Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... « předcházející | další »

V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (19)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 10. 1. 2017 Bram 60 10. 1. 2017 13:55
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 23. 1. 2017 Petr_vlček 60 23. 1. 2017 20:29
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 08. 2. 2017 Honzabalak 60 08. 2. 2017 10:16
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 09. 3. 2017 videovlak mezi 60 09. 3. 2017 06:50
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 23. 3. 2017 StarMaster 60 23. 3. 2017 17:33
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 3. 2017 Petr_Šimral 60 31. 3. 2017 23:49
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 06. 5. 2017 Článek 60 06. 5. 2017 15:59
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 5. 2017 T_._H_. 60 27. 5. 2017 13:24
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 5. 2017 T_._H_. 60 31. 5. 2017 15:46
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 16. 6. 2017 Practicus 60 16. 6. 2017 01:26
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 07. 7. 2017 T_._H_. 60 07. 7. 2017 14:12
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 31. 7. 2017 Zzz 60 31. 7. 2017 15:16
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 15. 8. 2017 Zzz 60 15. 8. 2017 12:36
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 19. 9. 2017 Bram 60 19. 9. 2017 08:26
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 22. 11. 2017 Bram 60 22. 11. 2017 08:21
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 11. 2017 Orky 60 27. 11. 2017 21:25
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 10. 12. 2017 Bugear 60 10. 12. 2017 18:02
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 08. 1. 2018 Honza7887 60 08. 1. 2018 14:17
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 27. 1. 2018 M250.0 60 27. 1. 2018 22:05
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Sobota, 27. ledna 2018 - 22:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6394
Registrován: 8-2007
M 250.0:trochu se pohne s časovými polohami na 130 (protože se někde nějakou náhodnou revitalizací ušetřilo pár minutek jízdní doby rychlíku), přestane se stíhat obrat v Litvínově a hned máme křižování v Louce.

To by nemělo nastat,protože vlaky nebudou jezdit k rychlíku,ale dvě soupravy mají jezdit proti sobě Ústí(X:29)-Litvínov (Y:15) a zpět Litvínov(Y:45)-Ústí(X:24) a v ´úseku Ústí-Oldřichov budou půlit hodinový takt Os Ústí Kadaň.Takže se budou potkávat mezi Oldřichovem a Teplicema.Zárodek těchto vlaků již existuje (6850-6879).
Sobota, 27. ledna 2018 - 22:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13694
Registrován: 12-2007
Mmch. při počtu pouze dvou nástupištních hran (tzn. dvou jednostranných?) se to v žst. Louka u Litvínova obejde s pouze úrovňovým přechodem (+ max. "panáčkem", či i závorou)?

Vcelku chápu, že 4 hrany by se tam (v situaci, kdy - předpokládám - musejí vzniknout "normovaná" nástupiště) dělaly dost těžko.

Podle mě by se měla ctít zásada, že do kolika směrů vedou ze stanice koleje s osobní dopravou, tolik má být ve stanici hran.
Což je ošemetné, protože takový Uherský Brod by tím pádem "splňoval normu" i s těmi dvěma hranami.
Sobota, 27. ledna 2018 - 22:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2017
Apollo_17: Časové polohy osobáků od poloh rychlíků pochopitelně odvisejí, jednak kvůli přípojům a jednak, aby se nepředjíždělo.
Jinak jsem teda dosti zvědav na to, jak se z dnešních 23 minut mezi Oldřichovem a Litvínovem udělá 15.

David: Vcelku chápu, že 4 hrany by se tam (v situaci, kdy - předpokládám - musejí vzniknout "normovaná" nástupiště) dělaly dost těžko.
Místa je na to dost - při dnešních 6 kolejích stačí dvě vyškubnout a místo nich postavit peróny. Na regionálních drahách se snad pořád smí projektovat úrovňové přechody.

Což je ošemetné, protože takový Uherský Brod by tím pádem "splňoval normu" i s těmi dvěma hranami.
Ano, a Teplice taky - používání mozku tahle poučka pochopitelně nenahradí.
Sobota, 27. ledna 2018 - 23:03:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6395
Registrován: 8-2007
M 250.0:Časové polohy osobáků od poloh rychlíků pochopitelně odvisejí, jednak kvůli přípojům a jednak, aby se nepředjíždělo.

Budou-li 2 soupravy jezdit tak,aby byl půlhodinový takt spolu se soupravama U1 v úseku Ústí- Oldřichov,bude to pořád v Louce stejné(nikdy se tam nepotkají).

jak se z dnešních 23 minut mezi Oldřichovem a Litvínovem udělá 15.
Zvýšením rychlosti z 50 km/h na vyšší(až 100 km/h).

Mimochodem i dnešní stanice Oldřichov bude mít zrušeny všechny nástupiště a bude zřízena zastávka Jeníkov na záhlaví stanice Oldřichov se 2 hranami.Až za ní bude odbočná výhybka směr Litvínov.
Neděle, 28. ledna 2018 - 08:02:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9232
Registrován: 6-2004
Vidím, že se diskuse pěkně rozproudila...


Navíc vlaky na obou tratích nejsou přípojové

proč to? Táži se, byť vůbec neznám místní poměry... Přece v dopravně tohoto typu (viz ve Zlínském kraji např. žst. Hulín) se v době skupiny mají "sjet a rozjíždět" vlaky ze/do čtyř stran, tak velí selský rozum, řekl bych...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Neděle, 28. ledna 2018 - 09:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 8-2017
Mimochodem i dnešní stanice Oldřichov bude mít zrušeny všechny nástupiště a bude zřízena zastávka Jeníkov na záhlaví stanice Oldřichov se 2 hranami. Až za ní bude odbočná výhybka směr Litvínov.

Jo, o něčem takovém jsem četl, ale nepodařilo se mi z toho zjistit, jestli spojka mezi traťovými kolejemi bude před, nebo až za zastávkou - tedy jestli budou aspoň vlaky do Ústí odjíždět všechny ze stejného nástupiště, nebo to bude nastřídačku.
Tohle mě nepobuřuje zas tolik - aspoň se místo zastavení posune blíž k osídlení. Jenom škoda, že kolej 4a s nástupištěm, které nebude nikdy využito (mělo by sloužit pro Kozinu), bude kusá, čili úplně k ničemu. Kdyby se zapojila i na druhé straně, tak by mohla sloužit pro okrajové vlaky od Litvínova, které v Oldřichově končí, případně jako předjízdná.

Jinak obecně s investicema v Podkrušnohoří je to ošemetné. Infrastruktura je zde vzhledem k dnešním přepravám naddimenzovaná a kdekoliv se něco spočítá na dnešní provoz, vypadne z toho významná redukce kolejišť. Osobně bych preferoval lít peníze přednostně tam, kde výsledkem těchto snah nebude redukce kapacity.

Zvýšením rychlosti z 50 km/h na vyšší(až 100 km/h).
18 km za 15 minut znamená průměrnou rychlost 72 km/h. Při průjezdu všeho možná, ale se zastávkami to bude dost možná nejrychlejší osobák v republice.

Fany: Bylo by to hezké, ale nemůže vyjít všechno - důležitější je uzel v Mostu (který si teda zrovna nejspíš křižování v Louce vyžádá) a proklad osobáků u Ústí. Navíc by bylo celkem neekonomické mít uzel linky Ústí - Litvínov v Louce, neb by to znamenalo obrovské prostoje v Litvínově (a ne, nedalo by se to řešit netaktově [wink]).

EDIT: Teď mě ještě tak napadlo: To budou přímé vlaky Ústí - Litvínov celý den, čili celý den (včetně večerů, neděle ráno atp.) bude mezi Ústím a Oldřichovem půlhodina?
Jestli jo, tak se trochu bojim, co kvůli zajištění vlkm na tohle převážení vzduchu zařve.

(Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Neděle, 28. ledna 2018 - 10:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7809
Registrován: 4-2003
Osobně bych preferoval lít peníze přednostně tam, kde výsledkem těchto snah nebude redukce kapacity.

Takže se to nechá rozpadnout?

Sorry, ale hlavní problém tohoto typu debat je zastydlý myšlení typu "jakmile se ve stanici A vytrhá kolej", tak může bejt za (20-30-40) let potřeba a to už jí (=20-30-40) let nikdo neobnoví.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 28. ledna 2018 - 11:18:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 8-2017
Takže se to nechá rozpadnout?
To je trochu falešný dilema, nemyslíte?

Sorry, ale hlavní problém tohoto typu debat je zastydlý myšlení ...
Takhle to ale bohužel funguje - stačí se podívat třeba na Bartoušov.
Neděle, 28. ledna 2018 - 11:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11596
Registrován: 5-2004
Tak ono v Louce není moc z čeho na co přesedat. Snad jedině od Oldřichova na Moldavu... Z Litvínova se na Moldavu i Most jede přímo z díry zvané Město (nebo už to zkulturnili a taková hrůza to není?) a vazba od Oldřichova na Most taky smysl moc nedává.

Na druhou stranu se šetří ať to stojí co to stojí a pak to dopadá jak na hrbatý kde na novým Závodí se k peronu nevejde dvouregina tamo běžně jezdící...
Neděle, 28. ledna 2018 - 12:08:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 3-2004
Jenom škoda, že kolej 4a s nástupištěm, které nebude nikdy využito (mělo by sloužit pro Kozinu), bude kusá, čili úplně k ničemu. Kdyby se zapojila i na druhé straně, tak by mohla sloužit pro okrajové vlaky od Litvínova, které v Oldřichově končí, případně jako předjízdná.

Tohle mě taky zaujalo.
Takže buď bude muset do Litvínova jezdit přes Oldřichov všechno skrz (naznačená výsledná půlhodina Ústí - Oldřichov by ale byla v okrajových časech vyhazováním peněz), nebo se po odjezdu vlaku do Bíliny začne posunovat s uklizenou soupravou (třeba ta kapacitně vhodnější regina) a přestavovat ji k nástupišti pro odjezd do Litvínova. Když za tím vlakem do Bíliny pojede ve sledu třeba náklad, tak si holt zastaví, vyčká na ukončení posunovacích tanečků a odjezdu vlaku do Litvínova, a pak se zase rozjede. No, taky možnost... [uhoh]
Neděle, 28. ledna 2018 - 12:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15681
Registrován: 5-2002
Fany: Přece v dopravně tohoto typu (viz ve Zlínském kraji např. žst. Hulín) se v době skupiny mají "sjet a rozjíždět" vlaky ze/do čtyř stran, tak velí selský rozum, řekl bych
Zdaleka ne vždy - například ne v případě, kdy dva z těch směrů vedou do blízkých přípojových stanic na nějaké významnější trati.
Pak může docela dobře fungovat model, že se vlaky na hlavní trati potkávají mezi těmito přípojovými stanicemi. Z obou přípojových stanic pak zhruba současně vyjíždějí vlaky na lokálky, potkají se v předmětné dopravně a pokračují dál na konec lokálky. No a krátce před uplynutím taktu se tam zas potkají při návratu a dojedou na hlavní trať udělat přípoje.
Pak mi v oné "čtyřsměrové" stanici stačí dvě hrany a žádná tragédie se neděje. On je ten "selský rozum" někdy docela ošidný...
Priapos
Neděle, 28. ledna 2018 - 14:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 10-2012
Hajnej:
"Fany: Přece v dopravně tohoto typu (viz ve Zlínském kraji např. žst. Hulín) se v době skupiny mají "sjet a rozjíždět" vlaky ze/do čtyř stran, tak velí selský rozum, řekl bych
Zdaleka ne vždy - například ne v případě, kdy dva z těch směrů vedou do blízkých přípojových stanic na nějaké významnější trati.

On je ten "selský rozum" někdy docela ošidný..."


Tak ještě Fanymu a i mně tedy racionálně vysvětlete, proč sudé vlaky Rx Olomouc - Břeclav - Brno nově čekají v Hodoníně a tím pádem dochází k ujetí přípojů v Břeclavi a Šakvicích. Zde také „selský rozum" selhává, protože jde o narušení síťovosti.
Neděle, 28. ledna 2018 - 17:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9233
Registrován: 6-2004
Priapos:

ono každý nový GVD "přinese" nějaký takový majstrštyk, loni to byl např. Újezdec a přestupy v neobsazené dopravně, kde cestující neměl (zpočátku) ani přístup na wc... letos by na pomyslného "vítěze selského rozumu" co se nového gvd týče mohl aspirovat ten pobyt Rx OL-Bř-Brno právě v žst. Hodonín, jak píšete...
Babilon
Neděle, 28. ledna 2018 - 20:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3751
Registrován: 12-2007
vysvětlete, proč sudé vlaky Rx Olomouc - Břeclav - Brno nově čekají v Hodoníně
Aby se zbytečně nestálo v relaci Hodonín-Brno.
Priapos
Pondělí, 29. ledna 2018 - 15:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 10-2012
Babilon:
"vysvětlete, proč sudé vlaky Rx Olomouc - Břeclav - Brno nově čekají v Hodoníně
Aby se zbytečně nestálo v relaci Hodonín-Brno."


A kvůli tomu necháme všem ujet ty uváděné přípoje, dokonce i tomu cestujícímu z Hodonína, kvůli kterému je tato stupidita realizována, protože jemu vznikla největší úspora. Čím blíže k Brnu, tím je menší, třeba ze Zaječí nebo Šakvic už činí pouze
4 min. Ale pro cestujícího, který nastupuje ze stanic před Hodonínem je to do Brna časově stejné, ale když pojede do Břeclavi, tak cestuje oproti předchozímu stavu o 10 min. déle a navíc eventuální přípoj není. V opačném lichém směru je to jedno, kde vlak čeká, protože tam k rozvázání přípojů v Šakvicích ani Břeclavi nedochází. Vždy dojde k určitému znevýhodnění cestujících, kteří jedou přes stanici, kde se čeká, to je pochopitelné a jinak to ani nejde a je tedy na zvážení, kde vlak tu dobu odstojí. Ale tyto experimenty s přesuny pobytů nesmí nikdy být na úkor porušení síťovosti. Proto autory označuji podle „selského" rozumu za idioty a nápad, sloužící k něčímu marketingu, za hloupost.
Pondělí, 29. ledna 2018 - 16:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13698
Registrován: 12-2007
Ujetí hustopečských vlaků v Šakvicích (v relaci Břeclav - Hustopeče, resp. naopak) NENÍ fyzickou vlasntností tohoto posunu časových poloh.
Šlo to vyřešit jinak, byť za cenu prodloužení přestupní doby v relaci Brno - Hustopeče (resp. zpět) na 10 - 12 minut.

Opakování matka moudrosti - od 12/2018 přípoje mezi R-330 a Os-246 tak jako tak vzniknou, díky nově vzniklé žst. Sedlec u Mikulova a přesunutí systémového křížování v X:00 h tamtéž.
----------------------------------------

Zpět k Louce u Litvínova: nemá-li tam ve stavu "po elektrizaci úseku Louka - Litvínov" žádný vlak začínat ani končit jízdu, pak (v souladu s principy taktové dopravy) nedojde k situaci, kdy by se tam v jednu chvíli setkaly 3 vlaky. Buď jeden, nebo dva, anebo v hodně nepravděpodobném případě (sjetí vlaků ze všech čtyř směrů) čtyři.

Jakkoliv nemám rád "osekávání všeho až na kost", tak v tomto konkrétním případě si myslím, že ty dvě nástupištní hrany v provozu postačí.
Babilon
Pondělí, 29. ledna 2018 - 17:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3752
Registrován: 12-2007
A kvůli tomu necháme všem ujet ty uváděné přípoje, dokonce i tomu cestujícímu z Hodonína
Hodonín-Hustopeče loni 55 minut, letos 49 minut.
Holt nesmíte tu síťovost vztahovat čistě na vlak.
Pondělí, 29. ledna 2018 - 18:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 8-2017
David: Taktové principy jsou u rekreáků na Moldavu, které v taktu nejezdí, dost na draka.
Když už se teda musí být jenom dva peróny, tak se aspoň mohly udělat delší a umožnit VCRP, jako v Janovicích.
Pondělí, 29. ledna 2018 - 22:01:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6397
Registrován: 8-2007
M 250.0:Taktové principy jsou u rekreáků na Moldavu, které v taktu nejezdí, dost na draka.

Pravidelně bude na trati Most-Osek jedna souprava,na trati Oldřichov-Litvínov jedna souprava.Ty odjezdí pravidelný hodinový takt a v Louce se nepotkají.Pro ně bude stačit jedna hrana.V případě mimořádnosti,jízdy vlaků na Moldavu v prac.dny( o víkendu nejezdí vlaky Louny-Most-Osek) se možná použije druhá hrana.Že by tam jezdila vyšší vrstva(rychlíky,spěšňáky),nebo ještě zahuštěnější takt není pravděpodobné.

Jinak jsem teda dosti zvědav na to, jak se z dnešních 23 minut mezi Oldřichovem a Litvínovem udělá 15.
18 km za 15 minut znamená průměrnou rychlost 72 km/h. Při průjezdu všeho možná, ale se zastávkami to bude dost možná nejrychlejší osobák v republice.


Máte nějaké špatné údaje.Z Oldřichova do Litvínova to je jen 13 km a za 15 minut to po zvýšení rychlosti z V max 50 km/h na až 100 km/h je zcela reálné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Priapos
Pondělí, 29. ledna 2018 - 23:09:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1400
Registrován: 10-2012
David:
"Opakování matka moudrosti - od 12/2018 přípoje mezi R-330 a Os-246 tak jako tak vzniknou, díky nově vzniklé žst. Sedlec u Mikulova a přesunutí systémového křížování v X:00 h tamtéž.
"


No to je tedy pěkné, ale těm, kteří ty přípoje od Rx v Břeclavi na Mikulov doteď využívali, je to momentálně platné jako mrtvému zimník. Dotaz k tomu Sedleci, nebylo to někdy dřív nz?
Pondělí, 29. ledna 2018 - 23:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 8-2017
Jo, blbě čtu, pardon.

K prvnímu odstavci: Omezujete se na předpokládaný stav, který třeba bude platit od prosince pár let a za pár let se dost možná změní. Nicméně překonfigurovávat stanici nikdo dalších přinejmenším 50 let nebude.
V těch Janovicích taky nikoho před rekonstrukcí nenapadlo, že budou potřeba 3 hrany.
Úterý, 30. ledna 2018 - 05:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9236
Registrován: 6-2004
Omezujete se na předpokládaný stav

přesně tak, přeci ať jsou či nejsou dopravní koleje využívané, musí jich býti dostatek, nemělo by se to určovat dle platných jř, ale podle veškerých /předpokládaných a i mimořádných/ provozních a kapacitních výkonů dané žst. Ano, údržba takovéto /ze vždy zcela využívané a daném gvd využité/ infrastruktury něco stojí, ale proč toto vše nemít "pro jistotu".. viz Janovice, Uherský Brod...

David+Priapos:
přemýšlím, proč se buduje Sedlec a křižování kdesi " v tramtárii", když se vlaky ze všech směrů mají "sjet a rozjet" v dopravně tomu určené, tam, kde je mimo jiné možnost jít do bufetu, nádražní restaurace či využít jiných dalších služeb při pohodlném - třeba pátnáctiminutovém čase - přestupu, čili v Břeclavi? Nebo v Břeclavi to "kvůli taktu nepasuje"?

Stačí netrvat na dogmatu zvaném "takt" a normálně pro lidi upravit u Rx Olomouc-Brno odjezdy z Hodonína tak, aby i dnes lidi mohli v klidu přestupovat v Břeclavi kam potřebují.. Obecně ve velkých žst. není - podle mě - dostatečný čas na pohodlný přestup (cca 15 min) např. Olomouc, Přerov, Břeclav

ale tato diskuse zde už patří do jiného vlákna, chápu...
Úterý, 30. ledna 2018 - 06:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13699
Registrován: 12-2007
přemýšlím, proč se buduje Sedlec
Aby (když už se do té trati v uvedeném úseku investuje) došlo k REÁLNÉMU zkrácení cestovních dob.

aby i dnes lidi mohli v klidu přestupovat v Břeclavi kam potřebují..
Po vybudování žst. Sedlec u Mikulova a přesunutí systémového křižování tamtéž bude toto v Břeclavi splněno - přestupní doby z R-330 (tím více pak z R-250) na Os-246 (taktéž naopak, tzn. z Os-246 na uvedené R) se (oproti dosavadnímu, resp. do 12/2017 platnému, stavu) prodlouží.

V těch Janovicích taky nikoho před rekonstrukcí nenapadlo, že budou potřeba 3 hrany.
Aniž bych se opět chtěl zastávat toho, jak Janovice po reko vypadají, tak nutno dodat, že situace (která jako jediná vyvolává potřebu tří nástupištních hran v Janovicích n/Ú., kdy Os-185 jsou ve směru od Domažlic utnuty již v Janovicích (s tím, že pro cestu do Klatov je nutný přestup) je silně nežádoucí.
Úterý, 30. ledna 2018 - 09:04:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6398
Registrován: 8-2007
M 250.0: Omezujete se na předpokládaný stav, který třeba bude platit od prosince pár let a za pár let se dost možná změní. Nicméně překonfigurovávat stanici nikdo dalších přinejmenším 50 let nebude.

Ale když nebude využívána,klidně ji překonfiguruje.Např.vytrhání třetiny kolejí v žst. Chabařovice,Chomutov seřaďovací,zkrácení nástupišť v žst.Kyjice,Třebušice,nebo je nebude udržovat(sousední žst.Osek,kde jsou ze 4 dopravních kolejí sjízdné jen 2 a elektricky pouze jedna).
Úterý, 30. ledna 2018 - 09:11:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 8-2017
Aniž bych se opět chtěl zastávat toho, jak Janovice po reko vypadají, tak nutno dodat, že situace (která jako jediná vyvolává potřebu tří nástupištních hran v Janovicích n/Ú., kdy Os-185 jsou ve směru od Domažlic utnuty již v Janovicích (s tím, že pro cestu do Klatov je nutný přestup) je silně nežádoucí.

Myslím si, že oboustranná vazba v Domažlicích i Janovicích by tuto nevýhodu bohatě kompenzovala.

Apollo_17: Obnovit zarostlou kolej, která tam ale pořád leží, je administrativně mnohem jednodušší než přidávat kolej či nástupiště, o úpravách zabzař nemluvě.
Úterý, 30. ledna 2018 - 11:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15689
Registrován: 5-2002
M250: Myslím si, že oboustranná vazba v Domažlicích i Janovicích by tuto nevýhodu bohatě kompenzovala.
Obávám se, Tvůj předřečník měl na mysli něco jiného: že Os od Domažlic mají dojet až do Klatov a nemá se prudit s přestupem v Janovicích.
Ergo kladívko taktový uzel je v Klatovech a do Janovic potřebuju AHr, aby mohly vlaky jet těsně za sebou a následné mezidobí jim zbytečně neužíralo z meziuzlové jízdní doby.
Úterý, 30. ledna 2018 - 13:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 8-2017
Ergo kladívko taktový uzel je v Klatovech
Není, letos je v Janovicích.

Os od Domažlic mají dojet až do Klatov a nemá se prudit s přestupem v Janovicích
Pokud mají být navázány do uzlu v Domažlicích, tak to bez druhé koleje z Klatov aspoň do Bezděkova prostě nejde.
Úterý, 30. ledna 2018 - 22:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15693
Registrován: 5-2002
M250: Není, letos je v Janovicích.
Taktový uzel nemusí být nutně totožný s místem křižování.
Asi se shodneme, že je dostatečně zřejmé, že je to provizorium po dobu rekonstrukce Plzně, aby se křižovalo na Valše a na hlavním stačila jen jedna hrana, a že je vysoce pravděpodobné, že po vzniku Plzně se do Klatov vrátí i ten kříž...
Holt je teď ta skupinka v Klatovech trochu víc rozcouraná, ale to se přežije.
Úterý, 30. ledna 2018 - 23:13:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 8-2017
Je naopak vysoce pravděpodobné, že nevrátí.
Provizorium to sice je, ale po jeho skončení se křižování přesune opačným směrem. V cílovém stavu se mají rychlíky křižovat v Chlumčanech, pokud je kraj i nadále bude objednávat na kopec, pak jako další vychází křižování v Nýrsku (a z toho mimo jiné plyne hezký čas na obrat v Alžbětíně a vazby dál do říše).
Středa, 31. ledna 2018 - 13:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15698
Registrován: 5-2002
Může bejt. Nicmöně pak ani v tomto případě není třeba truchlit nad nedostatkem hran v Jannowitz a/d U-Kopf...
Středa, 31. ledna 2018 - 20:14:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13700
Registrován: 12-2007
pak jako další vychází křižování v Nýrsku (a z toho mimo jiné plyne hezký čas na obrat v Alžbětíně a vazby dál do říše).
Poslední jmenované pouze v případě, že dojde ke zkrácení cestovní doby Nýrsko - Železná Ruda-Alžbětín o 5 (v horším případě nutno až 7) minut.

Jinak souhlas (s dovětkem, že při Nýrsku v L:00 h by mělo být možné stíhat i přípoje "za roh" v relaci Domažlice - Železná Ruda při Os-185 v Domažlicích v S:00 h).
Čtvrtek, 01. února 2018 - 00:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 8-2017
Máte pravdu, koukal jsem se jenom na opačný směr a nenapadlo mě, že mají Němci tolik vychýlenou osu symetrie. Tak aspoň vazby z říše.
Janovice za roh přijdou vhod, ale při zpoždění vlaku z vnitrozemí se to se 2 hranama docela sesype (jak moc, to závisí na výši zpoždění).
Čtvrtek, 01. února 2018 - 06:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 6-2016
Taky dobrej oddíl:
https://www.lidovky.cz/vlak-se-cleny-americkeho-kongresu-sesrotov al-popelarsky-vuz-na-miste-je-jeden-mrtvy-g3h-/zpravy-svet.aspx?c =A180131_193955_ln_zahranici_ele
Pátek, 02. února 2018 - 18:16:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7174
Registrován: 9-2003
Nové vertikály (a horizontály jsou kde..?) u ČD.. aneb konec starých časů..[biggrin]

http://zdopravy.cz/drahy-se-meni-po-dvaceti-letech-zrusi-depa-i-p rednosty-7313/
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pátek, 02. února 2018 - 18:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6918
Registrován: 8-2012
No tak čím by se ty modrý gumy pořád živily, než průběžnými "restrukturalizacemi" a "vertikálami"... aby se to za dvacet let vrátilo kruhem do původního stavu.
Prostě zruší "přednostu", udělají z něj "systémového specialistu lokomotivního hospodářství" a bude to dělat furt ten samej furt stejně postaru, protože hlavy se vyměnit nedají.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 02. února 2018 - 22:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6406
Registrován: 8-2007
Prostě zruší "přednostu", udělají z něj "systémového specialistu lokomotivního hospodářství" a bude to dělat furt ten samej furt stejně postaru

Tak snad si alespoň depa nebudou konkurovat(v rámci jednoho podniku).
Sobota, 03. února 2018 - 11:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 8-2012
Co myslíte tím "konkurovat"? Jak si můžou depa konkurovat, když zajišťují jen provozní stránku firmy? (A jestli se někde dohadují o výkonech, tak od toho mají nějaké společné vedení na Pobřeží už teď, které akorát asi není schopné rozhodnout - to se nějak změní?)
Přece depo vždycky bude mít nějakého šéfa, ať už je to přednosta, náčelník, vedoucí PP nebo systémový specialista pro půjčování drátů - tohle jsou akorát kosmetické změny...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 03. února 2018 - 13:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7071
Registrován: 1-2007
Bezplatné vlaky nás mohou připravit o střední třídu. Stačí výraznější slevy, říká šéf Českých drah
Pezos
Sobota, 03. února 2018 - 14:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 4-2014
Mouka: Taky jsem se zamýšlel nad tím, jako se jedním populistickým opatřením dá vyhodit do koše několik let snažení a přesvědčování (potenciálních) cestujících, že vlak není socka a za jeho použití se netřeba stydět.

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Sobota, 03. února 2018 - 16:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6926
Registrován: 8-2012
Na druhou stranu, šotoušci takovou sockoželeznici vzor 1989 neustále oplakávají a modré gumy by určitě řičely nadšením, kdyby někomu mohly říct "co si stěžujete, když je to zadarmo" [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 04. února 2018 - 14:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2018
Seriál Zaniklé tratě na idnes.cz:
Máte doma fotografie nebo amatérské záběry zaniklých tratí, pracovali jste na nich? Napište nám a podělte se o svoje vzpomínky. Rádi je uveřejníme. Pište na mail: zanikletrate@idnes.cz
X-Host
Úterý, 06. února 2018 - 06:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 7-2009
Z historie (nedávné)
Vlak v Kadani ujel strojvedoucímu. Několikrát projel městem, plyne ze spisu (2.9.2017)
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Mladějov
Úterý, 06. února 2018 - 12:01:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12082
Registrován: 3-2007
>šotoušci takovou sockoželeznici vzor 1989 neustále oplakávají

Přičemž za reálného socialismu nejezdili zdarma ve vHD žádné podstatné skupiny lidí [lol]

(nedá mi to nevzpomenout na jednoho bývalého souseda, starého pána - vdovce, co tak čtyřikrát za rok jezdil ze Sázavy do Chebu za dcerou a hrozně si mi tehdá stěžoval, jak ten vlak zdražili (cca 1993), načež po pár otázkách z mé strany vyšlo najevo, že má průkazku ZTP a cesta ho vyšla asi na šedesát korun..aneb ať žijí kolenovrti).
Úterý, 06. února 2018 - 20:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 9-2007
Přičemž za reálného socialismu nejezdili zdarma ve vHD žádné podstatné skupiny lidí

V 70. letech jen děti do 6 let - i zaměstnanci měli jen vysokou slevu, ale lístek si kupovali. Jenže komu to dnes říkat, když každej víc píše, než čte.

Mmch. první velkou skupinu zdarma zavedla vláda vedená ODS - osoby starší 70 let. A zrušila ji vláda vedená ČSSD. Takže i to politikaření v dané věci kulhá na obě nohy [andel]
Úterý, 06. února 2018 - 23:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3866
Registrován: 9-2007
Kdyby nás chtěl někdo navštívit virtuálně, tak zde je ona reportáž Toulavé kamery natáčená 13. 1. 2018. a odvysílaná 4. února na ČT1 [vypravci]
Pondělí, 12. února 2018 - 07:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7090
Registrován: 1-2007
Světýlka i vyřazování starých vozů mají zabránit opakování železniční tragédie
Středa, 14. února 2018 - 19:42:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6428
Registrován: 8-2007
Tak už je tady,co se muselo stát:<http://zdopravy.cz/drahy-zuzi-park-historickych-vozidel-desitky-j ich-pujdou-do-prodeje-7746/>
Depo historických vozidel,setkávání Brejlovců a jiné traškařice budou muset financovat jiné peníze,než z dopravní obslužnosti.
Sobota, 17. února 2018 - 17:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 6-2016
https://praha.idnes.cz/vlaky-masarykovo-nadrazi-nejezdi-dl2-/prah a-zpravy.aspx?c=A180217_130029_praha-zpravy_bse
Úterý, 20. února 2018 - 12:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 5-2010
Nová spojení i výhodnější ceny. Kam cestovat železnicí ve střední Evropě
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Úterý, 20. února 2018 - 15:12:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7111
Registrován: 1-2007
Prastará Švestková dráha málem zanikla. Teď se mění na nejmodernější regionální trať v Evropě
Středa, 21. února 2018 - 07:48:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7113
Registrován: 1-2007
V Plzni učí nové topiče parních lokomotiv. Obličeje mají černé od mouru
Středa, 21. února 2018 - 14:24:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7119
Registrován: 1-2007
Strojvedoucí stárnou rychleji, než přicházejí noví. Brzy jich bude málo, varuje Drážní úřad
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: