Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí « předcházející | další »

České Budějovice a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (21)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 1. 2020 lelekhalo 60 26. 1. 2020 10:22
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 22. 3. 2020 Trojaz 60 22. 3. 2020 14:16
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 01. 5. 2020 BmbČ 60 01. 5. 2020 23:35
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 5. 2020 BmbČ 60 26. 5. 2020 22:17
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 04. 7. 2020 Bílý_petr 60 04. 7. 2020 17:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 8. 2020 BmbČ 60 14. 8. 2020 19:45
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 13. 10. 2020 Maršál 60 13. 10. 2020 10:08
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 11. 2020 1510015 60 16. 11. 2020 22:00
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 15. 1. 2021 Bílý_petr 60 15. 1. 2021 23:01
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 15. 3. 2021 Radar007 60 15. 3. 2021 20:43
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 3. 2021 Felix 60 26. 3. 2021 23:48
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 5. 2021 Paveldacicky 60 03. 5. 2021 12:16
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 18. 6. 2021 lelekhalo 60 18. 6. 2021 20:21
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 30. 7. 2021 lelekhalo 60 30. 7. 2021 17:51
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 9. 2021 vlasak 60 03. 9. 2021 08:02
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 23. 9. 2021 Bílý_petr 60 23. 9. 2021 10:35
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 10. 2021 lelekhalo 60 17. 10. 2021 16:29
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 25. 11. 2021 BmbČ 60 25. 11. 2021 22:34
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 12. 2021 Jaroslav_T 60 17. 12. 2021 19:49
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 29. 1. 2022 BmbČ 60 29. 1. 2022 14:51
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 02. 4. 2022 BmbČ 60 02. 4. 2022 23:48
   autor příspěvek
BmbČ
Neděle, 03. dubna 2022 - 14:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8943
Registrován: 1-2007
K zimnímu odpoledni trocha historie k jedné nerealizované budějcké vlečce. [vypravci]
Známá budějcká tužkařská firma Hardtmuth (dnes Koh-i-noor) usilovala velmi dlouho o vlastní železniční vlečku. Problémem bylo, jak dostat vlečkovou kolej k podniku umístěnému v městské zástavbě. Po komisionálním řízení, které se konalo dne 18. prosince 1917, povolilo její stavbu Ředitelství státních drah v Linci, resp. ministerstvo železnic ve Vídni. Trasa vlečkové koleje byla navržena hodně krkolomným způsobem.
Vlečková kolej měla odbočovat ostrým obloukem z vlečné dráhy měšťanského pivovaru (Samson) a procházet úzkou, 12 m širokou Roudenskou ulicí, potom protínat státní silnici (dnes Lidická tř.) a pak opět v ostrém oblouku r = 35 m!!! [coze] zahýbat severním směrem kolem kostela sv. Jana Nepomuckého na Lineckém předměstí do ulice Gerstnerovy, tedy do trasy bývalé koněspřežky, po které by poměrně velkým spádem pokračovala až do skladiště firmy Hardtmuthovy.


Mapový zdroj: © přispěvatelé OpenStreetMap
Zahájení stavby zpozdila 1. svět. válka a následující politické události, ale v roce 1919 už stavbě nic nebránilo. Tehdy se probudilo místní obecní zastupitelstvo a ke stavbě vlečky v této podobě vzneslo celou řadu výhrad a navrhlo jiné řešení.
V roce 1920 začala na Lineckém předměstí stavba vlečné dráhy do papírny Gellert u Vltavy a právě tuto vlečku navrhovalo obecní zastupitelstvo využít. Napojení mělo být realizováno na konci Gellertovy vlečky. Kolej by pokračovala po inundační hrázi na pravém břehu Vltavy a v tenkrát nezastaveném terénu kolem městské vodárny a Rothovy sirkárny až do skladiště Hardtmuthovy továrny. Tato vlečka v této podobě by pak nesloužila jen tužkárně, ale využily by ji i další dvě firmy, které o vlastní vlečku také žádaly (továrna na těstové zboží p. Kavky a Rothova sirkárna).
K realizaci této vlečky z několika důvodů nedošlo a zůstala tak jen vlečka do Gellertovy papírny, která byla zajímavá tím, že těsně před papírnou překračovala tehdy ještě nezregulovanou řeku Vltavu ocelovým příhradovým mostem zhruba 50 metrů dlouhým (později dokonce dvěma mosty) a tím, že z opačné strany nad jezem přiváděl vodu do papírny náhon, takže se původní papírna nacházela v podstatě na ostrově.
Firma Koh-i-noor (Hardtmuth) se dočkala vlastní vlečky až kolem roku 1948, kdy byla vybudována vlečka do podnikové pily odbočující v budějckém nákladovém nádraží (v km 118,889 trati Horní Dvořiště – Č. Budějovice). Torzo dávno již nepoužívané vlečky se zachovalo do současnosti. Drážní úřad vydal rozhodnutí o jejím zrušení 10. 4. 2010.

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr
Neděle, 03. dubna 2022 - 19:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 7-2005
BmbČ:
"K zimnímu odpoledni trocha historie k jedné nerealizované budějcké vlečce. [vypravci]

"

Díky za perfektní a poučné informace. Škoda že se nepodařilo zrealizovat vlečku v podobě po roce 1920.
Ale zřejmě by dnes už taky nebyla využívaná [uhoh]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 03. dubna 2022 - 21:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 12-2006
BmbČ: Zajímavé [ok]
Nedalo mi to a kouknul jsem na staré letecké mapy a je vidět, že došlo i k posunu poloh mostů. Na mapě z 1962 je patrné staré těleso trati na pozici mostu z roku 1946.



BmbČ
Neděle, 03. dubna 2022 - 22:54:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8944
Registrován: 1-2007
Dík. Jsem rád, že zaujalo. [wink]
Oba mosty byly sneseny v roce 1964 v souvislosti s rozšířením podniku a zasypáním koryta původního řečiště.

V papírně to kdysi začalo tímhle:

pokračovalo takhle:

a skončilo tímto:

Zbytek nevytrhané vlečky v délce 1,075 km v současnosti končí před vraty podniku poslední památkou na podnikové kolejiště - výhybkou JP1 a je veden jako provozní, nepojížděný. Už není kam jezdit. [uhoh] Poslední dvě podnikové mašiny (701.779 a 702.574) byly odvezeny 30. 4. 2015. Současný název papírny je Mondi Bupak s.r.o.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr
Úterý, 05. dubna 2022 - 13:50:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 7-2005
Trojaz:
"BmbČ: Zajímavé [ok]
Nedalo mi to a kouknul jsem na staré letecké mapy a je vidět, že došlo i k posunu poloh mostů. Na mapě z 1962 je patrné staré těleso trati na pozici mostu z roku 1946. "
Ty jo - netušil jsem že řeka tekla v těch místech jinudy [coze]

BmbČ:
"Dík. Jsem rád, že zaujalo. [wink]
Oba mosty byly sneseny v roce 1964 v souvislosti s rozšířením podniku a zasypáním koryta původního řečiště.
V papírně to kdysi začalo tímhle:
pokračovalo takhle:
a skončilo tímto:
Zbytek nevytrhané vlečky v délce 1,075 km v současnosti končí před vraty podniku poslední památkou na podnikové kolejiště - výhybkou JP1 a je veden jako provozní, nepojížděný. Už není kam jezdit. [uhoh] Poslední dvě podnikové mašiny (701.779 a 702.574) byly odvezeny 30. 4. 2015. Současný název papírny je Mondi Bupak s.r.o."
Jo - škoda že tam ta vlečka je vlastně už k ničemu. Teď tam stojí fronty kamionů a to je nejen pro budějčáky "určitě" lepší. Halt nadnárodní kapitál. Všechno české bezohledně vyrabovat a co nejvíc vycucat [sad]

Díky Vám pánové
a
za rozšíření obzorů [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
BmbČ
Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 22:45:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8948
Registrován: 1-2007
Realizace jedné z mnohých akcí v minulosti.
7. dubna 1964 - v rámci akce "10 lopat za směnu" naložili zaměstnanci 3. zálohy místní stanice vagon popele a splnili normu rozřazených vozů. [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pátek, 08. dubna 2022 - 21:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8949
Registrován: 1-2007
V době, kdy ještě panovalo jisté nadšení a kdy jsme kráčeli k lepším zítřkům. Za 27 let poté mám pocit, že jsme je už přešli. [sad]


Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 08. dubna 2022 - 21:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 7-2009
BmbČ

To bývaly nádherné časy plné optimistických vyhlídek do blízké budoucnosti.
Rovněž velká škoda pouliční vlečky do papíren !
BmbČ
Úterý, 12. dubna 2022 - 20:34:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8953
Registrován: 1-2007
Jaderné palivové soubory do Jaderné elektrárny Temelín budou od roku 2024 dodávat americký Westinghouse a francouzská Framatome.
Že by se opět obnovil návoz paliva po dráze? [masinka]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 12. dubna 2022 - 21:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3740
Registrován: 4-2014
BmbČ:
"Jaderné palivové soubory do Jaderné elektrárny Temelín budou od roku 2024 dodávat americký Westinghouse a francouzská Framatome.
Že by se opět obnovil návoz paliva po dráze? [masinka]"

Což by bylo pěkné, ale moc tomu nevěřím. Jezdí se vůbec po té koleji z Žst. Temelín do elektrárny?, aspoň v rámci traťové údržby koleje.
BmbČ
Úterý, 12. dubna 2022 - 21:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8954
Registrován: 1-2007
Do elektrárny se jezdí, zvlášť při odstávkách. Při výměně paliva je uvnitř elektrárny nepřeržitě Cargo mašina. Letos by se opět měla odvážet jedna z tr. jednotek blokového trafa.
V podstatě stejný výjev jako jako loni. [wink]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 12. dubna 2022 - 22:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3741
Registrován: 4-2014
BmbČ:
"Do elektrárny se jezdí, zvlášť při odstávkách. Při výměně paliva je uvnitř elektrárny nepřeržitě Cargo mašina. Letos by se opět měla odvážet jedna z tr. jednotek blokového trafa.
V podstatě stejný výjev jako jako loni. [wink]
"
Díky.
Středa, 13. dubna 2022 - 08:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 8-2006
BmbČ: s tím palivem pro naše obě jaderky to bude ještě zajímavé. Co povídal mluvčí ČEZu ve svém vyjádření je hezké, leč praxe je o trochu odlišnější. Snad se to povede dojednat bez nějakých průtahů, protože čas běží neúprosně vpřed...[wink]
Pondělí, 25. dubna 2022 - 23:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5895
Registrován: 5-2007
Trochu si tu opět po čase přihřeju polívčičku [proud]
BmbČ
Úterý, 26. dubna 2022 - 20:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8956
Registrován: 1-2007
Výživná polívčička. [jidlo] Komu se poštěstí projet a vidět budějcký noční ranžír z pohledu fíry? A tady to máme naservírovaný až pod nos. Dík. [ok]

V čase 2:42 - 2:43 jedeme kolem provizorní "staniční budovy", která byla postavena na místním ranžíru v roce 1907 při přestavbě budějckého nádraží. Část ranžíru tenkrát sloužila jako dočasné osobní nádraží při nezměněném objemu dopravy.

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 26. dubna 2022 - 20:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 4-2014
Paveldacicky - Výborné video[ok]
BmbČ
Úterý, 26. dubna 2022 - 23:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8957
Registrován: 1-2007
Ještě k zajímavé projížďce. [wink] V čase 1:48 vpravo vidíme bývalé stavědlo 5 (dnes St.3 JOP) a za ním opěrnou zeď dlouhou 162 metrů. Tu začal v listopadu 1988 budovat podnik Geoindustria Jihlava zavrtáním 332 pilotových trubek v délce 6 - 8 metrů s cementovou zálivkou. Předtím musela být pro vrtnou soupravu snesena kolej 8k na os. nádraží a odtaženo tr. vedení nad kolejí č. 6. Do opěrné zdi byl "zakomponován" i základ pro stožár první osvětlovací věže os. nádraží, který je také vidět. [vypravci]
Za koncem opěrné zdi a stožárem tr. vedení je v čase 2:08 vidět jakýsi obdélníkový betonový fundament. To je místo, kde kdysi stávalo stanoviště XI. Bouda byla velmi podobná dnes již také neexistujícímu stavědlu 1 v CB - Mladém. Později byla nahražena buňkou. [vypravci]
Na konci ranžíru podjíždíme v čase 4:08 pod tzv. dvojmostím. To původní tvořila ocelová příhradová konstrukce, kterou dodala v letech 1906 - 1907 v rámci přestavby budějckého uzlu mostárna a strojírna Fanta a Jiresch z Prahy-Nuslí. Z důvodu nestabilního podloží muselo být tenkrát pod opěry mostu zatlučeno parním bucharem 400 pilot a na nich zhotovena betonová základová deska tloušťky 1,2 m. [vypravci]
A téměř v závěru videa v čase 5:02 přejíždíme železniční přejezd v CB-Mladém, který ani nebudu komentovat, nebo by mne trefil šlak. [ko] Kdyby dráha dávala za každou minutu pobytu před zavřenými šraňky korunu, tak už jsem za ty leta prostojů milionář. [lol] [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 27. dubna 2022 - 19:29:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5897
Registrován: 5-2007
BmbČ Jendo ,díky za komentář. Jen doplním ,že to bylo pořízeno z neděle na pondělí v 00:32 po půlnoci.
Ty občasné rány vydává šuple ve skříni na vercajk. Ještě jsem ho nestačil upravit tak ,aby bylo v klidu.[wink] [crazy]
BmbČ
Středa, 27. dubna 2022 - 21:23:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8958
Registrován: 1-2007
Když jsme u toho ranžíru, tak v dnešním tisku opět ožila problematika zamýšleného silničního tunelu pod ním.
Odkaz:
K tomu ještě zajímavost - už v lednu 2009 byl firmou Geotechnika, a.s. proveden průzkum podloží v trase tunelu (některé sondy hluboké až 20 metrů) a v budějcké staniční kronice je k tomu uveden vtipný komentář:

Podloží se ukázalo jako převážně písčité, kromě prvních 2 - 3 metrů, kde převládaly všechny možné materiály včetně toho, co spadlo z nákladních vozů za posledních sto let. [lol]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 28. dubna 2022 - 07:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 12-2006
Nejezdí zase hlína do Dívčic?

Teď ráno stál na Nemanicích II celý vlak podobných vozů na hlínu (neznám označení) v čele s 363

Díky za info
BmbČ
Neděle, 01. května 2022 - 20:29:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8962
Registrován: 1-2007
Od počátku 90. let 19. stol., prakticky až do roku 1918, býval 1. května u státních drah zaváděn letní jízdní řád a realizovány změny. Několik vybraných událostí k tomuto datu z Budějc a okolí: [vypravci]

1. května 1892 - S novým letním jízdním řádem zavedeny vstupenky na nástupiště v ceně 10 krejcarů pro osoby, které chtěly doprovodit odjíždějícího až k vlaku.
1. května 1894 - Mezi stanicemi Zlatá Koruna a Krumlov na trati Budějovice – Želnava otevřena od nového jízdního řádu zastávka Tuberovice. Na trati Budějovice – Želnava začal jezdit jeden pár osobních vlaků (dosud na trati jezdily pouze smíšené vlaky).
1. května 1907 - Zastávka Holkov-Římov na trati Budějovice – St. Valentin přeložena z km 21,1 do stejnojmenné dopravní výhybny v km 20.4 a současně otevřena pro dopravu zavazadel.
1. května 1911 - Otevřena zastávka Rohanov ležící mezi stanicemi Prachatice a Chroboly v km 33,707 tratě Vodňany – Haidmühle, pro dopravu osob a omezenou dopravu zavazadel. Jízdní lístky se vydávaly ve vlaku.
1. května 1913 - Vybudováním druhé koleje a výstavbou perónu (na náklad obce) přeměněna zastávka Jílovice na zastávku – "provozní výhybku". V 10.47 h zde poprvé zastavil vlak č. 20.
1. května 1914 -Zastávka Jílovice přeměněna ve stanici a otevřena. Prvním přednostou jmenován Tomáš Hovorka.
1. května 1967 - V Českobudějovické stanici zrušen telegraf MORSE a nahrazen dálnopisem TESLA umožňujícím provést až 6 spojů. Dálnopis instalován 14. března 1967 v rámci budované dálnopisné sítě ČSD.
1. května 1969 - Uskutečněna poslední neveřejná (zkušební) jízda na pionýrské dráze v českobudějovické Stromovce. Poté se železnice začala postupně rušit.
1. května 1970 - Na českobudějovickém nádraží začala pracovat komplexní uzlová brigáda socialistické práce (BSP). Brigáda byla zpočátku tvořena 8 kolektivy BSP a 530 pracovníky.
1. května 1985 - V Husově kolonii v krajském městě slavnostně otevřen nový objekt středního odborného učiliště železničního v hodnotě 6 mil. Kčs.
1. května 2012 - Na 2. nástupišti českobudějovické stanice začala zpětná montáž repasovaných původních ozdobných sloupů přístřešku nástupiště.

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 01. května 2022 - 20:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 10-2011
Bmbč: Zajímavé. I ty jedna chodící encyklopedie.... [lol]
BmbČ
Neděle, 01. května 2022 - 21:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8963
Registrován: 1-2007
vlasak: Dík, ale jakápak chodící encyklopedie...[happy] Ani sedící, ani ležící, spící [nene] Pouhý výběr z událostí za leta shromážděných. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Středa, 04. května 2022 - 22:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8964
Registrován: 1-2007
Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné stanovisko k připravovanému projektu Zařízení na energetické využití odpadu (ZEVO) na místě současné záložní teplárny Vrátě.
Spalitelný odpad ze vzdálenějších částí Jč. kraje má být po zprovoznění ZEVO dovážen v uzavřených kontejnerech po dráze a následně po Rudolfovské vlečce na předávací kolejiště býv. Škodovky a odtud na vlečku ZEVO, kde bude zřízem velký manipulační prostor se zadlážděnou vlečkovou kolejí. Zatím se uvažuje o osmi vozech po třiceti tunách 1x týdně, ale technické maximum umožňuje obrat osmi vozů denně, což by činilo 35,7 % z celkového denního objemu odpadů. Zbytek požadovaného objemu odpadů by denně naváželo cca 46 kamionů. [uhoh]
Tak se necháme překvapit. [blush] Třeba budou po "sto letech" v rámci tohoto projektu zprovozněny i čtyři mrtvé světelné přejezdy na Rudolfovské vlečkové koleji. Anebo to dopadne s navážkou po železnici jako v Energobloku v Domoradicích. [crazy]

Jeden z vlečkových přejezdů na Okružní ul. v roce 2013


Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:06:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5030
Registrován: 1-2010
Přejezdy vypadají stále dost podobně, na druhé straně silnice už je jeden výstražník rozmlácený. Vozovka taky nic moc, s autobusem se musí pomalu (zvlášť s Citelisem, kde se klepe úplně všechno).
Nedávno jsem tam potkal vlak (o kus blíž k nádraží, jezdilo se objížďkou) a naprostá většina řidičů vůbec neměla tucha, že se tam ten vlak ještě může ukázat. Téměř nepřetržité houkání mělo minimální efekt.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čínskej
Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 3-2012
Já zažil na přejezdu v ulici U sirkárny dokonce to, že když jsem před přejezdem skoro zastavil, abych se rozhlédnul, tak mě předjelo auto, přitom troubilo. Takže troubení vlaku je úplně zbytečný, když ho "přetroubí" auta... [kladivo] [crazy] [proud]
Čínskej
Čtvrtek, 05. května 2022 - 08:55:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 3-2012
Třeba budou po "sto letech" v rámci tohoto projektu zprovozněny i čtyři mrtvé světelné přejezdy na Rudolfovské vlečkové koleji.
Vybavuju si pouze tři - dva na Okružní a v ulici U sirkárny. Který je ten čtvrtý?
Čtvrtek, 05. května 2022 - 10:49:49  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74883
Registrován: 4-2003
Přece přes zanádražní (Vodní), ne? Krytý přejezdníky...
Plus ještě je na kraji areálu v Tovární přejezd, ale tam jsou jen kříže.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 14:55:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8965
Registrován: 1-2007
Nedávno někdo k přejezdu v ulici U Sirkárny vystěhoval obývák. [coze] Černá skládka. Byl tam asi 14 dní a pak jej asi město zlikvidovalo. [coze]
No a před několika lety se u tohoto přejezdu pod ranžírkou objevilo asi 50, možná i víc prázdných flašek od vodky. Nerozbitých. Asi Ukrajinci. Ti to do sebe lejou jako prokopnutý a zrovna tudy chodí na ubytovnu. Kdo pálí slivovici, měl by ji tenkrát kam stáčet. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej
Čtvrtek, 05. května 2022 - 15:21:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 3-2012
Přece přes zanádražní (Vodní), ne? Krytý přejezdníky...
Ten by měl být funkční... Ale ověřený to nemám. V činnosti jsem ho viděl před cca třemi lety.
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 17:10:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8966
Registrován: 1-2007
Ještě minulý týden bylo bylo psáno, že je přejezdová signalizace mimo provoz. Teď jsem tudy nejel, tak neznám aktuální stav. Ale asi za čtvrt hodiny tudy pojedu, tak zjistím. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 17:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8967
Registrován: 1-2007
Takže stále nekvoká, stále nekvoká. [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 05. května 2022 - 18:17:10  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74884
Registrován: 4-2003
Jedna věc je, že by opravdu funkční být měl, nicméně je vypnutý, protože údržba by stála peníze, které vlečkař nechce OŘ platit.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 19:59:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8968
Registrován: 1-2007
To by mne docela zajímalo současné rozdělení Rudolfovské vlečky podle vlečkařů. V aktuálním seznamu provozovaných vleček na stránkách DÚ je to podle mne nějak chaoticky popsáno. [blush]
Z ranžíru Rudolfovská vlečka začíná vlečkou s názvem Metalurgie, zřejmě jen k výhybce ŠK1, což je odbočná výhybka do bývalé Škodovky v km 1,871. Stavební délka vlečky je tedy uvedena 1,871 km. To by sedělo. Rovným směrem za touto výhybkou začíná vlečka EGE Nové Vráto (býv. JDZ-OVJ Vráto). Zde je uvedena její stavební délka 1,508 km - to znamená téměř až nakonec Rudolfovské vlečky a dále následuje vlečka kovošrotu TSR. V uvedené úseku 1,508 km jsou napojeny další vlečky, třeba kovošrot Group CZ, kde je uvedeno, že tato vlečka odbočuje z vlečkové koleje JDZ- OVJ Vrátno v km 2,477. To je kilometrická poloha z ranžíru, nikoliv od odbočující výhybky do býv. Škodovky. Zde by měl být podle mne údaj, že odbočuje z vlečky EGE Nové Vráto v km 0,606, [uhoh] když tedy vlečka EGE Nové Vráto začíná v km 1,871 a pokračuje až nakonec Rudolfovské vlečky. Ale [satan] ví, jak je to DÚ myšleno.
Odbočka do bývalé Škodovky je vedena jako vlečka Robstav v délce 2,655 km. Na tuto vlečku je mimo jiné napojena vlečka Výtopna Vráto (budoucí ZEVO). V seznamu je ale uvedeno, že vlečka Výtopna Vráto je napojena na vlečku Metalurgie v km 0,309. [coze] To je divně divný. [coze] Ta by měla být v uvedeném kilometru přece napojena na vlečku Robstav? [uhoh]
Som z toho volaaký zmätený. [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej
Čtvrtek, 05. května 2022 - 21:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 3-2012
Jedna věc je, že by opravdu funkční být měl, nicméně je vypnutý, protože údržba by stála peníze, které vlečkař nechce OŘ platit.
Já ho právě viděl aktivní a visely na něm cedule, že je mimo provoz... A teď se v tom vyznejte...
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 22:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8969
Registrován: 1-2007
V tom se nejspíš vyzná akorát záloha tam jezdící. [andel] A většině řidičů je to jedno, protože předpokládají, že tam po kolejích už nic nejezdí, jak správně o několik příspěvků výše uvádí 1510015.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Čtvrtek, 05. května 2022 - 23:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8970
Registrován: 1-2007
V roce 2017 se na Rudolfovské vlečce u přejezdu v ulici U Sirkárny urodilo. [proud]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 05. května 2022 - 23:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 7-2010
Přejezd ve Vodní minulý rok při jízdě přes něj vypnutý, vedoucí posunu dobrou půl minutku čekal na chodníku až se vyjezdí auta...
BmbČ
Sobota, 07. května 2022 - 11:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8971
Registrován: 1-2007
Podle neprojetých kolejnic to vypadá, že nějak zmrtvěla budějcká vlečka KB-Blok (býv. Palstav, před převratem Uhelné sklady). [uhoh]
Jedno dnes již historické foto této vlečky z konce roku 2012:

Na místě výhybky U1 (býv. Uhelné sklady) dnes jezdí [auto] po Zanádražní komunikaci a k zemi šel o něco později i jeden z posledních objektů býv. budějcké plynárny zachycený na snímku.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 07. května 2022 - 11:45:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 7-2010
Přejezd na vlečce Palstav byl funkční cca. do konce dubna. Spouštěn z PSt vedle, nyní pravděpodobně odpojen (?) - přestala blikat bílá. Obsluha vlečky probíhala určitě ještě v roce 2021.
BmbČ
Sobota, 07. května 2022 - 21:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8972
Registrován: 1-2007
Ano, bílá přestala blikat. Z pozitivky se stala negativka. [wink] Tak jestli to KB-BLOK vlečkově zabalí stejně jako Ferona, tak to byly vyhozené miliony za nový přejezd a u Ferony mnohem víc milionů za nové přemostění této vlečky tratí na Prahu a Plzeň. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Sobota, 07. května 2022 - 23:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8973
Registrován: 1-2007
Nový železniční most nad budovanou D3 u Hodějc má už odlážděné náspy včetně odvodnění...

a zatím se po více než devíti měsících od zahájení provozu nehnul [nene]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Sobota, 14. května 2022 - 13:09:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8975
Registrován: 1-2007
Pár fotek z reko budějckého nádraží dnes. V odjezdové hale probíhají za provozu práce na vitrážích. [vypravci]


Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr
Neděle, 15. května 2022 - 22:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3116
Registrován: 7-2005
BmbČ:
"Pár fotek z reko budějckého nádraží dnes. V odjezdové hale probíhají za provozu práce na vitrážích. [vypravci]

"

Díky za fotky. Jezdím sice okolo - ale zároveň šoférovat a fotit neumím [biggrin]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Pondělí, 16. května 2022 - 17:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3119
Registrován: 7-2005
Dnešním dnem přestalo existovat BDs 50 54 82-40 170-8 odstavené v Chotýčanech po nehodě v prosinci 2020.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
BmbČ
Pondělí, 16. května 2022 - 22:57:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8976
Registrován: 1-2007
Bílý_petr: Díky za fotky.
NMŠZČ. [wink]
Jezdím sice okolo - ale zároveň šoférovat a fotit neumím [biggrin]
To by neměl být problém. [nene] Š 706 - Montážní plošina MP 20 také kdysi vjela do odjezdové haly. Tak proč to jednou nezkusit i s [auto] Stačí odbočit, rozrazit vchodové lítačky (stejně se budou měnit) a jsi tam [fotic] [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 17. května 2022 - 15:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 2-2019
Stroj 310.093 směr Protivín
lelekhalo
Úterý, 17. května 2022 - 18:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 12-2013
České Budějovice 17.5.2022 310.093 Zkušební jízda do Dívčic

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Bílý_petr
Úterý, 17. května 2022 - 23:25:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 7-2005
lelekhalo:
"České Budějovice 17.5.2022 310.093 Zkušební jízda do Dívčic
"

Krása!
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.