severovýchodních Čech je maximum, čeho jde při daných podmínkách, infrastruktuře, cestovních dobách a x letech zkoušení dosáhnout.

Už tam lidi hodně hlasovali nohama - a vyrvat za miliardy investic lidi z Jančurova busu do vlaku mohou..fakt jen šotoultras, kteří nikdy nepochopí to, co pochopí každý jiný - že někam je to lepší vlakem, jinam busem a jinam autem.

Nakonec hodně lidí, jak zde bylo řečeno, jezdí z Liberce na Moravu busem do Prahy - proč asi ? Cena a rychlost.
Postavíte za miliardy infra a ještě budete víc dotovat jízdné ABY TO BYLO VLAKEM ??

Už to tady s některými začíná být jako s umíněnými magory, pardon.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Neděle, 19. srpna 2018 - 08:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 7-2017
https://ekonomika.idnes.cz/rychlovlak-cesko-praha-drazdany-dao-/e konomika.aspx?c=A180817_421278_ekonomika_rts

Šinkansenem z Prahy do Ústí nad Labem po nové rychlotrati už za 27 minut
Neděle, 19. srpna 2018 - 08:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14366
Registrován: 10-2004
Vantju:
"Ani motoráky (ranní Os 9505), ani vozy (téměř pravidelně Ex Landek nebo víkendové posily), zkrátka nejsou vozy ani lokomotivy."
Kdyby jihočeský kraj nesyslil hromadu 842 s mizernými oběhy, v některých případech i s hnitím půl roku v kopřivách, tak by pro 9505 motorák mohl být. A s vozy je to podobné. Moderní vozy plánovány protože fyzicky jsou, ale nejsou schopné jízdy. Viz třeba ta Ostrava. Vozů Ampz146 by mělo být dle Atlasu vozů 9, turnusově jich by jich mělo být po většinu týdne potřeba 6 a stejně jsou věčně nahrazovány áčkama. Proč? To nejsou schopné ČD ty vozy udržet v provozuschopném stavu?

RadekŠ:
"Víte co je průser téhle debaty? Že skoro 29 let od otevření hranic není spousta lidí schopna pobrat, že ve veřejný dopravě v našem regionu buď něco jezdí pravidelně v intervalu s pravidlenýma přestupama a nebo že to prostě nejezdí vůbec. Protože lidi se mají tak dobře, že na náhodný výstřely kašlou. Protože nebudou svoje potřeby přizpůsobovat jízdnímu řádu."
Dobře vedený náhodný výstřel v řadě případů dokáže být užitečný, pokud je veden ve době s větší poptávkou. Typickou ukázkou jsou třeba náhodné výstřely v podobě turistických vlaků, třeba Kokokořínsko, které získalo rychlé své cestující a na mšence třeba převezlo víc cestujících než zbylé vlaky dohromady. Podobně třeba zrychlené vlaky na horní pacifik. A stejně můžou fungovat návozové rychlíky do turisticky atraktivních oblastí, ty opravdu nepotřebují jezdit v systémovém intervalu.
Mladějov
Neděle, 19. srpna 2018 - 09:01:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12711
Registrován: 3-2007
Orky : Vlamuješ se do otevřených dveří, tady se musím Radka zastat - diskutujeme o pravidelné dopravě, ne o posilových přímákách z Prahy.
Mám ovšem obavu, že s postupujícím soutěžením v cenách zbyde na tyhle náhodné výstřely setsakra málo prostoru a peněz, protože mít velkou mašinu na výkony dva dny v týdnu si může zatím dovolit akorát ČD a to ještě proto, že to jsou většinou dávno účetně odepsaná a dávno zaplacená vozidla a vozy.
Neděle, 19. srpna 2018 - 09:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8401
Registrován: 4-2003
Dobře vedený náhodný výstřel v řadě případů dokáže být užitečný,

Inteligence je schopnost odlišit právě tu mez, kdy se hloupost překlápí v užitečnost. V čemkoliv.

A když tady člověk furt čte zaklínadla "krajský město", "mezistátní vlak" a podobně, tak se těmhle výjimkám na raději vyhýbám. Protože se to zase (pokolikátý už?) stočí na umanutý bejkárny 2x denně do Liberce.[crazy][crazy][crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 19. srpna 2018 - 10:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12425
Registrován: 8-2004
Vantju:
"No a České Velenice snad časem budou, ne?"
[coze] To jako z Prahy? Snaha zabránit dvoukolejce ČB-VnL? No chápu, Evropě se to též nepozdává (ta dvoukolejka)...
Vantju:
"Přijde září, to bude skok,"
... už začínám tomu kvedlání lépe rozumět.[ok][crazy]
Mladějov:
"a vyrvat za miliardy investic lidi z Jančurova busu do vlaku mohou..fakt jen šotoultras, kteří nikdy nepochopí to, co pochopí každý jiný"
Smutné je, že řada takových šotoultras je i rozhodujících pozicích... [crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 19. srpna 2018 - 11:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5127
Registrován: 12-2004
Hroch: Ano, třeba i na Ropidu....
Neděle, 19. srpna 2018 - 11:57:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6244
Registrován: 8-2006
Nesni: Pokud lidé veřejnou dopravu nepotřebují, tak k čemu přímé spoje, resp. vozy?
Nesni
Neděle, 19. srpna 2018 - 12:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 6-2014
čelakovičan:
Pokud lidé veřejnou dopravu nepotřebují, tak k čemu přímé spoje, resp. vozy?
Asi jsem to napsal nesrozumitelně. Myslel jsem to tak, že se bez ní lehce obejdou. Jestli se někdo bude někde domáhat nějakých změn ve VHD, tak snad jenom starosta u školních spojů, neboť je to součástí jeho práce. Jinak budou lidi "hlasovat nohama" - sednou do auta a nebudou ztrácet čas psaním na úřady, že by chtěli zavést nový autobus nebo vlak. Proto bych nespoléhal na to, že se "někdo ozve" s informací o chybějícím spojení. Přímé vozy vidím jako jednu z možností, jak nabídku VHD zatraktivnit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)
Neděle, 19. srpna 2018 - 13:21:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6245
Registrován: 8-2006
U nás byla v minulosti o víkendech a svátcích hodina S2 a posilové spoje S9 jezdily jen ráno do Prahy. Psal jsem tedy emaily na různá místa a různé úřady kvůli půlhodině S2/S20 ( tenkrát S20 ) i o víkendech a svátcích a kvůli posilovým spojům S9 i odpoledne z Prahy na Čelákovice. Předpokládám, že jsem nebyl sám, kdo tam psal. No a realita je taková, že půlhodina S2/S22 ( dneska je to S22 ) je i o víkendech a svátcích a posilové spoje jezdí i odpoledne z Prahy do Lysé. ( Aktuální neježdění kvůli výluce Vysočany - HoPo nepočítám ). Proto si myslím, že je to i o lidech a jejich aktivitě/pasivitě. Co se týče t070, tam bych rád viděl velkou modernizaci úseku Praha - Všetaty. Dál na sever nemám jasno ohledně modernizace.
Neděle, 19. srpna 2018 - 14:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3564
Registrován: 3-2006
Liberec - 89/90
2. 2x denně spojení přes Ústí and Labem a Karlovy Vary do Chebu


Dneska s jedním přestupem 6x denně v dvouhodinovém intervalu.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 19. srpna 2018 - 15:43:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 9-2003
A ještě jedna technická poznámka: Na 070 nikdo vlakem z Prahy do Liberce nejezdí,

No, což teda taky zase taková pravda není. Nechte si vyjet jízdenky z Lbc či Rychnova do Prahy a uvidíte. Tím neříkám, že by to byla kvanta, kvůli kterým by se měl zavádět dvouhodinový takt (v současné podobě), ale slovo NIKDO taky není na místě.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Neděle, 19. srpna 2018 - 17:28:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8405
Registrován: 4-2003
ad Lomom: Akolik vám jich vychází na vlak? Jeden a půl??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 19. srpna 2018 - 18:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5129
Registrován: 12-2004
Já bych odhadl 0,342746 platícího cestujícího na vlak.
Alex7
Neděle, 19. srpna 2018 - 18:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2016
Před pár měsíci jsem jel na výlet z Prahy do Liberce. Cestou tam (sobota 9.30) sedmivozová souprava sestávající z humanizovaných B a 854+054. Nějakých 150 lidí tím mohlo jet (byť uznávám, že trasu Praha-Liberec jsem mohl absolvovat jako jediný). Zpátky jsem jel posledním večerním spojem ve 20.30 z Liberce a nebyl jsem zdaleka sám. Navazujícím Os z Turnova se mnou jelo do Prahy min. 5 obyčejných cestujících (nešotoušů). V absolutních číslech jich bylo málo, relativně tvořili až polovinu osazenstva vlaku. Překvapením pro mě byly i dvě desítky cestujících z Mladé Boleslavi.

S tím nikdo z Prahy do Liberce nejezdí vlakem bych si nebyl tak jist.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Neděle, 19. srpna 2018 - 19:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 9-2007
Apollo: Toho jsem si samozřejmě vědom, na druhou stranu, nechlubily se ČD právě tím, že můžou zajistit operativní posilování a navyšování kapacit? A k velkým lokomotivám, nejde mi o nějaký jeden pár vlaků do Znojma. Jen je prostě zřejmé, že některé vlaky tvořené DMU nepobírají a jak jinak chcete nahradit hydru se dvěma/třemi vozy, nebo vybrané motorové rychlíky, do kterých se lidi pomalu ani nevejdou? Teď to jde leda tak autem, ale nemyslím si, že to je cíl organizátorů veřejné dopravy. A navíc, ačkoliv mám 843 ze všech DMU nejraději, tak včera při cestě ze Dvora Králové do Staré Paky takto plný rychlík se dvěma vleky zvýšil zpoždění ze 12 na 20 minut, protože se v tom horku do kopce a zcela plný se dvěma plnými vozy tak táhnul, že jsem se až divil, že se motor nepřehřeje. V zimě zase tuším 843 zamrzaly, když místo nich jezdili brejlovci s vozy. No a co potom, až tedy nebudou velké lokomotivy a vozy? Vydají ČD prohlášení, ať lidi jezdí méně vlakem a nedostatek DMU v depu se nahradí NAD? Já si prostě jiné řešení aktuálního trendu představit neumím, protože si nemyslím, že cestujících přestane přibývat.

Mladějov: Kde chci 2x denně přímé spojení do nikam? Ta Kačina jede v 17 hodin z Prahy, kam pak dojíždí ráno po osmé, byl by to tedy stejný případ jako rychlík do Meziměstí, co jezdí ve stejných časových polohách (a jeho aktuální vytíženost by mě docela zajímala). No a vlakem jezdím, od začátku roku jsem ujel přes 50 000 km, částečně pracovně a částečně jako šotouš a vím, jak vypadá obsazenost vlaků v únoru večer. Já samozřejmě nechci a ani nemohu chtít přímé spojení Praha - Liberec nebo Praha - Znojmo dvakrát denně. Se stavem na zmíněných tratích jsem naprosto spokojen a proto jsem zmínil to Znojmo, byť příspěvek jsem nepsal s vědomím, že si za tím nápadem stojím, když tam vlak jede o hodinu pomaleji, než autobus.

A umírněný magor jsem, jsem si toho vědom, jinak bych nebyl přes zcela jasnou nesmyslnost z rychlíku Praha - Jičín (dnes jsem s ním jel, celou cestou v B a BDs nebylo více, jak 10 osob a do Jičína jsme dojeli čtyři) nadšený. Občas si čtu ze zvědavosti archivy K-Reportu a občas si za sebe připadám až trapně a nedokážu si teď vysvětlit, proč jsem ještě před osmi lety nechápal, proč by nemohl jezdit noční rychlík Amsterdam - Bukurešť. Teď je mi 22 a mé dopravní znalosti jsou větší, než dříve, takže jsem si zcela vědom toho, co píšete a prosím, nedávejte mi do "rukou" něco, co bych sám nikdy nenapsal. O konceptu dopravy v severovýchodě ČR si myslím totéž, co Vy, jen jsem výše napsal, že kdyby byly pokryty jiné a zásadní problémy železniční dopravy v ČR a bylo by za co vyhazovat peníze, tak by "experiment" s protažením odpoledního rychlíku z Prahy/ranního rychlíku do/ze Znojma z/do Prahy mohl mít zajímavé výsledky.

EDIT: No a proč jsem psal ten věk, člověk se s věkem vyvíjí, spolu s ním i názory a zcela jistě vymizí i ta mladická naivita, kterou v takovém věku ještě mám a je to nejspíše i normální (na takové úrovni, jakou jsem popsal výše).

Abych svou myšlenku o spojení Prahy a Liberce dokončil, opravdu nechápu, komu nevyhovuje současná situace perfektního a rychlého přestupu v Turnově. Jediné, co by se mi na tom ještě líbilo (a samozřejmě za výše popsané situace, kdy nebude třeba řešit něco jiného, jako třeba pomalé rychlíky do Plzně nebo jiné linky, kde je třeba posilování dopravy mnohem smysluplnější), by byly návazné rychlíky Turnov - Praha ideálně od všech rychlíků. Ale zase, u nás v práci se tomu říká trefně anglicky nice-to-have, tedy bylo by fajn, kdybych ráno nemusel jet prvním vlakem už ve 4.42, ale až v 5.25 a chápu, že dva vlaky tak brzo ráno jsou zbytečné. Tak či tak si nemyslím, že je přímé spojení Liberec - Praha třeba, když je násobně rychlejší autobusem.

Orky: Nejsou lidi, u ČD ani u firem, které opravují vozy. Víc k tomu dodat asi není třeba, neboť nic jiného za stavem vozového parku teď asi není.

Hroch: Někde na netu visel návrh JČ kraje, týkající se VŘ na obsluhu neelektrizovaných tratí a v jízdním řádu byly vybrané rychlíky Praha - Veselí n/L protažené do Velenic. Tohle už můj nápad nebyl. [biggrin]

A k tomu kvedlání, co jsem napsal špatně? Nebo si snad myslíte, že senioři nezačnou z nudy jezdit jen tak vlakem, jak na Slovensku? Že mládež nezačne ve velkém využívat vlak k přepravě odkudkoliv kamkoliv, když ty slevy budou dnes platit nejen na dojíždění do školy?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Neděle, 19. srpna 2018 - 19:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8406
Registrován: 4-2003
Navazujícím Os z Turnova se mnou jelo do Prahy

Na Prahu a nebo do Prahy?

Překvapením pro mě byly i dvě desítky cestujících z Mladé Boleslavi.

To se občas stane, zejména v so-ne když je hezky, ale dovoluji si Vás upozornit na existenci jiných dnů v týdnu, ba i jiných ročních období.

S tím nikdo z Prahy do Liberce nejezdí vlakem bych si nebyl tak jist.

Pokud Vám (s mým přivřením obou očí) vyšel průměr 2,5 člověka na vlak (v typicky výletní čas), tak to se fakt rovná NIKDO.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 19. srpna 2018 - 20:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 5-2015
Vantju: lichý Dobrošov
1-4 z HK tak 50-70 lidí, za Jaroměří o cca o 15 méně, za Starkočí cca o dalších 20 méně a za Náchodem do 20 lidí, do Meziměstí do 5 lidí, když se daří, není vyjímka že jede prázdný z Teplic.
5 býval na stojáka, po zjištění že se vozy nepřidají se uvolnilo (asi se lidi přesunuli do 931 a 1796), ted bývá z HK těch asi 150-200 lidí, převážná část do Náchoda, za Náchodem tak do 50 lidí, do Mezára do 10 lidí.
7 přes školní rok hlavně studenti, ale víc jak 80-100 lidí z HK to nebývalo, za Náchodem, potažmo V.Poříčím do 20 lidí. V létě z výletů tím jezdí lidé Z prahy na náchodsko, ale opět do 80 lidí.

První třída pusto prázdno, vyjmečně si někdo v pátek doplatí, když je plno nebo někdo náhodně má zpáteční.

Sudý Dobrošov
Prakticky denně Meziměstí - Náchod do 10 lidí, za Náchodem do 30, ze Starkoče 60-80, ze Smiřic těch cca 150-180 lidí ve vlaku. V pondělí o něco plnější, ale až za Náchodem.
Sobota dle počasí atd, ale max před HK do 80 lidí...

První třída využita minimálně, sem tam někdo ze Skalice s časovým doplatkem.
Nesni
Neděle, 19. srpna 2018 - 20:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 6-2014
Vantju:
opravdu nechápu, komu nevyhovuje současná situace perfektního a rychlého přestupu v Turnově
Tak například mně. Nemám rád ostré přestupy. Ty můžou fungovat při intervalu 30 minut, ale ne s intervalem 120 min. Konec konců, historky s ujetím posledního přípoje do Liberce v Pardubicích se objevují na Káčku pravidelně. Ale nic horšího než to, že na Liberecko nepojedu, se nestane. Díval jsem se i na diskutované přímé spojení v GVD 1988, tam byl ovšem problém v dlouhých jízdních dobách, ne v pobytu v Turnově, který by se navíc s DMU dal významně zkrátit.

Ještě jste mohl jet s přestupem denním vlakem ve 14:53 z Liberce, ale to byste dorazil bůhví kdy (nejspíše taky ve 3:22).
Až v 5:12. Ovšem dnes to není o moc lepší. Kdo by chtěl vyjet kolem 15. hodiny (po škole, po práci), tak dorazí do Košic o půl hodiny dřív než tehdy. Dřív ten čas strávil ve vlaku, dnes máme vlaky rychlejší, tak ho pročeká na nádraží.

O konceptu dopravy v severovýchodě ČR si myslím totéž
Nedávno to tady bylo celkem hezky shrnuto.
ČD: Ano, jezdí málo lidí. My bychom je chtěli nalákat na rychlejší a častější spojení, ale na této infrastruktuře to nejde.
SŽDC: My bychom rádi tu infrastrukturu vylepšili, no ale pro tak malé počty cestujících se to nevyplatí.[biggrin][ko]
Neděle, 19. srpna 2018 - 21:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 9-2007
Tak jste výjimka, já si nemyslím, že těch lidí je opravdu tolik, aby se kvůli nim vyplatilo vézt přímé spoje (a vůbec, kolik lidí jezdí nějak pravidelně a často Košice - Liberec?). S takovou by pak přímé spoje mohl vézt prakticky všude, vzhledem k četnosti a rychlosti autobusů Praha - Liberc a možnostem přestupů rychlíků by mohl být počet cestujících, co do Liberce odněkud přestupují, asi stejný, jako od Ex1 v Praze na rychlíky do ČB, Plzně či Mostu. A taky nikdo nechce, aby měla Ex1 soupravu, která se v Praze "roztrojí". [happy] Stejně tak od zmíněné linky v Kolíně na Ústí nad Labem. Spíš by bylo vhodné se zaměřit na posílení samotné R14, ta je v exponovaných časech (léto/pátky večer/neděle večer) opravdu přeplněná.

No a když by někdo jel do Košic, tak proč by jel kolem 15. hodiny, když má pohodlný přestup od posledního vlaku, případně s čekáním v Pardubicích od předposledního vlaku (s jistotou, že se nestane nějaká MU)?

No a to, co popisujete v posledním odstavci, není úplně ideální, ale nemyslím si, že přímé spojení s tím něco udělá. Já teď jel na dva výlety v těchto končinách a vždy mi vše navazovalo, i přes zpoždění přípoje počkaly a vůbec, tolik přípojů na různé linky, jako je třeba ve Staré Pace nebo v Bakově/Mladé Boleslavi, je luxus. [happy] Tam fakt nevím, kudy a co by mělo být přímé.

A ke ztrátě přípoje, ČD Vás už snad i ubytují, pokud Vám ujede poslední přípoj. Mně takto ujelo v Německu návazné ICE z Erfurtu do Lipska, od dalšího jsem už nestíhal EC 179, tak jsem zašel na info a dostal jsem voucher do hotelu a ráno jsem pokračoval dál. Není to samozřejmě ideální, ale pořád je tu možnost nechat si proplatit taxi. Samozřejmě ztráta přípoje často je nepříjemná, ale jaká může být situace, při které to je opravdu problém, který Vám snad i změní život? [happy]
Nesni
Neděle, 19. srpna 2018 - 21:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 6-2014
Vantju:
kolik lidí jezdí nějak pravidelně a často Košice - Liberec?
Nevím, hledat tohle spojení byl váš nápad. Mě jen zlákalo se podívat do staršího JŘ.[happy]

proč by jel kolem 15. hodiny, když má pohodlný přestup od posledního vlaku
Je to kvůli srovnání s rokem 1988. Kdo by chtěl vyjet stejně jako tehdy kolem 15. hodiny, pročeká minimálně první hodinu na nádraží v Liberci.

nemyslím si, že přímé spojení s tím něco udělá
To už byla jiná debata. Reagoval jsem na myšlenku, že nejlepší je v SV Čechách s ničím raději nehýbat.

ad přímé spoje - myslím si, že přímé spoje nebo vozy mohou přilákat i cestující, kteří doteď vlakem nejezdí. A nejezdí právě proto, že nechtějí přestupovat. Jejich počty si netroufám odhadovat, protože to bude záležet i na četnosti těch spojů, času odjezdu a dalších věcech.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)
Neděle, 19. srpna 2018 - 22:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 8-2007
Vantju: Jen je prostě zřejmé, že některé vlaky tvořené DMU nepobírají a jak jinak chcete nahradit hydru se dvěma/třemi vozy, nebo vybrané motorové rychlíky, do kterých se lidi pomalu ani nevejdou?

Vlaky tvořené DMU se posilují spojováním více DMU do násobného řízení.Třeba z Prahy do Kladna jezdí i tři spojené Regionovy,z Liberce do Tanvaldu jezdí zdvojené 840,z Budějovic do Volar třeba zdvojené 654,nebo 628.Tam třeba ani žádného Brejlovce nemají.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.