Diskuse » Železnice » 843 « předcházející | další »

843

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 843 do 24. 12. 2018 Honnzok 60 24. 12. 2018 15:41
   autor příspěvek
Pondělí, 24. prosince 2018 - 16:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 10-2007
Agent: mají 2x LIAZ M1.2C-ML640D.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 24. prosince 2018 - 23:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 12-2007
Ty motory jsou podle některých zdrojů značně přetížené a mají malé nájezdy

Tak ona polovina těch motorů nejezdila ještě 10 let po vyrobení, tak se není čemu divit a ani oběhy nikdy nebyly dvakrát závratné např. v Liberci velmi volné obraty a dokonce i v Plzni pamatuji, že zaskakovali třeba na Domažlice za jiné řady.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 25. prosince 2018 - 08:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 7-2017
nevím,jako mechanik tyhle vozy neznám,ale připadá mi,zkrátka, že pro tyhle motory provoz 0-max asi nic moc
Úterý, 25. prosince 2018 - 09:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2007
Největší závadu, kterou jsem na SM 843 měl, bylo vyfouklé těsnění pod hlavou, jinak jsem se SM nikdy problém neměl (ťuk ťuk). Oproti 714 má 843 lepší regulaci výkonu, která je k SM šetrnější. Možná i to něco udělá. Z trakčního ústrojí je na 843 nejslabší článek trakční motor.

Úterý, 25. prosince 2018 - 10:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 7-2017
mimochodem pěkná PF[ok]díky
Opavák
Úterý, 25. prosince 2018 - 10:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 12-2007
Souhlas s Hyňdou. Motory jsou v pohodě a nejhorší jsou trakčáky a různé čidla, které si občas ukazují, co chtějí a pak jsou s tím akorát problémy. Jinak spousta poruch je dána tím, jak s tím fíra jezdí. Pokud si [cunik], tak ti to ty motory vrátí, pokud se k ním chováš hezky, oplatí ti to a je to hezké svezení. [wink]
Středa, 26. prosince 2018 - 10:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18120
Registrován: 5-2002
Honnzok: Ty motory jsou podle některých zdrojů značně přetížené
A uměly Ti ty "zdroje" i vysvětlit, co si představují pod slovem "přetížené"...?
Pepi
Středa, 26. prosince 2018 - 10:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 8-2008
Přesně[ok] a tak je to je, jak se chováš k mašině, tak se chová ona k tobě.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Středa, 26. prosince 2018 - 11:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 12-2009
Tady třeba píšou toto: Dalším velkým problémem jsou spalovací motory. Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy. Bylo to popisováno i více, ale nevím kde.

Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm


zdrok: www.atlaslokomotiv.net
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 26. prosince 2018 - 17:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 9-2003
Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm

Rakve byly někdy rekonstruovány? Kdy?? 842 ano, ale 843? [coze]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Středa, 26. prosince 2018 - 19:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 12-2009
Lokom: Tam v tom článku nebylo řečeno, že byly rekonstruovány rakve nýbrž pouze jejich motory pomoci odolnějších dílů... Také mě to překvapilo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 26. prosince 2018 - 22:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6989
Registrován: 8-2007
První měla ty reko motory 018.Ta také první najela milion km ( někdy v roce 2005).
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8710
Registrován: 9-2002
Apollo 17 - jezdíš s tim ? Bylo to do r. 2005 horší ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6992
Registrován: 8-2007
Jezdil jsem na nich od vyrobení do roku 2005.
Problémy se spal. motory byly asi do roku 2000.Pak se změnila firma na Tedom,udělali mnohé změny,které odstranily problémy a tyto motory vyrábějí dodnes.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18129
Registrován: 5-2002
Honnzok: Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy.
Ovšem "značně zatíženy" není totéž, co přetížený.

Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány...
...neboli "dodrážněny", tedy lépe přizpůsobeny režimu zatěžování charakteristickému pro kolejová vozidla. Pokud si vzpomínám, byly tam mj. nějaké úpravy chlazení skříně turba a tak podobně, prostě aby ten motor lépe snášel dlouhodobé zatěžování plným výkonem.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 22:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 12-2009
Hajnej: Obávám se, že je to velmi tenká hranice a záleží na konkrétní interpretaci. Neb velké zatížení (nad určitou mez) = přetížení... Nevím jestli je možné absolutním způsobem rozlišit a jestli by v takových to materiálech autor věc takto zkoumal..


Ale děkuji za informace... cenné informace
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 28. prosince 2018 - 17:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5857
Registrován: 9-2011
je to velmi tenká hranice
Tenká být může, nicméně je přesně definovaná: pokud má motor v "papírech" trvalý výkon 300 kW, tak zatěžování třemi sty kW přetěžováním NENÍ.
Pokud při zatěžování 300 kW jde motor do [zadnice], tak je třeba ho hodit výrobci na hlavu (což nakonec v podstatě uděláno bylo).

A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14?
(LP snad 1998 někde u Chomutova, po trati posbíráno na 70 kilo úlomků...)
Ono se to vlastně stalo dvakrát, podruhé s ne tak zjevnými, avšak stejně fatálními následky. Příčinou bylo zlomení ventilu a jeho následné nasátí do prostoru válce.
Ale od rekonstrukce je s motory klid.
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 29. prosince 2018 - 07:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 12-2009
Aleš Liesk: Výsledek je jak vidět podobný. Pokud by se chtělo dovést věc ad absurdum mohly bychom ještě říci, že byl stejně přetížen neb v papíru byla evidentní krávovina jelikož reálných 300kw ten motor evidentně nesnesl -) byl přetížen ve skutečnosti ale už i na papíře. Ale to už je opravdu zbytečná diskuze.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Sobota, 29. prosince 2018 - 08:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6996
Registrován: 8-2007
A.L:A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14?

Ne,byla to 018 na rychlíku do Plzně někde u Žihle.Proto pak jako první dostala nové motory,které již měly mnoho úprav a spolehlivost pak už byla přijatelná. Motory na ostatních strojích byly postupně upravovány také.
Sobota, 29. prosince 2018 - 11:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8715
Registrován: 9-2002
Mi to připomíná historii s motorama do Brejlí: Zesílenej blok vyřešil taky podobně průserovou záležitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 06. ledna 2019 - 18:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2009
Nemáte někdo dislokaci 943?
Neděle, 06. ledna 2019 - 20:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 9-2003
1 až 6, 8,9,11 Olomouc. 7,10 Liberec.
Neděle, 06. ledna 2019 - 22:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18172
Registrován: 5-2002
Honnzok: Pokud by se chtělo dovést věc ad absurdum mohly bychom ještě říci, že byl stejně přetížen neb v papíru byla evidentní krávovina jelikož reálných 300kw ten motor evidentně nesnesl
Věc se má jednoduše: přetěžování je zatěžování nad jmenovitý výkon. Neschopnost ten jmenovitej výkon dát je poddimenzování. A nejde tady o žádné dovádění ad absurdum, ale prostě o to, že má-li se nějaký problém vyřešit, musí se správně pojmenovat.
Protože pokud je motor přetěžován, musí se spravit regulace, aby přetěžován nebyl. Ale pokud je poddimenzován, musí se konstrukčně dořešit, aby jmenovitý výkon dal. A to je, jak jistě chápeš, úplně jinej úkol - a často i pro někoho úplně jinýho.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 06:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2009
ad Dave. Díky moc.
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 9-2003
Nehoda v Liberci.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Sobota, 12. ledna 2019 - 11:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8720
Registrován: 9-2002
Hajnej:
"pokud je motor přetěžován, musí se spravit regulace, aby přetěžován nebyl. Ale pokud je poddimenzován, musí se konstrukčně dořešit, aby jmenovitý výkon dal. A to je, jak jistě chápeš, úplně jinej úkol - a často i pro někoho úplně jinýho."

Nebo plán B - snížit výkon. Ale to je až ta poslední a nejméně žádoucí možnost. Ale i to se děje... 852/3, jen co si tak rychle vzpomenu. A někdo by si vzpomněl i na další.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jaydeesq
Sobota, 12. ledna 2019 - 22:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2008
tak i na 843 je snad nařízení na jízdu max na 80% PT
Neděle, 13. ledna 2019 - 01:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2017
Jaydeesq: Opravdu? Můžete mi poslat ten provozní příkaz, ve kterém to vyšlo nebo jiný zdroj?
M1520161
Pondělí, 14. ledna 2019 - 20:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
Jaydeesq - Přidám se se žádostí o náhled nařízení o 80% PT. Tak nějak jsem byl u těch stojů 20 let a toto nepamatuju.
Jaydeesq
Úterý, 15. ledna 2019 - 00:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 9-2008
Jakou to má formulaci přesnou nevím, ale slyšel sem to nezávisle od více fírů minimálně na libereckých, že to je přímo psaný na stanovišti
Středa, 16. ledna 2019 - 21:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 11-2007
Na stanovišti nic takovýho napsaný není. Je pravda, že to před lety vyšlo, viselo to v depu na nástěnce a přišlo to z Lbc. Ale dnes to ofiko nikde neni. Já jezdím na 60% a taky to stačí
Středa, 16. ledna 2019 - 21:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 8-2006
Tak se už ani nedivím ,že liberecký rychlíky jezdí pořád opožděný. To dokopce sotva lezeš a porovince se šineš jako šnek. Já nanich jezdil vždy na 90% a jelo to docela dobře. Oni ty dva vozy jsou bohužel dost těžký. Ale z Opatic do Stýblový vždy 110! Jen některá se mizerně chladila.V Chomutově 110 jen do Chabařovic a z Chabařovic do Ustí. Ale večer se jezdilo solo. Tak ,že to je o ničem. Ale kilo fičela do Kadaně i dom.
Středa, 16. ledna 2019 - 22:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 11-2007
Když jedu pozdě, dám samozřejmě 80%, ale pokud jedu včas, tak těch 60 bohatě stačí a stejně sem s náskokem [wink]

Mmch, tenkrát ste tahali večer z Prahy do Ústí ještě za řidičákem poštu né?
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 00:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 4-2005
Tam se toho tahalo hodně. Párkrát jsem tímto vlakem jel a pošty tam byly 2 a další vozy cca 200 tun. Kolega Apollo 17 to možná upřesní, ale řazení tohoto vlaku se zde již probíralo. Bylo to super svezeni. Měkká Rakvička, v Chomutově na nádraží 2, 3 v nonstopu a prvním ranním na poslední záchvěvy motorového provozu na trati 140...
Jaydeesq
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 01:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 9-2008
ono jak kde, z Lbc na Jeřmanice to na 60% fakt jd nevyjede, ale zase do Turnova se to pak srazí, jinak na většinu trasy to učitě stačí, jen ještě z Paky nahoru to nemůže úplně vycházet
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 10:10:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 3-2010
No u vás těch 60% tahu asi stačí, ale jet na tolik % z Krnova do Bruntálu a nebo z Olomouce až do Dětřichova, to bych udělal pár minut, co na nich jezdím, tak vždycky 80%, to je tak akorát abych s rychlíky R27 stíhal jízdní dobu, 90% jenom kdybych byl hodně zadupaný
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 11:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18236
Registrován: 5-2002
Když už chcete nekrátit jízdní dobu, nebylo by lepší si navolit o fous menší rychlost...?
Protože ze všech možnejch způsobů, jak prodlužovat jízdní dobu, je línej rozjezd ten nejmíň vhodnej...
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 13:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2017
Snowlenin: Ja ja, moje slova. Pod 80% PT to do kopce nejde. Za sebe můžu říct, že i toho rovného kila PT se nebojím - samozřejmně zlehka, at' nemusím u některých kusů stát pod Domašovem a dochlazovat... [biggrin] Nutno teda říct, že jak zmizely dvě pomalé, tak je cesta nahoru mnohem příjemnější.

Jinak ještě přidám jednu úsměvnou (pro někoho možná) zajímavost: 019 po dílnách, nevím, co ve Veselí zrovna bylo za veselou partu, ale ten jejich matroš chci taky.
Zapnu ARR, PT se automaticky nastaví na 100% (místo 70), když náhodou sjedu PT do nejnižší možné hodnoty, tak se dostanu až na 20% (místo 30). A aby to nebylo málo, tak si holka v těch 20% PT postaví hlavu a zpátky nahoru to jde po 5%... [biggrin]
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 13:41:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18238
Registrován: 5-2002
FS151: nevím, co ve Veselí zrovna bylo za veselou partu, ale ten jejich matroš chci taky
Infineony po 25 letech došly, tak se přechází na Fujitsu.
Stačilo se podívat do skříně elektroniky.

Zapnu ARR, PT se automaticky nastaví na 100% (místo 70)
To zdědily po 842, díky za upozornění, změníme.

když náhodou sjedu PT do nejnižší možné hodnoty, tak se dostanu až na 20% (místo 30).
To se přidávalo schválně.

A aby to nebylo málo, tak si holka v těch 20% PT postaví hlavu a zpátky nahoru to jde po 5%
Prdlajs postaví hlavu, dolů to šlo po těch pěti taky... [nene]
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 13:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5905
Registrován: 9-2011
ale ten jejich matroš chci taky
Není žádnej problém.
Distribuuje MSV elektronika, ceny mírné, dodávky obratem v diskrétním balení [lol].
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 13:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5906
Registrován: 9-2011
tak se přechází na Fujitsu.
Vzhledem k tomu, že s tímhle Fujitsem děláme už nějakých 15 let, tak mám trochu obavy...
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 14:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 11-2007
Jo tak na Jeřmanický nevím, já se pohybuji jen na rameni UL - LBC a s jedním vozem to i z Rynoltic na Zdislavu stačí na 60%, pokud jedu na čas. Když jedu na 80% sem na Křižanech -4 min [lol]

Jj, pamatuji že mi vyprávěl jeden strojvedoucí z Cv který již delší čas není mezi námi, že jeli kolečko Cv - Lužná - Praha - Usti - K.vary - Cv a z tý Prahy do Ul že se vezla velká pošta a ještě nějaký malý modrý zetky
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 20:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7031
Registrován: 8-2007
Z Prahy do Ústí se vezly 2 velké a 3 malé pošty +vlek.To bylo 6 vozů na háku,200 tun.
V Ústí na západě se vyvěsily 2 malé a 1 velká pošta.
V Chomutově se vyvěšovala malá pošta a jedna velká plus vlek se táhla do Varů.
Tam rychlík končil,s motorákem jsme poštu přistavili k rampě a s vlekem jeli Os do Chomutova.
S pozdravem jeden strojvedoucí z Chomutova,který ještě žije.
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 21:05:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 9-2007
Snowlenin:

Ono těch úprav je tam nyní mnohem víc, několikrát jsme to v Liberci psali jako závadu, než jsme, nemile překvapeni, zjistili, že je to tak schválně.

Hajnej:

V diagnostice nebyla nikde uvedená změna sw, informace o zásahu do řízení také nikde nebyla, takže jsem po tom dál nepátral a považoval to za závadu. I když prý podle Vás s jízdní pákou moc kvrdláme, dvojí odbrzďování mě vytáčí.
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 21:49:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 4-2005
Koukám, že jsem kecal. Jezdilo to tehdy až do KV. A epizoda s pobytem v CH byla v jiném GVD... Tak se omlouvám. Sypu si popel na hlavu, jak mám bordel ve fotkách, tak koukám, že i v souvislostech...

Hynďo, Tebe zdravím! Ať se Ti daří v životě i na kolejích!!!
Čtvrtek, 17. ledna 2019 - 23:39:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 9-2003
012 srazila v Semonicích auto mimo přejezd: https://www.hradeckadrbna.cz/z-kraje/nachodsko/2389-na-nachodsku- skoncilo-auto-na-kolejich-narazil-do-nej-vlak.html
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Pátek, 18. ledna 2019 - 21:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2017
ad Hajnej: Aha, díky. To je dobré vědět. Takže tohle vylepšení se postupně objeví na všech Pendolinech?
Ono by asi bylo fajn, aby o tom strojvedoucím třeba někdo řekl. Zrovna ještě ted', když je to na jediném kusu (v Oc), nikde k tomu nic nevyšlo, takže si všichni myslíme, že jde o závadu a píšeme to dokolečka do KO. Ale to je nejspíš chyba komunikace v rámci SÚ a Provozu, předpokládám.
Sobota, 19. ledna 2019 - 11:44:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18251
Registrován: 5-2002
Hynďa: I když prý podle Vás s jízdní pákou moc kvrdláme
K fixaci EDB dojde, když mezi rozepnutím spínacího kontaktu vačky BE a sepnutím spínacího kontaktu vačky J uplyne méně, než 1 sekunda.
Takže spíš ano... [wink]

Jinak tu fixaci EDB dnes mají 380 (na té to začalo), Sysli+Syslice, 750.7 i 842.

FS1151: Ale to je nejspíš chyba komunikace v rámci SÚ a Provozu, předpokládám.
Do stavu po reorganizaci bohužel zatím moc nevidím, takže nemohu posoudit... [nene]
Neděle, 20. ledna 2019 - 14:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2012
Fixace a podobné nesmysly nemá cenu komentovat. HJP se na takové stroje, zejména 380 a 750.7, vyloženě nehodí. Je to příliš moc funkcí na jedné páce...
Neděle, 20. ledna 2019 - 15:53:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 12-2009
train159: Napište prosím více. Optimálně hodně více, zajimalo mě jak strojvedoucí hodnotí jednotlivé způsoby řízení. Případně optimálně hlavně jak by se to líbilo Vám. Momentálně registruji tyto systémy řízení strojů.

HJP jako je na 814/854/380 aj.

systém jak na "bagru" ala Vectron a Taurus (označení použil jeden mediálně činný strojvedoucí)

specifické řízení ala 151 výkon + EDB (jedna paka) a český brzdič BSE (případně doplněn o regulaci rychlosti)

"tramvajový systém" ala 841

trochu odlišný systém na 844



(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 20. ledna 2019 - 17:48:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18281
Registrován: 5-2002
T159: HJP se na takové stroje, zejména 380 a 750.7, vyloženě nehodí
S tím docela kontrastuje to, že tomu Němci na NIMexu během jedné projížďky na okruhu přišli na chuť a předělat na "bagr" to nechtěli.

H: HJP jako je na 814/854/380
Tak pozor, mezi prvním dvěma a tou třetí je potřeba rozlišovat, jakkoliv je HW provedení stejné.
Protože páka na 814/854 je celkem nepovedený plagiát - nahradit integrátor autorepeatem á la klávesnice na PC může jedině Pat a Mat.
Neděle, 20. ledna 2019 - 19:10:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2038
Registrován: 12-2009
Hajnej: Omlouvám se za nepřesnost, neměl jsem potuchu vždy jsem koukal jen na ruce rozebírat pult a koukat na zapojení (kdoví jestli bych to poznal) mě opravdu nenapadlo... Jak to pro zajímavost hodně souvisí s rozdílným ŘS vozidel MSV / Lokel má to spolu nějakou souvislost? Nebo by se oba typy pák (či jak to pojemenovat) daly připojit k oběma ŘS?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 20. ledna 2019 - 22:42:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18291
Registrován: 5-2002
H: Jak to pro zajímavost hodně souvisí s rozdílným ŘS vozidel MSV / Lokel má to spolu nějakou souvislost? Nebo by se oba typy pák (či jak to pojemenovat) daly připojit k oběma ŘS?
Je to víceméně HW táž páka připojená k různým ŘS, v jejichž SW je zaklet ten rozdíl.
Pondělí, 21. ledna 2019 - 14:10:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8724
Registrován: 9-2002
Obecně se na ŘS Lokel nadávalo hlasitěji a častěji, než na MSV. Ale ať se vyjádří někdo z insiderů, protože já jsem cz lok viděl naposled v r. 2013...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Středa, 23. ledna 2019 - 20:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2018
Nějak tu chybí obrázky, tak něco od nás ze Slezska, 843 027 [fotic]

19. 1. 2019 Jeseník
Pátek, 25. ledna 2019 - 13:00:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2007
Hajnej:
"Zapnu ARR, PT se automaticky nastaví na 100% (místo 70)
To zdědily po 842, díky za upozornění, změníme."
Trochu se nabízí otázka, jestli to na 843 vůbec někdo před vypuštěním do provozu vyzkoušel.


Hajnej:
"A aby to nebylo málo, tak si holka v těch 20% PT postaví hlavu a zpátky nahoru to jde po 5%
Prdlajs postaví hlavu, dolů to šlo po těch pěti taky... [nene]"
20% PT je docela fajn ale proč to jde do 40% po 5%?


Hajnej:
"Jinak tu fixaci EDB dnes mají 380 (na té to začalo), Sysli+Syslice, 750.7 i 842. "
Rád věřím, že na velkých soupravách je fixace přínosem. Vzhledem k trochu specifickému chování brzd na X43 a vzhledem k charakteru tratí na nichž jsou tyto soupravy provozovány, je ale na 843 fixace spíše přítěží.

Řízo, taky zdravím [ok]

Pátek, 25. ledna 2019 - 14:21:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18339
Registrován: 5-2002
Hynďa: Trochu se nabízí otázka, jestli to na 843 vůbec někdo před vypuštěním do provozu vyzkoušel.
Nejdřív se to zkoušelo na původní sestavě HW + zbytek světa, která i po čtvrtstoletí byla stále na světě. Pak se zkoušel vůz, a to včetně dvojčlenu, v depu (a nejen v depu).
A nakonec se s tím jela zkušebka, zaměřená především na měření vyšších rychlosti, které v depu zrovna moc dobře zkoušet nejde - a ty převzaté věci se při ní předváděly.

Chápu ovšem, že správná výchozí hodnota omezení PT po zapnutí ARR má pro strojvedoucího význam naprosto kruciální, takže podědění 100% od "rodičovské" 842 (kde to byl záměr, aby se elektronicky řízený Tedom v garanci pokud možno vyzkoušel) je jasným důkazem, že nebylo zkoušeno vůbec nic a prostě se to prdlo na mašinu hned jak kompilátor přestal hlásit chyby překladu... [crazy]

ale proč to jde do 40% po 5%?
Aby to bylo jemnější - přece jenom 20-30% je změna 1.5-krát. Proto se to taky od 40% vrací zase k 10% odstupňování.
Přišli s tím kdysi chlapi na Ešusech - na 30% to klouzalo, na 20% to nejelo a chtělo to něco mezi.

vzhledem k charakteru tratí na nichž jsou tyto soupravy provozovány
A ten charakter má být prosím pěkně jakej...?
Chápal bych nepotřebnost u rovinatých tratí, kde po snižování rychlosti pomocí BE+BP potřebuju odbrzdit úplně prakticky pokaždé.
Ale na kopcovitých tratích bych naopak možnost po kombinovaném brzdění odbrzdit jen vzduch a EDB nechat občas docela uvítal. A asi jsem v tom vítání nebyl sám, protože i ten podnět k fixaci přišel zvenčí...
Ghost
Neděle, 27. ledna 2019 - 12:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 1-2011
24.1.2019 Liberec
Pondělí, 28. ledna 2019 - 21:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 8-2010
V neděli 27.1.2019 na rychlíku R 1266 (PA - LIB.) byl ve Dvoře Králové n/L viděn od R 1271
(LIB.-PA) při křižování 15:56-16:00, která táhla soupravu 742-113 /843+043+043/, dotaz motor 843 byl neprovozní ?
Opavák
Úterý, 29. ledna 2019 - 10:41:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 12-2007
Za mě je teda software na 019 katastrofa. Člověk musí pořád kontrolovt zda to odbrzdilo nebo ne. Jediné plus vidím ten, že jde dát ten PT na 20%, ale to je tak asi všechno.[uhoh]
Pátek, 08. února 2019 - 15:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 8-2013
843 007 a 006 na Os 8520, Os 8541 trať 064 Mladoboleslavsko 4.-7.2.2019

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=FKgLtXDRh18



foto -
843 007 Kolomuty 5.2.2019
843 007 Kolomuty - Řepov 6.2.2019
843 006 Řepov - Mladá Boleslav město 7.2.2019
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.