Diskuse » Železnice » 850, 851 « předcházející | další »

850, 851

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 850, 851 do 17. 7. 2017 Janek_lemoch 60 17. 7. 2017 23:00
   autor příspěvek
Úterý, 18. července 2017 - 07:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 8-2003
Než opravovat Bmx v prototypovém nátěru, který stejně není originál prototyp, tak je prý levnější přelakovat některý z existující provozních a přemontovat do něj interiér z toho shnilého. Jestli se někdy dočkáme si netroufám odhadovat, ale taková je situace.
Úterý, 18. července 2017 - 10:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2017
to je asi fakt...[ok]
Bobo
Úterý, 18. července 2017 - 14:58:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13600
Registrován: 5-2002
1. hydra tam bude jezdit dycky, když nebude pára?
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Úterý, 18. července 2017 - 18:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2008
Janek_lemoch - lepší výřez asi neudělám. Nefotil jsem přímo žádný detailu Bmx:


Úterý, 18. července 2017 - 18:37:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2008
Bobo - rozpis nasazení vozidel je pro každý ročník "Králického Sněžníku" publikován. Vzhledem k tomu, že se jedná především o aktivitu Pardubického kraje, je velmi hezký popis s nabídkou zajímavostí zde:

https://www.pardubickykraj.cz/historicke-vlaky

Z první letošní jízdy jsem udělal reportík:

http://www.vlacky.com/foto_akce/2017/kralicky_sneznik/

a tam jsou k dispozici všechny letáky, plakáty, tabulky a jiné dokumenty, co jsem sehnal.
Bobo
Středa, 19. července 2017 - 15:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13604
Registrován: 5-2002
děkuji.
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Neděle, 30. července 2017 - 17:53:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 12-2010
Středa, 09. srpna 2017 - 21:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 5-2012
Fotka a video motorového vozu 850.048 se spěšným vlakem 1811 Havlíčkův Brod - Znojmo, u zastávky Vesce dne 23. prosince 1998.
https://www.youtube.com/watch?v=pLK7V0lRtR4&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Sobota, 12. srpna 2017 - 07:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2017
Když jsme u té 850 048 tak přidám foto před 10 lety. To byl po nějaké nehodě.
Nevzpomenete si někdo po jaké?

Sobota, 12. srpna 2017 - 08:16:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 7-2003
Informaci najdeš zde
Taky jsem si ho tam fotil
Úterý, 22. srpna 2017 - 22:52:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 7-2017
851 004-2_1993.07.18_Zvolen
Středa, 23. srpna 2017 - 08:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2006
...a o pět let později již vrakoidní...



Čtvrtek, 14. září 2017 - 22:35:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 4-2014
Údajně je "Túlavá" opět provozní, Může někdo potvrdit / vyvrátit?
Sobota, 16. září 2017 - 21:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2011
Dnes cestou z práce jsem u Bystrovan zahlédl projet soupravu 850 nebo 851 + dva dlouhé Balmy a v závěsu motorovou Karkulku. jelo to od V. Bystřice směrem na Olomouc kolem 18:30. Neví někdo co to bylo?
Neděle, 17. září 2017 - 20:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2016
Ano. Vo stvrtok jazdila M286.018 s meracim voznom cez Kremnicke vrchy. Vikend stravila na vychodnej tocni v rusnovom depe Zvolen.
Bobo
Čtvrtek, 21. září 2017 - 15:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13710
Registrován: 5-2002
50 r 88

kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Sobota, 23. září 2017 - 08:46:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 1-2010
850.001 právě teď v Ústí nad Orlicí

(Příspěvek byl editován uživatelem SaTo.)
Sobota, 23. září 2017 - 17:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 9-2014
Túlavá ešte v r. 2015, náhodná snímka z ulice.
Pondělí, 25. září 2017 - 16:41:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2017
Zase jsem na něco narazil při vymetání šuplíků.
850 001-9_2007.10.02_Brno hl.n.

050 001-7_2007.10.02_Brno hl.n.
Úterý, 03. října 2017 - 07:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3452
Registrován: 3-2010
Velká Kraš
Neděle, 29. října 2017 - 17:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 1-2010
K12V170DR: Na Trainfoto se objevil snímek Túlavé z 25.10.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 09:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 1-2011
Kolegové.
Mám dotaz. Spodek, podvozky motorových vozů 850, 851 byly natírány černě nebo šedě. Podle publikace Motorové vozy řad 850 až 854 od pana Jaromíra Bittnera se píše černá odstín 1999.
Stavím tento motór jako model i s přípojným vozem Balm-d neboli Bmx 050. Uvažuji o barevné variantě původního nátěru, nebo nátěru polomačeného s tenkým žlutým pruhem na čelech. Tak nějak nevím jak to stříknout, viděl jsem obě varianty, no ono to stejně bude víc rezavé než černé nebo šedé. Balm měl podvozky také černé? Děkuji za info.
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 17:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2017
Dobrý den,

nejsem na motorové vozy odborník, ale když jsem stavěl krokodýla a chtěl jsem ho mít do epochy polomáčeného před tenkými proužky, vycházel jsem hlavně z fotek Rosti Kolmačky na Prototypech.cz, kde se najde i pár dobových fotek např. 850.020. Řekl bych, že všude je spodek šedý.

Nyní stavím dva Balmy a budou stejně takové
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 21:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 10-2007
pavel2079 :

Pěkný krokouš s patinou. [ok]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Středa, 08. listopadu 2017 - 19:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 1-2011
pavel2079:

A odstín toho spodku je stejný jako střecha, nebo jiný? Jinak moc pěkná práce, patinu budu dělat taky, jak jste dělal ty světlé pruhy na střeše? Navrhuji se buď přesunout na vlákno, modely tt a menší, nebo soukromě na mail, ať to tady neplevelíme.

(Příspěvek byl editován uživatelem richteol.)
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 22:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5126
Registrován: 5-2007
Výhybna Palúdza:

[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Středa, 22. listopadu 2017 - 15:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 7-2014
modrý krokodíl AŽD bol dnes až v rakúskom Hohenau.....tam sa asi bežne nedostane pri meracích jazdách, či?
Středa, 22. listopadu 2017 - 16:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2309
Registrován: 9-2003
Skúšky tranzície ETCS.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 20:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3458
Registrován: 3-2010
Potkaly se v Břeclavi...

Úterý, 05. prosince 2017 - 10:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 3-2010
V sobotu vyrazí do Nedvědice mikulášský vláček v čele s M286.1032+2x050+T444.1532 [fotic] Odjezd z Tišnova v cca 11 hodin [satan]
Pondělí, 11. prosince 2017 - 07:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2015
Brno 9.12.2017. JV
Středa, 13. prosince 2017 - 18:45:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2017
Vzkaz pro Hubiče: Ohledně 851 005 jsem našel zmínku tady, možná to postačí pro zjištění:http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=6780
Středa, 13. prosince 2017 - 21:59:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 10-2007
mati
Jo, to postačí. Nehledal jsem. Je škoda každého krokouše, tak když bude někdy i vystavovatelný, tak to bude dobře.
Když provozní, tak to bude ještě lepší zpráva.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Kočkopes
Středa, 13. prosince 2017 - 22:28:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2017
Zdravím, věděl by prosím někdo, kde bych narazil na odstavené přípojné vozy ke krokodýlům v ČD laku? Rád bych je zdokumentoval. Děkuji
Středa, 13. prosince 2017 - 23:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2017
Hubič: Když tak koukám na tvé citáty pod komentáři, skutečně všem konstruktérům a dělníkům ČKD patří obdiv a poděkování za to množství loko, které vyšly z ČKD. V dokumentu o kyklopovi ,,Lokomotiva u ledu,, několik jich mluvilo a o Františku Hazdrovi, který už bohužel není mezi námi, byla zmínka v Dráze právě po jeho smrti. Určitě jim v ČKD nechyběl smysl pro humor, což se o některých rejpalech na k-reportu nedá říct, spíš tu prudí někteří zamindrákovaní.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15278
Registrován: 5-2002
mati: skutečně všem konstruktérům a dělníkům ČKD patří obdiv a poděkování za to množství loko, které vyšly z ČKD
Spíš soustrast...

o Františku Hazdrovi, který už bohužel není mezi námi, byla zmínka v Dráze právě po jeho smrti
FH byl vcelku machr přes analogovou regulaci, bohužel se nepodařilo jeho umění přenést do mikroprocesorových regulátorů, které přišly v 90. letech.

což se o některých rejpalech na k-reportu nedá říct, spíš tu prudí někteří zamindrákovaní
Hele, já si regulace á la ČKD užil na 843 docela dost...
Pondělí, 18. prosince 2017 - 04:41:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 4-2009
Kočkopes: buď v depu Brno Horní Heršpice, ale to je prostor veřejnosti nepřístupný, pokud nějaké zrovna nestojí někde mezi nástupišti a depem, a nebo na vlacích které jsou vypsané třeba zde:
http://alanbutschek.cz/obehy1718/ob_050_1718.html

ale zrovna nedávno, když bylo povícero neprovozních 842 a 854, tak byly prohozené 050 a 054 převážně tak, že na 4814/4817/4852//4860/1869 byl brejlovec s trojicí 050 Bmx, a na 4822/4831 byly dvě 054 Bdtn
Pátek, 29. prosince 2017 - 18:42:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 2-2012
Nějaký 050 jsou i na hřbitově v České Třebové ...
Středa, 17. ledna 2018 - 21:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 10-2005
Švermovo (tehdy) 1989, Fomachrom D22
Filípek
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 10:13:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2013
skutečně všem konstruktérům a dělníkům ČKD patří obdiv a poděkování za to množství loko, které vyšly z ČKD.



naprostý souhlas!, to co se vyprojektovalo a vyrobilo v + - 60 letech nebylo možná technicky stoprocentní(je ale slušné poznamenat že tyto kultovní stroje měly mít životnost cca 20 let!!!! - tzn. nedřít tu 2x dýl z čehož taky vyplívá i ta poruchovost- a vznikaly v zemi uzavřené před západními technologiemi !) ale zato byly stoprocentně dokonalé po stránce vzhledové vč. barevného řešení jednotlivých řad. Co stroj,to dokonalost do nejmenšího detailu, z dnešního pohledu neuvěřitelné! A tohle už se podle mně nikdy nebude opakovat. Pohled na tehdejší tratě byl neuvěřitelný( to dokazuje i snímek krokodýlů z Telgártu) přesně opačný než je ten dnešní na ty ohavně hranaté, elektronikou nacpané a divnými kosočtverci zohyzděné dnešní beztvaré krabice. Je na tom vidět ta šílená bezradnost dnešních designérů- nejen co se týká tvarů,ale i barevného řešení.Čest navěky těmto legendárním vozidlům a tomu co v provozu za ty léta vydržely.[ok]
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 16:24:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 7-2017
souhlas![ok][ok][ok]
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 17:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2017
to co se vyprojektovalo a vyrobilo v + - 60 letech nebylo možná technicky stoprocentní(je ale slušné poznamenat že tyto kultovní stroje měly mít životnost cca 20 let!!!! - tzn. nedřít tu 2x dýl z čehož taky vyplívá i ta poruchovost- a vznikaly v zemi uzavřené před západními technologiemi !) ale zato byly stoprocentně dokonalé po stránce vzhledové vč. barevného řešení jednotlivých řad.

Tady se dá celkem souhlasit, ale vymlouvat se na chybějící západní technologie mi přijde blbé. Vždycky by se mělo hodnotit výsledné dílo, to že není přístup k jedné technologii neznamená, že situaci nelze vyřešit jinak a vyrobíme aušus. Viz například ČKD a jejich legendární motory "zcela bez přístupu k západním technologiím". Ale jinak jo, souhlasím.

Pohled na tehdejší tratě byl neuvěřitelný( to dokazuje i snímek krokodýlů z Telgártu) přesně opačný než je ten dnešní na ty ohavně hranaté, elektronikou nacpané a divnými kosočtverci zohyzděné dnešní beztvaré krabice.

Ohavné hranaté krabice - s timhle trochu bojuju, co máš na mysli? Řadu 810 ze 70. let? Modernizace 810, které jsou buď stejné jako 810 nebo "kulatější", snad s výjimkou nových 813, kde se právě designér snažil z nudné krabice vymanit? U těchto modernizací je problém, že to prostě o moc líp udělat nejde, zkus přestavět gotický kostel, tak aby to dobře vypadalo. Když zůstaneme na Slovensku, tak tuhle soupravu s krokodýly by mohla nahradit řada 861 a ta si myslím, že se celkem povedla.

Je na tom vidět ta šílená bezradnost dnešních designérů- nejen co se týká tvarů,ale i barevného řešení.Čest navěky těmto legendárním vozidlům a tomu co v provozu za ty léta vydržely.

Bezradnost designerů není tak strašná (naopak spoustu z nich bys za jejich nápady označil za blázny a smažky [proud] ), ale když se na lokomotivu koukneš, tak hlavní část vnímání designového řešení připadá čelu. (Bez čel bys brejlovce a bardotku nepoznal :-))) A zde přichází problém - dnes je spousta požadavků a omezení - bezpečnostní prvky, normy na velikost pracovního prostoru atd. A najednou, i kdybys měl super skvělej deignerskej koncept, tak jsi v háji a nejprve řešíš s inženýrem jak to celý vyřešit a až potom zkoušíš přidat co nejvíc vlastní kreativity a vytvořit "tý krabici" nějaký koukatelný vzhled.

V podstatě stejný problém je i s tím barevným řešením, ale to není věc moderní doby, ani neschopnosti grafiků, ale požadavků unifikace. Ono, pokud máš něco udělat pro všechna vozidla stejná, tak to nemůže dopadnout dobře. Viz lakování panterů (640,650) - první soupravy sice byly lakovány do najbrtu, ale ten respektoval linie na skříni vozidla a na tu barevnou bídu se celkem povedl. Další soupravy lakované stylem "modrej, bílej, modrej pruh a aby to nebyla nuda přidáme jinak modrej" holt vypadají, jak vypadají. Když zůstaneme u toho najbrtu, tak mezi šotouši je oblíbená poslední varianta, ale mezi normálními lidmi vede ta první, případně druhá s šedými rámy. Pokud se jukneš třeba na bobiny v období 80. let - designérsky mimořádně povedené lokomotivy s (tady se určitě shodneme) krásnými výrobními nátěry, tak musíš zaplakat, ten unifik naprosto nerespektující vzhled skříně vozidla to celé zabíjí.
Filípek
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 22:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2013
nechci se tady moc rozepisovat aby se někdo nerozčiloval,je to téma které stejně nepořešíme ,i když zase jak se tak dívám od té doby co už krokodýly nejezdí tady chcípl pes takže ...


vymlouvat se na chybějící západní technologie mi přijde blbé.
no já tu dobu nezažil že jo,ale tak je to logický. Neřekl bych že je to výmluva,bylo ještě relativně krátce po válce a pořád se budoval průmysl,na nějakej překotnej vývoj asi čas nebyl,navíc se dělalo pro SSSR a ze západu se sem dostalo asi jen málo. Na to dojelo taky dost prototypů.Třeba částečně první bobiny měly základ technologie někde v cizině... Ale když nemáš z čeho musíš si to vyrobit sám , a myslím si že to soudruzi zvládli dobře. Alespon zvenku to nemělo chybu. Jaký si budeme pamatovat kultovní tvary z dnešní doby ??

nemyslím zrovna 810 ku, i ta je v porovnáním s tím co se dělá dnes nádherná, taky má tvar i když už 70. kovej, tedy hranatej. Ale třeba to co se dnes valí v Czloku se nedá srovnat, jsou hrany a hrany, nebo jiné různé modernizace kdy se na původní tvary dosadí něco co k tomu vůbec nepatří - zaoblená skřín a hrany (854) - dnes na tom už nikomu nezáleží. Nějak to spastíme a už rychle natahovat ruku a platit. A zákazník,kapitalista ? ten vzhled přece neřeší,ten už si brousí zuby na zisk který mu ta mašina zajistí. Na vzhled a lak to přece nejezdí.

Co se týká těch nátěrů, mně nepřestává fascinovat to jak dokonalé byly třeba ty nulkový bobiny a jaký dostaly nátěr - zelená světlá,tmavá a pruhy.

A to samé Brejlovci , tm. zelená,šedobílá a tm. šedá , M 286.0 - tm. červená - béžová a pruhy ... a takhle lze vyjmenovat prakticky všechno. Hektoři,karkule ... K dokonalému tvaru prakticky na milimetr sedí dokonalé barevné řešení, jednoduché a naprosto charakterizující tu kterou řadu. Elektriky zelené,motoráky červeno béžové ... Na dálku je rozeznalo i malé dítě. V jednoduchosti je síla,o tom třeba soukromí dopravci nic nevědí, jejich zohyzděné bangladéšky nebo v 242 ky spíš připomínají nějaký maskáč,paletu pro očištění štětce nebo preventivní antigrafitti nátěr. Jako drážní úřad bych tohle ani nepustil na koleje,jestli to dělá reklamu ,tak jedině zápornou.

odkaz
odkazodkazodkaz

Tak dívám se třeba na tuhle fotkuodkaz a hledám tam tu 814 - no do tedka ji nemám...

dnes je spousta požadavků a omezení
to je další věc,lidi sami sobě často nesmyslně házejí klacky pod nohy a vymýšlejí blbosti aby je mohli řešit- nepochopitelné. I přesto si myslím se to dá skloubit dohromady
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 22:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11205
Registrován: 4-2003
nemyslím zrovna 810 ku, i ta je v porovnáním s tím co se dělá dnes nádherná, taky má tvar i když už 70. kovej, tedy hranatej.

Jaký pak asi názor na 810 měla generace železničních fotičů nahánějící páry a hurvínky ?? [lame]

Na dálku je rozeznalo i malé dítě. V jednoduchosti je síla,o tom třeba soukromí dopravci nic nevědí, jejich zohyzděné bangladéšky nebo v 242 ky spíš připomínají nějaký maskáč,paletu pro očištění štětce nebo preventivní antigrafitti nátěr. Jako drážní úřad bych tohle ani nepustil na koleje,jestli to dělá reklamu ,tak jedině zápornou.

Ano ,ale bylo tady jediné ČSD.
Dnes už je ČD "stejná" firma jako ti soukromníci a ti se mezi sebou většinou konkurují a logika je se od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ...

Mě se také staré nátěry líbili více ,ale stím co jste napsal souhlasit nemohu a důvod jsem napsal ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 18. ledna 2018 - 23:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 1-2017
Právě příklad té bobiny je jednou z cest jak nedostatek technologií vyřešit - vždycky se dá "něco" sehnat a od toho se odpíchnout. Když se podíváš na konstrukci dieselových lokomotiv z ČKD, tak je vidět zahraniční inspirace snad na každém prvku.

Co se týče vizuálního vzhledu, tak je to jak píše JND - v době vzniku těchto vozidel bys asi nadával stejně, prostě máš rád klasický design. Na tom není nic špatného, ale doba směřuje jinam. Na druhou stranu, takhle mají smysl muzea, kdyby kolem tebe jezdily lokomotivy v nátěrech a tvarech nulkových bobin, akorát trochu delší (dneska potřebuješ víc pajšlu), tak bys do muzea ani nepách. Když nic lepšího, tak pokrok (podle tebe) k horšímu vede k oblibě těchto "starých škopků". Za 20 let budou místní šotouši lovit poslední pantery (jestli je to teda takovej sráč, jak tu tvrdíš), půjdou se svézt muzejní žábou a budou pomlouvat nějakej novej krám dost možná z Číny s designem rozšláplýho mončičáka :-)))
Filípek
Pátek, 19. ledna 2018 - 10:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2013
od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ...
věděl co ?


když jedu tak jedu,kdy potřebuju a kam potřebuju, nezajímá mně kdo vlastní ten nebo onen vlak. Pro mně jako cestujícího je důležitý přístup personálu,čistota vlaku a jízda na čas. Co mně zajímá jako cestujícího víc, jak je vlak načmárán ? to ne , řídím se jinými hodnotami. Víte,až do té neštastné události , příchodu konkurence , se nemusel cestující starat o to čím pojede- rozlišovat, porovnávat , nic.Koupila se jízdenka a jelo se. Pak nějakej dement usoudil,že už je to dlouho až moc bezproblémový princip pro lidi tak zavedli konkurenci. Pod záminkou, zlepšení služeb.. A od té doby už lidi nemůžou jet na celodenní jízdenku kdykoli kamkoli,ale musí sledovat kdo to vlastní a kde už to neplatí atd...

Z počtu vlaků které jezdily se část oddělila a dala soukromníkovi, jenže to bylo všechno a najednou člověk přijel s ČD třeba do Pardubic a ejhle - v čase kdy jel přípoj dál na Prahu jede Regiojet - tím nemůžu, musím počkat na ČD které jedou za hodinu ( v zimě) opravdu zlepšení ?

I zákazník potřebující přepravit třeba slona si firmu nevybírá podle toho jak počmárané má lokomotivy ,ale spíš podle ceny,ochoty zajistit přepravu,doby přepravy apod. Kdo si vybírá dopravce podle barvy ? Podle mně by celá železnice měla zase začít fungovat a neřešit takové nesmysly!(z pozice fotografa je to ovšem něco jiného) Nerozdělavat ji na toho a toho dopravce,ten a ten kraj(hranice) , tu a tu barvu vlaku ap. tam můžu tam už ne ...
Klidně by mohly zase být jednotné barvy jako dříve, o tom to není, můžou bý i soukromí dopravci,důležité je aby spolupracovali a to je ta chyba která tehdy nastala - konkurence- boj jednoho proti druhému,. A zákazník,ten který je ten jejich společný zájem je vlastně oběť jejich konkurence... Trochu jsem se rozepsal...
To jen tak jak ta úžasná konkurence mění náš, nejen ! železniční svět. Ale k lepšímu ? (spíš k svému lepšímu,lidi nelidi) a design lokomotiv ? to je zase jiná věc,každý at si to posoudí podle svého za fotky čeho chce dávat stovky korun a co chce mít ve svých albech z dneška na památku.
Pátek, 19. ledna 2018 - 11:59:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11206
Registrován: 4-2003
od ostatních odlišit a mít své firemní barvy aby zákazník věděl ...
věděl co ?


Třeba to který dopravce ho veze a do které soupravy má nastoupit.

To jen tak jak ta úžasná konkurence mění náš, nejen ! železniční svět. Ale k lepšímu ?

Já si myslím,že kultura cestování v ČD se po nástupu konkurence zlepšila.
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Mladějov
Pátek, 19. ledna 2018 - 15:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11947
Registrován: 3-2007
Pánové, padla tady otázka "co by říkali naháněči páry a Hurvínků šukafonu" - no co by asi říkali ? Je jim cca okolo 60, mnozí ještě fotí, řada z nich čte K-rep. někteří sem i přispívají.

Prostě říkali "810 není žádný pořádný vlak, zlatá M262.0 a zlatý brejlovec či zamračená a klasická souprava" - je to pořád stejné jako dneska, 80% šotoušů "uznává" akorát zamráču nebo brejláka s vagonama, to fotí horem dolem (..pojede zítra do Turnova 749xxx, na Pacifik 754yyy..) a moc je nezajímá ostatní provoz, což je z hlediska dokumentace doby škoda.

Co se týče Filípkových názorů..tak to jsou klasické šotoušské názory. DřívByloLíp, zlaté ČKD, zlaté české ručičky a původní nátěry, dnes je to zmatek nad zmatek a naco reklamní nátěry ?

Já bych tady dal za pravdu JnD - prostě to bere, jak to je, fotit umí a nějak to těžce řešit ? Socialismus nevrátíte, tedy ani jednotné barvy, a pokrok taky nezastavíte - ba naopak buďte rádi, za socialismu se řada lokomotiv nedožila na kolejích ČSD ani 20-25 let - třeba moderní štokři, papoušci, albatrosi..ale také třeba pielstici nebo sergeje.

Jinak úkol železnice je vozit lidi a zboží, ne být pohyblivým muzeem pro nostalgiky - a tohle by si někteří jedinci měli opakovat pětkrát denně.

Správný přítel železnice je rád, že ta žije, jezdí s ní lidé a zboží a fotoaparát, kameru má od toho, aby dokumentoval, co odchází, třeba je mu to také trochu líto, ale představa nevyřazování těch ÚŽASNÝCH mašin z ČKD je opravdu dětsky naivní.

Mmch ono to s tou spolehlivostí ve skutečnosti bylo spíš horší, než lepší, ale nechci rozpoutávat další flame.

Tolik můj názor, někoho, kdo má železnici rád a věnoval jí velký kus života.
Pátek, 19. ledna 2018 - 17:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6382
Registrován: 8-2007
Mladějov:Přesně tak [ok]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: