Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí « předcházející | další »

České Budějovice a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 29. 1. 2018 Mořepetr 60 29. 1. 2018 20:43
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 15. 2. 2018 Bílý_petr 60 15. 2. 2018 18:33
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 04. 4. 2018 honzaklonfar 60 04. 4. 2018 20:15
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 29. 5. 2018 Pépa_rákos 60 29. 5. 2018 20:43
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 7. 2018 749.243-2 60 03. 7. 2018 17:00
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 8. 2018 BmbČ 60 16. 8. 2018 08:40
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 9. 2018 Sukafon534 60 21. 9. 2018 13:38
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 10. 2018 Union_pacific 60 03. 10. 2018 17:35
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 20. 11. 2018 Pépa_rákos 60 20. 11. 2018 20:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 05. 12. 2018 Bílý_petr 60 05. 12. 2018 20:40
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 1. 2019 749.243-2 60 14. 1. 2019 18:59
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 2. 2019 Pépa_rákos 60 17. 2. 2019 20:44
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 3. 2019 paja.butcher 60 17. 3. 2019 17:20
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 4. 2019 1510015 60 21. 4. 2019 20:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 23. 5. 2019 Standart 60 23. 5. 2019 01:37
   autor příspěvek
Pátek, 24. května 2019 - 22:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2017
Čínskej: Na Dlouhé louce je těch aut už přes 43 000 za pracovní den, z toho 6 000 těžkých, z nich 2 500 souprav (celostátní sčítání 2016). A obecně na území města je tranzit do 20% (nejvíc D3 - I/3, pak I/20 - I/3 jih, I/34 - I/3 a I/20 - I/34), 40% je doprava která má zdroj a cíl cesty v Budějovicích a 40% je vnitroměstská doprava. Problémem města je skutečně nefungující integrovaný dopravní systém, zejména železnice se nepodílí na přepravě tak, jak by mohla.
Sobota, 25. května 2019 - 21:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 12-2006
Průběh prací, ČT až dnešek. Nechám to bez komentáře [sad]




BmbČ
Sobota, 25. května 2019 - 21:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8084
Registrován: 1-2007
Trojaz: Dík za foto. Jenom dodám, že tento portálový jeřáb byl na kontejnerovém překladišti uveden do provozu v roce 1986 (předtím tam byl menší + další kolové).

Nystrom: Můj názor je ten, až se lidem nebude vyplácet, hlavně časově, dojíždět do zaměstnání do CB [auto] pak se sami začnou ohlížet po něčem jiném. Zatím mnozí nadávají, ale [auto] se drží jak howno košile, protože se jim to zkrátka pořád časově vyplácí i přes "zasekanost" Budějc ve špičkách. Také vlastní pohodlnost a časová nezávislost hrají nemalou roli.
Zkrátka nevěřím tomu, že kdyby se dnes zahustila VHD směřující do/z CB včetně místní MHD, že lidé na ni přesedlají. Ta doba tady na vesnici ještě neuzrála. [andel]
Ale možná se pletu...[wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 25. května 2019 - 21:52:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 12-2006
Byla to neodmyslitelná dominanta Nemanic II

Někdy příště bude nášup fotek z tohoto místa
Sobota, 25. května 2019 - 22:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3878
Registrován: 3-2006
Bourání nám jde.[sad]
BmbČ
Sobota, 25. května 2019 - 23:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8085
Registrován: 1-2007
Trojaz: pěkná vzpomínka. [ok]
Tenkrát se skutečně netrpělivě čekalo na otevření nemanického kontejnerového překladiště. Manipulace s kontejnery byla do té doby prováděna portálovým jeřábem a dalšími prostředky (např. pojízdným překladačem TAKRAF) v budějckém nákladovém obvodu ŽST, kde bylo zřízeno provizorní manipulační místo, které později vzrůstajícímu počtu přepravovaných kontejnerů nestačilo. Manipulace s prvními kontejnery z podniků Jitona Lišov, Jitona Č. Krumlov a Mototechna Č. Budějovice byly provedeny ve zkušebním provozu na poč. roku 1976. Do konce roku 1976 zde bylo naloženo 1 899 kontejnerů (z toho 811 do SSSR) a vyloženo 1 930 kontejnerů.
1. srpna 1976 zahájili pracovníci Železničního stavitelsví stavbu nemanického kontejnerového překladiště ve výhybně Nemanice II. O rok později, 6. července 1978 začal podnik Silnice Č. Budějovice v rámci stavby kácet topoly na silnici mezi Kněžským Dvory a Hrdějovicemi pro její rozšíření a dne 17. září 1979 bylo kontejnerové překladiště v Nemanicích otevřeno.
Nejspíš jsem již zde psal, že překladiště bylo vybaveno tehdy nejmodernější technikou pro manipulaci s kontejnery ISO – kolovým jeřábem PD 25 a mobilním bočním nakladačem značky KLAUS. Celkové náklady přesáhly částku 13 mil. Kčs. Např. V roce 1981 bylo plánováno svést a odvést 10 900 velkých ložených kontejnerů. Stanovený objem byl splněn již k 16. prosinci. Od roku 1985* prováděl manipulaci s kontejnery i nový mohutný portálový jeřáb a počet vyložených kontejnerů dosáhl čísla 9 256. O rok později byl uveden do provozu druhý kolový jeřáb PD 25. Od 19. června 1986 musel být z důvodu zvyšujících se nároků na přepravu kontejnerů zaveden na překladišti dvousměnný provoz.
1. ledna 1989 přešlo kontejnerové překladiště (k velké radosti budějckých železničářů) [wink] do správy ČSKD INTRANS, začalo být vedeno jako vlečka a provoz s ČSD upraven vlečkovou smlouvou. Ve dnech 29. - 30. listopadu téhož roku došlo k rekonstrukci budějckého zhlaví výhybny Nemanice II spojené s výstavbou nové koleje (207) do překladiště. To už ale bylo po převratu a provoz na překladišti začal slábnout. V prosinci byla v Nemanicích zrušena pobočka nákladní pokladny, její provoz převzala nákladní pokladna v budějckém nákladovém obvodu a kontejnerové překladiště začalo pomalu zhasínat...

* v předchozím (č.p. 8084) jsem uvedl rok 1986, což je chyba. [sad] Asi nějaké hnutí mysli
[wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Bardotka_749
Neděle, 26. května 2019 - 12:11:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 10-2008
...k jeřábu

takže dnes, přesně v 10.51 hod. padla velká rána a poslední díl mohykána v Nemanicích II šel k zemi. Šupa to byla pěkná,byť padl do štěrkového valu. Pár řezů autogénem a střihů drtiče a zbyly jen kousky. Tolik tedy k portálovému jeřábu z Královopolské strojírny Brno, z 90 let. [andel]
Bardotky - they are back [wink]
Neděle, 26. května 2019 - 21:11:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1435
Registrován: 12-2006
Trefný nápis, který jsme znali zejména ze zadní strany sešitů:


A již prázdné místo:

BmbČ
Neděle, 26. května 2019 - 21:37:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8086
Registrován: 1-2007
To je pravda. [ok] Někteří uživatelé sešitů se ještě pokoušeli vkládat mezi písmeno "s" a "l" písmenko "o". [biggrin]
Edit: Písmenko "u" se jim tam už ani zaboha nevešlo. [nene]

(Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.)
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 27. května 2019 - 08:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3941
Registrován: 1-2010
Používají se k něčemu plošinové vozy odstavené v Nemanicích na kusé koleji směrem na ČB? Pamatuju si je na tom místě už řadu let, ale přitom stále vypadají docela k světu (aspoň ze strany kolejí, na cestě už jsem nebyl pěkně dlouho).
Bardotka_749
Pondělí, 27. května 2019 - 12:46:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 10-2008
1510015:
ty plošiňáky patří "dráteníkům" v Nemanicích I.

https://mapy.cz/s/3sNGk

Občas si jeden vůz vezmou k MVTV na montážní práce, po ukončení se vůz vrací zpět na místo.
Bardotky - they are back [wink]
Úterý, 28. května 2019 - 17:52:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2017
Nystrom:

železnice je řešena v nových smlouvách od prosince, v okolí ČB dojde k zahuštění zejména ve směru VNL a Protivín, včetně rozšíření spěšných vlaků České Budějovice - Jindřichův Hradec a ČB - Písek, dále příměstské linky ČB - Dívčice.
BmbČ
Středa, 29. května 2019 - 21:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8089
Registrován: 1-2007
Touto dobou měnící se GVD přinášel v minulých letech změny:
29. 5. 1983 - Na cb ranžíru se poprvé v historii začala tvořit relace Drážďany. Jednalo se o první sestavení přímého vlaku do sousedního státu.
- Pivovar Budvar si sám začal obsluhovat vlečku z předávacího kolejiště.
29. 5. 1988 - Některé rychlíky z CB do Prahy začaly díky nasazení "dvouproudovek" jezdit bez přepřahání.
- Na rychlících z CB do Plzně začala být řazena 1. třída. Jinde běžné, zde šlo téměř o zázrak. [blush]
- V zastávce Černý Dub (trať 194) zrušena výdejna jízdenek.
29. 5. 1999 - Až na pár výjimek přestala Česká pošta využívat služeb ČD. [vypravci]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Středa, 29. května 2019 - 23:08:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8090
Registrován: 1-2007
Zveřejněny výsledky hlasování občanů Dobřejovic o posledním návrhu trasy koridoru, v kterém se má přiblížit k obci.
40 obyvatel souhlasilo s posledním návrhem, 70 obyvatel usiluje o odsunutí trasy koridoru.

70 občanů se bojí hluku z železniční dopravy... Ale [auto] jezdí určitě většina z těch 70 jako prdlá a nezájem, že hlukem, který vytvářejí a je trvalejší, než ze železniční dopravy, zatěžují jiné.
Z vlastní zkušenosti - cca 150 metrů od trati za PHS vlaky v podstatě neslyším, zatímco [auto] hlučí na ulici nepřetržitě od rána do večera (v prac. dny odpoledne kolem 1200 vozidel za hodinu). [crazy] Hluk z železničního koridoru je oproti tomuto v podstatě balzámem na nervy. [lol]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 29. května 2019 - 23:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 7-2017
Ještě jedno datum:
29.5.1994 - zahájení elektrického provozu v úsecích Protivín a Písek a Ražice - Putim


(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)
Čtvrtek, 30. května 2019 - 12:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 3-2006
Bdmteeo294:
"Ještě jedno datum:
29.5.1994 - zahájení elektrického provozu v úsecích Protivín a Písek a Ražice - Putim


(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)"

Kdy se vlastně začalo drátovat? Je to totiž počátek elektrifikace Protivín-Zdice, která dodnes není dokončená. Při akci 150 let železnic v ČSSR (Nejen 1435mm), byla celá Protivínka na plánu označena rokem 1994. Jenže začalo se s koridory, které dodnes nejsou hotové a nebyla u EŽ kapacita.Tak snad až konečně dorazí ty koridory.[lol]
Čtvrtek, 30. května 2019 - 13:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2017
Místy byla natažena trolej už v polovině července 1992, a sice mezi Protivínem a Putimí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo294.)
Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 3-2006
Ad Bdmteeo294: Díky.[vypravci]
BmbČ
Čtvrtek, 30. května 2019 - 20:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8091
Registrován: 1-2007
Nějaký problém na trati z CB do Velenic. Odklon blokuje přejezd na Novohradské ul. Doprava vč. MHD odkláněna. [blush]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Čtvrtek, 30. května 2019 - 21:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8092
Registrován: 1-2007
Doprava obnovena. Os 2171 do CV chytil na odjezdu 52 min.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 30. května 2019 - 21:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2017
Když vidím ty foto z Nemanic II, tak mě napadá, tady začínala Rolla, tedy když ještě jezdila. Na netu jsem našel několik fotek,kde jsou vlaky Rolla zachyceny. Nevěděl by někdo, zda existuje nějaké video. Na youtube jsem však nic nenašel. Je zde spoustu videí z tratě na Dvořiště, dokonce i se Sergejem čele, ale vlak Rolla [nene]
Pokud někdo zná odkaz, předem dík

Michal
lelekhalo
Čtvrtek, 30. května 2019 - 21:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 12-2013
BmbČ: Aktuálně Nové Hodějovice přejezd u Penny visel nákladní vlak vedení Vectronem jedoucí do Českých Velenic, vlak byl dlouhý od Penny k mostu do Mladého. Náklad byl sunut zpátky na ranžír. Na konci soupravy vlaku byla přivěšena lokomotiva řady 742 jsem viděl z dálky.





(Příspěvek byl editován uživatelem lelekhalo.)
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Čtvrtek, 30. května 2019 - 22:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8093
Registrován: 1-2007
lelekhalo: Za pohotové foto. [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Pátek, 31. května 2019 - 09:54:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 12-2013
BmbČ: Děkuji za pochvalu [happy][ok]
To víš hned jak jsem se to dozvěděl a slyšel, že neustále bliká přejezd vzal jsem foťák a šel fotit.[fotic]
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




lelekhalo
Pátek, 31. května 2019 - 17:39:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 12-2013
Nové Hodějovice 31.5.2019
Os 2164

Odklon z Českých Velenic 240 045

Přípravy na dálnici, strážní domek

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Sobota, 01. června 2019 - 22:31:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8094
Registrován: 1-2007
Strážní domek před dvěma lety. Dnešní vzhled zatím bez podstatných změn. Jak dlouho? [uhoh]


A k dnešnímu dni výběr z mnoha událostí [wink]
1. června 1895 - v Budějovicích poprvé zastavil sezónní Lázeňský expres, druhý denní evropský vlak složený pouze ze salónních vozů (+ jídelní + zavazadlový vůz). Spojoval Vídeň s Berlínem s návazností na západočeské lázně.
1. června 1921 - ČSD zavedly 24 hodinový čas. Společnost stále čekala na odsouhlasení Poslaneckou sněmovnou.
1. června 1991 - Střední odborné učiliště železniční (SOUŽ) Č. Velenice, Odloučené pracoviště Č. Budějovice, přestěhováno z Lannovy třídy do nového objektu v Husově kolonii, kde však nemělo dlouhého trvání. [uhoh]
1. června 2002 - V českobudějovické stanici zrušena turnusové služba na stavědle č. 1 (CB-Mladé na trati do CV), stavědle č. 2 (CB-Mladé, přejezd Novohradská ul. na trati do HD a Kájova), Odbočce Rožnov a na ranžíru zrušeno pracoviště výhybkářů a dozorců výhybek na stanovištích VIII a IX.
Stavědlo č. 1 později zbouráno, stavědlo č. 2 přeznačeno na pomocné č. 1. [vypravci]

Pro zajímavost, jak tomu bylo v roce 2002
Dopravní stanovištěKilometrická polohaPersonální obsazení [k 12. 2002]
Stavědlo KOMPAS 3212,165Dozorce spádoviště – 1, signalista – 1
Stavědlo JIH (býv. St. 3)212,165Signalista – 1
Výpravní budova seř. n.212,930Výpravčí – 2 (dispoziční, výpravčí seř. n.)
Stavědlo 2 JOP (býv. St. 4)213,118Signalista – 1
Stavědlo 3 JOP (býv. St. 5)213,326Signalista – 1
Dopravní kancelář 1. nástupiště213,350Výpravčí – 3* (hlavní, panelista, vnější služby)
Stavědlo 4 JOP (býv. St. 6)213,674Signalista – 1
Stanoviště X213,130Dozorce výhybek – 1

* v určených časech vypomáhá další výpravčí vnější služby
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Úterý, 04. června 2019 - 21:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8097
Registrován: 1-2007
K dnešnímu dni. [wink]
4. června 1891 začalo v odpoledních hodinách na bývalé železniční trati do Plzně u Voříškova Dvora poblíž Budějovic nasouvání nové mostní konstrukce přes řeku Vltavu. Tehdejší makáči si dali nelehký úkol. Provést tuto činnost včetně zatěžkávající zkoušky za 4 hodiny. [coze]
Čas se jim oproti plánu nepodařilo dodržet, montáž se "protáhla" o 1,5 hodiny, ale i tak klobouk dolů před zručností a umem našich předků. [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Úterý, 04. června 2019 - 21:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8098
Registrován: 1-2007
A o rok později:
Něco o vlasti.
Dle nejnovější sestavené statistiky je v Čechách 1992 vrchů, 25 řek, 1591 potoků, 28 geologických útvarů, 390 druhů nerostů, 1050 domácích českých druhů bylin, 49 druhů ssavců. 10.150 ostatních druhů zvířectva, 94.000 židů, 6.000 starokatolíků, 4000 na obě oči slepých, 5.800 hluchoněmých (v ústavech 410), 13.000 choromyslných a blbců, 33.000 cizinců, 7.151 místních obcí, 12.900 osad, 13.000 samot, 1.350 lékařů, 280 ranlékařů, 150 zvěrolékařů. 320 lékárníků, 5.800 porodních bab, 9.500 nalezenců, 15 lázeňských míst, 5 míst s minerálními vodami, 3.700 trestanců (na Pankráci, v Borech u Plzně, v Kartouzích a Řepích), 108.000 trestaných osob uvězněných za jeden rok u okresních a krajských soudů, ročně 1.300 sebevražd se přihodí, 109 vražd, 109 manželských rozvodů, 130 případů násilného smilstva, 213 zaviněných úpadků (konkursů);
Čechy mají 5,800.000 obyvatelstva na ploše 51.900 čtver. kilometrů.
(omluva za OT, ale nemohl jsem si pomoct) [nene]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 04. června 2019 - 23:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1436
Registrován: 12-2006
BmbČ 8097: Předpokládám, že ten most, od kterého byly odkryty pilíře u Vltavy cca 5 let zpátky.

BmbČ 8098: Skvělá statistika, mnoho údajů se do dnešní doby změnilo, zejména došlo k výraznému navýšení blbců [rofl]
Středa, 05. června 2019 - 06:19:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3067
Registrován: 6-2016
BmbČ: Jestli náhodou dřívější rychlosti nasouvání nové mostní konstrukce nepomáhala absence reflexních vest a jiných ochranných pomůcek[biggrin]
BmbČ
Středa, 05. června 2019 - 17:25:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8099
Registrován: 1-2007
Trojaz: Podle údajů ano, ale přiklonil bych se (i podle času provedení) spíš k nasouvání konstrukce jednoho z inundačních mostů. Tohle byla zřejmě poslední z protipovodňových úprav v tomto prostoru. V roce 1891 měl most přes Vltavu už dvě pole.

honzaklonfar: Ani bych se tomu nedivil. [nene] V jednom nejmenovaném podniku, kde je povoleno jezdit na služebních kolech, dotáhli ochranu pracovníků k naprosté dokonalosti. Člověk, který jde v areálu s přilbou na hlavě a chce použít kolo, musí si tuto přilbu sundat z hlavy, nasadit si cyklistickou (která je na kole) a na konci cesty provést opačný manévr. Nedodržení je oceněno pokutou.
Mně už nic nemůže překvapit. [crazy]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 05. června 2019 - 18:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 6-2016
BmbČ: Mám zlepšovací návrh - v daném podniku používat ještě elektroskůtry a helmy na motorku[rofl]

Musím znova vzpomenout Zásady BOZP mého bývalého zaměstnavatele - "při chůzi po schodech se oběma rukama přidržujte madel"[rofl]

Euroatlantická civilizace kráčí mílovými kroky do brusele temné...
lelekhalo
Středa, 05. června 2019 - 19:40:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2013
5.6.2019 Nové Hodějovice
Osobní vlak z Českých Velenic

Osobní vlak z Českých Budějovic

340 055 + 708 007

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Středa, 05. června 2019 - 21:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 12-2006
BmbČ: Bosch si myslím to nebude, ale věřil bych, že bývalá Igla
lelekhalo
Pátek, 07. června 2019 - 11:04:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2013
6.6.2019 Nová Ves u ČB


Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Sobota, 08. června 2019 - 23:28:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8100
Registrován: 1-2007
K dnešnímu dni. [wink]
8. června před 145 lety byla otevřena spojovací dráha Budějovice - Veselí. Budějovice mají od té doby železniční spojení s Prahou bez oklik. Osobní dopravu zprvu zajišťovaly pouze dva páry smíšených vlaků. [masinka] Cestující jedoucí dál, museli ve Veselí přestupovat.

Otevření trati předcházela 6. června 1874 zkušební jízda slavnostně vyzdobeným separátním vlakem za účasti představitelů akciové společnosti FJB a nejvyšších zástupců rakouských železnic včetně ministra obchodu Dr. Antona von Banhanse.
Účastníci jízdy se po návratu z Veselí do stanice Zámostí stali hosty knížete Schwarzenberga na zámku Hluboká.

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 09. června 2019 - 22:40:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8101
Registrován: 1-2007
Ještě jedna místní událost. [wink]
9. června 1987 - v pravé poledne bylo v traťovém kilometru 117,5 v Křižíkově ulici v CB u bývalého podniku Motor a v Novohradské ulici u St.2 v km 117,9 dáno do provozu přejezdové zabezpečovací zařízení. Očekával se kratší pobyt [auto] před uzavřenými přejezdy a tím méně stížností řidičů především na ručně ovládané závory ze St.2 u podniku Motor, které byly imrvére dole.
(Ony vůbec ručně ovládané přejezdy v úseku z CB na Včelnou byly pro řidiče děs běs. [wink] Zažil jsem u některých hodně nas-aných řidičů i skákání po drátovodech, aby prý upozornili hradláře na dlouho uzavřený přejezd) [coze]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pondělí, 10. června 2019 - 21:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8102
Registrován: 1-2007
Do třetice z historie protektorátní...
Na výzvu ministra dopravy byly 10. června 1942 vypraveny zvláštní vlaky vezoucí poštovní zaměstnance a železničáře z celého Protektorátu do Plzně na manifestaci proti zradě a úkladům z ciziny. Zvláštní vlak tehdy odjel i z Č. Budějovic. V Plzni, ve slavnostně vyzdobené velké dílenské hale, vyslechlo 12 000 účastníků manifestace projev ministra dopravy Kamenického, který odsoudil atentát na zastupujícího říšského protektora, generála policie R. Heydricha.
"Železničáři postaví se otevřeně a nekompromisně proti všem rušitelům klidu a míru a stojí v jednom šiku po boku Říše a svého státního presidenta. Válka a hospodářství potřebuje rozjetá kola a ty železničáři nedají zastavit! Železničáři jedou po správné koleji až do úplného vítězství Říše a Nové Evropy!"
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 12. června 2019 - 19:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 7-2017
Bmbč: škoda, že ze tvého zdroje není patrné, kolik lidí muselo jet manifestovat povinně a kolik jich nadšeně hýkalo radostí z opravdové oddanosti k Říši...
Posláno z mobilu. 2.0
BmbČ
Čtvrtek, 13. června 2019 - 23:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8103
Registrován: 1-2007
Budějcké topírny a ekologie v roce 1911. [andel]

Nápravy v nejvyšší míře potřebí, by voda v ramenu řeky Malše tak přespříliš nebyla znečisťována. Jdeme-li z Mladého do Č. Budějovic, pozorujeme, že od topíren státních drah teče potok, jehož hladina pokryta jest mocnou vrstvou mastnoty a oleje. Při vtoku potoku do ramene Malše potáhne se někdy celý povrch vodní vrstvou tukovou, hrající duhovými barvami. Voda znečištěná plyne do města. Použití její v domácnosti jest naprosto vyloučeno. Takový nešvar trpí se nad městem, majícím 45 000 obyvatel!
Když v topírnách vodu znečistí, jest jich povinností, postarati se o nápravu. Že filtrace tekoucí vody dřevovou vlnou nic nepomůže, jest dávno známo a odborník přihlíží s podivením k tomu, že se zavedlo a zavádí, co se nikde neosvědčilo. Že voda taková se vyčistiti dá, tomu nasvědčují podobná zařízení v Berlíne. Ale vlna dřevová to není, ani koks, které čistění provedou.
Budivoj 1911 Ročník 47 2.5.1911 Číslo 35, str. 2

Ramenem řeky Malše se rozumí dnešní Mlýnská stoka, která tehdy protékala mnohem blíž k topírnám, než dnes.
Čištění topírenských odpadních vod instalované v roce 1910 se tedy minulo účinkem.
[uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 23. června 2019 - 22:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8106
Registrován: 1-2007
Nikdo nic nepíše, [sad] tak opět kousek historie.
Před 149 lety, ve čtvrtek 23. 6. 1870 došlo otevřením 78,685 km dlouhého úseku Wien (provizorní nádraží KFJB) – Eggenburg s rozpočtovým nákladem stavebních prací 16 710 000 zl. k zprovoznění celé hlavní tratě KFJB z Vídně do Plzně. Ještě před rokem touto dobou na trase z Vídně do Eggenburgu pracovalo na stavbě trati celkem 5 650 dělníků a řemeslníků.
Ode dne otevření platil nový jízdní řád, podle něhož jezdily některé přímé vlaky z Vídně až do Plzně a zpět, přičemž např. osobní vlak č. 1 Vídeň - Plzeň zdolal celou trasu za 12 hodin a 35 minut.
23. 6. 1988 ukončil svou činnost sklad spěšnin v Nádražní ul. v CB. Důvodem byla jeho přestavba do dnešní podoby. Spěšniny přemístěny k upravené rampě na konci 207. koleje, droždí bylo vykládáno na os. nádraží. [wink]
Např. krabice s droždím do Pekárny Srnín běžně vozily os. vlaky do ŽST. Zlatá Koruna, která se nachází nedaleko. Dnes téměř neuvěřitelné. [wink]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 24. června 2019 - 10:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 12-2006
Bmbc: Tak ja napisu dotaz. Jak je to se sklady,ktere obyvaji homeless v prostoru nakladniho nadrazi? Uz je projekt nebo nejake rozhodnuti?
BmbČ
Pondělí, 24. června 2019 - 21:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8107
Registrován: 1-2007
Ti bezdomovci tam vybydleli i vybydlený, několikrát tam i hořelo a chudáku bezdomáči Rudovi G. tam dokonce kdosi ukradl jedinou věc co měl - spacák. [coze] Sklady jsou rok od roku v žalostnějším stavu, to potvrdí každý, kdo jde kolem a jsou tak akorát na zbourání. Oficiální info nemám, snad ani už nejsou včetně pozemků majetkem dráhy / SŽDC. Dokonce jsem zaslechl, že až téměř k depu pozemky vlastní nějaký developéro. Čert ví, jak se věci mají... [uhoh] Město v tomto prostoru zamýšlelo postavit záchytné parkoviště systému "Zaparkuj a jdi". Kam, to radši neřekli. [nene]
Třeba se zde s námi podělí o informace někdo znalejší.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Úterý, 25. června 2019 - 16:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2929
Registrován: 1-2005
BmbČ:
Podle katastru to celé vlastní ČD.a.s.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.