| Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
lelekhalo
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 12-2013 
|
Depo České Budějovice-leden,únor 2026 Stejnosměrné lokomotivy Leden 2026 Dvory nad Lužnicí Únor 2026 Suchdol nad Lužnicí Fotky z minulého roku 2025- odklony na trati České Budějovice-České Velenice Radostice u Trocnova Borovany (Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mirek_2037
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2012 
|
751.161 a 751.209 v depu České Budějovice 2. října 1998. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 1-2007 
|
751 209 (T478.1209) byla první Barča, která přišla do budějckého depa z ČKD jako funglovka v lednu 1971. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Po převratu byly do ní v Budějcích ve spolupráci s VUŽ Brno pokusně namontovány dva výkonné naftové bufíky Ebersprächer typu D 30W s řídícími jednotkami sloužící k temperování MVO a VVO proti zamrznutí při venkovním stání. Zároveň byla možnost temperovat i stanoviště, takže fíra mohl přijít na vyhřátou mašinu. MVO bufík vyhřál bez problémů, ale u VVO byly obrovské ztráty tepla i přes uzavřené žaluzie a uvažovalo se o tom, že budou při temperování bufíkem navíc překrývány plachtou. Při samotné více méně pokusné montáži a následném zkoušení se vyskytlo několik problémů, které se podařilo odstranit a mašina byla nasazena do Volar... Jak tam s tím bojovali, nevím. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9661 Registrován: 1-2007
|
Ve vagóně objeven, do útulku odvezen ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9662 Registrován: 1-2007
|
Pořád se něco děje. Firma ZEVO Vráto, a.s. (budoucí spalovna odpadu) odkoupila 22. 1. 2026 od pražské firmy P25, s.r.o. část rudolfovské vlečky vedené od 4. 4. 2023 pod názvem „Tranzit Vráto České Budějovice“ v celkové stavební délce 1 871 m, včetně železničního spodku a svršku. Vlečka začíná v žst. České Budějovice, v seřaďovacím nádraží, jako pokračování manipulační koleje č. 106b za výhybkou č. 196 v km 213,621 tratě České Budějovice – Plzeň hl. n. = km 0,000 začátku vlečky a končí výhybkou Šk1 v km 1, 871. (Odbočka do bývalé budějcké Škodovky). Kupní cena - 35 mil. Kč. Takže se s vlečkou stále počítá pro návoz komunálního odpadu do spalovny. Dobrou zprávou je, že ZEVO Vráto (býv. Výtopna Vráto) je dceřinou společností Teplárny Č. Budějovice, která je 100% vlastněna statutárním městem Č. Budějovice, kterému peníze hned tak nedojdou a je šance na druhý pokus o rekonstrukci této části vlečky vedoucí dříve k bývalým vojenským skladištím u Rudolfova. Jednoduchý náčrtek celé Rudolfovské vlečky v současnosti: Vlečka do budoucí spalovny odbočuje z vlečky ROBSTAV. Vlečky GSCB Jazz, Groz-Beckert, Jihotank a Belis jsou vedeny jako provozní, ale jejich provozní život už leta končí před vlečkovými vraty těchto podniků. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 12-2006 
|
BmbČ: Můžu potvrdit, že na vlečku se jezdí téměř denně. Houkání je slyšet až do Nemanic. Obsluhují se všechny tři kovošroty: 1) ten na úplným konci, 2) Group, 3) v areálu škodovky. Do teplárny jsem dlouho nic jet neviděl, zejména také proto, že za vraty jsou odstaveny (byly před měsícem) vagony Flix, které opravuje (upravuje) 4Rail s provozovnou v areálu škodovky. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2006
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9663 Registrován: 1-2007
|
Ano, Rudolfovskou vlečku drží při životě už jen firma 4RAIL a kovošroty, zvlášť tu část vlečky za výhybkou Šk1 směrem k Rudolfovu. EGE nejspíš vlečku za výhybkou Šk1 vůbec nepotřebuje a za výhybkou JD1 (odbočka do býv. pily Vráto) byla částečně vytrhána. Teplárna ve Vrátě s jedním uhelným kotlem 100 t/h má být od počátku letošního roku už definitivně odstavena, tudíž bez návozu uhlí a čeká na přestavbu v rámci ZEVO. Ale to si nějaký ten pátek ještě počká... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9664 Registrován: 1-2007
|
Když jsme u Rudolfovských vleček, jestli by někoho zajímalo, tak zde je stav v roce 1970 v porovnání se stavem v roce 2025. Nevyužívané vlečky nejsou již mnoho let obsluhovány. Byť mají ÚP, tak jako by nebyly. (spoluuživatelé vleček zde nejsou uvedeni).
*navazující vlečky: v km 0,309 výhybkou TV1 vlečná kolej Teplárna Č. Budějovice – Výtopna Vráto, v km 0,335 výhybkou Šk13 z koleje č. 3 vlečná kolej Toulky Č. Budějovice, v km 0,380 jako pokračování koleje č. 9 vlečná kolej Slévárna Rudolfov Č. Budějovice (SCB Foundry, a.s.), v km 0,920 jako pokračování koleje č. 9 Slévárna Rudolfov vlečná kolej FAST Kovošrot Č. Budějovice (spoluuživatel kovošrot REMET) ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6312 Registrován: 5-2007 
|
Věřte tomu nebo ne,ale nedávno byla na vlečce dokonce ce i podbíječka.Kde se tlouklo můžu zjistit. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 1-2007
|
Pavle, tak to je zpráva z říše scifi. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Podbíječku jsem viděl na vlečce naposled v době, kdy po ní ještě běhali zající v helmách. Bylo by fajn, kdybys to zjistil.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BmbČ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9666 Registrován: 1-2007
|
Ještě k datu 14. 3. - boomeři vzpomenou, XYZAlfa vygooglí 14. 3. 1967 byl v budějcké stanici v rámci dálnopisné sítě ČSD instalován do zkušebního provozu dálnopis TESLA. Tím mohl být 1. 5. téhož roku ukončen provoz dosud používaného telegrafu MORSE.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze