| Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 11-2003 
|
A dneska si Leoš přijel pro další 3 vozy (z 4Rail), teď už je u Prahy
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 1-2007 
|
Veřejné projednání návrhu Územního plánu České Budějovice a jeho vyhodnocení z hlediska vlivů na udržitelný rozvoj území se uskuteční 25. června 2026 od 16 hodin v Kulturním domě Slavie. Co se týče dráhy, tak je v návrhu ÚP pro trať 196 zanesen starý známý ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") nový jižní výjezd z CB v ose IV. TŽK, kdy se novostavba trati odpojí od současné trati 199 za zastávkou N. Hodějovice a provizorně napojí v oblouku pod Včelnou na současnou trať 196. Úsek trati 196 od bývalé odbočky Rožnov pod Včelnou je v návrhu využit pro cyklostezku ve směru Včelná, Boršov. Na elektrizované trati 194 jsou navrženy dvě nové zastávky - Boršov nad Vltavou dolní (s P+R) a České Budějovice Nové Roudné. Navržen je přesun zastávek Nové Hodějovice (trať 199) a Severní zastávky do vhodnější polohy (P+R). Trať 190 - územní plán počítá s dvoukolejnou tratí Nemanice - Strakonice pro rychlost 200 km/h. Stále se počítá s vlečkou Rudolfov a při ní s oboustrannými cyklistickými pásy nebo novou samostatnou cyklotrasou podél vlečky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") To jsou asi tak nejpodstatnější věci.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 5-2007 
|
Jako laik bych řekl, že nové trasování trati 196 z Budějc na Včelnou je pěkná kravina,co bude stát stát mraky peněz. Nehledě na to,že zmizí výstup na Jižní zastávce 🤪. (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2006 
|
Taky si říkám, co je to za kravinu, když jsem kouknul do map. Navíc cyklostezka je již vedena kolem Lidický směrem na Včelnou, ne? To jsou zase akce, komu tím prospějou? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") BmbČ: Použiju Tvá slova ohledně wc na nádraží: Jeden cík i kák stojí 20Kč ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Při pohledu na tu cenu by se někdo mohl již neplánovaně vyprázdnit před branou záchodu a tím ponížit zisk tomuto zařízení ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9707 Registrován: 1-2007
|
Od býv. Odbočky Rožnov ke Včelné jde trať v původní stopě koňky, což by mohlo být svým způsobem zajímavé pro zavedení historického provozu (když tenhle záměr přímo v Budějcích nevyšel). Ale nedovedu si tohle představit při absenci jakéhokoliv turistického zázemí, nějakého dalšího lákadla a navíc na okraji CB a k tomu ještě jen sezónní provoz. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Takže zbývá asi jen ta cyklostezka, kde by mohl být pro zajímavost vytvořen překop náspu s patrným Gerstnerovo kamenným jádrem. Jeden cík i kák stojí 20Kč Tak zde vidím rezervu, kterou by SŽ neměla nechat bez povšimnutí. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Buď tedy 1 cík, nebo 1 kák. Ovšem při káku jde zpravidla i cík, takže to máme 20 + 20 = 40 Kč. Spravedlivé by tedy bylo 1 cík 20 Kč, 1 kák 40 Kč. Už od doby otevření WC SŽ zavedla pro kák akci 2v1 a pak jí takhle utíkají peníze. Ale na druhou stranu je méně poslaných cestujících před vchodem.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 1-2007
|
V Budějcích začala modernizace kovošrotu ve Vrátě za 120 mil. korun. "Projekt má obsloužit až 250 tisíc tun materiálu ročně. Zefektivnění provozu ovšem nemá zároveň způsobit dopravní kolaps v ulicích. Společnost (KOVOŠROT GROUP CZ) chce navýšit především železniční přepravu. Většinu kovů tak bude odvážet po kolejích, nikoliv na kamionech."
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2006
|
BmbČ: Musíš si předem vybrat, co na tom wc budeš vlastně chtít dělat ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ad. nové trasování 196: Chápu tedy dobře, že přes Jižní zastávku se bude jezdit jen na Šumavu? U Rožnova se 196 fíkne a tam bude začínat cca 800m "cyklokoňky"? Ze Včelný se u jižní tangenty odtrhne od koňky, bude se stavět další most přes Malši a u Hodějc napojí na 199 čímž se prodlouží o cca kilometr? Jsem z toho nějaký zmatený a postrádám v takto popsané variantě logiku |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 1-2007
|
V návrhu to tak je. V první etapě je ve studii proveditelnosti navrženo propojení se současnou tratí 196 pod Včelnou, a to je zohledněno i v ÚP. V KD Slaviie probíhá ode dneška do 13. července výstava k ÚP, kde nejspíš budou tyto a jiné podrobnější zobrazení. Třeba i nové řešení silničního příjezdu do nemanického kontejnerového terminálu a Hrdějovic mostem nad dvoukolejnou tratí do Plzně. Jižní výjezd: Zajímavé je třeba přemostění tratě 194 v Roudenské ul. u Jižní zastávky, přemostění tratě 199 v Novohradské ul. u Penny a tak. Viděl bych to asi tahkle: "Maminko, až to budou stavět, tak vy už tady nebudete." ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8613 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: V tom případě by se celá akce mohla jmenovat "Hammerite" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 8-2017 |
Mně to dává smysl především v tom, že společný výjezd s trati 194 nezanedbatelně limituje možnosti poskládání grafikonu na obou tratích. Samozřejmě celostátní priorita se limitně blíží nule a vzhledem ke stavu státní kasy realizace v dohledné době nehrozí, ale je fajn tu možnost ponechat pro budoucí lepší časy. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 1-2007
|
V letech 1983 až 84 vypracovalo Dopravní rozvojové středisko Praha ve spolupráci se Stavoprojektem Č. Budějovice studii generelu železniční dopravy v českobudějovickém uzlu do roku 2000 a tam se již tenkrát počítalo s jižním výjezdem dokonce i pro trať 194. Uvolněné těleso po této trati mělo být využito pro silniční komunikaci propojující městské části Rožnov a Suché Vrbné. Zprávu o studii přinesl časopis Železniční technika.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76346 Registrován: 4-2003 
|
 Trojaz:"Ze Včelný se u jižní tangenty odtrhne od koňky, bude se stavět další most přes Malši a u Hodějc napojí na 199 čímž se prodlouží o cca kilometr? Jsem z toho nějaký zmatený a postrádám v takto popsané variantě logiku " Samozřejmě pokad někdo nebude mít genitální nápad „ušetřit” a postavit to do Hodějc jednokolejně. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9711 Registrován: 1-2007
|
Podle mne je to limitované silničním mostem k mládskému krchovu v ulici J. Masaryka, který byl v roce 2008 postaven pro tři koleje pod ním. Prodloužit most pro 4 koleje je kvůli výškovým poměrům bez demolic a značných finančních nákladů velmi těžko realizovatelné. Nejjednodušší by tedy asi bylo ukončit výtažnou kolej před mostem tak, jako tomu bylo kdysi, a pak by mohlo být: 1 x Velenická, 2 x Dvořišťská. V plánu je ještě druhá kolej na Velenické z CB do N. Vsi a to už by byl v tomhle místě úplný blázinec.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 12-2006
|
Všechny vámi popsané varianty a důvody mi přijdou jako sci-fi. Jak je tedy možné, že v dobách vrcholící železniční dopravy se vše vykřižovalo a zvládlo a nyní v době "ejáj" je problém vypustit dva "šouráky" stejným směrem z Budějc ....? (Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1659 Registrován: 12-2006
|
Komarek 10.5.2006 po opravě ve Velenicích v ČB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 12-2006
|
Poznáte kde stál tento mostek pod kterým byla cesta? A co je tam dnes? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 12-2006
|
Pamatujete na ně? Tyhle krásky zahájily reklamní nátěry na jihu Čech před dvaceti lety |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 12-2006
|
A před dvaceti lety byla v ČB v provozu ještě parní trakce |
|
Ajznbony
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2011 |
Jižní tangenta |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9712 Registrován: 1-2007
|
Dalo by se říct, že pro hospodáře z obcí Rožnov a Roudné byl mostek, jehož stavbu si za dob koněspřežky vymohli kvůli propojení pozemků odřízlých dlouhým náspem, součástí sedlácké tangenty. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 12-2006
|
Je to tak. Při jeho bourání bylo krásně vidět zpevnění koňky. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9713 Registrován: 1-2007
|
Ano, Ajznbony sem dával fotky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Moc příležitostí vidět odkryté štěrkové jádro v náspu koňky není... Když třeba dělali v roce 2016 kvůli záplavám novou propust nad Hodějovickým potokem na trati CB - CV u Penny, tak odkryli opěrné zdi původního mostku z roku 1868, který někdy v 50. letech 20. stol. nahradily dvě betonové roury. Taky zajímavé.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Ajznbony
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 7-2011 |
Když jsme u té Včelná, níže pár fotek z obecní kroniky Obě foto podle mne na konci ulice Na vyhlídce Tohle asi most blíže k ČB před levým obloukem k Rožnovu, pohled k severu Oblouk k Rožnovu, je tam vidět i most v místě Jižní tangeny A toto přejezd u strážního domku v dnešní Jiřičkově ulici |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9714 Registrován: 1-2007
|
Jo, jo, obec Včelná má velmi pěknou několikadílnou kroniku, kde jsou zaznamenány i události z dráhy procházející obcí. Třeba v červnu 1928 malér na přejezdu u strážního domku č. 801 při průjezdu rychlíku č. 17 Split – Zagreb – Trieste – Ljubljana – Graz, Roma – Tarvisio – Villach – Linz – Horní Dvořiště – Praha (lok. 354.199) se třemi mrtvými a třemi těžce zraněnými, v srpnu téhož roku srážka rychlíku č. 21 (lok. 354.118) s osobním vlakem č. 910 (lok. 434.0271) a tak.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27121 Registrován: 3-2007 |
Na R Split/ Řím - půl Evropy - Praha stačila 354.1? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9715 Registrován: 1-2007
|
Ve Dvořišti měl R 17 pobyt bezmála hodinu, takže se tam při celní a pasové prohlídce přepřahalo a do CB trať klesá... Zřejmě na tento úsek v tomto směru stačila (jízdní doba 1:04). Jak z CB do Prahy, nebo opačným směrem (jízdní doba CB - HD 1:26), to nevím.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76353 Registrován: 4-2003
|
Není R 17 jako R17. Chvilku (než jsem viděl předchozí) jsem si říkal, jak se rychlík z Prahy do Budějc nebo do Vídně měl ocitnout na trati do Lince... ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Nad ranžírem už delší dobu stojí jeden z vozů pro LE. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76357 Registrován: 4-2003
|
To se dá v podstatě docela snadno říct i o mnoha silničních stavbách (například o dálničním průtahu Budějcema... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ). Stačí vůle a všechno jde. A když se nechce, tak to dopadne jak preferenční čočky u Vatikánu, které z velké části MHD akorát zdržují. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Ale nikdo nemůže říct, že tam neexistuje opatření pro MHD. Trojaz:"Jak je tedy možné, že v dobách vrcholící železniční dopravy se vše vykřižovalo a zvládlo a nyní v době "ejáj" je problém vypustit dva "šouráky" stejným směrem z Budějc ....? " |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 7-2010 
|
BmbČ: Můžete se mi prosím ozvat na mail: cedulka007@seznam.cz ? |
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 12-2013 
|
BmbČ,Ajznbony: Chválím dobrá dokumentace Trojaz: Pěkné fotky Komárka. Ten byl ještě v letošním roce na jaře ve Veselí nad Lužnicí v opravě. I letos pojede na jihu Čech parní lokomotiva řady 354.195- Hradecká trať přijede i 475.101, Třeboňská, Velenická trať a také do Protivína, Netolice, Týn nad Vltavou a Rybníka.I na Šumavu pojede 354.195, 749 262-2 a 831 110-2 V září toho to roku v rámci Festivalu parních lokomotiv- pojede z Benešova u Prahy přes Tábor-Veselí nad Lužnicí- Třeboň- České Velenice- České Budějovice-Veselí nad Lužnicí-Tábor-Benešov u Prahy švýcarská parní lokomotiva řady 241A65. A také se objeví na trati Veselí nad Lužnicí- České Velenice Vindobona motorová jednotka řady VT 18.16 DR Fotky ŽST Chotýčany Depo České Budějovice
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2026 |
Brejlovec 754 022-2 chcíplej a připraven na ranní R 726. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9719 Registrován: 1-2007
|
Akce: Umění ve městě 06-09 2026. Před budějckým nádražím je téměř již měsíc vystaveno dílo Roberta Ondráčka. Kmen stromu s korunou je svařen pravděpodobně z různě zohýbaných a vhodně vybroušených ocelových trubek různého průměru, listy vytvořeny z nerez plechu tloušťky přibližně 0,8 - 1 mm. Je to skutečně precizně vytvořené dílo, svary perfektně zabroušené, že ani není poznat, že tam nějaké jsou. A že jich tam musí být desítky, možná stovky. O patro výš 240 089
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9720 Registrován: 1-2007
|
Věděl by někdo, zdali by v rámci stavby 5. nástupiště v budějcké stanici podlehly demolici i tyto tři objekty? Druhého by byla obzvlášť škoda, zanikla by tak byť přestavěná poslední památka na místo pro podávání stížností - původní lampárna. Sem se tedy dřív posílali lidi. První objekt je značně zkrácená bývalá telefonní věž, kde přecházelo vrchní vedení do kabelového. Vzadu třetí, také v minulosti přestavěný objekt, měl původně něco společného s vozy.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
lelekhalo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 12-2013
|
Jihočeské léto s párou 5.7.2026 354.195 ŽST České Budějovice 6.7.2026 354.195 ŽST Včelná- křižování s osobním vlakem+ zbrojení vodou Motoráčkem na Slavnosti Pětilisté růže 20.6.2026 831 110-2
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76445 Registrován: 4-2003
|
BmbČ: Pokad je mi známo, tak při původně uvažovaném konceptu, kdy nástupiště mělo být jen v severní části (aby na jihu mohlo zůstat mj. odsávání), měla padnout jen severní budova. Ale předpokládám, že s úvahami o kompletně jiném podchodu tohle padlo (a nejen obrazně padnou i veškeré budovy). Netušíš, proč jsou opět uzavřené a zapáskované všechny dveře do příjezdové haly? Pár dní snad v minulém týdnu fungovaly, ale už zase ne. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9721 Registrován: 1-2007
|
Martin: Zapátral jsem a našel, že v návrhu nového podchodu je zapracováno i vybudování 5. nástupiště v délce 100 m, šířce 3 m pro příměstskou dopravu. Z odbavovací haly je navrženo schodiště včetně výtahu tak, aby byl zachován bezbariérový přístup i na toto nástupiště. Demolice by se měla týkat dvou budov (objektu původní lampárny p.č. 186 a objektu před - zbytku tlf. věže p.č. 188). Severní budova p.č. 185 by měla zůstat. Projekce Sagasty to navrhuje takto. Proč jsou zapáskované dveře v příjezdové hale, nevím. Asi aby to prázdninoví cestující neměli tak jednoduchý a raději použili pro východ z nádraží chodbu s neodolatelnými lákadly. Jo, chlebíčky tam mají výborný a Pepa kytky taky dobrý.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9724 Registrován: 1-2007
|
Je to tady nějaký mrtvý jak na hřbitově, tak pro zajímavost malá statistika z budějcké stanice z doby před 40 lety (z rozboru hosp. činnosti). V roce 1986 dosáhl počet osobních výchozích vlaků proti roku 1985 zvýšení o 31. Z Budějc bylo vypraveno 19 574 vlaků a grafikon splněn na 92,1 %. Podíl na zpoždění výchozích vlaků byl především z důvodů čekání přípojů při výlukové činnosti. Počet končících vlaků osobní přepravy 19 048, což bylo o 252 vlaků více než v roce předešlém. GVD splněn na 84,2 %. Zde svůj podíl měla především výluková činnost s přestupy na NAD. Na seřaďovacím nádraží dosáhl počet rozposunovaných vozů čísla 447 783. Ve stanici zmanipulováno 2 236 vzj. zahraničních železničních správ. O 51 vzj. více, než v roce předešlém. V nákladovém obvodu bylo naloženo 409 600 tun zásilek. Na mezinárodní kusovce naloženo 7 547 tun zásilek. Na kontejnerovém překladišti v Nemanicích, kde byl dán do provozu nový portálový jeřáb (PKJ 40/28 t 14,5 + 5,2 + 5,2 m s elektrickým pohonem se zdvihem 8,5 m), bylo vyloženo celkem 9 256 kontejnerů. V dalších letech tam zhasli a areál postupně podlehl devastaci. Rozkradený portálový jeřáb šel v květnu 2019 k zemi. A jen na okraj. Náklady na úplné znovuzprovoznění kontejnerového terminálu v Nemanicích byly odhadnuty přibližně na 100 milionů korun.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 7-2010
|
V které roce byla prosím dokončena rekonstrukce výhybny Nemanice 1 ? Bylo to v roce 2013, nebo 2014 ? |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 1-2007
|
V té době probíhala akce „Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I“. Mimo mnoha jiných prací došlo v červnu 2012 k výluce 1. TK CB - Nemanice I, od 1. 3. 2013 zahájena výluka 2. TK CB - Nemanice I. SŽDC zveřejnila podrobný průběh celé stavby od roku 2010 do konce roku 2013 a tam se o rekonstrukci výhybny Nemanice v rámci této akce nezmiňují. Všechny práce na traťových kolejích končily za Severní zastávkou u Budvaru. SŽDC předala ukončenou stavbu „Modernizace trati České Budějovice – Nemanice I“ do užívání oficiálně 5. 3. 2014, přičemž stavba byla v podstatě dokončena už v závěru roku 2013. Možná v tomto období probíhaly ve výhybně Nemanice I práce v rámci jiné akce. To nevím. Ale Nemanice se měly řešit až v rámci tunelu...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2010
|
BmbČ: No, něco se ve výhybně Nemanice I muselo dělat. V té době zmizel šturc u druhé koleje, pokud se nepletu ..... |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9727 Registrován: 1-2007
|
Třeba nám zánik koleje 2a v Nemanicích I ještě někdo objasní.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 12-2006
|
Ad Nemanice I: Šturc směrem k Jubilejní ulici se zrušil kolem roku 2005, aby bylo možné zvýšit traťovou rychlost. K výměně výhybek tam taky došlo, ale jak to lšo za sebou už nevím. Musel bych čmuchat ve fotkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 1-2005 
|
Trojaz: Tady byl myšlen ten šturc směrem k Nemanické, který tam vznikl, nějak moc využíván nebyl než zarostl a pak se zase ztratil, jaký to byl rok, kdy zmizel si však nevybavím, podle mě ještě před rokem 2010. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze