Diskuse » Železnice » 843 « předcházející | další »

843

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 843 do 24. 12. 2018 Honnzok 60 24. 12. 2018 15:41
   autor příspěvek
Pondělí, 24. prosince 2018 - 16:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 10-2007
Agent: mají 2x LIAZ M1.2C-ML640D.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe
Pondělí, 24. prosince 2018 - 23:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 12-2007
Ty motory jsou podle některých zdrojů značně přetížené a mají malé nájezdy

Tak ona polovina těch motorů nejezdila ještě 10 let po vyrobení, tak se není čemu divit a ani oběhy nikdy nebyly dvakrát závratné např. v Liberci velmi volné obraty a dokonce i v Plzni pamatuji, že zaskakovali třeba na Domažlice za jiné řady.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Úterý, 25. prosince 2018 - 08:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 7-2017
nevím,jako mechanik tyhle vozy neznám,ale připadá mi,zkrátka, že pro tyhle motory provoz 0-max asi nic moc
Úterý, 25. prosince 2018 - 09:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2007
Největší závadu, kterou jsem na SM 843 měl, bylo vyfouklé těsnění pod hlavou, jinak jsem se SM nikdy problém neměl (ťuk ťuk). Oproti 714 má 843 lepší regulaci výkonu, která je k SM šetrnější. Možná i to něco udělá. Z trakčního ústrojí je na 843 nejslabší článek trakční motor.

Úterý, 25. prosince 2018 - 10:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 7-2017
mimochodem pěkná PF[ok]díky
Opavák
Úterý, 25. prosince 2018 - 10:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 12-2007
Souhlas s Hyňdou. Motory jsou v pohodě a nejhorší jsou trakčáky a různé čidla, které si občas ukazují, co chtějí a pak jsou s tím akorát problémy. Jinak spousta poruch je dána tím, jak s tím fíra jezdí. Pokud si [cunik], tak ti to ty motory vrátí, pokud se k ním chováš hezky, oplatí ti to a je to hezké svezení. [wink]
Středa, 26. prosince 2018 - 10:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18120
Registrován: 5-2002
Honnzok: Ty motory jsou podle některých zdrojů značně přetížené
A uměly Ti ty "zdroje" i vysvětlit, co si představují pod slovem "přetížené"...?
Pepi
Středa, 26. prosince 2018 - 10:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 8-2008
Přesně[ok] a tak je to je, jak se chováš k mašině, tak se chová ona k tobě.
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
Středa, 26. prosince 2018 - 11:15:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2018
Registrován: 12-2009
Tady třeba píšou toto: Dalším velkým problémem jsou spalovací motory. Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy. Bylo to popisováno i více, ale nevím kde.

Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm


zdrok: www.atlaslokomotiv.net
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 26. prosince 2018 - 17:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 9-2003
Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány... hmm

Rakve byly někdy rekonstruovány? Kdy?? 842 ano, ale 843? [coze]
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Středa, 26. prosince 2018 - 19:48:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 12-2009
Lokom: Tam v tom článku nebylo řečeno, že byly rekonstruovány rakve nýbrž pouze jejich motory pomoci odolnějších dílů... Také mě to překvapilo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Středa, 26. prosince 2018 - 22:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6989
Registrován: 8-2007
První měla ty reko motory 018.Ta také první najela milion km ( někdy v roce 2005).
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8710
Registrován: 9-2002
Apollo 17 - jezdíš s tim ? Bylo to do r. 2005 horší ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6992
Registrován: 8-2007
Jezdil jsem na nich od vyrobení do roku 2005.
Problémy se spal. motory byly asi do roku 2000.Pak se změnila firma na Tedom,udělali mnohé změny,které odstranily problémy a tyto motory vyrábějí dodnes.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:51:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18129
Registrován: 5-2002
Honnzok: Ty jsou výkonem 300 kW vzhledem k objemu pouze 11,94 l značně zatíženy.
Ovšem "značně zatíženy" není totéž, co přetížený.

Teď koukám, že tam píšou, že už byly rekonstruovány...
...neboli "dodrážněny", tedy lépe přizpůsobeny režimu zatěžování charakteristickému pro kolejová vozidla. Pokud si vzpomínám, byly tam mj. nějaké úpravy chlazení skříně turba a tak podobně, prostě aby ten motor lépe snášel dlouhodobé zatěžování plným výkonem.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 22:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 12-2009
Hajnej: Obávám se, že je to velmi tenká hranice a záleží na konkrétní interpretaci. Neb velké zatížení (nad určitou mez) = přetížení... Nevím jestli je možné absolutním způsobem rozlišit a jestli by v takových to materiálech autor věc takto zkoumal..


Ale děkuji za informace... cenné informace
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pátek, 28. prosince 2018 - 17:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5857
Registrován: 9-2011
je to velmi tenká hranice
Tenká být může, nicméně je přesně definovaná: pokud má motor v "papírech" trvalý výkon 300 kW, tak zatěžování třemi sty kW přetěžováním NENÍ.
Pokud při zatěžování 300 kW jde motor do [zadnice], tak je třeba ho hodit výrobci na hlavu (což nakonec v podstatě uděláno bylo).

A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14?
(LP snad 1998 někde u Chomutova, po trati posbíráno na 70 kilo úlomků...)
Ono se to vlastně stalo dvakrát, podruhé s ne tak zjevnými, avšak stejně fatálními následky. Příčinou bylo zlomení ventilu a jeho následné nasátí do prostoru válce.
Ale od rekonstrukce je s motory klid.
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 29. prosince 2018 - 07:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 12-2009
Aleš Liesk: Výsledek je jak vidět podobný. Pokud by se chtělo dovést věc ad absurdum mohly bychom ještě říci, že byl stejně přetížen neb v papíru byla evidentní krávovina jelikož reálných 300kw ten motor evidentně nesnesl -) byl přetížen ve skutečnosti ale už i na papíře. Ale to už je opravdu zbytečná diskuze.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Sobota, 29. prosince 2018 - 08:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6996
Registrován: 8-2007
A.L:A-17: která rakev to za jízdy ztratila půlku motoru? 14?

Ne,byla to 018 na rychlíku do Plzně někde u Žihle.Proto pak jako první dostala nové motory,které již měly mnoho úprav a spolehlivost pak už byla přijatelná. Motory na ostatních strojích byly postupně upravovány také.
Sobota, 29. prosince 2018 - 11:17:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8715
Registrován: 9-2002
Mi to připomíná historii s motorama do Brejlí: Zesílenej blok vyřešil taky podobně průserovou záležitost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Neděle, 06. ledna 2019 - 18:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 12-2009
Nemáte někdo dislokaci 943?
Neděle, 06. ledna 2019 - 20:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 9-2003
1 až 6, 8,9,11 Olomouc. 7,10 Liberec.
Neděle, 06. ledna 2019 - 22:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18172
Registrován: 5-2002
Honnzok: Pokud by se chtělo dovést věc ad absurdum mohly bychom ještě říci, že byl stejně přetížen neb v papíru byla evidentní krávovina jelikož reálných 300kw ten motor evidentně nesnesl
Věc se má jednoduše: přetěžování je zatěžování nad jmenovitý výkon. Neschopnost ten jmenovitej výkon dát je poddimenzování. A nejde tady o žádné dovádění ad absurdum, ale prostě o to, že má-li se nějaký problém vyřešit, musí se správně pojmenovat.
Protože pokud je motor přetěžován, musí se spravit regulace, aby přetěžován nebyl. Ale pokud je poddimenzován, musí se konstrukčně dořešit, aby jmenovitý výkon dal. A to je, jak jistě chápeš, úplně jinej úkol - a často i pro někoho úplně jinýho.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 06:56:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2009
ad Dave. Díky moc.
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 22:43:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 9-2003
Nehoda v Liberci.
Dopravní statistiky na www.ioda.cz a zajímavosti na www.facebook.com/IODA2013
Sobota, 12. ledna 2019 - 11:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8720
Registrován: 9-2002
Hajnej:
"pokud je motor přetěžován, musí se spravit regulace, aby přetěžován nebyl. Ale pokud je poddimenzován, musí se konstrukčně dořešit, aby jmenovitý výkon dal. A to je, jak jistě chápeš, úplně jinej úkol - a často i pro někoho úplně jinýho."

Nebo plán B - snížit výkon. Ale to je až ta poslední a nejméně žádoucí možnost. Ale i to se děje... 852/3, jen co si tak rychle vzpomenu. A někdo by si vzpomněl i na další.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jaydeesq
Sobota, 12. ledna 2019 - 22:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2008
tak i na 843 je snad nařízení na jízdu max na 80% PT
Neděle, 13. ledna 2019 - 01:40:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2017
Jaydeesq: Opravdu? Můžete mi poslat ten provozní příkaz, ve kterém to vyšlo nebo jiný zdroj?
M1520161
Pondělí, 14. ledna 2019 - 20:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
Jaydeesq - Přidám se se žádostí o náhled nařízení o 80% PT. Tak nějak jsem byl u těch stojů 20 let a toto nepamatuju.
Jaydeesq
Úterý, 15. ledna 2019 - 00:59:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 9-2008
Jakou to má formulaci přesnou nevím, ale slyšel sem to nezávisle od více fírů minimálně na libereckých, že to je přímo psaný na stanovišti
Středa, 16. ledna 2019 - 21:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 11-2007
Na stanovišti nic takovýho napsaný není. Je pravda, že to před lety vyšlo, viselo to v depu na nástěnce a přišlo to z Lbc. Ale dnes to ofiko nikde neni. Já jezdím na 60% a taky to stačí
Středa, 16. ledna 2019 - 21:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 8-2006
Tak se už ani nedivím ,že liberecký rychlíky jezdí pořád opožděný. To dokopce sotva lezeš a porovince se šineš jako šnek. Já nanich jezdil vždy na 90% a jelo to docela dobře. Oni ty dva vozy jsou bohužel dost těžký. Ale z Opatic do Stýblový vždy 110! Jen některá se mizerně chladila.V Chomutově 110 jen do Chabařovic a z Chabařovic do Ustí. Ale večer se jezdilo solo. Tak ,že to je o ničem. Ale kilo fičela do Kadaně i dom.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.