Diskuse » Železnice » 451 a 452 - nejkrásnější stroje « předcházející | další »

451 a 452 - nejkrásnější stroje

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 16. 1. 2018 Trs2004 60 16. 1. 2018 14:12
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 06. 3. 2018 Blanka 60 06. 3. 2018 21:17
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 22. 3. 2018 Blanka 60 22. 3. 2018 20:14
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 17. 4. 2018 Jena 60 17. 4. 2018 08:08
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 27. 4. 2018 PJ3623 60 27. 4. 2018 20:30
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 18. 5. 2018 patrikstolc 60 18. 5. 2018 16:37
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 11. 6. 2018 RadekŠ 60 11. 6. 2018 08:07
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 03. 7. 2018 Blanka 60 03. 7. 2018 13:11
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 30. 7. 2018 Blanka 60 30. 7. 2018 15:05
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 07. 8. 2018 Miroslav_ Zikmund 60 07. 8. 2018 13:12
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 11. 8. 2018 JanT. 60 11. 8. 2018 09:19
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 18. 8. 2018 T478.2012 60 18. 8. 2018 07:58
Archiv diskuse 451 a 452 - nejkrásnější stroje do 07. 9. 2018 Medvěd.cz 60 07. 9. 2018 02:26
   autor příspěvek
Blanka
Pátek, 07. září 2018 - 10:56:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 12-2014
Medvěd.cz: Naopak, člověk se chce dozvědět více o tom, co má rád, takže sem s nimi [vypravci]
Byla by prosím případně nějaká fotka, kde by bylo dobře vidět usazení tlapového motoru?

Můžu se ještě zeptat, pod videem mi přibyl dotaz, jestli jsou zářivky v jednotce spuštěny startérem s bimetalem nebo jiným jiným způsobem (video bylo o oživování jednotky před jízdou). Jaká je správná odpověď?
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Mladějov
Pátek, 07. září 2018 - 11:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12731
Registrován: 3-2007
M..d : Ale vůbec ne, zajímavé a dnes už historické fotky. Díky za uvedení na pravou míru napájení kaloriferu, už jsem se na to chystal, ale tohle bylo technicky perfektní. Holt praxe v dílně ?

Ptg byl prostě dost zajímavě konstruován [ok]

Jištění proti přehřátí "karfiolu" bylo myslím docela vtipně řešeno kromě bimetalu (?) spínáním výkonových stykačů VN z 220 V - tedy vypadne MG, netočí se větrák, odpadne napájení 3 kV.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 07. září 2018 - 12:33:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 5-2002
Medvěd.cz > Mám dotaz : Co měla za funkci ta vahadla umístěná na rámu podvozku ? To je pákoví brzdy ? Kvůli málo místu v podvozku (event. pod podlahou?).
Děkuji.
Pátek, 07. září 2018 - 14:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8656
Registrován: 9-2002
Kdyz se podivas poradne, tak uvidis, ze to je skutecne pakoslovi brzdy. Brzdovej valec poznas ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 07. září 2018 - 15:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 7-2017
ad medvěd .cz - tak to jsou jistě zajímavé snímky..já jsem tyhle vozidla nikdy rozebraná neviděl...[ok][ok][ok]
Pátek, 07. září 2018 - 16:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 2-2010
Mladějov -kde tam byl bimetal?Dík
Pátek, 07. září 2018 - 17:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 7-2017
takže stopexy?takhle pěkně přístupné
Sobota, 08. září 2018 - 13:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 10-2005
Sestřih záběrů z posledních jízd poslední provozní jednotky 451.025/026 na městské lince S41. Srpen 2018, Praha



https://www.youtube.com/watch?v=086yXOynmhM


Sobota, 08. září 2018 - 15:27:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2650
Registrován: 8-2008
451.056 , 451.002

Praha Masarykovo n. 3.12.2014



Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Sobota, 08. září 2018 - 19:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 2-2010
- Zkušební jízda.Odjezd Šumperk - směr Zábřeh.Ještě bez troleje.
Neděle, 09. září 2018 - 00:54:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 10-2007

Lysá nad Labem 8.9.2018

[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Neděle, 09. září 2018 - 17:22:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 10-2007
To je ale zajímavé, nikde nic ... den ROPIDU v Čelákovicích a žádná zmínka o toliko oplakávaných žábách.

Lysá nad Labem, 8.9.2018



[vypravci]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Neděle, 09. září 2018 - 20:29:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 9-2009
Úterý, 11. září 2018 - 07:08:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 4-2011
Hubuč: jakto? Vždyť se o tom psalo, akorát mě to nějak nelákalo.
Marf72: oni jsou ty panťáky opravdu spojený xD Historický foto, oba jsou už dávno v panťákovém nebi.
Úterý, 11. září 2018 - 17:30:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 2-2010
Ostravské_tornádo - tenkrát se spěchalo na zkušební jízdu ,tak se použilo pomocné spřáhlo a jelo se do Zábřehu .Tam jsme to trhli a jeli každej zvlášť.No a vznikli pěkný fotky.Nutno podotknout že to spojení a ůpravu fotky dělal můj kolega L.S.-Taky velkej fanda co se železnice týká.Já jel se 452 a on 460.
Úterý, 11. září 2018 - 20:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11635
Registrován: 4-2003
Marf72

To spojení 460+452 je řekl bych celkem unikátní foto ... [ok][fotic]
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Středa, 12. září 2018 - 22:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2010
Pátek, 14. září 2018 - 15:59:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 2-2010
Jnd - unikátní je ,ale jak jsem psal fotil to můj kolega velký příznivec železnice.
A tady jedna už hodně stará .Určitě si jí hodně lidí pamatuje.
Blanka
Pátek, 14. září 2018 - 17:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 12-2014
Video z rozlučky s Žabotlamy 10.8.2018 - až do posledního odjezdu [vypravci]
https://youtu.be/6Y4eKmI7KTo
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pátek, 14. září 2018 - 19:07:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 2-2010
Blanka - pěkné.[vypravci]No teď udělat celkovou prohlídku,opravit ,nabarvit a může vyjet jako novej žabák.
Blanka
Pátek, 14. září 2018 - 20:30:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 12-2014
Marf72: Díky [happy] To by bylo krásné, snad se poštěstí... držme palce [vypravci]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Neděle, 16. září 2018 - 15:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 7-2017
[ok]pěkně zpracované video.......konec velmi dojemný...
Blanka
Neděle, 16. září 2018 - 23:38:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 12-2014
zeuke: Díky, jsem ráda, že se video líbilo [happy]
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pondělí, 17. září 2018 - 15:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 7-2017
[ok][ok][ok]
Regpetrs
Čtvrtek, 20. září 2018 - 09:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2007
To by bylo něco pro žabáky!
Čtvrtek, 20. září 2018 - 23:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15652
Registrován: 6-2003
Ze sobotní exkurze na ONJ:

Neděle, 23. září 2018 - 04:45:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2018
Ahoj všem :-)

Blanka:
Poslední Poborskiiho fotka ukazuje tlapové uložení v celé jeho syrovosti.
Lesklá kola poznáte. To vpravo je kryt převodovky a dva kontrolní šrouby. Původně olejová náplň, později plastické mazivo. Ozubení čelní. Jedničkové Ptg rovné zuby, dvojkové již šikmé ozubení. Na snímku jsou oba TM z "dvojek", to je ten dekl vlevo dole, šest šroubů. Podobný je shora. Jedničkové verky měly otvory čtyři na jeden šroub a packu proti a to ne zespodu a shora, ale na té šikmé ploše, pokud si odmyslíte ten nálitek pro ten Obrdekl. Pod těmi dekly je komutátor a hlavně uhlíky, které se při sjetí musely měnit.
Nový uhlík, neboli tedy kartáč měl délku 50mm, měnily se na půlce.
Staří praktikové říkali, že co ze vejde do stranového klíče 24, musí ven. On ten výřez pro packu a přítlačnou pružinu nebyl nekonečný a prostě na 20mm by se to opřelo o držák, dál by to netlačilo a jiskřilo, což je jev nežádoucí.
Ale zpátky k tlapám.
Pokud vidíte brzdové zdrže a jejich rozporu, nejde si nepovšimnout za ní viditelných kapsiček, dole zúžených. Má to též kontrolní šroub.
Tak tohle je přední a sundávací část tlapy, která zároveň slouží jako nádržka na mazivo. Proto ten kontrolní šroub. Když tekl olej, bylo maziva dost. V tomto prostoru je též knot, který vzlínáním dopravuje mazivo na osu. Princip tlapového uložení je, že TM leží polovinou váhy na ose, zbytek je zavěšen přes čtveřici pružin do středního příčníku a má to ještě pojistné táhlo.
Pružiny rády praskaly.
Na TM je odlita druhá polovina místa pro osu a to obojí samozřejmě pro stélku z bílého kovu, de fakto to jde přirovnat k vypouzdření ložisek na "klackách u parních krasavic".
S tím, že tady to bylo dvoudílné a na té sundavací části byla díra pro ty knoty.
Z hlediska dynamického se ale vždy bralo, že 2/3 hmotnosti leží na nápravě a ne na těch pružinách. Ona osa těžší o dvě tuny se chová jinak, než u vložáku.
Motoráky měly 60 tun, vložáky jen 33. A celkem zásadní hmotnost byla právě v podvozcích. Své by si k tomu řekl třeba pan Hajnej.
Tady je to na delší povídání, ale z hlediska Ptg je to v kostce vše.
Snad jen že se později přecházelo na "EKO" mazivo, tedy v přírodě odbouratelné a mělo to i svý negativa.
Neděle, 23. září 2018 - 05:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2018
Blanka a Zuřivky:
Žádné startéry s tlumivkou se nekonaly.

Jedničkové stroje měly zářivky napájené z MG a tedy svítily jen když tento běžel. Takže na různých stahovačkách, nebo když to fíra shodil a přecházel na druhou stranu, zářivky vypadly a naskočily nouzáky, tedy žárovky. To když MG dobíhal a přišel o napětí.
Zářivky měly uvnitř tělesa trafo a byly přímo žhavené, tedy furt. S tím byla spojena výdrž takových světel.
S tlumivkou a startérem to slouží jen pro nastartování luminiscenční reakce, a tady odcházely jak na běžícím pásu, jsa trvale zatíženy. Začínalo to změnou barvy na jednom či obou koncích a časem prd vlákno a výměna.

Dvojkové stroje měly pro zářivky zvlášť sadu baterií.
Tedy motorák měl dvoje a vložák proti WC také své. A zářivky měly hranaté kryty a v každé byl měnič na 48V / 220V. Měniče pískaly, jak to známe "z koženkovách Béček".

_______
Omlouvám se za nepřítomnost, ale já měl na začátku léta klíště a to mi docela zhatilo celé léto a dosud bojuju s následky a jsem u doktorů víc, než je zdrávo.
Doktoři mají sice péči, ale už ne wifi a když se jeden dostane do jejich spárů nepřipraven, nemá ani nabíječku pro telefon. Natož s sebou tablet, nebo ntb.
A ještě se nedokážu přihlásit na svuj profil zde, proto ten nový.
Buď jsem blbej, nebo mi to někdo hacknul.
Neděle, 23. září 2018 - 05:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2018
Mladějov:
Ano, praxe v dílně.
Docela nechtěná, já chěl být Fírou, jen doba byla blbá pro nové Elévy a depo přijalo, ale lepilo díry na správkárně.
Nicméně dnes se docela hrdě hlásím k tomu, že jsem po sedm let pomáhal udržet při životě něco, na co byly jen nejnutnější díly a součástky a zbytek byl na fantazii dílny, protože opravené to odjet muselo.
Běda když ne.
A do toho se motali nějací dva Krakeni.

Dneska se krásně řekne jó, to byla doba.
Já říkám, že toho bylo občas po k.k.t.

Ke karfiolku fakt nevím, teď z hlavy.
Ale není jednodušší to řešit přes koncák stykače toho motoru?
Nečekáme na přehřátí, ale jen co vypadne, vypnem to rovnou.
Přijde mi to elegantnější a nemusíme čekat na katastrofu.
Ale nad tímhle jsem fakt nepřemýšlel.
Mám za to, že tohle vymysleli už dřív u Sousedíka, tedy v MEZ Postřelmov.
On Ing Sousedík držel vysoký standart a myslím, že tohle se drželo z hrdosti i dost dlouho po zestátnění.
Jediné, co se mi na Ptg nezdálo, byl MG a jeho otáčková ochrana.
V zásadě šlo o elmech rovnováhu a ta nebyla ideální.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.