Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí « předcházející | další »

České Budějovice a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 1. 2019 749.243-2 60 14. 1. 2019 18:59
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 2. 2019 Pépa_rákos 60 17. 2. 2019 20:44
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 3. 2019 paja.butcher 60 17. 3. 2019 17:20
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 4. 2019 1510015 60 21. 4. 2019 20:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 23. 5. 2019 Standart 60 23. 5. 2019 01:37
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 08. 7. 2019 lelekhalo 60 08. 7. 2019 20:20
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 8. 2019 BmbČ 60 14. 8. 2019 23:06
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 10. 9. 2019 BmbČ 60 10. 9. 2019 20:15
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 18. 11. 2019 Trojaz 60 18. 11. 2019 21:06
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 1. 2020 lelekhalo 60 26. 1. 2020 10:22
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 22. 3. 2020 Trojaz 60 22. 3. 2020 14:16
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 01. 5. 2020 BmbČ 60 01. 5. 2020 23:35
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 26. 5. 2020 BmbČ 60 26. 5. 2020 22:17
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 04. 7. 2020 Bílý_petr 60 04. 7. 2020 17:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 8. 2020 BmbČ 60 14. 8. 2020 19:45
   autor příspěvek
Pondělí, 17. srpna 2020 - 07:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 2-2019
Úterý, 18. srpna 2020 - 09:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 3-2010
Také něco z Velenic [wink]
BmbČ
Úterý, 18. srpna 2020 - 23:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8449
Registrován: 1-2007
K 18. srpnu
1868 - po nové trati od Plzně přijela v odpoledních hodinách do Budějc v rámci další zkušební jízdy slavnostně vyzdobená lokomotiva [masinka] se třemi vozy, z nichž podle dobového tisku vystoupil jeden ze stavitelů dráhy Vojtěch Lanna, generální ředitel Dráhy cís. Františka Josefa I. Heinrich Kogerer a několik dalších hostů. Po uvítání okresním hejtmanem Ignácem Grünerem a budějckým purkmistrem Eduardem Claudim spolu s dalšími úředníky se všichni odebrali do hotelu Stříbrný zvon na náměstí, kde se uskutečnila slavnostní hostina.
Pohled z oken hotelu nebyl příjemný, neboť se Budějce nacházely pět dnů po velkém požáru, který zasáhl jižní část středu města včetně části jižní strany náměstí. Vyhořelo při něm celkem 40 domů. [blush] Příjezd slavnostního vlaku by si určitě budějovičtí nenechali ujít, ale vzniklá situace tuto významnou železniční událost zcela zastínila. [sad]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 19. srpna 2020 - 19:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16072
Registrován: 6-2003
Veřejná zakázka: Studie proveditelnosti železničního uzlu České Budějovice
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7916.html
Stručný popis předmětu:
Předmětem zakázky je zpracování studie proveditelnosti a případného následného záměru projektu (či více záměrů projektu), která prověří možnosti modernizace železničního uzlu České Budějovice, včetně navazující silniční, technické i technologické infrastruktury a infrastruktury MHD, a definuje jeho optimální podobu a parametry s cílem vytvořit odpovídající podmínky pro další rozvoj železniční dopravy v regionu jako páteřního segmentu veřejné dopravy, zvýšit atraktivitu veřejné dopravy jako celku a posílit její roli v rámci zajištění dopravní obslužnosti řešeného území a vytvořit podmínky také pro rozvoj a posílení role železniční nákladní dopravy na dopravní trhu s cílem zvýšit její podíl na celkovém přepravním výkonu na úkor silniční nákladní dopravy.
BmbČ
Středa, 19. srpna 2020 - 20:50:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8451
Registrován: 1-2007
Díky za odkaz. [ok] Zajímavé čtení, ovšem nic nového. Ale aspoň se opět protočí peníze a lidi budou mít na nějaký čas práci.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Sobota, 22. srpna 2020 - 20:26:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8457
Registrován: 1-2007
Konečně se mi podařilo najít něco k zamýšlenému novému podchodu budějckého nádraží. [wink]
V zadání je požadavek na zpracování minimálně čtyř variant existujícího návrhu. Tři varianty jsou podchod, jedna varianta je lávka. Ale fantazii se meze nekladou. [nene] Podchody by byly v ose Žižkovy třídy, tedy u jižní části výpravní budovy. Podchod nebo lávka by propojovaly přednádražní prostor s Dobrovodskou ulicí, kde je zamýšleno mj. vybudovat parkovací dům pro cca 400 [auto]
Varianty:
1 - prodloužit jeden ze současných staničních podchodů až k Dobrovodské ulici,
2 - nový podchod v úrovni současného podchodu pod Nádražní ul. před nádražím s výstupy na jednotlivá nástupiště (schodiště, výtahy), nebo s podvariantou - přímý podchod k Dobrovodské ul. s odbočkou do současného staničního podchodu,
3 - to samé, ale z úrovně ulice (nutné zrušení současných technologických prostorů stanice),
4 - lávka z AN MC - na každé nástupiště a do Nádražní ul. by šlo rameno schodiště a výtah.

Uvidíme, co zvítězí. [vypravci] Třeba jen pravda a láska. [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čínskej
Neděle, 23. srpna 2020 - 18:44:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 3-2012
BmbČ:
Asi nejlepší by byla lávka. Pak by přestup bus/vlak byla pohodlná záležitost na pět minut bez prodírání se supermarketem...
Pondělí, 24. srpna 2020 - 15:45:49  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73715
Registrován: 4-2003
Čínskej:
"BmbČ:
Asi nejlepší by byla lávka. Pak by přestup bus/vlak byla pohodlná záležitost na pět minut bez prodírání se supermarketem..."
A nepopíralo by to zásadně smysl tý hovadiny?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej
Pondělí, 24. srpna 2020 - 17:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 3-2012
A nepopíralo by to zásadně smysl tý hovadiny?
Souhlas. Nicméně autobusák na střeše obchodního centra mi fakt nevadí. Jen mi vadí, že se na něj musím skrz to obchodní centrum prodrat. Pokud vím, ty lávky měly být současně se stavbou. Kolik a komu bylo všimné, aby nebyly, to už dneska nezjistíme, ale máme "ohromnou šanci" to napravit! [wink]
P.S.: Já vím. A teď tu Karkulce...[sad]
BmbČ
Pondělí, 24. srpna 2020 - 21:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8458
Registrován: 1-2007
Také bych se přikláněl k lávce. Když vidím v jakém stavu se ocitl podchod pod Nádražní ul., tak si žádné iluze nedělám. Tohle by byl dlouhý podchod a troufnu si říct, že v noci by se v něm mnoho lidí necítilo bezpečně. Po osmé večer v Budějcích v zimě v létě chcípne pes a kolem nádraží se potom vesměs pohybují občané jižanského vzezření a jiné důvěru nevzbuzující existence. Na chvíli poměr změní akorát cestující z večerních vlaků. Lávka se mi zdá v tomto případě o něco bezpečnější, taková transparentnější. Navíc by se (pokud by nebyla v úplně zakrytém provedení) stala eldorádem šotoušů, což by dozajista odměnili kvalitními snímky. [proud] [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 25. srpna 2020 - 13:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 9-2005
Dovolím si přesunout na chvíli Vaši ctěnou pozornost kousek dál od centra:
Přeložka „císařské dráhy“ u Hodějovic po roce písmem a statickými obrázky z péra ...
BmbČ
Středa, 26. srpna 2020 - 23:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8459
Registrován: 1-2007
K 26. srpnu
1925 - po tři hodiny trvající bouři předešlého dne s následným vytrvalým deštěm došlo k rozvodnění všech toků procházejícími jihem Čech. Např. Vltava v Budějcích stoupla o 2,60 metru, Malše o 2,80 metru, Lužnice o 3 metry nad normál atd. Nastala povodeň podobná těm z konce 19. stol. Celá budějcká kotlina se podobala obrovskému jezeru z něhož vyčnívaly zatopené vesnice a osamělé statky.
V Budějcích způsobil problémy i rozvodněný Dobrovodský potok, který se vylil z koryta a zaplavil ranžír tak, že se posunovači v některých místech brodili až po kolena ve vodě. Voda se pak odtud valila přes Rudolfovskou třídu podél (staré) plzeňské tratě k Vltavě. Velká voda přerušila v km 4,78 u Hrdějovic pražskou trať a doprava na Prahu byla do 31. srpna odkláněna přes Č. Velenice.
Do budějcké topírny přinesla bouře pozoruhodný jev - kulový blesk, [blesk] který se pohyboval v rotundě, kde spálil telefonní dráty, odtud vyskočil ven na parní mašinu stojící před vraty, dostal se až k jejímu komínu, kde zanikl zábleskem a silnou ranou. [bomba]
Jestli se mu zároveň podařilo pročistit komín mašiny a dejmárnu, se nepodařilo zjistit. [nene]
1988 - skončila pětidenní výluka myčky na osobním nádraží z důvodů komplexní rekonstrukce kolejí číslo 14 a 16 za asistence kolejového jeřábu EDK.
2002 - Začaly stavební práce ve třetí etapě rekonstrukce budějcké výpravní budovy (oprava kopule, oprava stropu a stěn odjezdové haly, osvětlení, el. rozvody atd.) [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pátek, 28. srpna 2020 - 10:28:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8460
Registrován: 1-2007
Opět střet na přejezdu u Nedabyle. [ko] Novou Vsí se z důvodu reko vozovky nedá [auto] projet, tak se jezdí přes tento přejezd. Nárůst dopravy značný.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Pátek, 28. srpna 2020 - 19:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 12-2013
Nové Hodějovice 28.8.2020
Stavba přeložky tratě a dálnice


A ještě fotky z letošního června
Odpolední osobní vlaky od/do Velenic

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Sobota, 29. srpna 2020 - 20:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 10-2011
Bmbč: Asi stejný nárust jako v Radotíně kvůli reko podjezdu... [happy]
BmbČ
Pondělí, 31. srpna 2020 - 20:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8462
Registrován: 1-2007
Práce na reko budějcké staniční budovy pokračují. Za "oponou" v severní části lze zahlédnout část již opravené fasády, podle vytvořeného vjezdu do sklepa lze předpokládat práce i tam. Pracuje se i v jižní části nad bývalým parkovištěm.
Na severu došlo k demolici nevzhledného přístřešku, z kterého se dalo vstoupit do kolektoru (1. fotka). Garáž vpravo bude také zrušena, vjezd nahrazen původním klenutím a vchodem stejného provedení, jako jsou klenutí nad vchody do jednotlivých místností severního přístavku směrem k budově, kde vzniknou po rekostrukci komerční prostory. Toto nevábné zákoutí po rekonstrukci hodně "prokoukne". [ok] Na 2. snímku vidíme stav po demolici přístřešku. [vypravci]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 31. srpna 2020 - 23:55:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8464
Registrován: 1-2007
A ještě k 31. srpnu za pět minut dvanáct [proud]
1903 - v Budějcích krátce zastavil z důvodu dobrání vody zvláštní vlak vezoucí anglického krále Eduarda VII. z Mariánských Lázní do Vídně. Na perón, u kterého vlak zastavil, byl obecenstvu zakázán přístup.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 01. září 2020 - 17:33:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2019
Dnešní 1.záloha na nádraží v krajském městě.😁
BmbČ
Úterý, 01. září 2020 - 23:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8465
Registrován: 1-2007
K 1. září známá událost
1868 - pro všeobecný provoz otevřena trať Budějovice - Plzeň.
Cestující jedoucí I. třídou platili za projetí jedné míle, tj. přibližně 7,6 km 36 krejcarů, ve II. třídě 27 krejcarů, ve III. třídě 18 krejcarů, ve čtvrté třídě 9 krejcarů.
Děti do dvou let jely zdarma, pokud byly drženy na klíně doprovázející osoby. Pokud ne, platila pro ně poloviční sazba. Když jelo více dětí ve věku do dvou let v doprovodu jedné osoby, jedno z nich jelo zdarma. Děti od dvou do deseti let jely za poloviční sazbu.
Jízdné bylo poměrně vysoké - např. školníka z Budějc jedoucího ve III. tř. z Budějc do Plzně a zpět stála tato jízda zhruba třetinu měsíčního platu. Proto byla značně využívána poslední IV. třída, kde však lidé museli stát jako hůlky, ale na kratší vzdálenost to zřejmě nevadilo. [andel] Např. z Budějc použilo v roce 1869 82 cestujících I. tř., 2 130 cestujících II. tř., 9 259 cestujících III. tř. a 24 810 cestujících IV. tř. [vypravci]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Sobota, 05. září 2020 - 23:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8470
Registrován: 1-2007
K 5. září
2005 - podepsáním smlouvy na rekonstrukci úseku trati Strančice – Praha Hostivař (mimo) mezi investorem Správou železniční dopravní cesty a zhotovitelem Sdružením SWMV byla zahájena dlouho očekávaná stavba IV. železničního koridoru.

- kdo chtěl, tak mohl v budějcké osobní pokladně od tohoto dne zaplatit jízdné Eurem. První platba v této měně proběhla o 3 dny později.

- veřejnosti začalo sloužit provizorní autobusové nádraží umístěné v nákladovém obvodu budějcké stanice. Mohla tak začít demolice 16 let starého AN z důvodu výstavby DOC Mercury s novým AN na střeše budovy.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 06. září 2020 - 21:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8471
Registrován: 1-2007
K 6. září
1986 - Na St.2 budějcké stanice (dnes PSt.1) došlo k výměně kolejové desky z důvodu výstavby světelného zabezpečení některých přejezdů odtud směrem k odbočce Rožnov (např. u Jižní zastávky zprovozněno 14. 11. 1986, u podniku Motor 9. 6. 1987 atd).

Ze současnosti [wink] - PHS u hodějcké zastávky za ty leta už krásně obrostla v celé délce a roste i most přeložky tratě nad budoucí D3. [ok] Možná, že se stavbařům podaří do zimy postavit most celý. Jeho střední část v délce téměř 70 metrů zvládnou určitě. [vypravci]

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 07. září 2020 - 23:51:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8472
Registrován: 1-2007
K 7. září (opět monův log) [wink]
1948 - Den před státním pohřbem druhého presidenta republiky Edvarda Beneše v Praze, obdržely všechny služebny v obvodu ŘSD Plzeň, tedy i budějcká stanice, tři služební telegramy, ve kterých se zakazovalo při stále se zvyšujícím počtu účastníků pohřbu vypravování zvláštních vlaků do Prahy i účast železničářů na tomto pohřbu. Panovaly obavy z nepokojů. Pietní vzpomínkové akce měly proběhnout místně. Do Prahy mělo být z důvodu obrovského zájmu veřejnosti o účast na pohřbu vypraveno z celé republiky až 120 zvláštních vlaků. Dojelo jen pár prvních... Razantním zásahem a za pomoci SNB se podařilo zamezit výpravám v 90 - 95 procentech příjezdu do Prahy, přesto byla účast značná.
Jeden ze služebních telegramů:

Služební telegram železniční
Dál/59 dne 7.9.48 v 19.45 hod. z Pe Nov.

Z RSD Plzeň čís. 576

Všem služebnám.
Počet účastníků pohřbu druhého presidenta republiky kteří až dosud dojeli do Prahy dostoupil takového počtu, že není možné připustiti další jízdy účastníků do Prahy a to ani v posilových vozech ani v následcích vlaku ježto mimo jiné nesnáze nebylo by možné z technicko – provozních důvodů zaručiti bezpečný rozjezd po pohřbu. Zařiďte proto, aby všechny dispozice posilovými vozy následných vlaků a zvláštní vlaky byly okamžitě zrušeny. Pečujte v dohodě s MNV o zachování pořádku. V Sezimovo Ústí bude míti pohřeb podle přání příbuzných ráz ryze rodinný a z toho důvodu nesmí býti činěna žádná opatření v zesílení dopravy pro osobní frekvenci ani kolejové, ani v silniční motorové dopravě.
Ing. Jindřich

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Středa, 09. září 2020 - 23:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8473
Registrován: 1-2007
K 9. září
1987 - vzpomenete si někdo starší ještě na mládežnické soutěže zručnosti Zenit? Tak právě jedna z nich a dokonce celostátní v oboru posunovač se uskutečnila na 211. koleji nákladového obvodu budějcké stanice za přítomnosti zástupců vedení služby 11* Správy dráhy a zástupců Federálního ministerstva dopravy (FMD). Soutěže se tenkrát účastnilo 16 mladých posunovačů z celé tehdejší ČSSR a soutěžící z budějcké stanice se umístil na výborném 2. místě. [ok] [vypravci]
(Podobnou soutěž měli třeba i strojvedoucí a další (nejen) drážní profese).
* soc. železnice byla rozdělena na služební odvětví (služby). Konkrétně sl. 11 bylo odvětví dopravy a přepravy, sl. 12 odvětví lokomotivního hospodářství, sl. 13 odvětví traťového hospodářství atd.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bílý_petr
Pátek, 11. září 2020 - 15:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2812
Registrován: 7-2005
Do Křemže na základnu Skansky se veze kredenc 110 [wink]


Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 13. září 2020 - 12:27:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 12-2006
Stejně v Třeboni stál dlouho. Když jsem se v létě díval skrz okna, tak měli odkrytý motor
BmbČ
Čtvrtek, 17. září 2020 - 21:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8480
Registrován: 1-2007
Z přeložky tratě u Hodějc [vypravci]

Stavba D3 se už začíná přibližovat k současné trati. I nový most na přeložce povyrostl a za ním vidíme pilíře budoucí roudenské dálniční estakády.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 18. září 2020 - 18:09:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2988
Registrován: 1-2005
Další 50tižár pro GSM-R nám vyrostl u přejezdu mezi Hosínem a Dobřejovicemi na trati 220 mezi Zámostím a odb. Dobřejovice. Je jiné stavby než ten u zastávky Hosín.

Neděle, 20. září 2020 - 12:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4950
Registrován: 9-2005
Nahoru přijde rameno a máme tu abnormálně vysokou mechaniku. A já myslel, že se už nově nezřizují [crazy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.