| Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 11-2003 
|
A dneska si Leoš přijel pro další 3 vozy (z 4Rail), teď už je u Prahy
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava... Muj web |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9706 Registrován: 1-2007 
|
Veřejné projednání návrhu Územního plánu České Budějovice a jeho vyhodnocení z hlediska vlivů na udržitelný rozvoj území se uskuteční 25. června 2026 od 16 hodin v Kulturním domě Slavie. Co se týče dráhy, tak je v návrhu ÚP pro trať 196 zanesen starý známý ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") nový jižní výjezd z CB v ose IV. TŽK, kdy se novostavba trati odpojí od současné trati 199 za zastávkou N. Hodějovice a provizorně napojí v oblouku pod Včelnou na současnou trať 196. Úsek trati 196 od bývalé odbočky Rožnov pod Včelnou je v návrhu využit pro cyklostezku ve směru Včelná, Boršov. Na elektrizované trati 194 jsou navrženy dvě nové zastávky - Boršov nad Vltavou dolní (s P+R) a České Budějovice Nové Roudné. Navržen je přesun zastávek Nové Hodějovice (trať 199) a Severní zastávky do vhodnější polohy (P+R). Trať 190 - územní plán počítá s dvoukolejnou tratí Nemanice - Strakonice pro rychlost 200 km/h. Stále se počítá s vlečkou Rudolfov a při ní s oboustrannými cyklistickými pásy nebo novou samostatnou cyklotrasou podél vlečky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") To jsou asi tak nejpodstatnější věci.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6330 Registrován: 5-2007 
|
Jako laik bych řekl, že nové trasování trati 196 z Budějc na Včelnou je pěkná kravina,co bude stát stát mraky peněz. Nehledě na to,že zmizí výstup na Jižní zastávce 🤪. (Příspěvek byl editován uživatelem Paveldacicky.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2006 
|
Taky si říkám, co je to za kravinu, když jsem kouknul do map. Navíc cyklostezka je již vedena kolem Lidický směrem na Včelnou, ne? To jsou zase akce, komu tím prospějou? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") BmbČ: Použiju Tvá slova ohledně wc na nádraží: Jeden cík i kák stojí 20Kč ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Při pohledu na tu cenu by se někdo mohl již neplánovaně vyprázdnit před branou záchodu a tím ponížit zisk tomuto zařízení ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9707 Registrován: 1-2007
|
Od býv. Odbočky Rožnov ke Včelné jde trať v původní stopě koňky, což by mohlo být svým způsobem zajímavé pro zavedení historického provozu (když tenhle záměr přímo v Budějcích nevyšel). Ale nedovedu si tohle představit při absenci jakéhokoliv turistického zázemí, nějakého dalšího lákadla a navíc na okraji CB a k tomu ještě jen sezónní provoz. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Takže zbývá asi jen ta cyklostezka, kde by mohl být pro zajímavost vytvořen překop náspu s patrným Gerstnerovo kamenným jádrem. Jeden cík i kák stojí 20Kč Tak zde vidím rezervu, kterou by SŽ neměla nechat bez povšimnutí. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Buď tedy 1 cík, nebo 1 kák. Ovšem při káku jde zpravidla i cík, takže to máme 20 + 20 = 40 Kč. Spravedlivé by tedy bylo 1 cík 20 Kč, 1 kák 40 Kč. Už od doby otevření WC SŽ zavedla pro kák akci 2v1 a pak jí takhle utíkají peníze. Ale na druhou stranu je méně poslaných cestujících před vchodem.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9708 Registrován: 1-2007
|
V Budějcích začala modernizace kovošrotu ve Vrátě za 120 mil. korun. "Projekt má obsloužit až 250 tisíc tun materiálu ročně. Zefektivnění provozu ovšem nemá zároveň způsobit dopravní kolaps v ulicích. Společnost (KOVOŠROT GROUP CZ) chce navýšit především železniční přepravu. Většinu kovů tak bude odvážet po kolejích, nikoliv na kamionech."
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 12-2006
|
BmbČ: Musíš si předem vybrat, co na tom wc budeš vlastně chtít dělat ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ad. nové trasování 196: Chápu tedy dobře, že přes Jižní zastávku se bude jezdit jen na Šumavu? U Rožnova se 196 fíkne a tam bude začínat cca 800m "cyklokoňky"? Ze Včelný se u jižní tangenty odtrhne od koňky, bude se stavět další most přes Malši a u Hodějc napojí na 199 čímž se prodlouží o cca kilometr? Jsem z toho nějaký zmatený a postrádám v takto popsané variantě logiku |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9709 Registrován: 1-2007
|
V návrhu to tak je. V první etapě je ve studii proveditelnosti navrženo propojení se současnou tratí 196 pod Včelnou, a to je zohledněno i v ÚP. V KD Slaviie probíhá ode dneška do 13. července výstava k ÚP, kde nejspíš budou tyto a jiné podrobnější zobrazení. Třeba i nové řešení silničního příjezdu do nemanického kontejnerového terminálu a Hrdějovic mostem nad dvoukolejnou tratí do Plzně. Jižní výjezd: Zajímavé je třeba přemostění tratě 194 v Roudenské ul. u Jižní zastávky, přemostění tratě 199 v Novohradské ul. u Penny a tak. Viděl bych to asi tahkle: "Maminko, až to budou stavět, tak vy už tady nebudete." ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8613 Registrován: 6-2016 |
BmbČ: V tom případě by se celá akce mohla jmenovat "Hammerite" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 8-2017 |
Mně to dává smysl především v tom, že společný výjezd s trati 194 nezanedbatelně limituje možnosti poskládání grafikonu na obou tratích. Samozřejmě celostátní priorita se limitně blíží nule a vzhledem ke stavu státní kasy realizace v dohledné době nehrozí, ale je fajn tu možnost ponechat pro budoucí lepší časy. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9710 Registrován: 1-2007
|
V letech 1983 až 84 vypracovalo Dopravní rozvojové středisko Praha ve spolupráci se Stavoprojektem Č. Budějovice studii generelu železniční dopravy v českobudějovickém uzlu do roku 2000 a tam se již tenkrát počítalo s jižním výjezdem dokonce i pro trať 194. Uvolněné těleso po této trati mělo být využito pro silniční komunikaci propojující městské části Rožnov a Suché Vrbné. Zprávu o studii přinesl časopis Železniční technika.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze