Diskuse » Železnice » České Budějovice a okolí « předcházející | další »

České Budějovice a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 29. 1. 2018 Mořepetr 60 29. 1. 2018 20:43
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 15. 2. 2018 Bílý_petr 60 15. 2. 2018 18:33
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 04. 4. 2018 honzaklonfar 60 04. 4. 2018 20:15
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 29. 5. 2018 Pépa_rákos 60 29. 5. 2018 20:43
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 7. 2018 749.243-2 60 03. 7. 2018 17:00
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 16. 8. 2018 BmbČ 60 16. 8. 2018 08:40
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 9. 2018 Sukafon534 60 21. 9. 2018 13:38
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 03. 10. 2018 Union_pacific 60 03. 10. 2018 17:35
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 20. 11. 2018 Pépa_rákos 60 20. 11. 2018 20:57
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 05. 12. 2018 Bílý_petr 60 05. 12. 2018 20:40
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 14. 1. 2019 749.243-2 60 14. 1. 2019 18:59
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 2. 2019 Pépa_rákos 60 17. 2. 2019 20:44
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 17. 3. 2019 paja.butcher 60 17. 3. 2019 17:20
Archiv diskuse České Budějovice a okolí do 21. 4. 2019 1510015 60 21. 4. 2019 20:57
   autor příspěvek
Bílý_petr
Úterý, 23. dubna 2019 - 17:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 7-2005
BmbČ:
"Pár [fotic] z přeložky tratě a dálnice u Hodějovic.

Co se změnilo na přeložce trati od posledně zde zveřejněných fotek lelkahalo? Nic. Posuďte.

Místo, kde stálo Hradlo Doubravice a objevený odřízlý stožár oddílového návěstidla stojícího poblíž. "

Díky za fotky [ok]
Napadá mě jestli vůbec mají firmy takové kapacity - aby to všechno postavily [coze]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
lelekhalo
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:04:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2013
BmbČ: Dobrá dokumentace[ok]
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Úterý, 23. dubna 2019 - 21:58:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8060
Registrován: 1-2007
Bílý_petr, lelekhalo: díky a ještě na okraj. [wink] Bude zajímavé sledovat, jak pověřená firma dostane pokácené dřevo z tohoto místa, které je pro mechanizaci naprosto nepřístupné. Ze severu a jihu je sevřeno dvěma poměrně hlubokými roklemi (v jedné se dokonce nacházela štola - pozůstatek stříbrných dolů), směrem západním je strmý sráz a východním současná trať. K býv. hradlu co se nedovezlo po trati, nebo nedoneslo v ruce, to tam nebylo... [uhoh] Možná, že nějakým provizoriem přemostí jednu z roklí, což pro stavbu budou stejně potřebovat, [satan] ví... uvidíme. [wink] [fotic]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Středa, 24. dubna 2019 - 19:29:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2013
Před chvílí projel nákladní vlak do Nových Hradů pro pražce
Aktuálně Nové Hodějovice


Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Středa, 24. dubna 2019 - 22:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8061
Registrován: 1-2007
Dnes je tomu už 8 let...[coze]

Tenkrát nejspíš nikdo netušil, jaká vznikne situace za pár let po zhotovení nového přemostění. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 20:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 10-2011
Co jsi chtěl říci tou poslední větou? Jinak krásná vzpomínka
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 12-2006
Vlasak: BmbČ zřejmě narážel na situaci, kdy se mluví o zrušení vlečky do Ferony.
BmbČ
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8062
Registrován: 1-2007
Ano, to jsem měl na mysli. Povolení k provozování vlečky skončilo na vlastní žádost podniku 31. 5. 2018.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 26. dubna 2019 - 07:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 10-2011
Wow. To jsem netušil. A pokud tuším správně, pak je to ta dlouhá vlečka, která se táhne od Pekárenské ulice až po ulici Karolíny Světlé... [happy]
BmbČ
Pátek, 26. dubna 2019 - 17:30:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8063
Registrován: 1-2007
Tušíš správně. [wink] [ok] Další dlouhá vlečka s podobným osudem vede do budějckých papíren. Ve Feroně ještě existuje kolejiště, v papírnách už nikoliv. Vlečková kolej končí těsně za branou, pak už jen louka. Tyto nepoužívané vlečky jsou nejspíš odsouzeny k zániku. [uhoh]
To samé vlečka tzv. Horní Rudolfov. Tam nebýt dvou kovošrotů, tak by nejspíš tato část vlečky už dávno neexistovala.[uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 26. dubna 2019 - 18:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 5-2010
Ach jo, kde jsou ty časy, kdy se jezdilo po této vlečce do Ferony, zásobárny a jatek v pracovních dnech někdy dopoledne. Když se na křižovatce Pražská-Strakonická rozsvítily světelný přejezdy - to byla zvonkohra a začalo se posunovat. V dnešním provozu by to byl dopravní kolaps.
- 27.11. 1992
Bílý_petr
Pátek, 26. dubna 2019 - 19:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 7-2005
Pavel_379:
"Ach jo, kde jsou ty časy, kdy se jezdilo po této vlečce do Ferony, zásobárny a jatek v pracovních dnech někdy dopoledne. Když se na křižovatce Pražská-Strakonická rozsvítily světelný přejezdy - to byla zvonkohra a začalo se posunovat. V dnešním provozu by to byl dopravní kolaps.
- 27.11. 1992"
Nádhera[pozor] Kdybys měl víc takových fotek asi bych se vyprd na "jiný" večerní program [wink]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pátek, 26. dubna 2019 - 21:23:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 4-2014
Paveldacicky:
"Příští týden jak známo,bude od pátku probíhat na " Dvořišťskej" trati výluka.To by mě zajímalo,kterej s prominutím "inteligent a chytrá hlava" vymyslel,že spoje náhradní přepravy budou opět ve Velešíně zastavovat dole na nejblbějším místě u E 55, když v centru je postaven nový autobusák, a kde mmch. město zde se zastavováním techto busů počítalo.Notabene když ty autobusy jedou beztak okolo... Nechápu[crazy] "

No vidíte[proud], asi někdo čte K-Report, dnes totiž z místního rozhlasu[kecal] v Pelešíně zazněli informace, že výlukové autobusy ČD budou zastavovat i na [new] autobusovém nádraží. Ovšem výluková zastávka na křižovatce E55 vs. Budějovická zůstane zachována. Jak to bude [satan] ví. Je to přecejenom JednaPaníPovídala ... [happy][kladivo]
BmbČ
Pátek, 26. dubna 2019 - 21:53:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8064
Registrován: 1-2007
Pavel_379: Pěkná vzpomínka. [ok]
Dvěstěšedesátka Pilštik - [wink] u ní, když zůstal při startu bez vzduchu směrový válec v mezipoloze, tak trakční ampérmetr začal ukazovat proud, což vyvolávalo zděšení, že mašina má snahu rozjet se bez vzduchu. [rofl]
Když jsme u vleček, tak zrovna dnes před 131 lety - [wink] 26. 4. 1888 došlo k vykonání policejní pochůzky v trase budoucí vlečky k vojenským skladům u Rudolfova. 30. července začaly stavební práce, které prováděla firma Životski a Kovářík pod vedením vrchního inženýra Vácslava Sykyty. Na stavbě usilovně pracovalo kolem 180 dělníků tak, že ještě téhož roku (21. 12) mohla být po vlečce provedena zkušební jízda a její následné otevření. Zpočátku vlečka sloužila jen vojenským účelům a až po několika letech se na ni začaly "lepit" další odbočné vlečkové koleje do okolních podniků.
Když se později uvažovalo o stavbě železnice z Budějc přes Lišov do Třeboně, měla být část vlečky se svolením Ministerstva vojenství využita právě pro tuto trať, která by ve vlečkovém km 3,350 začínala nultým kilometrem. [vypravci]
Jestli jsem to sem už psal, tak se omlouvám. Věkem HOSIP pracuje ve vyšších obrátkách... [sad]

Vydra98: ...v Pelešíně... [lol] [kladivo]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Sobota, 27. dubna 2019 - 01:39:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5385
Registrován: 5-2007
V Pelešíně......no fuj!!!
Pro Honzu V. zpráva,že už jsme od včerejší 23 h v Budějcích schovaní v hale.[wink]
Fotky z cesty zde.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,patriot a ještě k tomu navíc heterosexuál.Kde se mám jít udat?
BmbČ
Sobota, 27. dubna 2019 - 22:07:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8065
Registrován: 1-2007
Pavle, tak ať se vám na výluce daří. [ok] Ale stejně - na tý Dvořišťský, to je nekonečný příběh. Do ní se v posledních více než dvaceti letech už investovalo kolem dvou miliard korun a přitom zůstává stále jen štrekou koněspřežky. [uhoh]
Připomíná mi to ruskou básničku, kterou jsme se před mnoha lety museli naučit - Prekrásnyj novyj čemodán... Ten ačkoliv procestoval celý svět a byl polepen samolepkami všech možných světových hotelů, zůstával, ať dělal co chtěl, pořád jen čemodánom. [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Neděle, 28. dubna 2019 - 12:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8066
Registrován: 1-2007
Neobvyklý cestující.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 28. dubna 2019 - 18:55:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2017
BmbČ: Už zase v rychlíku. Minule to bylo z Budějc do Plzně [proud]
https://www.flickr.com/photos/156662528@N08/
Neděle, 28. dubna 2019 - 20:47:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 8-2017
[new]
Od června se můžete těšit na nový turistický autobus z Kaplice nádraží
https://zdopravy.cz/jihocesky-kraj-zavede-sezonni-spoje-od-lineck ych-expresu-do-novohradskych-hor-27327/
BmbČ
Středa, 01. května 2019 - 22:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8069
Registrován: 1-2007
Trocha historie k dnešnímu dni. [wink]
1. května se v minulosti odehrálo v CB a okolí mnoho zajímavého, ale jedna poměrně málo známá událost stojí za zmínku. [wink]
Před padesáti lety byla uskutečněna poslední neveřejná zkušební jízda na pionýrské dráze v českobudějovické Stromovce. Poté se železnice o celkové délce 3,8 km začala postupně rušit. [uhoh]
Stavba dráhy o rozchodu 600 mm začala v září 1957 a 27. 6. 1958 byla předána dopravnímu podniku v CB k provozování. Drážka jezdila od května do září za jízdné: děti do 10 let 1 Kčs, ostatní jízdychtiví 2 Kčs. Velký mumraj byl zejména o nedělích, kdy v prvním roce provozu železnice přepravila až 1500 natěšených cestujících. [vypravci]
Pro orientaci, kde se dráha nacházela:

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Pátek, 03. května 2019 - 20:50:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2013
Dnešní Vectron 383 005 v Nových Hodějovicích

Panteři na osobních vlacích

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




lelekhalo
Sobota, 04. května 2019 - 19:31:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 12-2013
Dnešní Nové Hodějovice 4.5.2019
Přípravy na dálnici



Nákladní vlaky dnes


Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Neděle, 05. května 2019 - 13:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8070
Registrován: 1-2007
lelekhalo: [ok] Zase pořádný vlaky va Velenický, který se tam nevidí denně. [wink]
Včera v 17:15 jel do CB taky takový. Někde normál, tady zázrak. [coze]
Koukám, že na přeložce trati už zhrnuli ornici, ale pokácené stromy stále zůstávají na místě. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Neděle, 05. května 2019 - 19:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2013
BmbČ: Děkuji [ok]
To je pravda, že tyto vlaky se tu nevidí denně
a vlastně ten vlak v 17:15 je tenhle co jel do ČB

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Neděle, 05. května 2019 - 20:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 12-2006
Nemanice II 2.5.2019

Zdravím fíru [wink] (mejl přišel?)

lelekhalo
Úterý, 07. května 2019 - 18:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2013
Dnešní Nové Hodějovice 7.5.2019
Přípravy na dálnici a přeložku trati






Nákladní vlak 340 049 + 749 187

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Středa, 08. května 2019 - 11:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 7-2009
lelekhalo:
Konečně si mě vyfotil...[ok]


Trojaz díky, přišlo.
BmbČ
Středa, 08. května 2019 - 11:59:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8071
Registrován: 1-2007
ČouĎák: pěkné foto. [ok] Kdybych to věděl, tak jsem tě z busu MHD taky [fotic]. Zrovna jsme stáli u Penny na Novohradský před šraňkama. [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Středa, 08. května 2019 - 16:04:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2013
ČouĎák: Dobrá dokumentace [ok]
Vyfotil jsem tě [happy]
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Středa, 08. května 2019 - 19:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 7-2009
BmbČ: Jsem viděl jak autobusák začal počítat vagony a vědět to tak jsem Tě vyfotil v autobusu.[lol]

lelekhalo: Taky dobrá dokumentace a zamával bych ti ale neviděl jsem tě.[wink]
lelekhalo
Středa, 08. května 2019 - 20:05:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2013
ČouĎák: Děkuji.[happy]
Jasně příště zamávám
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Bílý_petr
Pátek, 10. května 2019 - 18:53:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 7-2005
BmbČ:
"Trocha historie k dnešnímu dni. [wink]
1. května se v minulosti odehrálo v CB a okolí mnoho zajímavého, ale jedna poměrně málo známá událost stojí za zmínku. [wink]
Před padesáti lety byla uskutečněna poslední neveřejná zkušební jízda na pionýrské dráze v českobudějovické Stromovce. Poté se železnice o celkové délce 3,8 km začala postupně rušit. [uhoh]
Stavba dráhy o rozchodu 600 mm začala v září 1957 a 27. 6. 1958 byla předána dopravnímu podniku v CB k provozování. Drážka jezdila od května do září za jízdné: děti do 10 let 1 Kčs, ostatní jízdychtiví 2 Kčs. Velký mumraj byl zejména o nedělích, kdy v prvním roce provozu železnice přepravila až 1500 natěšených cestujících. [vypravci]
Pro orientaci, kde se dráha nacházela:
"

Jako vždy paráda [ok]
Když tak na tu mapu koukám - tak si říkám že možná mohla ta drážka vést i blízko dnešního kauflandu - to by byl kšeft - lidi by přijeli nakoupit a děcka by se zatím vozily [wink]
Z jakýho asi tak roku ta mapa je? Levobřežka vznikla někdy v 80. letech - že tam nejni?
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Pátek, 10. května 2019 - 19:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 7-2005
BmbČ:
"Bílý_petr, lelekhalo: díky a ještě na okraj. [wink] Bude zajímavé sledovat, jak pověřená firma dostane pokácené dřevo z tohoto místa, které je pro mechanizaci naprosto nepřístupné. Ze severu a jihu je sevřeno dvěma poměrně hlubokými roklemi (v jedné se dokonce nacházela štola - pozůstatek stříbrných dolů), směrem západním je strmý sráz a východním současná trať. K býv. hradlu co se nedovezlo po trati, nebo nedoneslo v ruce, to tam nebylo... [uhoh] Možná, že nějakým provizoriem přemostí jednu z roklí, což pro stavbu budou stejně potřebovat, [satan] ví... uvidíme. [wink] [fotic]"

Přijede mostní tank AČR [satan]

lelekhalo:
"Dnešní Nové Hodějovice 7.5.2019
Přípravy na dálnici a přeložku trati "

Díky za skvělou fotodokumentaci - alespoň to můžu sledovat [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
BmbČ
Pátek, 10. května 2019 - 23:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8073
Registrován: 1-2007
Bílý_petr: Díky. Mapa - plán Č. Budějovic - je z roku 1966. Zajímavé jsou i trasy MHD z té doby na ní vyznačené.
Je škoda, že historii pionýrské dráhy v CB, pokud vím, zatím nikdo podrobněji nezpracoval. Existují jen kusé informace. Od pamětníka jsem se třeba dozvěděl, jakým způsobem v polních podmínkách vyvazovali na pionýrské dráze vadný lokomotivní "trakčák". Žádná hříž, žádný zvedák. [nene] Museli nejdřív vykopat jámu mezi kolejemi do které pak "trakčák" spustili. [wink] Z pionýrské železnice existují i fotografie, z nichž asi nejznámější jsou od fotografa ČTK J. Falty, který tam jednoho dne nafotil její provoz.
Ukázka:

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Sobota, 11. května 2019 - 08:29:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2013
Bílý_petr: Děkuji za pochvalu [happy]
BmbČ: Dobrá dokumentace [ok]
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Sobota, 11. května 2019 - 23:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8074
Registrován: 1-2007
K dnešnímu dni. [wink]
Od dubna 1867 probíhaly dělnické nepokoje na stavbě dráhy FJB z Budějovic do Plzně. Začaly kolem Hluboké a Protivína, kde muselo proti dělníkům zasáhnout 50 mužů z písecké vojenské posádky. Dva hlavní iniciátoři bouří byli v okovech odvedeni do Písku. Nepokoje vyvrcholily 11. května 1867 u Nepomuku. Na stavbě tehdy pracovalo 9 500 dělníků a řemeslníků. Maxima počtu pracujících bylo dosaženo v červenci 1867, kdy na trati v úseku Budějovice - Plzeň pracovalo 16 300 lidí, z nichž některé mohl zlákat tento novinový inzerát:

Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Pondělí, 13. května 2019 - 20:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2013
Parní jízdy na jihu Čech v minulých letech
556.0506 2008 září ČB-Strakonice

556.0506 červen 2011 ČB-Březnice

310.093 červenec 2009 ČB-Č.Krumlov

Pomník 310.076 vedle staniční budovy v ČB

310.093 květen 2011 ČB-Netolice

Den otevřených dveří v depu České Budějovice září 2014

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Středa, 15. května 2019 - 19:20:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8076
Registrován: 1-2007
Teď zrovna upalovali po Novohradské v CB směrem na Vidov drážní hasiči. Že by nějaký problém na Velenický? [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Středa, 15. května 2019 - 20:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 12-2006
Dnes moc upalovat nemohli neboť Budějce úplně v [zadnice][zadnice][zadnice]
[auto][auto][auto][auto][auto][auto][auto][auto][auto] stálo všechno - Lidická, Němcový, Dlouhá Louka ...

Tragédie je slabý slovo
BmbČ
Středa, 15. května 2019 - 21:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8077
Registrován: 1-2007
No jo, zavřená Mánesovka, ale co je podstatné - prší a kdo může, jede [auto] Budějcký fenomén. [lol]
Více než dvacetileté budějcké popřevratové nicnedělání v oblasti silniční dopravy se stále projevuje [crazy] (na rozdíl třeba od Plzně, kde začali řešit dopravu v podstatě hned po převratu).[ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 16. května 2019 - 08:47:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2016
Jihočeský miniDen železnice 2019 v Týně nad Vltavou

[masinka] [masinka] [masinka] [masinka] [masinka] [masinka]
Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:25:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 7-2017
Bmbč: řešit se sice v Plzni začalo, ale ve špičce je město ucpané stejně jako ČB. Obchvaty jsou sice hezká věc, ale obyvatelé bydlíci v panelácích naplacato v širokém okolí jedou stejně do města...
Posláno z mobilu. 2.0
Čínskej
Čtvrtek, 16. května 2019 - 11:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 3-2012
Studie, sice cca deset let stará, uvádí, že po Dlouhé louce za den projede cca 13000 aut, ale z toho pouze cca 5000 je tranzit. Takže město nám neucpávají kamiony, ale ucpáváme si ho sami...
Čínskej
Čtvrtek, 16. května 2019 - 11:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 3-2012
Prší a kdo může, jede [auto] Budějcký fenomén.
Budějcký fenomén je spíš nefunkční veřejná doprava. Když jsem žil v ČB, všude jsem jezdil na kole (to třeba v Plzni spíš nejde) a když začalo pršet, radši jsem na tom kole zmoknul, než se procpávat ucpaným městem autem. Řešit to MHD nemělo smysl, zmoknul bych úplně stejně po cestě na zastávku a MHD tu je pomalejší než chodit pěšky... Teď do města dojíždím. Když je pěkně, jezdím na skútru a když prší? Hádejte všichni, co udělám. Veřejnou dopravou to mám do města cca hodinu a čtvrt, autem 20, ve špičce 25 a když prší, tak 35 minut... (Ale busem za deště taky o deset minut víc...)
BmbČ
Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8078
Registrován: 1-2007
749.243-2: Pravda, že samotný denodenní provoz v Plzni nemohu posoudit, ale aspoň Plzeňáci pro dopravu, na rozdíl od Budějčáků, kteří dvacet let jen přidávali semafory a přemalovávali čáry na ulicích, něco udělali.

Čínskej: Když je pěkně, jezdím na skútru a když prší? Hádejte všichni, co udělám.
[ok] Tahle věta mi připomněla scénku z filmu "Vrať se do hrobu" (Málková a její guljání v párke) [proud]
Podle toho na větu Hádejte všichni, co udělám. odpovím - Když prší, na skútru nejedeš. [nene] [proud]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Pátek, 17. května 2019 - 20:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8079
Registrován: 1-2007
Trocha historie k dnešnímu dni. [wink]
17. května 1869 - z budějovické stanice byl vypraven první tohoroční odpolední výletní vlak na Hlubokou. Vlak jezdil za příznivého počasí v neděli a svátek a jízda na Hlubokou (Frauenberg) trvala 20 minut. Tehdy tam zastával funkci přednosty stanice oficiál Alexander Hrabě Hoyos.
17. května 1931 - V ranních hodinách zastavil na českobudějovickém nádraží vlak vezoucí ostatky básníka, prozaika a dramatika Viktora Dyka, který zemřel na srdeční selhání při koupání se v Jaderském moři na chorvatském ostrově Lopud. Před smutečním vozem pronesen pietní projev a na rakev položen věnec se stuhami. Poté vlak pokračoval dále do Prahy.
17. května 1953 - k novému JŘ zrušena 1. vozová třída.
17. května 2003 - mimořádná jízda vlaku z CB do Vídně před konáním referenda k vstupu ČR do EU. Zájemci nalákáni symbolickým jízdným - 1 euro. [blush] Po 200 uvolněných jízdenkách pro prodej v místní stanici se jen zaprášilo. [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 17. května 2019 - 20:51:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2019
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/splavneni-vltavy-hlu boka-ceske-budejovice-velke-lode-tyn-most.A190516_185836_budejovi ce-zpravy_khr
BmbČ
Sobota, 18. května 2019 - 23:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8080
Registrován: 1-2007
U příležitosti dnešního otevření muzea FJB v Borovanech bych si zde dovolil uvést pár řádků z historie. Muzeum jsem zatím nenavštívil, [uhoh] takže možná něco podobného je uvedeno i tam. [vypravci]
Borovanští zpočátku dráze příliš nefandili, stovky dělníků budující trať narušily zaběhlý život v obci, v blízkých Radosticích dokonce vyhořely jejich neopatrností dva domy (čp. 21, 22), místní pan farář je nazval „havětí a lůzou z celého špatného světa sebranou“, a proto nebylo divu, že budovatelům dráhy místní nejradikálnější občané v březnu 1869 překazili vystoupení pozvaných jindřichohradeckých hudebníků pořádané v obci. Zábavu uskutečněnou v nevhodných časech zdůvodnili jako politickou demonstraci jistých lidí proti všemu řádu křesťanskému.
O tři měsíce později bylo v úseku Budějovice – Eggenburg na budované trati z Budějovic do Vídně dokončeno 94 % skalních a zemních prací a úplně zhotoveno 94 strážních domků. Vrchní stavba dokončena v délce 11 mil, 5,6 mil, vrchní stavby bylo zhotoveno zatím provizorně, 0,4 míle trati se nacházelo v podobě polní dráhy. Kolejnice byly zaštěrkovány v délce 12,5 míle, ve stanicích položeno 41 výhybek. Staniční budovy byly pod střechou s výjimkou staniční budovy v Pürbach-Schrems. Na stavbě pracovalo denně 20 dozorců pracovních skupin, 5 120 nádeníků a přidavačů, 216 lamačů kamene, 73 kameníků, 1 287 zedníků, 415 tesařů, 1025 pracovníků vrchní stavby a 70 pracovníků různých profesí, celkem tedy 8 226 osob.
K slavnostní zahajovací jízdě, které se zúčastnili zástupci Ministerstva obchodu, generální inspektor Rakouských drah, generální ředitel KFJB, členové správní rady KFJB a mnoho dalších hostů, došlo v neděli 31. října 1869. Hosté z Vídně cestovali do Budějovic k slavnostnímu otevření trati po železnici přes Prahu a Plzeň. Slavnostní vlak vyjel z Budějovic do Eggenburgu v sedm hodin ráno, přičemž si účastníci slavnostní jízdy stačili zhruba v půlhodinové přestávce prohlédnout i rozestavěné železniční dílny v Gmündu. Do Eggenburgu dorazil slavnostní vlak ve dvanáct hodin v poledne.
Příští den 1. listopadu 1869 byl mezi Budějovicemi a Eggenburgem na trati dlouhé 134,582 km zahájen všeobecný provoz.
Po otevření trati se situace zklidnila, opadly emoce a Borovanští začali využívat výhod železnice.


Počet cestujících odjíždějících v jednotlivých vozových třídách z borovanské stanice v letech 1869 - 1880.
Tř. / rok1869*18701871187218731874187518761877187818791880
I.2-1819151041231213
II.1388160182291198209214166123124141
III.11512631407211226692676316429922251301722512191
IV.68354615891693259215080496649633984205728493092
Vojáci646232634222316292579
Celkem81968587499927189307986836681976433523452325436

* Od 1. listopadu 1869
Kam, a kolik odjíždělo cestujících z borovanské stanice v roce 1870, uvádí v následující tabulka.
Z Borovan [Forbes] doPočet cestujících Z Borovan [Forbes] doPočet cestujících
WIEN429Pürbach-Schrems79
Nussdorf75Gmünd602
Kahlenbergerdorf-Gratzen337
Klosterneuburg2Forbes-
Kritzendorf2BUDWEIS2836
Greifenstein-Frauenberg109
St. Andrä-Wördern-Nakři-Netolic223
Langenlebarn-Wodnian111
Tulln8Protiwin49
Neu-Aigen1Ražice-Pisek136
Absdorf-Hippersdorf-Čejtic4
Gross-Weikersdorf1Strakonic50
Ziersdorf2Katowic3
Limberg-Maissau3Horaždiowic42
Eggenburg1150Wolšan2
Sigmundsherberg-Horn11Nepomuk12
Hötzelsdorf-Žďar-Ždirec1
Wappoltenreith34Blowic-
Göpfritz58Stiahlau-
Schwarzenau71Plzenec-
Vitis201PILSEN214
Celkem - 6858

Jinak dnešní parní jízda [masinka] z CB do Borovan k otevření muzea s 354.195 v čele byla velmi pěkně obsazena a jeli jako vítr. [ok] [vypravci] I druhá jízda z CB do CV [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 19. května 2019 - 09:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22335
Registrován: 1-2006
BmbČ - výborné, jako vždy ... [ok][ok][ok]
ICQ 191300062
lelekhalo
Neděle, 19. května 2019 - 09:22:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2013
Otevření muzea FJB v Borovanech 18.5.2019 1.část
Byla to nádherná akce
354.195 Všudybylka
BmbČ: Souhlasím pěkná parní lokomotiva a jelo to jako vítr
České Budějovice


Vídov

Nová Ves u ČB


Borovany, zbrojení vody a obrat lokomotivy




Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




lelekhalo
Neděle, 19. května 2019 - 09:35:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 12-2013
Otevření muzea FJB v Borovanech 18.5.2019 2.část
354.195
Směr Borovany-ČB
Borovany


Mysletínský oblouk

Nové Hodějovice

České Budějovice

Směr České Budějovice-Borovany-České Velenice
Nová Ves u ČB

Mysletínský oblouk

Borovany, zbrojení vody


Nové Hrady

České Velenice



Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Neděle, 19. května 2019 - 09:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22338
Registrován: 1-2006
A nějaké obrázky z depa ... [wink]




ICQ 191300062
lelekhalo
Neděle, 19. května 2019 - 09:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2013
Pépa_rákos: Dobrá dokumentace [ok]
Vlastně kdo jel tím prvním vlakem z ČB do Borovan v 16.25 tak dostal každý kdo byl ve vlaku tuto pamětní jízdenku lepenkovou

Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




Neděle, 19. května 2019 - 10:03:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22340
Registrován: 1-2006
Super [wink] [ok][ok][ok]
ICQ 191300062
Úterý, 21. května 2019 - 16:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2017
Bmbč: co byla IV. třída?
BmbČ
Úterý, 21. května 2019 - 21:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8081
Registrován: 1-2007
Vůz IV. třídy je celkem zajímavě, ale velmi krátce [sad] popsán např. v Listech z dějin král. svob. horního města Českých Budějovic:
... také IV. třída jest dosti pohodlně zařízena, leč místo lavic přidělána jsou tu toliko železná zábradlí...
Takže cestování tzv. "na stojáka". [uhoh] Např. v roce 1869 měla FJB 32 vozů IV. třídy s celkem 1920 místy ke stání, takže na vůz vychází 60 stojících. [blush]
Podrobnosti by nejspíš věděl ten, kdo se zabývá historií vozů...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
BmbČ
Středa, 22. května 2019 - 19:58:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8082
Registrován: 1-2007
Teď zrovna profrčel kolem po trati z CB na CV nějaký "netradiční" nákladní vlak, zdálo se, že s plošiňáky, tažený dvěma diesly a na konci nějaký jakoby obytňák. Kvůli PHS jsem viděl úplnou [zadnice] [angry] Věděl by někdo, co to bylo za soupravu? Dík.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
lelekhalo
Středa, 22. května 2019 - 20:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2013
BmbČ: Taky jsem viděl tu soupravu, v čele vlaku byl Brejlovec a přípřež byl Kocour a na konci obytňák. Tato souprava jela do Nových Hradů.
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869




BmbČ
Středa, 22. května 2019 - 20:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8083
Registrován: 1-2007
Kdybych zrovna nešel vynést psa z baráku, tak jsem to ani nevěděl. [uhoh] Díky za info. [ok]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 23. května 2019 - 01:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 8-2006
Ze Starého Plzence to vezl Brejlovec 753.783-0 TSS [wink]
Pátek, 24. května 2019 - 22:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2017
Čínskej: Na Dlouhé louce je těch aut už přes 43 000 za pracovní den, z toho 6 000 těžkých, z nich 2 500 souprav (celostátní sčítání 2016). A obecně na území města je tranzit do 20% (nejvíc D3 - I/3, pak I/20 - I/3 jih, I/34 - I/3 a I/20 - I/34), 40% je doprava která má zdroj a cíl cesty v Budějovicích a 40% je vnitroměstská doprava. Problémem města je skutečně nefungující integrovaný dopravní systém, zejména železnice se nepodílí na přepravě tak, jak by mohla.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.