| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... | « předcházející | další » |
V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10177 Registrován: 9-2011 
|
zhasnout světla Tím si fakt pomohl. Trakční výkon řekněme 100 kW, světla 150 W vnější a cca totéž vnitřní. Navíc z jiné baterky! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (dobře, mn baterka je z té velké dobíjená)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35164 Registrován: 5-2002 
|
AL: Trakční výkon řekněme 100 kW, světla 150 W vnější a cca totéž vnitřní. Navíc z jiné baterky! To máš tak: zapomenutá světla vybijou baterku za tak a tak dlouho, vždycky se to tak přece dělalo. Nějaký přívlastky jako trakční nebo palubní, to jsou kancelářský kecy, to nikoho nezajímá. A přes to nejede vlak, totiž trolejbus...!
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16361 Registrován: 4-2003 
|
a hlavně je to pro SŽ pohodlnější, než třeba stavět druhou kolej ze Všetat do Prahy SŽ přeci primárně nerozhoduje o tom, co se kde bude stavět, natož z jakých peněz (což je důležité, viz dále). Rozpočet MD+SFDI schvaluje fakt někdo jiný. Její stavba už byla MD před pár týdny definitivně schválena, nehledě nato že se na tom léta pracuje a projednává. o to bude stát stát, by tam mohly být zaplacen provoz Lišek na padesát let Ta elektrizace bude nejpíš z Modernizačního fondu (nevím jistě)a pokud to neudělá SŽ, tak to půjde na jiné ekologické projekty placené z výnosů z emisních povolenek v jiném oboru lidské činnosti -jejich smylem je kromě snížení emisí omezit závislost na spotřebě fosilních paliv.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11108 Registrován: 1-2007 |
Kdo by to byl čekal? Česko není připraveno na efektivní výstavbu vysokorychlostních železnic, zjistil NKÚ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8653 Registrován: 8-2006 |
https://melnicko.cz/modernizace-trate-praha-vsetaty-za-15-miliard -zacne-kolem-roku-2030/ |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10611 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: Jak se zdvojkolejnění do Všetat nakonec vypořádá s blízkostí letiště? Zahrabou to? |
|
Laminatka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2025 |
Nevím, jestli by piloti podzemní letiště ocenili... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16379 Registrován: 4-2003
|
Úsek ze Skal do Čakovic (přesněji: cca k Třeboradické teplárně) je jiný projekt než je v článku. Trať by měla po výjezdu ze Satalic začít rychleji klesat a před letištěm přejít do zářezu. Tunel bude až dál v prostoru Kbel mezi domy - hloubený. Tím zmizí i úrovňová křížení. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10614 Registrován: 3-2007 |
Aha, že v té sofistikované etapizaci třetina chybí jsem si nevšiml... Tak si držme palce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11112 Registrován: 1-2007 |
‚Replika 1:1.‘ Na Osoblažsku vyrostla podobizna historického nádraží, vznikne i nová železnice |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9658 Registrován: 5-2002 
|
Fakt bizarní. Vždyť ty původní Horní Povelice SŽ zbourala snad před 10 lety.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale jako jo, já jsem pro, když na to někdo dává.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9659 Registrován: 5-2002
|
Tunel bude až dál v prostoru Kbel mezi domy - hloubený. Tím zmizí i úrovňová křížení. To by musela trať naklesat tak o 15 metrů, vždyť ve Kbelích vede po náspu, a místy docela vysokém.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35189 Registrován: 5-2002
|
Quex: To by musela trať naklesat tak o 15 metrů, vždyť ve Kbelích vede po náspu, a místy docela vysokém. Jenže ten násep není mezi domy - tomu popisu vyhovuje spíš úsek mezi Hornopočernickou a Mladoboleslavskou. Na cca 600 metrech mezi Budovatelskou a osou runwaye se nějakých těch 5-6 m naklesat dá, pak to půjde tím tunelem, podejde Mladoboleslavskou - a ten násep se naopak odtěží.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 3-2007 |
No a tenhle zázrak ještě nemá ani studii proveditelnosti, natož územko. Je to ostuda, která se schovávala ve stínu Kladna, ale jak Kladno ubývá, začíná už tohle čouhat. Mimochodem, docela by mě zajímal dopravní model Vysočan a odb. Balabenka, kdyby do toho po čtvrthodině mělo něco přijíždět a odjíždět i od Neratovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16386 Registrován: 4-2003
|
nemá ani studii proveditelnosti Záměr+doprovodná dokumentace byla vysoutěžena už před 3 roky a podle plnění toho většinu zpracoval SUDOP už v roce 2023, nějaké dílčí práce i 2024 a 2025. Ostatně je to na webu zakázek včetně zadávací dokumentace, která vychází z různých studií proveditelnosti zpracovaných dávno předtím, a to do velné míry souvislosti s variantami spojení do Boleslavi. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10617 Registrován: 3-2007 |
Máte pravdu, CK MD schválila XII/2019 a je to i na aktuálním seznamu staveb. Jen to asi trochu spí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11117 Registrován: 1-2007 |
Kvůli utrženému svahu nejezdí mezi Mělníkem a Mladou Boleslaví od února vlaky. Provoz se nyní vrátí |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76213 Registrován: 4-2003 
|
 Mouka:"Kdo by to byl čekal? Česko není připraveno na efektivní výstavbu vysokorychlostních železnic, zjistil NKÚ" Že to je často ode zdi ke zdi, protože chybí dlohodobější koncepce, s tím se bohužel souhlasit dá. Ale není snad řešením zarazit právě aspoň pokus o nějaké koncepční a dlouhodobější plánování (a začít se salámovou metodou, co probíhá už desítky let na konvenční síti a díky níž jsme tam, kde jsme ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10626 Registrován: 3-2007 |
MZ: Souhlas. Příprava VRT je ukázkově koncepční práce co se týče diskuse priorit a průzkumu proveditelnosti. A poznámka na konvenční síť taktéž sedí - občas se tam něco probojuje, ale dřív než posun nastane skleróza a věc se totálně rozplizne. Aktuální "priority" typu VoChoc, Zlín, Domažlice a Liberec, které jsou s námi snad už dvacet let, aniž by se někam reálně posunuly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16400 Registrován: 4-2003
|
protože chybí dlohodobější koncepce Ta tu samozřejmě dávno je a né že ne.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6962 Registrován: 6-2019 
|
Jo, ta je skvěle vidět třeba na tom Liberci. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10627 Registrován: 3-2007 |
Takhle: je asi férové Liberec odpískat, pokud na něj opravdu finančně/mentálně/kapacitně nemáme. Ale že doteď nemá civilizované spojení s Prahou ani Mladá Boleslav, je opravdu bizár. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16401 Registrován: 4-2003
|
AŠM: Nechápete co to je koncepce.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 6-2019
|
Tak nám tu libereckou koncepci vysvětlete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16402 Registrován: 4-2003
|
Koncepce se takovým věcma vůbec nezabejvá - jinak by to nebyla koncepce. A pokud ano, tak jednou obecnou větou (a taky tam jedna věta je). Stejně jako bible, desatero, atp. neobsahujou explicitní návod jak řešit konkrétní životní situace - že byste si nalistoval konkrétní stránku a tam bylo přesně napsáno, jak to máte tu konkrétní situaci v daném čase přesně řešit. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6966 Registrován: 6-2019
|
A můžete tu větu uvést, případně celou tu koncepci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16403 Registrován: 4-2003
|
Například zde., strana 19, konec 1 odstavce.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 6-2019
|
OK, tohle beru. Pak si ovšem obyvatelstvo podél té spádové oblasti uvažované modernizace na Liberecko budou muset zvyknout, že vrcholem kvality hromadné dopravy je autobus, se vším co k tomu patří. (my z KV kraje to známe dávno taky, naštěstí to trochu zachraňuje poslední IC 504 přes Cheb a 606 od severu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16406 Registrován: 4-2003
|
dél té spádové oblasti uvažované modernizace na Liberecko budou muset zvyknout Nutně ne. Jen to není priorita a od toho se odvíjí/odvíjelo všechno ostatní. Ostatně vyjma KV se to řeší (Jihlava VRT, Zlín se už per partes staví a i ten Liberec bude, jen ne zítra).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6969 Registrován: 6-2019
|
K Liberecku nemám žádný vztah, nicméně relace metropole + její okolí - MB - Liberecko je ve středo a západoevropských poměrech skoro příměsto (myšleno ne kilometricky, ale dojížděním), to flikování skanzenu jednokolejek mi mentálně připadá vhodné tak max. do devadesátek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5200 Registrován: 4-2014 
|
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-kauzy-exreditel-zelezni c-prodaval-srot-za-stamiliony-firme-ze-sousedniho-bytu-304926 Tak bývalý ředitel SŽ má opět jak se zdá problém, prodával státní šrot sousedovi vedle z bytu za stamilionové částky |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 2-2007 |
Luboš: To by vysvětlovalo tu vehemenci při prosazování nového železničního mostu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10190 Registrován: 9-2011
|
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5202 Registrován: 4-2014
|
Je to možné, ale to musí prošetřit hospodářská kriminálka. Ale stejně i kdyby se ten most zachoval, tak stejně se bude muset rozebrat do posledního šroubku a restaurátor zachrání co půjde, díly které již zachránit nepůjdou bude muset restaurátor vyhodit a nechat vyrobit úplně nové. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16407 Registrován: 4-2003
|
prodával státní šrot sousedovi Jéžišmarjá, to že někdo je něčí soused je na 99 % bezpochyby náhoda a Trojek je jeden z největších obchodníků se šrotem, pokud ne největší. To že bude dělat kšefty se SŽ, která dává do šrotu tuny odpadu je pravděpodobný. Potud na tom není nic divnýho, resp jde o obyčejnou rádobykonspiraci ke zvýšení čtenosti. Ještě nevypátrali že Svoboda i Trojek fandí třebaááá Slávii. Pokud je někde levárna, tak v netransparentním výběrku a začerňování dalších nabídek, aby to znesnadnilo veřejnou kontrolu. Což v tom článku je taky, jen to nezní tak bombasticky. Přitom by to mělo být na prvním místě. bývalý ředitel SŽ má opět jak se zdá problém Za tohle Manekýna nikdo nezabásne, protože chybí důkazy.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 5-2019 |
novinky.cz Pražské hlavní nádraží je 12. nejluxusnějším na světě Britská společnost Allclear, zaměřující se na cestovní pojištění, vypracovala žebříček 20 nejluxusnějších nádraží na světě. Pražské hlavní nádraží skončilo na 12. až 14. místě (s totožným výsledkem jako dvě další nádraží, anglické a belgické). První místa obsadily železniční velmoci – Švýcarsko a Japonsko. Pražské hlavní nádraží = hodnocení 15, 15, 4, 13, 15 (celkem součet 62 bodů) hodnoceno bylo: -Přístup do prvotřídních nebo prémiových čekáren s concierge nebo zavazadlovými službami (15 %) (max 15 bodů) -Množství a kvalita restaurací v okruhu 0,5 míle (25 %) (max 25 bodů) -Objem maloobchodních prodejen na stanici a v jejím okolí (20 %) (max 20 bodů) -Podíl recenzí s hodnocením 4 hvězdičky nebo vyšším (25 %) (max 25 bodů) -Počet 4 a 5hvězdičkových hotelů v okruhu 0,5 míle (15 %) (max 15 bodů) (Příspěvek byl editován uživatelem Voyageur.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26938 Registrován: 3-2007 |
No to je zase ptákovina.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10193 Registrován: 9-2011
|
Že jo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Já bych hodnotil třeba: přehlednost a dostatečnost informací o spojeních, počet pokladen vzhledem k počtu odbavených cestujících (nebo počtu vlaků), kolik schodišť je jen pevných, šířky koridorů (podchodů), počet čekáren, laviček a odpočinkových míst (vzhledem k počtu cestujících), počet a čistota WC a dalších hygienických zařízení. Z těch "jejich" 5 kriterií bych nechal asi jen počet prodejen a pod restaurace bych zahrnul i možnost rychlého občerstvení (nevím, kolik lidí jede někam vlakem kvůli tomu, aby v docházkové vzdálenosti měli 5hvězdičkový hotel a hospodu se 2 mišulínskými hvězdičkami ).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11118 Registrován: 1-2007 |
Historická budova libereckého nádraží zmizí. Je to daň za rychlé spojení do Prahy, říká architekt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2023 |
Luboš_3.21: "Regpetrs: "Luboš: To by vysvětlovalo tu vehemenci při prosazování nového železničního mostu. " Je to možné, ale to musí prošetřit hospodářská kriminálka. Ale stejně i kdyby se ten most zachoval, tak stejně se bude muset rozebrat do posledního šroubku a restaurátor zachrání co půjde, díly které již zachránit nepůjdou bude muset restaurátor vyhodit a nechat vyrobit úplně nové." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35236 Registrován: 5-2002
|
PP: A 90% toho mostu se hodí do šrotu stejně Akorát se na tom navíc napakujou kamarádíčkové památkářů...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8594 Registrován: 6-2016 |
V současné chvíli je v nabídce například nemovitost v katastrálním území Tatenice, jejíž vyvolávací cena je stanovena na 190 000 korun. Součástí pozemku je i stavba pro dopravu, která dříve sloužila jako strážní domek. https://energozrouti.cz/clanek/stat-prodava-nemovitosti-za-par-se t-tisic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13846 Registrován: 9-2002 
|
Tohle opravdová katastrofa https://www.irozhlas.cz/zpravy-svet/vlak-z-harryho-pottera-ve-sko tsku-nejezdi-mistni-byznys-ohrozuje-na-turismu-je_2605101345_zko
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11123 Registrován: 1-2007 |
Strojvedoucí Alexandra Horká: Stále mě překvapuje chování řidičů na železničních přejezdech |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11129 Registrován: 1-2007 |
Z Prahy do Brandýsa za 17 minut. Správa železnic řeší pět tras z metropole |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 3-2006 
|
No to jsem zvědav, jak budou řešit Strakonickou. Tam je to také autobus za autobusem. Původně se hovořilo o páteřní autobusové lince od P+R na Dubenci.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11131 Registrován: 1-2007 |
Deset miliard korun a více než pět let práce. Hlavní nádraží v Hradci Králové čeká do roku 2031 proměna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11133 Registrován: 1-2007 |
Kamení daly v lednu na koleje u Přelouče dvě děti. Policisté věc předali Drážnímu úřadu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11135 Registrován: 1-2007 |
Šest miliard korun. Správa železnic přehodnocuje modernizaci trati na Vysočině, cena je příliš vysoká |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11136 Registrován: 1-2007 |
První česká vlakotramvaj dorazila na testovací trať |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze