Diskuse » Železnice » 850 a 851 - krokodýli | « předcházející | další » |
850 a 851 - krokodýlidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
|||||||||
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | ||||||||||
![]() |
Archiv diskuse 850 a 851 - krokodýli do 31. 3. 2020 | ElektrickaJednotka | 60 | 1 | 31. 3. 2020 15:49 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 850 a 851 - krokodýli do 19. 10. 2020 | Kiki | 60 | 1 | 19. 10. 2020 18:37 | |||||
![]() |
Archiv diskuse 850 a 851 - krokodýli do 25. 4. 2023 | Pafko | 60 | 1 | 25. 4. 2023 20:44 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 7-2009 |
Že vy jste měl chuť na poctivý koláč borůvkový ? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2018 ![]() |
850.022 je k prodeji: https://aukro.cz/motorovy-vuz-850-022-m286-0022-lokomotiva-zelezn ice-kolejove-vozidlo-7039577484 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 12-2007 |
V sobotu 15. července se bude jezdit do Oslava. Ráno vyrazí vlak z Brna dolního v 8:30 v čele s Krokodýlem, pak bude pendlovat mezi Oslavanami a Ivančicemi a odpoledne 17:35 vyrazí zpět do Brna. Info zde: https://www.svd-jzm.cz/products/poutove-svezeni-motorackem-do-osl avan/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 5-2006 ![]() |
Pokud by měl někdo zájem. Mot. vůz 850 022 (Příspěvek byl editován uživatelem Mallard.)
Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13537 Registrován: 6-2004 |
Mallard: zavzpomínal byste na Krokoš výkony v relaci Brno-Valašské Meziříčí-Frýdek-Místek a zpět? Hlavně mě zajímá to relativně komplikované křižování v Holešově v 8:00 ráno o víkendech... vždy jste vjížděli na výstrahu ? Z Hulína 7:56 a v Holešově byla jak často situace, že se čekalo u vjezdu na příjezd protijedoucí klasiky od Bystřice "na druhou" a až pak mohl na první "vjet Brňák" ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 4-2019 |
830 206-9 JHMD, 850 044-9 KPKV, 721 556-2 GJW vzadu 850 022-5, momentálně na Aukru neprodána |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 4-2019 |
850 030-8 sune do Židenic |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13680 Registrován: 6-2004 |
Malé ohlédnutí: ![]() |
Filípek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 12-2013 |
třetí Veselí , když tam ještě nebylo smutno![]() |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 10-2019 |
Měřící Krokodýl AŽD 165.001 (ex 851.026, ex M286.1026) Plzeň Hl.n. 5.12.2023 Pohyboval se v blízkém okolí minimálně celé odpoledne, dvakrát jsem ho viděl přes hlavák projet, až potřetí na mě počkal ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14468 Registrován: 4-2003 ![]() |
Koukám,že už nemá ten hezký polep. Ted jen obyč modrá jako by té modré tu nebylo dost ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 11-2018 ![]() |
Otázka na znalcov a ŽOS Vrútky, má niekto zoznam 85X, ktoré tam sú? Ja som dal dokopy toto: 850: 002 (červeno-žltá), 011 (harlekýn), 039, 043, 045 851: 002, 022, 029 (harlekýn) a tiež vraj 023 |
Tajemný_em
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 5-2002 ![]() |
Jestli tam pořád ještě ta torza motoráků straší, to vážně netuším, stejně tak mi zůstal utajen důvod jejich dlouholetého skladování tam, ale v číslech se shodneme. I v tom 851.023. Po internetu lze dohledat fotky všech uvedených vozů. V žosce stávaly i vyřazené české 121 a 141 (patrně nepovedený záměr o vývoz do Polska) a dva HV 560 (16 a 20).
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2018 ![]() |
Vďaka za potvrdenie. Motoráky tam stále sú, 8 kusov určite. A určite je tam aj 5 x 141. Len tie 560-ky sú asi niekde skryté, teraz je ŽOS-ka plná dvojpodlažných vozňov asi pre Yosariu? Inak tam je aj pár čmeliakov a stále tam straší aj tá nulka. Foto aktuálne. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2007 ![]() |
13.4.2024 Otrokovice 850 005-9 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 11-2017 |
Dobrý den, neměl by prosím někdo foto interiéru vozu Aalm? Možná k tomu nejsem dostatečně šikovný, ale víc než chodbičku jsem nikdy nedohledal. https://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=121 Předem děkuji za jakékoliv reakce. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16763 Registrován: 5-2004 |
Foto nemám ale kdysi jsem ho viděl v provozu v Praze (první půle 70-tejch??) už jako dvojku spolu s hydrou a dvěma Balm dlouhý na večerním rychlíku do Budějovic. A ne, nebyl to Aam od Vindobony. Byl to tenhle. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2017 |
Petře, moc Vám děkuji, každá informace dobrá. Usuzujete, že nasazení bylo čistě nahodilé, nebo to záměrně jezdilo na Budějovice, coby na jednom z těch lepších výkonů? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16767 Registrován: 5-2004 |
Tipnu ze nahoda "dosly balmy". Ja ten vuz videl tehdy v provozu jedinkrat a cumel kde se vzal balm s kupatkama... V prvni puli sedmdesatek byly v praze turnusovany dlouhy balmy na tom budejicaku kolem 19 z prahy, na krakonosi, mostech pres louny a na nejakych vikendech (svoboda a v lete rybnik). To s hydrama. Skredencema volarsky sp. A protoze i pozdeji byly mezi baim razeny nahodne Aam tak i u Aalm to asi bylo o nahode... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 5-2009 ![]() |
Když už jsme u toho, jaktože měly vozy Balm-d tak vysokou úmrtnost? Ze 180 vyrobených vozů jich v půlce 90. let bylo už jen 50, přičemž ty, co už zůstaly, tak se většinou dožily téměř dvojnásobku věku svých méně šťastných kolegů...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Ford Focus II Sedan 1.6Ti-VCT (2006) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4868 Registrován: 7-2017 |
No, jeden vyrobený Aalm asi moc zdokumentovaný nebude. Výkres + pár fotek je v publikaci "Motorové vozy řad 850 až 854". Podle fotky chodbičky mi interiér přijde velmi podobný či shodný s vozy Aam. 9 kupé á 2 x 3 samostatné, nastavitelné sedačky. Potah taky tipuju podobný Aam, tj. plyš. Vůz s označením 70 54 19-09 000 byl zrušen v listopadu 1983. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 7-2017 |
Ještě doplním otázkou, zda vůbec ten vůz dojezdil označený jako Aalm, protože "Vindobonní" vozy Aam (61 54 19-09 90x) byly přesunuty do 2. vozové třídy a přeznačeny jako Bam/ Bmn/ Bn (70 54 20-09 90x). Ono je docela záhadou, proč tyto vozy ze Studénky měly označení 20-09, když Baim měl být 21-09 (11 "oddílů") a Bam měl být 29-09 (9 oddílů). (Patrně to bylo bráno jako nějaké pokračování/sjednocení s řadou Balm-d 20-09 s 10ti "oddíly".) (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16770 Registrován: 5-2004 |
Zrušen listopad 83 - je otázka kdy reálně jako jeden kus skutečně dojezdil. A to přeznačování se tuším konalo právě někdy až po roce 82-3, tudíž klidně moh dojezdit jako Aalm a s tímtéž označením stát v kopřivách x let... Mch on asi nikdy jako první třída nejezdil. Protože krom motorových exů vedených jednotkama Ganz nebo z NDR (Vindobona, Hungárka, Karlex, Karola) co pamatuju měl jedničku v jízdním řádu akorát motorový ropovod Praha - Trutnov/Broumov, kde ale byly už vindobonní Aam. No a pak tuším Salubie/Krušnohor, to ale v době kdy to vozily Ganzy ex Hungárka. Jinak to degradování Aam na Bam bylo taky až po létech, kdy ještě v Trutnově pamatuju označení Aam na 040. Jinak osudy dlouhých Balmů byly docela prapodivný a ty vozy byly docela "putovní". Byla v Praze původně k prvním krokodýlům a zůstaly i s hydrama hodně let, zatímco krokodejly tahaly v Brně i Zvoleně Baimy. Pak se nějak po nebo kolem roku 90 najednou pár kusů objevilo v Trutnově, ty pražský byly vyhandlovaný za Baimy s Brnem... No a první krokodejly co přišly do Trutnova nějak 66-67 zase tahaly krátký Balmy... Docela mně překvapilo na parostroji v popisu "žárovkové osvětlení". Já měl v hlavě - možná ale blbě po těch letech - že to tehdy mělo zářivky. Z fotky chodby těžko říct, přitom ale prototypový dva Balmy dlouhé měly snad zářivky od počátku... Tohle by ho řadilo vnitřním vybavením blíž k Aa Smíchov 1959... |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 7-2017 |
To "zrušení" a inv. číslo je z uvedené publikace, podrobnosti uvedeny nejsou. |
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 7-2017 |
S tím osvětlením nevím. Fotka interiéru Balmu ukazuje ucelenou řadu svítidel, předpokládám zářivek (+ žárovek). V publikaci je též uvedeno "zářivkové,....nouzové žárovkové", zatímco Parostroj uvádí u Balmu též pouze žárovkové. A podle té fotky chodbičky Aalm bych řekl, že se jedná o podlouhlou zářivku. Stejně jako to měly Balmy to měly i hydry, proto jsem do nich za tmy nerad lezl. Povětšinou svítily naplno. V Baimech byly samostatné zářivky nad "čtyřkou" a daly se zhášet. Stejně tak byly uspořádané i police na zavazadla, hydry stejně jako Balmy, jen tam nebyl silonový výplet, ale trubičky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 3-2013 ![]() |
DÁVAME DO POZORNOSTI... už tento víkend !!! ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2020 |
Nevíte, jak to vypadá s motorákem 850 001? Je provozní nebo ne? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2011 ![]() |
Lukkyn: 850.001 není provozní a pod současným majitelem asi už ani nebude. Je potřeba zjistit stav motoru, zřejmě vyměnit některé vložky a gumy na nich, k dispozici je dokonce i náhradní motor po dílnách ve velmi dobrém stavu. V Olomouci by snaha byla s tím něco udělat, ale asi to nemá smysl díky přístupu a nezájmu majitele nejen k tomuto stroji.
facebook.com/lokalkynahane
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 7-2017 |
A ten majitel je kdo? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2011 ![]() |
dědek_hank: No přece ČD/CHV Lužná.
facebook.com/lokalkynahane
|
dědek_hank
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5492 Registrován: 7-2017 |
Martin759: No to jsem si myslel, ale pak mi nedává smysl toto: "V Olomouci by snaha byla s tím něco udělat." To se jako dvě organizační jednotky jednoho podniku nedokážou nějak rozumně domluvit? (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4942 Registrován: 6-2007 ![]() |
V uplynulé tři srpnové víkendy působila v osobní dopravě na Malé Morávce 851.005 ![]() |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 10-2019 |
Vojtag: V té krajině lesů a luk je to nádhera. Obzvlášť s tou chaloupkou, to je paráda ... ![]() |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 10-2019 |
Na zítřek je ve sledovačce vypsaný 851.008 na Pražský motoráček! |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 10-2019 |
El Cocodrilo 851.008 pod Žvahovem 24.8.2024 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 12-2007 |
V rámci konání Znojemského historického vinobraní budou i letos vypraveny mimořádné vlaky, velkou roli zde bude hrát i souprava 851+Bmx, která se ujme spěšných vlaků mezi Jihlavou a Znojmem a spěšného vlaku ze Znojma do Brna. Kompletní informace naleznete zde: Mimořádné vlaky na vinobraní Pokud vypravení těchto vlaků někoho potěší, nebude moct vyrazit "naším" vlakem, a bude chtít i tak přispět, budeme rádi - číslo účtu naleznete na této stránce dole: kontaktní informace |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2017 |
Uplynulá sobota s 851.005 Litice Potštejn |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 11-2007 |
Vlečňák Bmx 129 by měl být nově doma na Slovensku. |
Lajos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 8-2014 ![]() |
J.lemoch - to jo, ale už přes půl roku ![]() https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=4164 5&album=lastcatup&cat=0&pcat=2&pos=78&pcat=2
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 11-2007 |
Díky. Kde je vlastně deponovaná Túlavá s Bmx a Bixem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 4-2019 |
851 031-5 a 850 001-9 (SPP 2010) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 4-2019 |
850 021-7 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 11-2006 ![]() |
O víkendu jme si udělali výlet pražským motoráčkem v podání 851.008 KŽC. Krokodýlem jsem jel naposledy někdy před dvaceti léty na Moravě, tak už jsem si to moc nepamatoval. V hlavě jsem měl vzpomínky na řadu 852/3, se kterou jsem přeci jen jezdil častěji a hlavně mi tato řada až do poslední provozní jezdila kolem domu. Těšil jsem se tedy o víkendu na ten krásný, dunivý zvuk, typický pro hydry. Přišlo ale trošku zklamání a překvapení zároveň. Předpokládám, že motor řady 850 je v podstatě totožný, co v řadě 852/3, přesto Krokodýl KŽC je neuvěřitelně tichý. Samozřejmě na tomto úseku jede bez zátěže a navíc v malých rychlostech, ale i při rozjezdu ze Žvahova byl rozjezd dost tichý. Jednoznačně i v interiéru byl motor slyšet podstatně méně, než Caterpillary v 854. Vlastně jsem si říkal, kam se na hluk uvnitř hrabe Pesa. Ano, rachtaly tu příčky mezi nástupem a oddílem a motorák se solidně klepal, což by asi vyřešily silentbloky motoru, ale samotný motor tichý a ani nějak výrazně motor nehulil. Jak říkám, je to 20 let, co jsem jel Krokodýlem, ale Hydry 852/3 minimálně zvenčí hlučnější byly s výraznějším zvukem. Což se ostatně dá poslechnout i na YT. Řada 854 je hlučnější stále. V čem je ten rozdíl? v údržbě? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 11-2006 ![]() |
Mirous: Myslím, že si spíš slyšel vřískání měničů hydro.převodoffky, než motor. Ten totiž ze salónu pro cestující ani moc slyšet nejde. A že by CATr byl hlučnější než KS12V170DR ? To už se mi vůbec nezdá, pač CAT má vstřikování common rail na rozdíl od klasického, vačkou hnaného rozvodu na ČKD 12-válci. Tam je totiž ten zdroj hluku spalovacího motoru. Vsadím se, že necvičené ucho nerozezná na dálku mašinu s původním motorem od toho nového.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
bre_steg
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2024 |
Pozná, klasická ČKD „stosedmdesátka motor" tak jakoby pěkně duněla ve výkonu se dvěma Balmy-d/při rozjezdech. CAT ne. Zároveň se zdálo, že na 850 převodovka tak moc nekvičí jako na 854, na 854 byly kvičící převodovky až nepříjemné. O kou4i nemluvě, bez kouře jakoby čekáďácký motor nebyl. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 11-2006 ![]() |
E499001: jakože bych nepoznal na dálku rozdíl mezi 854 a 853? Tak oba motoráky naposlouchané mám, jak říkám, obě řady mi dokud byly pod Trutnovem jezdily u domu. Rozdíl mezi 853 a 854 je diametrální. CATr má ten zvuk takový víc upištěný a uhlazený (což může dělat zrovna tedy převodovka). 853 prostě duněla, měla takový víc "nakřáplý" zvuk, to se blbě popisuje. Pravda je, že asi nejsem schopný s jistotou určit, za co při rozjezdu může převodovka a za co spalovák. U CATru to pištění bude dělat převodovka. Roli taky hraje, že si samozřejmě pamatuji 853 z jejich posledních let, kdy už taky nebyly v optimální kondici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14820 Registrován: 4-2003 ![]() |
Možná bych tomu i věřil že 851 mohla být v iterieru méně slyšet. Pamatuju jsk jsem se vezl někde u Brna 851/0 a také mě zaujalo více ticha v salonu. A byl jsem zvyklý právě na 853 z Prahy. Každopádně 850 měly oproti 851 pokud vím trochu jiné motory i když v posledních letech se do 850 dávaly ty z 852/3. Doufám teda ,že ted nekecám ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17428 Registrován: 5-2004 |
Kdyz kdysi davno jako asi sestiletej jsem tim jel prvne z roztok do martinic - koukali jsme tehdy udivene co to prijelo misto pary s drevakama - nemohjsem uverit ze motorak muze bejt tak tichej. A to to vlacelo za sebou tri kratky Balmy... |
flink
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2017 |
Na 851.008 nevříská převodovka, protože KŽC zaplatilo šílený peníze za její generální opravu viz odkaz. A když už je řeč o 854, tak tam jsou obří rozdíly. Např. v Libni jezdí dlouhodobě spojené 006 a 027. V té první v salónu převodovku pomalu ani neslyšíte, ale ta druhá je pěkně uřvaná bestie... prostě záleží na stavu konkrétního kusu. (Příspěvek byl editován uživatelem flink.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 11-2006 ![]() |
Petr_Vlcek: Ty jsi z Roztok? Jinak to jsi měl fajn kliku, protože na 040 byly nasazeny snad jen na rok nebo dva, tuším v sedmdesátých letech. V životě jsem viděl snad jen jednu fotku, která to dokládá. Jinak na tomto videu v čase 4:30 je krásně slyšet rozjezd 850. V tomto videu, v čase 4:50 zase rozjezd 853. Ten dunivý zvuk dle mého dělá spalovák, to hvízdání/hučení v pozadí asi převodovka. Takto přesně si pamatuji jak 853 z trati 040 tak moravské Krokodýli. Ten KŽC nepřipomíná ani jedno, takže ta GO asi přinesla ovoce. Možná, že když byly hydry nové, taky byly tiché jako motorák KŽC. |
MS3
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 12-2021 |
Mirous: Mně to zní úplně stejně. Spalovák duní/bublá, převodovka kvičí a turba v pozadí lehce piští. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2016 |
A když už je řeč o 854, tak tam jsou obří rozdíly. Tak tak... Bydlím v jednom severočeském městě kousek od nádraží a když nám tu ještě jezdily hydry na R22, nějaké kusy byly zvukově tak specifické, že je člověk poznal po sluchu... 🙃 A na druhou stranu pak taky pamatuju hydry, které měly tak tichou převodovku, jako by ji ani neměly... 😇 Někde jsou zas hlučné nápravové prevodovky... Fakt co kus, to jiný zvuk. A je zajímavé, jak se ty převodovky tak různě opravují a vyměňují mezi jednotlivými stroji, tak jedna a ta samá hydra dělá pár let kravál, aby následně po výměně převodovky nebo její opravě byla téměř neslyšitelnou nebo naopak... 851.008 KZC - stejná zkušenost, zvuk převodovky minimální, zato ty vibrace... 😇 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 3-2010 ![]() |
protože na 040 byly nasazeny snad jen na rok nebo dva, tuším v sedmdesátých letech. ¨ ...a pravidelně vlak pro neschopnost táhnul čtyřkolák |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 5-2012 |
Kamarád nahrál nějaká videa převodovky na youtube. Třeba to diskutujícím pomůže. Akorát místo 170tky duní v pozadí brejlovec. V Trutnově mají zkušební stolici na záběh převodovky. Je na ni umístěn trakční motor. Dříve to poháněla řada 742. Dnes to pohání 754. V kopřivách se v Trutnově válí ještě dva rámy podvozků viz foto :-) https://www.youtube.com/watch?v=l1Cr1ujde0I&t=1s&ab_channel=Tonda |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17430 Registrován: 5-2004 |
Mirous: ne, jen jsem tam jezdil občas o prázdninách na výlet, babča tam měla známý. A skoro bych to nasazení tamních krokodejlů viděl spíš na rok resp. grafikon. Mám to (ale možná samo po letech blbě) spojený s jedněma prázdninama. A ani nevím jestli to bylo /mělo být místo všech klas nebo to byl třeba jeden oběh. No a že to asi přečasto dotáhnula pára? Nejspíš jo. První "velký motory" v regionu, kde byly jen M131 a občas do okolí zabrousila na něčem (na 030) hradecká kredenc + pražská v noci na Krakonoších. Čili nulová zkušenost depa. No a pak představa že to nahradí kapacitně klasu (což tehdy potřeba bylo). Tím pádem tahání 3xBalm do solidních a dlouhejch kopců. Ono v počátcích hydrizace se - minimálně pá/ne na exponovaný vlaky - tahala hydra +3xBaim. Což taky musel bejt zážitek z Bělohradu za tunel nebo Roztok na Zásadku... No a protože jsem měl z regionu rodiče, dost tam jezdil a dodnes mám pár známejch, tak se donesly i zajímavý postřehy. Dnes už neověřitelný, protože vypravěči již nejsou... Třeba jak za války jezdil "velký autobus s vlekem(!)" na Mísečky (vlek asi zahodil někde ve Vítkovicích). No a přišla povodeň tuším 1941 co spláchla silnici nad Štěpanicema. A ten bus i s tím vlekem jel objížďkou Víchovskou Lhotou a přes Křižlice... (jak asi tamní prašný cesty tehdy mohly vypadat...) Jinak vidělů jsem fotky vlaků s krokodýlem "silou krokodýla" i "silou čtyřkoláku". |
Šmajchl
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 9-2011 |
Doba pobytu řad M286.0 v Podkrkonoší se dá najít na https://www.ld-trutnov.cz/ nebo v knize https://www.trhknih.cz/kniha/t42c8w6 od J. Bittnera. V Trutnově 4 stroje - M286.0008, 0010, 0015, 0022 Pak přišly první M296.2 a M296.1 (které se měnily s Libní), což znamenalo přesun M286.0 na Moravu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14821 Registrován: 4-2003 ![]() |
Vojtěch Super to video a slyšet to takhle bez motoru Kdyby bylo možnost klidně udělejte další trochu více detailnější na celé to zkušební udělátko ![]() |