Diskuse » Železnice » 810 ze všech stran « předcházející | další »

810 ze všech stran

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 31. 12. 2017 310097 60 31. 12. 2017 10:32
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 26. 1. 2018 zeuke 60 26. 1. 2018 15:35
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 03. 3. 2018 Marťa_rak 60 03. 3. 2018 09:33
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 18. 3. 2018 Bobr 60 18. 3. 2018 21:49
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 21. 4. 2018 Jeník_H.. 60 21. 4. 2018 14:37
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 06. 6. 2018 zeuke 60 06. 6. 2018 10:07
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 25. 6. 2018 zeuke 60 25. 6. 2018 20:39
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 01. 8. 2018 Tomas_064 60 01. 8. 2018 06:19
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 11. 9. 2018 kpz.int 60 11. 9. 2018 11:20
Archiv diskuse 810 ze všech stran do 04. 10. 2018 intelpetr 60 04. 10. 2018 12:27
   autor příspěvek
Čtvrtek, 04. října 2018 - 12:30:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 6-2007
Já na tom tři roky jezdil, tak o tom taky vím svoje... [wink]
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 04. října 2018 - 23:28:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 7-2008
Jerry66: Do Bílovce jezdí Regionova, ale pokud vím, počet cestujících je tam malý, RS 1 by tam asi vycházela moc draho, má přece jen vyšší spotřebu, než 814.

Apollo_17: Nevím, zda by LVT/S bylo možné legálně vyrábět dnes. Stejně tak, dokud jsou 810 schopné ještě dalších 10 let jezdit, nebude nutné řešit jejich náhradu tam, kde cokoli většího je z hlediska kapacity luxus.

Pokud jde o 842 a 843, nejsem si vědom, že by někde byly nasazované se specifickým odbavováním cestujících bez průvodčího. To se týká tratí do Rokytnice v Orlických horách a do Rokytnice nad Jizerou (resp. Jablonce nad Jizerou, kde končí většina vlaků). 854 neřeším, ty jsou starší a byly remotorizovány dříve, než některé 810, takže 810 v provozu nepřežijí.

Každopádně, Regionovy, i když nejsou o tolik nákladnější provozně, než 810, nejsou taky řešení navždy, mně jde hlavně o dobu, kdy obě tyto řady, tedy 810 i 814 budou opravdu na konci životnosti.

Kapitola sama pro sebe by byla výroba nízkopodlažních dvounápravových vozů de iure jako modernizace 810, aby se tím ulehčilo schvalování (jako wany v případě tramvají). Ale i taková vozidla by musel někdo vyvinout.
Pátek, 05. října 2018 - 09:41:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6840
Registrován: 8-2007
Všd:Náhrada vozů 810 v Ústeckém kraji bude vypadat takhle.

V minulosti na těchto všech tratích jezdily 810,pak chtěl kraj nízkopodlažnost tak je vystřídaly 814,teď bude další střídání(i když množství cestujících je pořád na tu 810).

Ušetřené 814 nahradí 810 tam,kde to jde,nebo navýší kapacitu,kde je to potřeba.
Jinde bude náhrada podobná,nebo pojede autobus(kde budou chtít platit méně za obslužnost).
Pátek, 05. října 2018 - 15:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 7-2008
Apollo_17: V Ústeckém kraji je snaha nasazovat větší vozidla, nebo byl provoz ukončen, resp. omezen na nějakou víkendovou turistickou dopravu. Ty tratě, kde 814 nevyjede, nebo tam vyjede 814, ale cokoli většího je tam kapacitně předimenzované a přitom je tam vůle udržovat vlakovou dopravu, jsou v jiných krajích.
Pátek, 05. října 2018 - 22:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6842
Registrován: 8-2007
V Ústeckém kraji je snaha nasazovat větší vozidla, nebo byl provoz ukončen, resp. omezen na nějakou víkendovou turistickou dopravu.
No to je dobře.


Ty tratě, kde 814 nevyjede, nebo tam vyjede 814, ale cokoli většího je tam kapacitně předimenzované a přitom je tam vůle udržovat vlakovou dopravu, jsou v jiných krajích.

A je tam vůle i platit větší dotaci za malý dvounápravový vláček,než za předimenzovaný?

Malé vozidlo je autobus,vlak je v dnešní době pro 100 lidí a více.Nikdo nebude "vyvíjet" vlak pro 50 lidí.
jitachru
Pátek, 05. října 2018 - 23:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 3-2017
Všd: tratě 015 a 016 bude obsluhovat toto, nikoliv 810, a to možná už od 12/2019.

Abychom dohnali západ, musíme řadu 810 postupně rušit a stahovat z výkonů

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Sobota, 06. října 2018 - 11:47:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 7-2008
Apollo_17 Vůle platit dotaci tam je zcela zjevně. Často kvůli síťovému efektu, u některých nádraží otočku na návazné autobusy vystavět nelze, nebo autobusový dopravce chce srovnatelné peníze s vlakovým.

RS 1 nemá kapacitu 100 sedících lidí ani při uspořádní sedaček 3+2. Jsou tratě, kde autobusem dané jízdní doby prostě nedáte, resp. obsloužíte v takovém případě obyvatelstvo ještě hůř. Další věc je, že 100 sedících lidí běžným autobusem taky neodvezete, ani omylem.

A snad nemusím ani připomínat tzv. zásadu viditelnosti infrastruktury, že tam, kde byla zrušena vlaková doprava, nebo trolejbusová či tramvajová trať, podíl veřejné dopravy dál poklesl.
Sobota, 06. října 2018 - 11:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 7-2008
jitachru: O tom čtu poprvé.
Pezos
Sobota, 06. října 2018 - 19:47:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 4-2014
Protože zkouší svými z palce vycucanými nesmysly zaplevelit další vlákno [kladivo]
Sobota, 06. října 2018 - 22:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6843
Registrován: 8-2007
Všd:RS 1 nemá kapacitu 100 sedících lidí ani při uspořádní sedaček 3+2.

A co to má společného s konstatováním"v dnešní době se vyrábějí vozy o kapacitě větší,než 100 sedících cestujících"?
Sobota, 06. října 2018 - 23:43:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14191
Registrován: 12-2007
RS 1 nemá kapacitu 100 sedících lidí ani při uspořádní sedaček 3+2.
Má - RegioShuttle od Agilisu, viz odkaz (5. strana, 1. sloupec vlevo nahoře).
(nutno dodat, že v jejich případě zjevně šlo o "vejití se do počtu sedadel stanoveného objednatelem a ta sedadla jsou upevněna všude možně, mj. včetně vnější stěny WC-buňky).

Náhrada vozů 810 v Ústeckém kraji bude vypadat takhle.
... což mimochodem je náhrada typem vozidel, který se, jak to tak vypadá, po nástupu platnosti TSI-norem již nevyrábí.
Tzn. do budoucna max. k sehnání nějaké starší kusy z jiných zemí.

K LVT/S dodám, že mj. do přinejmenším některých z nich (přinejmenším těch, která jezdí na trati Neustadt/Dosse - Pritzwalk) ani nebyla umisťována WC; vzhledem ke kapacitě + nevšednostem jako např. jen jedny dveře je přidaná hodnota oproti autobusu fakt minimální.

Ostatně, o tom, že šlo (přinejmenším z německého pohledu) o slepou uličku, svědčí nepříliš vysoký počet vyrobených vozů plus poměrně rychlé ukončení výroby (na rozdíl od RS1, který byl vyráběn, dokud to TSI (ne)dovolila).

P. S. Zrovna dnes jsem si přečetl (v počtu dvou kusů to bylo položeno v jednom ze tří vozů trojdílné Regionovy na trati č. 343) odborářskou tiskovinu, která nechtěně přiznává, jak ČD nebezpečně provozují část svých šukafonových (+ v malém měřítku i "regionových" + "spiderových") výkonů - těch, které jsou provozovány bez průvodčích (čímž navazuji na zmínku o nich v jednom z předchozích příspěvků). Z mého pohledu slušné "nas*ání si" do vlastního hnízda. Viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3971174.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
jitachru
Neděle, 07. října 2018 - 09:07:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 3-2017
O čem čtěte poprvé? Že je snaha 810 rušit nebo že PU kraj chce zrušit všechny lokálky a zejména všechny 810? I když je otázka jestli se Regionovy na tratích 015 a 016 uživí, možná že ano.

Pro milovníky 810 - za PU kraj jsou v původním stavu vozy 059-6, 060-4, 297-2, 298-0 a 458-0, takže je předpoklad, že skončí nejdříve, takže doporučuji [fotic], dokud ještě jezdí.
Neděle, 07. října 2018 - 12:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 12-2009
Regionovy na tratích 015 a 016 uživí, možná že ano.
Si děláte srandu? Myslíte vážně něco takového, že by se regionova mohla uživit na lokálce? Ekonomicky se ta regionova neuživí nikdy. Přednostně v momentě kdy jezdí se dvojitou obsluhou... je to prostě služba pro lidi a nikoliv komerční věc. Podnikat takto = zkrachovat... Bez placení objednatelem se neuživí 99% spojů. Železnice je provozné drahá. Na vzdalenostech do 150 km značně nerentabilni pro převoz osob kor pri současných cenach jizdenek. To by muselo být alespoň německý ceník akorat tam treba 211 km regionalnim vlakem vychází na 40E což je asi trojnásobek ceny jízdenky u ČD, která tuším je 298Kč v obyčejném....

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Neděle, 07. října 2018 - 20:54:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 2-2009
jitachru : Z 810-458-0 je po návštěvě DPOV Regiomouse, takže si ji škrtněte.
jitachru
Neděle, 07. října 2018 - 23:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 3-2017
Myslíte vážně něco takového, že by se regionova mohla uživit na lokálce?
Nejde o to jestli se tam 814 uživí nebo ne, důležité je, že se 810, která se tam taky neuživí, ušetří.

Podívejte trať do Moravské Třebové. Taky by to pobrala 810, ale proč, když tam může jet nízkopodlažní Regionova. Nechápu že to nechápou nikde, jen v PU kraji.

Pedros 458 - děkuji Vám za informaci, ale to se vyplatí dávat peníze za rekonstrukci něčeho, co je nadbytečné již dnes a co bude jezdit jen 14 měsíců ? Já myslela že taková rekonstrukce se dělá cca na 15 let.

(Příspěvek byl editován uživatelem jitachru.)
Pondělí, 08. října 2018 - 01:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 7-2008
Apollo_17: Vidíte, to jsem nevěděl, že už se nedělají RS1. Zato sólo PESA ano.

David: Podle jejich logiky by např. nemohly jezdit pražské tramvaje, když je řidič na uzavřeném stanovišti a průvodčí nikde. Ono těch vlaků bez průvodčích moc není a jsou výlučně tam, kde jezdí málo lidí a většinou i na krátkou vzdálenost. Spíš je s podivem, že průvodčí stále jezdí do Třemošnice (mj. taky Pardubický kraj). Jiná kapitola je, že v některých vozidlech není nouzové tlačítko, jen zastávka na znamení a záchranná brzda. Kdyby někdo průvodčí masově vyhazoval z práce, chápu. Ale on jich je nedostatek.

Honnzok: Mám na mysli uživení se při započítání úhrady od kraje. Resp. jinak, pokud budu chtít kvůli větším vozidlům větší úhradu od kraje, ten bude mít větší motivaci přejít na busy.

jitachru: Zřejmě půjde RegioMouse někam jinam. Jinak četl jsem články na téma omezování provozu na tratích v Pardubickém kraji, a je tam pouze o tratích, kde už byl jednou zastaven v roce 2011, o 015 a 016 v celé délce ani slovo, o 236 taky ne, ale ta je v Pardubickém kraji jen zčásti, tam se naopak počítá s přestavbou kolejiště v Čáslavi, aby se nemuselo chodit na místní nádraží.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)
Pondělí, 08. října 2018 - 12:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3854
Registrován: 3-2010
Tady je koukám zase odborníků. Jen si dovolím poznámku, regionova je v podstatě osmsetdesítka s přívěšákem, tedy náklady minimální, akorát do kopce na lupení jí to moc nejde. Na lokálky ideální. A kdyby místo zcela zbytečných průvodčích nainstalovaly MOPAJe, ušetřilo by se daleko víc...
Pondělí, 08. října 2018 - 13:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6848
Registrován: 8-2007
regionova je v podstatě osmsetdesítka s přívěšákem, tedy náklady minimální, akorát do kopce na lupení jí to moc nejde.

Jen bych doplnil,že navíc má výkonnější motor a čtyřstupňovou převodovku místo dvoustupňové u 810 + lepší aerodynamiku.Díky tomu má menší odpor vzduchu(810 musí být v tahu při vyšší rychlosti i z kopce) a motor má otáčky v hospodárnější oblasti(např. při rychlosti 80 km/h točí Regionova 1470 otáček,kdežto 810 2150 otáček).
Díky tomu má spotřebu jen trochu větší, než solo 810 a menší,než 810+010.
Pezos
Pondělí, 08. října 2018 - 20:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 4-2014
Všd:
"Apollo_17: Vidíte, to jsem nevěděl, že už se nedělají RS1. Zato sólo PESA ano."
To myslíte 214M alias Partner? Protože Link I existuje víceméně jen na papíře. Nějaký prototyp pro DB Pesa vyrobila, ale do reálného provozu zatím dopravci objednali přesně 0 (slovy nula) kusů.
Úterý, 09. října 2018 - 19:15:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6851
Registrován: 8-2007
Protože Link I existuje víceméně jen na papíře.

Takže "vývoj" už proběhl,ale nikdo si to nekoupil.[proud]
Asi to bude tím,že to bude stát 80 procent ceny soupravy 2x větší.[kladivo]
Pezos
Úterý, 09. října 2018 - 19:47:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 4-2014
Tak pro nasazení do provozu je potřeba ještě schválení, což může být hodně velký problém (speciálně v Německu [proud]). Mimochodem, i když miniLink vyvinula Pesa primárně pro DB, nakonec si nechali schválit jen Link II a III.

Ostatně, kvůli nezájmu dopravců je ve stavu klinické smrti i Lint 27.
jitachru
Středa, 10. října 2018 - 00:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 3-2017
Zřejmě půjde RegioMouse někam jinam.
A když o něj nikde stát nebudou?
Středa, 10. října 2018 - 20:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 1-2010
Ale budou, stále jsou v provozu i původní vozy s motorem Liaz a nízkými sedačkami a vyměnit starou 810 za modernizovanou, která je ve vašem kraji třeba nepotřebná, je to nejmenší. Že je vy nebo váš kraj nechcete neznamená, že je musíme vyřadit v celé republice a koupit místo nich SOR. Jako lokálkové vozidlo či později alespoň jako záloha budou 810 v modernizované podobě ještě pár let jezdit.
jitachru
Středa, 10. října 2018 - 22:42:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 3-2017
1510015:
"Že je vy nebo váš kraj nechcete neznamená, že je musíme vyřadit v celé republice a koupit místo nich SOR. Jako lokálkové vozidlo či později alespoň jako záloha budou 810 v modernizované podobě ještě pár let jezdit."
Za dva roky budou krajské volby. Co když noví radní v krajích budou bazírovat na moderní VHD a nařídí zrušení všech 810 stejně jako v kraji E?

A to se vyplatí dělat takovou modernizaci na pár let? Nebylo lepší rovnou ty 810 předělat na 814 všechny?
Čtvrtek, 11. října 2018 - 08:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6855
Registrován: 8-2007
jitachru:Co když noví radní v krajích budou bazírovat na moderní VHD

V Jihočeském kraji bazírovali na nízkopodlažních,klimatizovaných vozidlech,která jezdí minimálně 100 km/h a výběrové řízení na šumavské tratě vyhrál GW-T.

Ale taková vozidla tam ještě asi ani jednou nebyla nasazená ve 100 %.Vždy tam vypomáhá 814.501(kterou dopravce koupil z Železnice Desná) bez klimatizace s Vmax 80km/h,nebo vysokopodlažní 816 s V max 80 km/h(které si nechal dopravce předělat z 810),nebo vysokopodlažní 628 bez klimatizace.

Ono jsou nová vozidla drahá a na posily,výluky a zálohy se budou starší nevyhovující vozidla ještě dlouho používat.
Neděle, 14. října 2018 - 15:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 9-2009
Neděle, 14. října 2018 - 19:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6488
Registrován: 12-2011
Rokytnice v Orlických horách

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 14. října 2018 - 23:57:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 4-2013
jitachru: Vy toho nenecháte. Tratě 015 a 016, se nikdo nechystá rušit, provoz akorát skončil až na jeden pár o víkendu doprava do Prachovic, když vytíženost stála za prd když už tam byl normální provoz jezdilo minimum lidi či vzduch i školní vlak, který vyjížděl nějak po 7 hodině ranní z HM na Chrudim vezl do 10 lidí, a ty se pohodlně z Prachovic i HM vejdou do autobusu.

Trať 016 skončil akorát úsek Holice - Borohrádek, protože to nehradili dva kraje ale jen Pardubický a lokálka vozila též vzduch. A autobusů mezi těmito místy jede přes den celkem dost.
A úsek z Holic do Moravan se nikdo nechystá zrušit. A z Chrudimi do Moravan nejspíš také ne, akorát si myslím, že třeba se upraví grafikon, zde železnice nikde nevede daleko od obce za Bořice mají lidé na vlak asi 300 metrů za obec v Hrochově Týnci je to trošku mimo ale je to na kraji města. Jinak zastávka Vejvanovice stojí pár metrů za vesnicí, Úhřetice ty mají zastávku asi nejdálnější poloho přímo i mistního mini sidliště a z obce je to kousínek. Hůř na tom jsou Tuněchody kde zastávka je v poli, ale v X mají pěkné spojení busem v exponovaných časech autobusem z Chrudimi
Pondělí, 15. října 2018 - 15:10:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2017
Tuto sobotu jezdil na trati 018 vůz 810 617-1, je možné zde na něj narazit běžně, nebo šlo o výjimku?
jitachru
Pondělí, 15. října 2018 - 23:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 3-2017
juki:
" tratě 015 a 016, se nikdo nechystá rušit,"
Ne, jen to teď nikdo nezveřejňuje. Když zrušite všechny lokálky v kraji najednou, bude to podezřelé, proto je lepší je rušit postupně. Buď v březnu nebo červnu to typuji na ten jeden pár do Prachovic a víkendové Chornice a možná víkendová jižní 016. Zbytek se do příštího prosince stihne levou zadní.

juki:
" když vytíženost stála za prd když už tam byl normální provoz jezdilo minimum lidi či vzduch i školní vlak, který vyjížděl nějak po 7 hodině ranní z HM na Chrudim vezl do 10 lidí, a ty se pohodlně z Prachovic i HM vejdou do autobusu."
Dva páry vlaků denně, to je opravdu normální provoz :D Zde si dovolím pronést netřídní názor, že by bylo dobré si položit otázku, proč ty vlaky vozili vzduch.


juki:
" ty se pohodlně z Prachovic i HM vejdou do autobusu.
Trať 016 skončil akorát úsek Holice - Borohrádek, protože to nehradili dva kraje ale jen Pardubický a lokálka vozila též vzduch. A autobusů mezi těmito místy jede přes den celkem dost. A úsek z Holic do Moravan se nikdo nechystá zrušit. A z Chrudimi do Moravan nejspíš také ne"
Tak já myslím že cestující jezdící mezi Chrudimí a Holicemi a mezí Přeloučí a Heřmanovým Městcem by se do autobusu taky vešli, a to je směrodatný argument. Jen nechápu, proč jiné kraje utrácí za vzduchovoziče, jen PU kraj umí šetřit a kde může, nasadí autobusy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.