Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců « předcházející | další »

383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

  • Sledovačka řady 193 ČD Praha-Vršovice v GVD 2019: TS 311 a TS 312
  • Sledovačka řad 193 Regiojet a 386 Regiojet v GVD 2019: TS 1 a TS 2

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (30)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 09. 1. 2019 martinhoudek 60 09. 1. 2019 18:20
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 19. 1. 2019 František_plášek 60 19. 1. 2019 14:44
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 2. 2019 Kade 60 14. 2. 2019 10:30
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 28. 2. 2019 Lukys1987 60 28. 2. 2019 11:24
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 3. 2019 Drak_ze_skalky 60 14. 3. 2019 20:08
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 4. 2019 Petr_Šimral 60 10. 4. 2019 14:16
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 4. 2019 RadekŠ 60 14. 4. 2019 16:18
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 4. 2019 Bubák_2003 60 24. 4. 2019 17:06
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 12. 5. 2019 Rychloběžka 60 12. 5. 2019 19:51
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 6. 2019 Drak_ze_skalky 60 04. 6. 2019 06:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 26. 7. 2019 Rozsutec 60 26. 7. 2019 20:51
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 8. 2019 S4991023 60 24. 8. 2019 19:09
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 9. 2019 Dead04_Trains 60 17. 9. 2019 15:12
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 10. 2019 Drak_ze_skalky 60 04. 10. 2019 20:05
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 07. 11. 2019 S200 60 07. 11. 2019 22:21
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 22. 11. 2019 Pjetro04 60 22. 11. 2019 22:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 13. 12. 2019 T_._H_. 60 13. 12. 2019 18:45
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 11. 1. 2020 Zase_něco 60 11. 1. 2020 18:57
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 23. 1. 2020 Drak_ze_skalky 60 23. 1. 2020 18:01
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 07. 2. 2020 Drak_ze_skalky 60 07. 2. 2020 16:04
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 3. 2020 Moris 60 01. 3. 2020 21:40
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 21. 3. 2020 Lukyy 60 21. 3. 2020 12:12
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 02. 4. 2020 Libas 60 02. 4. 2020 18:17
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 14. 4. 2020 Regpetrs 60 14. 4. 2020 23:55
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 01. 5. 2020 T_._H_. 60 01. 5. 2020 09:13
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 29. 5. 2020 Zase_něco 60 29. 5. 2020 10:37
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 04. 6. 2020 Dead04_Trains 60 04. 6. 2020 14:20
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 20. 6. 2020 Fenway 60 20. 6. 2020 15:22
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 27. 7. 2020 Zlámalík 60 27. 7. 2020 22:29
Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 06. 9. 2020 751218 60 06. 9. 2020 14:18
   autor příspěvek
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 3-2006
Je to oranžový, ale nejsou to pomeranče:
Čtvrtek, 10. září 2020 - 23:03:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2805
Registrován: 3-2004
Přesměrování z diskuse 471

Dotaz na P. Šimrala - jak běžně se vlastně v Německu/Rakousku stává, že nelze rekuperovat? Díky.
Pátek, 11. září 2020 - 01:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10184
Registrován: 5-2002
Nestává se, zcela neznámá věc. A proto ty mašiny, byť mají odporník kvůli stejnosměru na střídavině brzdit bez rekuperace neumějí.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sobota, 12. září 2020 - 15:48:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 11-2007
Přátelé, jak je to s těmi 500 na Vectronech 193 331 a 1293 018 - DB mají 500 vyrobenýho a ÖBB mají 500 vyrobenýho MS, protože oba jsou MS. Díky
Pondělí, 14. září 2020 - 14:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 8-2004
DSB dnes dostaly prvni tri ze svych novych hracek: EB 3201, 3202 a 3203.
Úterý, 15. září 2020 - 12:44:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 8-2010

Tulln, Petržalka

Graz, Hegyeshalom
Úterý, 15. září 2020 - 14:57:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 7-2002
J_p: Ajaj...tak to je fakt konečná pro ME. Nebo to dřív odskáče zbytek EA?
Off-topic: kam až už sahá drát od Ringstedu na jih, do Næstvedu?
Gyllene Tider - Moderna Tider
Cobram
Úterý, 15. září 2020 - 22:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 10-2019
Můžu se zeptat, kolik TRAXXů má ČD cargo ?
Včera jsem jednoho viděl poprvé (kousek od Berouna).
Číslo nevím, ale byl to nátěr, jako má třeba 388.002.
Úterý, 15. září 2020 - 23:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7137
Registrován: 5-2010
V Česku jsou zatím dva kousky 388 001 a 002, aktuálně jsou oba nasazovány většinou na rameni Ústí nad Labem (Hněvice)-Plzeň.Další 388 003-006 jsou zatím ještě v Kasselu.
Středa, 16. září 2020 - 06:32:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2017
Zatím jsou stále v majetku výrobce a dopravce je převezme, až budou plně schváleny. ČD Cargo se podílí na jejich schvalování, zřejmě výměnou za příznivější cenu. Situace je identická jako při schvalování řady 380, protože zemí certifikace bude Česko. Otázkou je, proč Bombardier nedokázal řadu 188 certifikovat v Německu. Z toho důvodu hned tak nepřevezmou své stroje Regiojet, ani TXL.
Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zase_něco .)
Cobram
Středa, 16. září 2020 - 18:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 10-2019
Díky oběma za informace.
Středa, 16. září 2020 - 20:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3403
Registrován: 12-2006
Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka

No tohle už jsem zde napsal a slétlo se to na mě...
Středa, 16. září 2020 - 20:36:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2018
Vectron 383 063 LokoTrainu má aktuálně v nájmu ČD Cargo? Může někdo znalý potvrdit? Díky.
Jinak 388 ČDC jsem viděl v Plzni dvakrát (Ne, Út), v obou případech to byla dvojka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Přejetý_šotouš.)
Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“
Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
Ythomas_ct
Středa, 16. září 2020 - 22:47:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 10-2009
Ad Zase_něco, Tom350:

Proč si ČD Cargo nekoupilo 10 Vectronů, které mohly touto dobou už dávno jezdit, toť další otázka.
Tak třeba ty nový TRAXXy byly levnější. Nebo jinak výhodnější...

Otázkou je, proč Bombardier nedokázal řadu 188 certifikovat v Německu.
...no, třeba až tady konečně BT našel (v podobě ČD-C) silného partnera pro prokousávání se schvalovacím procesem. Přeci jen jsou v ČR zkušenosti s nákupem nových typů a s jejich schvalováním v zahraničí poměrně bohaté (a i tu 380 se nakonec podařilo v tom Německu schválit)... ;-)
Čtvrtek, 17. září 2020 - 07:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7138
Registrován: 5-2010
Vectron 383 063 LokoTrainu má aktuálně v nájmu ČD Cargo? Může někdo znalý potvrdit? Díky.
Vectron 383 063 EPC je v nájmu u ČDC, minimálně od června tohoto roku.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 08:34:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2017
Ythomas_ct: ČD Cargo a 10 kusů řady 388 mi jako silné partnerství nepříjde. Silné partnerství vypadá asi tak: DB 104 Vectronů, ÖBB 108 Vectronů.
Dále: vyplatí se jim všechny další finanční náklady, jako pronájem 383.063 a provozování plus údržba vraků během čekání na schválení versus příznivá cena za kus? A jak dlouho bude trvat schválení v okolních zemích? Bude také 388 jezdit půl roku u PKP jako kdysi 380? Nebo bude mít ČD Cargo moderní vnitrostátní lokomotivu?
Vyplatí se partnerství výrobce, který má velké problémy s IT a čeká se v podstatě na nového majitele (žabožrout)?
Čtvrtek, 17. září 2020 - 08:49:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7780
Registrován: 8-2007
Zase něco: DB 104 Vectronů, ÖBB 108 Vectronů.

No to je pokaždé přes 10 miliard.Když máte/někdo Vám půjčí jen miliardu,můžete si koupit jen 10 lokomotiv.[proud]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 09:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 11-2017
Apollo_17: Neplánují náhodou ČD (vím, je to jiná, macešská firma) nákup cca 100 nových lokomotiv?
Ythomas_ct
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 10-2009
Ad Zase_něco:
ČD Cargo a 10 kusů řady 388 mi jako silné partnerství nepříjde.
Tak ono jich třeba bude víc, opce je na dalších 40 ks...

Dále: ...
Tyto dotazy směřujte na ČD CARGO a BOMBARDIER TRANSPORTATION... :-)

...čeká se v podstatě na nového majitele (žabožrout)?
No, on se ještě poměrně nedávno chtěl s ALSTOMem slučovat právě SIEMENS...

Nicméně o finální schválení TRAXXu MS3, a to i v zahraničí, bych do budoucna asi strach neměl, byť to třeba bude trvat (ostatně jako u každého nového vozidla; podívejte se například, kdy se chce SIEMENS dostat s VECTRONem do Francie - nyní se počítá s rokem 2024, tedy nějakých 14(?) let po představení na INNOTRANSu). Každopádně je na tom pozitivní, že nebude v Evropě jeden jediný typ čtyřnápravové elektrické univerzální lokomotivy (když teda ŠKODA vývoj lokomotiv "odložila" a ALSTOM se s Primou také neprosazuje); ona nějaká ta konkurence není většinou špatná věc...
Čtvrtek, 17. září 2020 - 11:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 11-2017
Ythomas_ct:
Dotazy na ČD Cargo a BT směřovat nebudu, maximálně mi odpoví, že je vše v pořádku a tak, jak má být.
Siemens má poklonu, že to s tou Francií nevzdal a vůbec to dokázal. Byť po 14 letech.
Pokud vím, spojení Siemens-Alstom mělo být z obav před CRRC, ale ty obavy se jaksi nenaplnily. Kdežto prodej BT je z důvodu mínusu v zisku a nechutí transformovat.
Alstom se s Primou prosazuje, jen ne v Evropě. 700 kusů do Indie, to je jiný level. Nehledě na Čínu a Kazachstán.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 14:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 8-2004
Fantomasdc: Ajaj...tak to je fakt konečná pro ME. Nebo to dřív odskáče zbytek EA?
Off-topic: kam až už sahá drát od Ringstedu na jih, do Næstvedu?


Lokomotivy rady EB maji predevsim nahradit posledni tri lokomotivy rady EA (puvodne jich bylo 22), jejichz provozni spolehlivost je nizka z duvodu zanedbane udrzby. Pro pouhe tri lokomotivy je take drahe udzrovat zasobu nahradnich dilu. Navic se na nich leta provadela jen ta nejnutnejsi udrzba - nejdriv je mely nahradit jednotky IC4 a kdyz se to jaksi nepodarilo, tak nyni nove lokomotivy EB. Lokomotivy rady EA jsou nadale ve vetsim poctu v provozu v Bulharsku, v osobni i nakladni doprave.
Co se tyce predpokladanych vykonu pro nove lokomotivy EB, tak od prosince by mely vozit osobni vlaky s patrovymi vozy Kodan - Ringsted/Slagelse.
EB s patrovymi vozy ma krome EA nahradit take jednotky ER4, ktere tak budou uvolneny pro dalkovou dopravu a odtamtud se naopak uvolni nektere jednotky IC3, ktere se presunou na neelektrifikovane trati, kde nahradi lokomotivy rady ME. Uvidime, zda se ta rosada DSB podari. IC3 maji samozrejme nizsi kapacitu nez patrove vozy, ale poptavka ze strany cestujicich je momentalne vyrazne nizsi kvuli koronaviru.
V budoucnosti by mely nove lokomotivy rady EB jezdit i do Hamburku misto IC3 - az budou dodany osobni vozy od firmy Talgo. Rychliky Kodan - Hamburg a Aarhus - Hamburg maji jezdit jako "sendvic", s lokomotivami na obou koncich vlaku. To je tim, ze k objednanym vozum zatim nikdo nevyrabi vhodne ridici vozy a ve stanici Hamburg Hbf. neni mozne objizdet soupravu. Celkem bylo objednano 42 lokomotiv rady EB.
Konec pravidelneho nasazeni lokomotiv rady ME se predpoklada v prosinci 2021.

Elektrifikace Ringsted - Næstved snad jeste ani nebyla zahajena. Ceka se na rekonstrukci trati. Nektere useky budou prelozeny, oblouky naprimeny. Elektrifikace je naplanovana v prubehu roku 2021.
Pátek, 18. září 2020 - 12:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 6-2005
Větroni (a Stadler) 17. 8. 2020 v Budapest-Keleti:

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Pátek, 18. září 2020 - 14:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 8-2004
Tady je jeste video o Vectronech / EB DSB, vcetne prijezdu do depa v Kodani a pozovani vedle lokomotivy rady EA.
odkaz
Pátek, 18. září 2020 - 15:20:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4131
Registrován: 9-2003
Zase_něco: Meleš naprostý nesmysly z fírcimry.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Pátek, 18. září 2020 - 15:44:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 7-2002
J_p: Díky za info a odkaz na Kennyho video. DSB tak nějak “ztratěj designovou originalitu”, až dojezděj EA a ME. Tyhle mašinky se mi fakt líběj. Narozdíl od tuctovýho (a až skoro škaredýho) Vectrona.
Pravda, ještě chvíli budou jezdit MF a jejich deriváty, ale bez velkejch mašin designu 80.let už to nebude ono...
Ohledně elektrizace okolo Næstvedu, viděl jsem video s ME+DD mezi Næst. a Køge - jednokolejka a už pod drátem. To je úplně jiná trať?
Gyllene Tider - Moderna Tider
Pátek, 18. září 2020 - 17:02:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 8-2004
Fantomasdc: Ano, Næstved - Køge je jina trat.
mapka
Celocerveny nater je navratem do minulosti. Cervene byly expresni jednotky rady MA (pozdeji stribrne), cervene byly z pocatku i motoraky rady MR a take vsechny klasicke osobni vozy. Celocerveny nater byl zaveden pred 2 roky. Maji jej lokomotivy rady EA, nektere ME a jedna jednotka MF, ktera doststala novy nater po pozaru. Cerveny nater je velmi popularni i mezi sotousi.
Nadale zustavaji v provozu lokomotivy rad MX a MY - i kdyz ne u DSB. To je design 50.-60. let
Pátek, 18. září 2020 - 17:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 7-2002
J_p: Takže drát v Næstvedu už ale je...
Ohledně designu jsem nemyslel nátěr, ale celkovej design lokomotiv ME a EA[wink]
O provozu MY, MX a MZ nějaký matný povědomí mám[happy] Stejně tak o odprodeji MZ do Austrálie, Švédska, EA do Bulharska a 3 ME do Švédska.
Každopádně díky za každou aktualitu z Dánska[ok] Na youtube je sice mraky materiálu, ale povětšinou v dánštině, takže 95% věcí pouze odhaduju/domejšlim[kladivo]
Ostatním omluva za off-topic (snad ale nebyl úplně nezajímavej)...
Gyllene Tider - Moderna Tider
Neděle, 20. září 2020 - 18:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2017
Minulý týden jsem viděl v Podbabě Traxxe od Metransu. Jel na přední sběrač, od kterého mu odlétávalo hodně jisker (sršelo to opravdu vydatně!). Nikdy jsem to u žádné lokomotivy neviděl. Čím je to způsobeno?
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.