Diskuse » Železnice » 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken « předcházející | další »

451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 11. 12. 2018 Rumek 60 13. 1. 2019 21:25
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 22. 1. 2019 Jena 60 19. 5. 2019 21:12
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 11. 5. 2019 447.001 60 06. 6. 2019 19:03
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 05. 6. 2019 jitachru 60 06. 8. 2019 00:11
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 11. 6. 2019 zeuke 60 16. 10. 2019 18:16
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 10. 9. 2019   60 04. 1. 2020 23:23
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 13. 12. 2019   60 04. 1. 2020 23:23
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 08. 3. 2020 zeuke 60 08. 3. 2020 13:35
Archiv diskuse 451, 452 a 470 - žabotlamy a kraken do 20. 4. 2020 Kraken070 60 20. 4. 2020 13:07
   autor příspěvek
Pondělí, 20. dubna 2020 - 14:00:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 6-2005
Na podzim 2003 probíhaly výluky středního zhlaví v Hradci Králové a z důvodu nemožnosti objíždění byly na řadu Os mezi Pardubicemi a Hradcem Králové nasazeny kdysi zcela běžné pantografy. Tady je pár snímků pro připomenutí jejich provozu v Pardubicích a na trati do HK:



A ještě 3 snímky Os vlaků Pardubice - Kolín - Praha z 26.11.2003 v Pardubicích hl. n.:

Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Pondělí, 20. dubna 2020 - 23:58:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2017
Když se na ty 451 podívám tak si říkám proč vlastně 440 nejsou také čtyřvozové ? Na příměstských linkách jako je Pardubice - Hradec a Děčín - Ústí - Most by se to hodilo.
A ještě mě zajímá, namísto 440, nešlo z 451 udělat přestavba na něco novějšího alá 810 --> 814 ? Samozřejmě ještě v době kdy 451 nebyly prohnilé ?
Úterý, 21. dubna 2020 - 09:16:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7678
Registrován: 8-2007
Když se na ty 451 podívám tak si říkám proč vlastně 440 nejsou také čtyřvozové ?

Protože si objednali třívozové.[biggrin]

V Budějovicích a Plzni,nebo Ostravě jezdí dvouvové,Jihomoravský kraj a Slovenské železnice si objednaly čtyřvozové,Inerpantery jsou pětivozové..
Středa, 22. dubna 2020 - 16:45:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3343
Registrován: 12-2006
Interpanteři nejsou vždy pětivozové.
Pondělí, 27. dubna 2020 - 03:28:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 8-2008
451.052 Praha hl.n. 26.09.2006


Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Úterý, 28. dubna 2020 - 07:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 1-2010
Ale co se musí nechat, tak když jezdil kraken na berounech, tak proti žábě to pohodlnější bylo [happy]

Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Úterý, 28. dubna 2020 - 11:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6780
Registrován: 9-2011
No tak ještě aby vzduchový vypružení bylo horší než podvozek Pheyhy... [wink][wink][wink]
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 28. dubna 2020 - 11:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 1-2010
Aleš_Liesk.: tak, tak [happy], čistě technicky, když se dělalo to AVV, nezbyla z toho nějaká dokumentace?
Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Úterý, 28. dubna 2020 - 12:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6781
Registrován: 9-2011
Zbyla.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 28. dubna 2020 - 13:58:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 1-2010
Aleš_Liesk.: A nějak naskenovat by se nedala? Ten vývoj musel být stejně zajímavý...
Co se sešrotuje, už se těžko vrátí... jen tak dál!
Pátek, 01. května 2020 - 20:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6783
Registrován: 9-2011
Asi dala, ale zdá se to být zbytečné.
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 02. května 2020 - 00:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22103
Registrován: 5-2002
Em3: Ten vývoj musel být stejně zajímavý
HW byl postaven na stavebnici Mesit, tenkrát už byly k dispozici procesorové karty s I8088 (CRV, AVV) a Z80 (DMI), jako výkonové výstupy se použily spínače z analogových ARR (na dráze běžně dostupné). K tomu dvě spešl procesorové karty - jedna s 80552 pro měření rychlosti, druhá s 8051 na čtení MIBů.
Pro srovnání: na 471 se SW z obou 8088 i obou speciálů "vešly" do jediné Motoroly 68360.

Z dnešního pohledu je úsměvné, že poměrně složité bylo tenkrát vyhodnocení indukčních (nebo reluktančních?) p/E převodníků (dva kanály na jedné eurokartě, než to mohlo do A/D), které vyžadovaly napájení 20 V / 400 Hz - dneska jsou piezoelektrické p/E převodníky na 24 Vss běžná konfekce a jsou přesnější a spolehlivější, než tlakové spínače...
Jak dlouho se dávala dohromady prototypová sestava bychom museli hledat kdesi v "brožovaném životopise", zato u sériových CRV si dodnes pamatuju, že zadrátování trvalo 100, 80 a 65 hodin.

Mnohem zajímavější než HW byl ovšem vývoj SW, ale ten z pochopitelných důvodů nikomu "skenovat" nebudeme, protože jeho architektura vydržela dodnes (včetně migrace k ATO over ETCS).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 02. května 2020 - 18:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2017
Čistě jedna dokumentační, Ústí nad Labem 5.10.2014
Čtvrtek, 14. května 2020 - 09:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2019
Zdravím, nevíte jak jsou na tom žáby v České Třebové?
Pokud je teda už neodvezli?
Sobota, 23. května 2020 - 11:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 11-2006
Jedna vzpomínková na S41 v režii lochnesek.

http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 24. května 2020 - 00:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 8-2010
Pro zájemce sestřih zachycující část posledních provozních jednotek 451 na lince S41 (2013 - 2018):

Elektrické jednotky řady 451 na lince S41
https://youtu.be/f8NN6wqOWJQ
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Blanka
Sobota, 06. června 2020 - 17:13:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 12-2014
Nové VIDEO: Vzpomínka na legendární řadu 451 aneb Jak se řídí Žabotlam [vypravci]
https://www.youtube.com/watch?v=FGQeFgmoQ2c
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Sobota, 06. června 2020 - 21:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 10-2005
Blanka: Perfektní video!
Blanka
Sobota, 06. června 2020 - 23:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 12-2014
Zderem: Děkuji, jsem ráda, že potěšilo [happy]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Neděle, 07. června 2020 - 13:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2296
Registrován: 11-2012
Tak to mlácení kontroleru neomrzí snad nikdy, paráda. Spolu s rozjezdem tyristorek nejlepší zvuky mašin.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Neděle, 07. června 2020 - 15:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13135
Registrován: 4-2003
Blanka

[ok]
Pondělí, 08. června 2020 - 12:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3098
Registrován: 11-2006
Tak to mlácení kontroleru neomrzí snad nikdy
Jako dítko, střední školou povinné, jsem si zvuky krokujícího pneumotoru užíval co nejblíže ke "strojovně", takže hned po nástupu do hlavy odbočka na vyvýšenou dvojitou lavici a nejlépe hlava z okna ven při rozjezdu nebo sjíždění ze stupňů.[happy]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 08. června 2020 - 13:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6857
Registrován: 9-2011
Jen technická: žabotlam ze stupňů sjíždět neumí [wink]. Umí jen roztrhnout jízdní schéma a kontrolér pak naprázdno dokrokuje (pořád nahoru) přes poslední stupeň do nuly.

Když se objevilo vyzvánění "Nokia tune", tak mi to to krokování naprázdno celkem připomínalo - čadadam tam čadadam tam čadadam tam tam [proud]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 08. června 2020 - 17:15:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 11-2012
E499001:
Nápodobně, také jsem sedával co nejblíže hlavě (mašině), hlavně dle mého osobního pocitu tam za mašinou začalo bývat více volno k sezení po událostech ze Studénky 2008.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pondělí, 08. června 2020 - 20:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9136
Registrován: 9-2002
Úplně stejnej kravál dělá i kontrolér na všech el. lok. Shade od 140 až do ř. 130 (chronologicky.) Tyto kontroléry ale točí na oba směry.

Krysa to má všechno jinak, střídavky taky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pondělí, 08. června 2020 - 20:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 11-2012
Jo, občas se nám vedle naší firmy (Klimex) na zkušební koleji ČMŽO prohání s různými deriváty Bobin.
U střídavek se mi zase líbí to pumpování no a Krysy - ten kravál ventilátorů by mohl zahánět aj tygry...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pondělí, 08. června 2020 - 21:46:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3099
Registrován: 11-2006
A.L. čadadam tam čadadam tam čadadam tam tam

Jo, to je přesně ta nezapomenutelná písnička, kterou si budu asi pamatovat hodně dlouho. Kdyby Nokia tune bylo v jedné tónině, asi by to bylo stejné.[wink]
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Blanka
Pondělí, 08. června 2020 - 22:17:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 12-2014
A co vlastně vydává ten ikonický zvuk? Vím, že je to krokování kontroleru, ale co se tam přesně děje? [happy]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pondělí, 08. června 2020 - 22:49:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3100
Registrován: 11-2006
Kontrolér je ovládán pomocí pneumatického motoru Škoda.(bez dovolení jsem sáhnul po prvním použitelném snímku z E422.0 na stránce /bobinky.karel-loko.net/) Tomu zase dávají impulsy válcovité EP ventily, co jsou vidět na hlavách pneumotoru. Zvuk vlastně vydává vyfukovaný stlačený vzduch a cvakání stykačů.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 09. června 2020 - 05:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3358
Registrován: 12-2006
Některé střídavé loko Škoda např. 230,240,242 mají taky pneumotor v podstatě stejnej jako na fotce.
Úterý, 09. června 2020 - 09:17:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6862
Registrován: 9-2011
No, ten obrat "v podstatě" je dost ošidnej. Trabant je v podstatě totéž, co Mercedes [happy].
Na střídavkách běhá kontrolér po čtvrtotáčkách, kdy se postupně rozpínají a spínají stykače přechodu mezi odbočkami a nakonec se postrčí volič odboček. Bylo na to hezké video někde z Ruska (ČS-4 mají totéž). I ten zvuk je jiný - jak říkával cvičnej fíra Pan (s velkým "P") Jirka V., "HUC-duc". V tom je slyšet i rozdíl mezi mlácením stykačů a postrkováním voliče utopenýho ve voleji.

Ale možné je, že vlastní pneumotor je stejného typu, jako na jiných mašinách ze Škodovky.
U toho žabotlamu bych spíš řekl, že celý kontrolér (i s pneupohonem) bude jiné výroby (MEZ?).
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 09. června 2020 - 10:25:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 11-2006
Pneumotor byl určitě jednotného typu, pač některé komponenty není třeba vyvíjet duplicitně. Ostatně není to zdaleka jediná součást, která je stejná jako ve škodovácké výzbroji, např. pomocné kompresory, stykače kontroléru a jejich silové dotyky, zhášecí komory, atd...
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Úterý, 09. června 2020 - 12:17:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9137
Registrován: 9-2002
No zrovna ty stykače by z MEZ mohly procházet.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Úterý, 09. června 2020 - 18:10:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3103
Registrován: 11-2006
Určitě ne všechny. I na EM 488.0 byly stejné škodovácké, potažmo blovické. Byť na sobě kolikrát nesou výrobní číslo studénského schématu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Blanka
Středa, 10. června 2020 - 17:24:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 12-2014
E499001: Díky za odpověď. [happy]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Úterý, 16. června 2020 - 21:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2020
Žabáci v Praze v roce 1997 ©ZK [ok]
Sobota, 04. července 2020 - 13:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 10-2012
Zvuk podobný krokování kontroleru jsem dnes slyšel na Masaryčcce i u City elefranta, nejdřív jsem myslel, už je na nádraží někde zašitá žabotlama..
Strach - oslabuje.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.