Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí | « předcházející | další » |
České Budějovice a okolídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9452 Registrován: 1-2007 ![]() |
A pak že Šemík přeskočil z Vyšehradu Vltavu a uháněl k Neumětelům. ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9453 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jak ten čas letí...![]() Dnes je tomu už 18 let, kdy přijel od Dvořiště do Budějc první Taurus (1116 165) jako vlaková na R206. Na přípřeži 230 028. Zpátky si to na Ex101 prohodily. Zároveň byla vyzkoušena spolupráce lokomotivní radiostanice Kapsch s traťovým radiovým systémem (TRS), což bylo požadováno. ![]() ![]() A za pár let už bylo v Budějcích přetauříno. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 9-2007 ![]() |
BmbČ: Hele, bylo to fakt až roku 2006? Mám pocit, že si vybavuji Taurusy se Šuplaty ještě v době, kdy jsem byl v Kapici na gymplu. A tam jsem končil 2005... EDIT: Ono vlastně máš s Taurusy možná pravdu. S těmi Šuplaty totiž ze začátku jezdily Modřenky (dvousystémový Laminátky) ![]() ![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem louis_de_mydlaque.) |
lelekhalo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2013 ![]() |
Zdravím, opět přidavám fotky V provozu na osobních a spěšních vlacích převzaly Regiopanteři místo Žehliček řady 210. Žehličky stále slouží v provozu na staniční záloze v Českých Budějovicích ale i nadále dle potřeby i na osobních vlacích. 210 057-6 leden 2024- v průběhu tohoto roku byla tato lokomotiva odstavena z provozů 754 086-7- další posila na jih Čech Když tu byla řeč o Taurusech- tak dávám fotky z velenické trati na rychlíkách Silva Nortica- přepřah vlaků probíhá ve Stanici České Velenice 1116 170 jedoucí z Gmündu do Českých Velenic pro rychlík od Prahy 30.11.2024 1116 061 ŽST České Velenice květen 2024 Při focení taurusu v rakouském Gmündu i úzkokolejka do Weitry stále jezdí Motorové lokomotivy V12 a V5 Železniční most u ŽST Borovany
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9456 Registrován: 1-2007 ![]() |
lelekhalo: Pěkný. ![]() Louis_de_mydlaque: Jo, jo, Modrý lamino jezdilo z Budějc do Summerau na spěšňácích od 1. 8. 2004 (Sp 1936/1937 City Shuttle bez využití řidičáku, Sp 1935/1938 vozy ČD). Poprvně si přičuchlo k rakouské napájecí soustavě 28. 4. 2004 a zřejmě mu nesmrděla, ![]() ![]() S novým GVD 2005/2006 byl zaveden Ex 101/100 Jóže Plečnik a opět byla představa, že na něm a R 207/206 už budou nasazeny Taurusy. Nebylo schváleno a muselo se rok přepřahat jak v Budějcích, tak ve Dvořišti. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 9-2007 ![]() |
S novým GVD 2005/2006 byl zaveden Ex 101/100 Jóže Plečnik a opět byla představa, že na něm a R 207/206 už budou nasazeny Taurusy. Nebylo schváleno a muselo se rok přepřahat jak v Budějcích, tak ve Dvořišti. [uhoh] Do Dvořiště Taurusy mohly. Co si pamatuju, tak se jezdilo Esem z Prahy do ČB, pak do Horňáku jezdila Lamina 240 a z HD pak Taurus. Byl to bizár, ala naštěstí jen jeden rok. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6193 Registrován: 5-2007 ![]() |
Na Plečniku byly vídány Plecháče 242 ,a že by i Laminy 240? Tak to se budu muset podívat do albumů s fotkama.🫡 |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9457 Registrován: 1-2007 ![]() |
Uvidíš tam i Laminátku 230. Ty na Plečnikovi taky jezdily ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 3-2012 |
Co si pamatuju, tak se jezdilo Esem z Prahy do ČB, pak do Horňáku jezdila Lamina 240 a z HD pak Taurus. Večer na "Švýcaráku" jezdilo eso až do HDv a vracelo se tuším ještě večer na Plečnikovi. Na ranním "Švýcaráku" a dopoledním Plečnikovi jezdily mašiny ze "směnného", tedy zrovna to, co bylo po ruce. Plecháče ve "směnném" nebyly. Většinou to byly ty největší střepy, co byly v depu... Netvrdím, že se plecháč na Plečnikovi neobjevil, ale osobně si ho nevybavuju. Šuplata opravdu nějaký čas vozily "tschechische Plastikbombe"... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6195 Registrován: 5-2007 ![]() |
Tak to Plečniky zatím nemůžu najít,ale aspoň toto a omlouvám se za kvalitu.Nemám skener,tak přefocuji: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 5-2007 ![]() |
Tak už Plečnika našel: Šuplíky: |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9458 Registrován: 1-2007 ![]() |
Doplním pro oživení paměti. ![]() Tři klimatizované vozy druhé třídy ČD č. 373 až 375 Bmz73, klimatizovaný jídelní vůz ČD č. 372 WRmz73 se servisem firmy JLV a klimatizovaný vůz první třídy ČD č. 371 Ampz73. A ještě jedna událost k 3. prosinci. V roce 1968 přijel na budějcké os.n. z Plzně první rychlík tažený elektrickou lokomotivou (S 499.0070). Zároveň to byl první rychlík v el. trakci, který projel novou přeložkou plzeňské tratě u Nemanic otevřené s novým GVD již 26. května téhož roku. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3354 Registrován: 7-2005 ![]() |
Díky vám za oživení vzpomínek na Plečnika. Jednou jsem s ním jel až do Salzburgu. Za rok jsem chtěl jet až do Ljublaně - ale už tam nejezdil. Sice jsem tam i tak za rok jel. Ale s přestupama ![]() ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9460 Registrován: 1-2007 ![]() |
V odjezdové hale budějckého nádraží stojí pěkně ozdobený vánoční stromeček a už tam dokonce chodil Ježíšek. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Radar007
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 7-2010 ![]() |
BmbČ: A jste si jistý, že to je stromek a dárečky od ČD ?? |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9461 Registrován: 1-2007 ![]() |
Čí je to stromeček je každému jasné, ale Ježíšek tohle nerozlišuje. ![]() ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2019 |
Bmbč: moc krásně vysvětlení. Snad to pochopí všichni zaměstnanci co mají s dráhou něco společného.Děkuji za krásné příspěvky od Vás. Vždy na velmi vysoké úrovni.Hlavně zdraví 🤗 |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23189 Registrován: 3-2007 |
BmbČ - ![]() Ta sedla. Jste měl být farářem ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 5-2007 ![]() |
Včerejší IC 533 do Českého Krumlova: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23309 Registrován: 1-2006 ![]() |
Dnes sestaveno nové dvojče 242 217 + 265 .... ![]()
ICQ 191300062
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9463 Registrován: 1-2007 ![]() |
Na serveru Zdopravy.cz vyšel článek o novém podchodu v budějckém nádraží ve spojení s novým parkovacím domem. Koho zajímají podrobnosti, tak je možnost na stránkách Správy železnic k tomu stáhnout zadávací dokumentaci. Jeví se to na budějcké poměry dost velkoryse, ![]() ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6199 Registrován: 5-2007 ![]() |
Zÿmenc co krabičky plechové táhne do dáli chvíli postál na nádražícku Budějckém: |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9464 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jejda! Náklad na osobním nádraží. ![]() Třeba v roce 1987, kdo už tenkrát žil ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 7-2005 ![]() |
Zvykejte si. Nebylo to poprvé. Ale přes den nejni tolik prostoru.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9465 Registrován: 1-2007 ![]() |
Takže příští rok opět 6 236? ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3357 Registrován: 7-2005 ![]() |
To asi ne. Ale jen proto že tam teď jezdí plno vlaků s okýnkama ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 3-2024 |
Nebyl bych si tak jistý. Pokud SŽ začne budovat silniční stavby, parkovací domy a podchody, odstřihne se tak od dotacíEU do železnic. Navíc v tomto případě, kdy SŽ začíná být spíš developer všeho, mě napadá jedno přísloví: Devět řemesel, desátá bída. ![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9466 Registrován: 1-2007 ![]() |
Bílý_petr: okýnka zavařit a vagony poslat z osobního na ranžír! Hned bude místo a Metrans to dá. ![]() Hala_D: co se týče nového budějckého podchodu, tak mám spíš obavu, že se bude vlastní realizace posouvat do dalších let a nakonec, aby nebyl původní záměr nějak drasticky "zredukován". ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Bílý_petr: okýnka zavařit a vagony poslat z osobního na ranžír! Hned bude místo a Metrans to dá. ![]() " ![]() A tranzitní náklady přes osobní ![]() ![]() Legrace ale skončí až se bude kopat Severní spojka pod tratí u Nemanic. Protože současně v té době bude velká výluka u Pasova a budeme zde vídat německé odklony. To bude teprve ten správnej blázinec ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 3-2012 |
Zvykejte si. Nebylo to poprvé. Ale přes den nejni tolik prostoru. Já ten Metrans na osobním viděl a docela mě překvapil. Oni už mohou náklady na osobní? Najednou to dlaždičkám v podchodu nevadí? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13102 Registrován: 5-2002 |
ad Bílý_Petr: Legrace ale skončí až se bude kopat Severní spojka pod tratí u Nemanic. Protože současně v té době bude velká výluka u Pasova a budeme zde vídat německé odklony. To bude teprve ten správnej blázinec To jako že to v Linci uhnou na 17 promile, pak ČB, Plzeň, Furth/Schirnding/Bad Brambach, vše v dieselu? Ty už nepij ![]() Pokud nějaký odklon, tak hezky moravskočesky Břeclav - Kolín - Děčín - SRN.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() " Já ten Metrans na osobním viděl a docela mě překvapil. Oni už mohou náklady na osobní? Najednou to dlaždičkám v podchodu nevadí?" Jo - od novýho GVD můžou náklady i přes osobní. ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3360 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "ad Bílý_Petr: To jako že to v Linci uhnou na 17 promile, pak ČB, Plzeň, Furth/Schirnding/Bad Brambach, vše v dieselu? Ty už nepij ![]() Pokud nějaký odklon, tak hezky moravskočesky Břeclav - Kolín - Děčín - SRN." Takhle nám to bylo prezentovaný. Dokonce se povídá že se kvůli těm odklonům postaví třeba i provizorní přemostění nad budovanou Severní spojkou. A nejsou to kecy typu jedna paní povídala. Třeba to ani nenastane. To se uvidí.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5554 Registrován: 1-2010 ![]() |
Dokonce se povídá že se kvůli těm odklonům postaví třeba i provizorní přemostění nad budovanou Severní spojkou. To se, doufám, stane - mnohatýdenní/mnohaměsíční výluka směr Veselí i Protivín je to poslední, co všichni cestující chtějí.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9471 Registrován: 1-2007 ![]() |
Už v roce 1957, když dělali zatím jednokolejné přemostění Pražské tř. u Budvaru, tam přeložku tratě na Prahu měli. Byla by ostuda, aby po bezmála sedmdesáti letech při budování spojky tomu tak nebylo. Spíš to ale provedou podobně jako při budování silniční komunikace tzv. "Propojení okruhů", dnes ul. Gen. Píky. Necháme se překvapit.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9473 Registrován: 1-2007 ![]() |
Který to byl? Věděl by někdo?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Ajznbony
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 7-2011 |
Č.p. 243, je to už potřetí za cca 2 roky, předtím to byly dřevěné přístavky, teď zděná hlavní budova. Jsem doufal, že ho nakonec někdo opraví. Škoda. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9474 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ajznbony: Díky za určení, při tom všem je štěstí, že tenhle není původní koněspřežní.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Ajznbony
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 7-2011 |
Tenhle zase měl/má v podstatě původní dispozici, včetně těch dřevníků to byla pěkná kompozice. Koněspřežní co je o kus dál ke stanici je obestavěný ze tří stran přístavbami, tak se tam trochu ztrácí. A brzy vedle něj vyroste třípatrová bytovka :-(. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9475 Registrován: 1-2007 ![]() |
Jeden z původních strážních domků KEB. Takový stál třeba na Jižní zastávce v CB. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Ajznbony
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 7-2011 |
Hmotově to odpovídá, dnes je tam místo té dřevěné části zděná přístavba. Jen místo úzkých oken jsou trojokna a čele dvojokno. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9476 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ano, přestavby/přístavby byly všude. Se mě zdá ![]() Ale možná jsem úplně jinde. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Ajznbony
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 7-2011 |
Jojo, ten most byl hned vedle, opěry ještě stojí. Další z mostů byl v ulici Na vyhlídce, v oblouku před stanicí. Hlavně ten první zmíněný dost chybí. Teď jak tu je kvanta nových baráků, každý chodí do lesa a leze se přes trať. Štěrk vydupaný mimo pražce, dvakrát do roka to traťovka spraví, ale do týdne je to zas pryč. Jednou se tu nějaký průšvih stát musí. Ještě si pamatuju stejný typ mostu u Omlenic, za dvořišťkým zhlavím, ale tam se při rekonstrukci trati opěry odstranily. |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9477 Registrován: 1-2007 ![]() |
Tak jsem nebyl až tak mimo. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 5-2007 ![]() |
Byl to snad úmysl postavit odpadkové koše pod touto památeční deskou ? Podle mě to není zrovna 2x vhodné: |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9478 Registrován: 1-2007 ![]() |
Úmysl to nebyl. ![]() ![]() ![]() ![]() K samotné desce - 24. října 1996, v den 55. výročí prvního transportu do Německa, byla tehdejším primátorem města Ing. Miroslavem Benešem za účasti zástupců Okresního svazu nuceně nasazených slavnostně odhalena pamětní deska na památku všech deportovaných na nucené práce za 2. světové války do říše. Celkem bylo z českobudějovické stanice vypraveno 12 vlaků s přibližně 10 000 lidmi ročníku 1921 – 1924. Deska o rozměrech cca 70 x 50 cm měla původně své místo vlevo při vchodu k nástupištím, ale v souvislosti se zamýšlenou přestavbou podchodů a informačního zařízení došlo k jejímu přemístění na stěnu bývalé zavazadlové pokladny, kde se nachází dosud.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7939 Registrován: 6-2016 |
BmbČ. Dík za info, netušil jsem že tam má pamětní desku i můj táta. Měl štěstí, vrátil se v zuboženém, avšak opravitelném stavu. |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3361 Registrován: 7-2005 ![]() |
Že jel Metrans přes osobní nádraží toho jste si všimli. Ale že jel minimálně jednou vídeňskej rychlík přes ranžír o tom tu nejni ani čárka ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9480 Registrován: 1-2007 ![]() |
Pravda. Na spádovišti rozpouštěli nějaké osobní vozy a zaslechl jsem něco jako Wo sind wir? Das ist nicht Wien. Tak to by odpovídalo. ![]() Jinak zastávce Hosín je dnes 85 let. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9481 Registrován: 1-2007 ![]() |
240 061 ZSSK CARGO a 714 218 s 650 225 v CB dnes.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bardotka_749
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 10-2008 ![]() |
Pro fíru z dnešního R 663 Rožmberk, který mne ráno u Budváru zdravil a vedl 362 083 - díky za pozdrav! Ozvi se přes email, pošlu fotku. Luxusní pozdrav to byl 👍
Bardotky - they are back
![]() |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9483 Registrován: 1-2007 ![]() |
1. února před 150 lety. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3363 Registrován: 7-2005 ![]() |
Díky za další střípek do historie ![]() Do Vídně přes Summerau ale mimo Linec? ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9484 Registrován: 1-2007 ![]() |
Tam byla hlavní trať Budějce - St. Valentin a úsek Gaisbach-Wartberg – Linz byla v podstatě spojka otevřená po více než roce od otevření hlavní trati. Něco podobného bylo i po otevření spojovací dráhy Budějce - Veselí, kde osobní dopravu mezi Budějcema a Veselím zpočátku zajišťovaly dva páry smíšených vlaků. Cestující jedoucí dále směrem ku Praze museli ve Veselí přestupovat. Holt trať do Veselí byla zpočátku brána opravdu jen jako spojka mezi hlavní tratí Víděň - Plzeň (Cheb) a tratí Vídeň Praha. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
BmbČ
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9485 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ještě pro orientaci k předešlému - schématické zobrazení tratí z knihy Dampfbetrieb in Alt-Österreich 1837 - 1918. V St. Valentin navazovala Dráha Korunního prince Rudolfa jdoucí dále na jih, a to byl hlavní důvod, proč trať Budějce - St. Valentin byla hlavní tratí.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() "Ještě pro orientaci k předešlému - schématické zobrazení tratí z knihy Dampfbetrieb in Alt-Österreich 1837 - 1918. V St. Valentin navazovala Dráha Korunního prince Rudolfa jdoucí dále na jih, a to byl hlavní důvod, proč trať Budějce - St. Valentin byla hlavní tratí. " Díky za vysvětlení. Jak se doba mění... ![]() ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |