Diskuse » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců « předcházející | další »

383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (26)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 1. 2017 Petr_Šimral 60 10. 1. 2017 08:13
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 1. 2017 Ythomas_ct 60 29. 1. 2017 23:31
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 14. 2. 2017 Apollo_17 60 14. 2. 2017 12:14
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 16. 3. 2017 Brodacek 60 16. 3. 2017 12:08
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 16. 4. 2017 Jamessn 60 16. 4. 2017 22:54
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 5. 2017 Pezos 60 06. 5. 2017 22:47
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 5. 2017 Hon 60 30. 5. 2017 11:16
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 21. 6. 2017 firapavel 60 21. 6. 2017 15:01
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 6. 2017 Hon 60 29. 6. 2017 08:36
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 7. 2017 Drak_ze_skalky 60 06. 7. 2017 23:17
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 23. 8. 2017 Tkan 60 23. 8. 2017 16:30
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 8. 2017 Hund 60 30. 8. 2017 20:02
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 20. 9. 2017 Bubák_2003 60 20. 9. 2017 16:55
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 10. 2017 Drak_ze_skalky 60 06. 10. 2017 18:00
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 24. 10. 2017 Lukys1987 60 24. 10. 2017 18:11
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 10. 2017 372_001_8 60 30. 10. 2017 19:45
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 11. 11. 2017 Balďas 60 11. 11. 2017 18:59
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 19. 11. 2017 Drak_ze_skalky 60 19. 11. 2017 10:43
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 25. 11. 2017 Drak_ze_skalky 60 25. 11. 2017 09:52
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 29. 11. 2017 Maršál 60 29. 11. 2017 08:11
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 04. 12. 2017 Pépa_rákos 60 04. 12. 2017 12:27
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 10. 12. 2017 Jeník_H.. 60 10. 12. 2017 19:09
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 15. 12. 2017 Janek_lemoch 60 15. 12. 2017 19:25
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 30. 12. 2017 Mlaďas 60 30. 12. 2017 14:32
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 06. 1. 2018 Pépa_rákos 60 06. 1. 2018 21:28
Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 17. 1. 2018 Rudolf_33 60 17. 1. 2018 16:00
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Středa, 17. ledna 2018 - 16:33:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3816
Registrován: 9-2004
Rudolf 33: ty T3000 jsou dvojčata, jeden vůz měří 34.2 m a vectron 19 m.}
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:46:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6768
Registrován: 8-2012
jeden vůz měří 34.2 m
Na tom je vidět, kolik se s těmi návěsy vozí nejen mrtvé váhy, ale i "mrtvé délky" (když ekvivalentem dvou návěsů je 2x 40ft kontejner = 24,384 metru)...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 11:03:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8472
Registrován: 4-2003
T. H.:Na tom je vidět, kolik se s těmi návěsy vozí nejen mrtvé váhy, ale i "mrtvé délky" (když ekvivalentem dvou návěsů je 2x 40ft kontejner = 24,384 metru)...

Bohužel, je to tak - pro porovnání vůz na kontejnery Sggmmss 90´, typ N 234-00 z Tatravagonky Poprad váží o nějakých šest tun méně a je kratší o více než čtyři metry - do stejně dlouhé soupravy se dá tedy nacpat o jeden vůz navíc oproti vozům pro návěsy.........
Výprachtický_okultista
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 11:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 3-2010
Ekvivalentem návěsu je spíše 45´ kontejner. 40´ kontejnery se používají hlavně v zaoceánských přepravách, pro kontinentální přepravy lehčích věcí jsou moc malé. Každopádně tu oblibu přepravy celých návěsů vlakem taky nechápu. I pro dopravce by bylo lepší mít menší množství kontejnerových návěsů a s těmi co nejvíce jezdit místo toho, aby se celé návěsy se vším všudy (navíc se zesílenou konstrukcí oproti ne-intermodálním návěsům) jen tak vozily stovky kilometrů vlakem.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 12:32:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6770
Registrován: 8-2012
Ekvivalentem návěsu je spíše 45´ kontejner
2x 45´ kontejner je pořád 27,432 metru, posazených na devadesátce je to pořád skoro pět metrů úspora proti výše uvedenému vozu, to na vyznění poznámky nic nemění. (Ono je to na těch vozech i vidět, protože rohové prvky na 4x20´ tam jsou.) Ony 45´ jsou tu celkem marginální záležitost.
pro kontinentální přepravy lehčích věcí jsou moc malé
Problém ISO kontejnerů v kontinentálních přepravách je hlavně šířka 2,352 metru a ne 2,4něcomálo metru (2x 1200 mm resp. 3x 800 mm neboli EUR paleta).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Výprachtický_okultista
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 13:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 3-2010
TH: 45´ jsou marginální záležitost na vlacích z/do Hamburku, protože na nich převažují deep-sea přepravy, ale třeba na vlacích z/do Rotterdamu 45´ už tak marginální nejsou - právě proto, že na nich převažují kontinentální/short-sea přepravy.
Existují i pallet-wide 40´ kontejnery, do kterých se ty palety naskládají (poznají se mj. podle mělčího žebrování podobného jako na pallet-wide 45´), ale 45´ se používají více.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 15:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6771
Registrován: 8-2012
45´ odhaduju tak 10-15% zátěže i na Rotterdamu. Tam ty díry vznikají hlavně z násobků 26´ [happy].
Pallet-wide jsou samozřejmě řešením, už jsem se nechtěl rozepisovat.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 19:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3101
Registrován: 7-2009

Pátek, 19. ledna 2018 - 20:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4945
Registrován: 5-2010
Koukám v Německu se nákladka po včerejšku,ještě nerozjela...
Pátek, 19. ledna 2018 - 21:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8012
Registrován: 5-2002
No, někde už se hýbeme, ale hranice zatím poctivě stojí :-(
Pátek, 19. ledna 2018 - 21:38:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 3-2015
Vráti se zase Vectroni na Západní mnichovský expres? Už na něm nejezdí asi dva týdny.
Dave362
Pátek, 19. ledna 2018 - 21:52:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2013
Jeník_H..
Zatím nikoliv, byla to pouze dočasná náhrada za plzeňská Esa.
Pátek, 19. ledna 2018 - 22:02:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4946
Registrován: 5-2010
A hlavně,nyní jsou minimálně dva kousky (193 290 a 193 292) v Německu na zácviky a pak by se mělo snad již začít jezdit,až do Hamburku.
Pátek, 19. ledna 2018 - 23:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 3-2015
Tak to se nedá nic dělat, ale i ta krátká kapitolka byla zpestřením a opět vládnou na západě 362..
xox
Sobota, 20. ledna 2018 - 10:44:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2011
Třetí stojí v Drážďanech...
KARIÉRA V LEO EXPRESS
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: