Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích « předcházející | další »

Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 2. 2020 749_262-2 60 20. 2. 2020 12:57
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 02. 6. 2020 Cobram 60 02. 6. 2020 22:47
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 9. 2020 Mitas24 60 23. 9. 2020 19:30
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 12. 2020 Mixmouses 60 23. 12. 2020 20:39
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 21. 2. 2021 534.058 60 21. 2. 2021 10:05
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 24. 6. 2021 honzaklonfar 60 24. 6. 2021 15:41
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 11. 2021 jagg 60 20. 11. 2021 10:57
   autor příspěvek
Sobota, 20. listopadu 2021 - 11:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2013
Zdendo - díky...................
jagg
Sobota, 20. listopadu 2021 - 13:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 5-2012
Odkaz na pravděpodobně autentický zvukový záznam netypický pro diesel a naopak typický pro akumulátorové mašinky...




(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Sobota, 20. listopadu 2021 - 19:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2510
Registrován: 6-2004
jagg: filmařům bych v tomto ohledu vůbec nevěřil, zvuky mohli namíchat všelijak
Sobota, 20. listopadu 2021 - 19:45:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 1-2017
jagg: v čase 21:25 je jasně vidět, že Gályna má komín - jinak motor 3S110 rozhodně nemá zvuk klasického nízkootáčkového blafání a tuto hvízdání v klidu udělá převodovka s čelním ozubením - kdybys slyšel traktor, co v 80. letech sestavil děda, tak bys také nevěřil, že má motor ze stationa, protože to kvílí a hvízdá jak duch lapenej v bedně (převodovku si sestavil sám z oz. kol z kombajnu tuším CK5).
jagg
Sobota, 20. listopadu 2021 - 20:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 5-2012
Mahel: určitě to je pravda, ale výjimky můžou potvrzovat pravidlo, jakýsi synchron tam ovšem slyším
Jussi: komín tam sice je, ale rachtání dieselu ne a ani dým z komína, tehda měl Smíchov i Ringhofferku, takže provozně se 2 akumulátorky hodily určitě lépe, než každé jinak, a ten zvuk mašiny je fakt typický pro elektriky...
Sobota, 20. listopadu 2021 - 22:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 7-2005
ad jagg - dostal jsem mejla od známého, který zde není přihlášen a mám upozornit, že v době vzniku filmu byly často záběry z exteriérů znovu nadabovány (postsynchrony) a nebo hodně pozadí utlumeno či nahrazeno...
-lokomotiva měla motor 3S110 a převodovku BND 30 (lamelová) a z ní šly řetězy na nápravy, takže v důsledku jako důlní loko BND 30. A ty při jízdě výběhem opravdu nejsou moc hlučné...
-barevnou fotku z Gottwaldova pořídil B.Pokorný na přelomu 70/80.let, ale někde jsem založil jeho poznámky k digitalizovaným diákům ze 70/80.let
-bateriové lokomotivy vyráběly Pohronské strojárne až před ukončením výroby kolejových vozidel v letech 1955-57, ale vše to byly důlní lokomotivy s celkovým výkonem 5 kW
Vechtr
Neděle, 21. listopadu 2021 - 10:33:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 12-2015
V roce 1959 bylo dost obtížné natáčet současně s obrazem i zvuk, a tak se zvuk k filmům přidával téměř výhradně postsynchronem. Filmaři určitě neřešili to, aby byl obraz doprovázen autentickým zvukem natočeného stroje, prostě přidali zvuk tramvaje jedoucí okolo studia. I u daleko novějších čs. filmů je nevhodnost zvuku k obrazu přímo do uší bijící, např. u scén s jedoucími auty.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Neděle, 21. listopadu 2021 - 12:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2002
filmařům bych v tomto ohledu vůbec nevěřil, zvuky mohli namíchat všelijak

Přičemž v tomhle u nás doma vede scéna z filmu Muž z Acapulca, jak šroťák mačká auto i s plukovníkem uvnitř a následný příjezd Belmonda na místo - ten zvuk motorů i lisování vypadá, jako by ho vyráběl Antonín "Strýček" Jedlička pusou.

https://youtu.be/b_B2sLbgik0?t=2900

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4952
Registrován: 5-2002
Rorejs - tak nakonec byla ta dočasnost kratší, než jsem sám myslel a ode dneška už stránky o prototypech běží na kmenové adrese www.prototypy.cz [vypravci]
Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto .
www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Neděle, 21. listopadu 2021 - 20:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 7-2017
Roťo, kdyby byl třeba problém s placením za hosting, napiš, dej vědět, určitě nebudu jediný, kdo rád přispěje.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 08:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2018
To měli kdysi na tyhle postsynchrony jeden univerzální zvuk vrtulníku a používali ho všude - byl to ale zvuk starého Mi-4 s pístovým motorem a používali ho i na zvuk vrtulníků poháněných turbínou.

BTW ty zvuky v Muži z Acapulca jsou podle mne úmysl.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 11:17:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7822
Registrován: 9-2011
jeden univerzální zvuk
Taktak. Už nevím v jakém franc. filmu se všechna auta rozjížděla zásadně se zvukem Š100 [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 11:43:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 9-2003
stejně tak ve všech čs. filmech je stále stejné zvonění telefonu a nebo všechny vlaky houkají zvukem nějaké singrovky. Např. projíždějící rychlík s T 478.4 ve filmu S tebou mě baví svět.
Stránky o modelové železnici TT, digitál, zvuky
http://jacek-modely.cz
Statistik
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 11:52:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7032
Registrován: 6-2004
BTW ty zvuky v Muži z Acapulca jsou podle mne úmysl.

Myslím si totéž, rozhodně v té odkazované scéně jsou ty zvuky asi schválně "komiksové".

stejně tak ve všech čs. filmech je stále stejné zvonění telefonu
A po léta stále stejné řehtání koně. [proud] Výjimky se našly, třeba ve filmu "Já už budu hodný, dědečku" je zvuk brejláka vyjíždějícího z tunelu s rychlíkem podle mě autentický.

U toho traktoru Gály ze Smíchova jde podle mě o zvuk převodovky s čelním ozubením, typický takovým tím hvízdavým zvukem, který často přehlušoval (nebo zdatně sekundoval) i zvuk spalováku. Z čeho ten zvuk ve scéně z filmu Slečna od vody ve skutečnosti je, toť otázka, protože v čase kolem 21:42 je v pozadí záběru na jdoucího Marvana taky slyšet, možná úplně ta samá smyčka. [happy]
Vechtr
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 12:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2015
Nejlepší jsou instruktážní filmy FMD. Například ve filmu o Hektorech je zvuk jedoucí lokomotivy zřejmě vytvořen elektronicky a při záběru na projíždějící vlak se zvuk zesiluje a po průjezdu zase zeslabuje. Ve filmu je i kultovní scéna, když při neschopnosti na trati, způsobené přerušenou cívkou elektroventilu, fíra sáhne do náprsní kapsy, vytáhne jinou cívku, vymění a jede dál.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 12:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 5-2002
No, já právě vysledoval, že v tom filmu jsou všechny zvuky aut a podobně tak nějak autentické, až právě na tu scénu, jak Belmondo s Bissetovou dorazí ke slisovanému plukovníkovi a jejich auto dělá brrrrm-brrrrm, jak kdyby to bylo na pusu.

PS. Jedničku, dej tam jedničku, spojku, bacha má to zabržděný...
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pondělí, 22. listopadu 2021 - 13:19:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9587
Registrován: 9-2002
Když už tady omíláte ty zvuky, tak totéž platí i pro vítr.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 25. listopadu 2021 - 19:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 1-2012
Rosta_kolmix
Super a děkujeme!
Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
Neděle, 05. prosince 2021 - 21:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2018
Zdravím komunito
Již delší dobu si dělám přehled o strojích, jež v Československu jezdili pro případné modely a sešlo se mi několik strojů, které za mě nazývám "automatikami". Jedná se o stroje, kterým byla pravděpodobně v rámci vývoje automatického spřáhla pokusně dodělána šachta právě pro toto spřáhlo. Rád bych se dotázal zda tyto dílenské úpravy byli v rámci nějakého rozkazu, popřípadě od kdy do kdy se tato akce realizovala? Zároveň bych se rád i dotázal zda některým strojům s touto šachtou bylo automatické spřáhlo skutečně namontováno?
Co se týče seznamu vozidel, tak se jedná o tyto stroje:
701.001
702.013
720.145
726.019
751.032
751.089
751.143
770.023
776.017
Je možné že jsem na nějaký stroj jsem zapomněl.
Pokud stroj tak leda z ČKD.[proud]

Projektuju i kolejiště s tématem Lokomotivky ČKD.
Mrkni: https://www.facebook.com/modulovkalokomotivka
Neděle, 19. prosince 2021 - 15:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13936
Registrován: 4-2003
Nevím zda ten odkaz pujde ,ale v Lovosicích stojí 6 německých V100.
netušíte jaký bude jejich další osud ? https://www.facebook.com/photo/?fbid=4522271531175929&set=gm.2435 586883239831
Neděle, 19. prosince 2021 - 16:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2016
To bude asi toto-
Neděle, 19. prosince 2021 - 18:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13937
Registrován: 4-2003
Dík [ok]
Čtvrtek, 23. prosince 2021 - 22:52:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4959
Registrován: 5-2002
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!

V rámci 95. aktualizace byla na web doplněna zcela nová sekce o "superčmelákovi" T 669.2501 (dnes 771.701) a kompletním upgradem prošly také sekce o řadách S 699.0 a S 699.1, přičemž několik novějších fotografií přibylo také u řad 263 a 184, v menší míře i jinde [fotic]

Především ale jsou opět funkční (téměř) všechny podpůrné procesy webu, a to včetně uživatelských účtů. Tedy pokud chcete i nadále využívat vychytávky jako parametrické vyhledávání fotografií, nebo si např. nastavit zasílání novinek z webu, zaregistrujte se kliknutím na tlačítko REGISTROVAT v záhlaví stránek.

Pro naši další práci stále sháníme snímky odklizových lokomotiv ŠKODA továrních typů 17E a 26Em a rumunských FAURů typů LDH 45 a LDH 70, nicméně určitě uvítáme i jakékoliv jiné snímky výjimečných lokomotiv, které by mohly návštěvníky našeho webu potěšit!

Děkujeme Vám za Vaši přízeň (nejen) v tomto roce, ve kterém náš web oslavil 20 let své existence, přejeme Vám poklidné a krásné Vánoce a k tomu také všechno jen to dobré do nadcházejícího roku 2022! [vypravci]


Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto .
www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Čtvrtek, 30. prosince 2021 - 00:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2911
Registrován: 9-2009
PF 2022
Sobota, 01. ledna 2022 - 20:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4965
Registrován: 5-2002
Přátelé, obracíme se na Vás z webu www.prototypy.cz s VELKOU PROSBOU o fotografie (starší roku 2010), ale i jakékoliv textové informace (třeba jaké loko kdy a kde jezdily) k působení lokomotiv FAUR typů LDH 45 a LDH 70 na vlečkách v Československu.
Rádi bychom o nich na jaře 2022 udělali na web samostatnou sekci, jako vznikla loni o typu LDH 125, ale známo toho o nich stále není úplně mnoho. Ani seznam vleček, kde působily, není úplný 😢



ILUSTRAČNÍ SNÍMEK: Patrně nejstarší v ČSSR působící lokomotiva FAUR, stroj LDH 45-01, byla na vlečce už nefunkční pily Javořice v Bystřici pod Hostýnem zachycena 27.10.2006...
Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto .
www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Pondělí, 03. ledna 2022 - 16:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 5-2002
Rosťo, ozvi se Ionovi Soarému, mám ho v přátelích na Facebooku. Ten sem ty mašiny z Rumunska dovážel, určitě si o nich rád popovídá.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie
Trans-Europe Express
Pondělí, 10. ledna 2022 - 15:02:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 11-2006


MSVB 1965
Pondělí, 10. ledna 2022 - 20:08:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2006

odkaz
Cobram
Úterý, 11. ledna 2022 - 14:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 10-2019
Prosím někoho znalého věci, aby mi pomohl rozlousknout jeden oříšek týkající se zkušebních prototypů E 479.0 z roku 1961, S 479.0 z roku 1961, a E 479.1 z roku 1961
(Podotýkám, že tato věc nijak nesouvisí s novějšími, stejně značenými lokomotivami, s Hrbatou E 479.0 (řada 130) z roku 1977, ani s Dvojičkou E 479.1 (řada 131) z roku 1980.)

Z různých informací na různých webových stránkách jsem zjistil, že v době zavádění střídavé soustavy 25kV/50 Hz byly v roce 1961 vyrobeny na zkoušku dvě střídavé elektrické lokomotivy s křemíkovými usměrňovači, které byly původně označeny E 479.001 (0001) a E 479.002 (0002), a později přeznačeny na S 479.001 (0001) a S 479. 002 (0002). U E 479.0 a S 479.0 by se tedy mělo jednat o stejné dva kusy, z různých fotek je ale zřejmé, že se na jednotlivých fotkách liší vzhled těchto lokomotiv. Navíc pak existují ještě 2 prototypy E 479.1 z roku 1961, které jsou vzhledově také odlišné. Prosím tedy,, jestli by mi to někdo dokázal vysvětlit.

Jedná se o tyto stroje:

E 479.0 z roku 1961
2 zkušební prototypy E 479.001 a 002 (Škoda 39 E0 ???)
Značení je sice E, ale jedná se o lokomotivu na střídavý proud.
Čelo má jako Plecháč a Uhelka řady 122 a 123, velké čelní horní světlo,
Boky má jako Uhelka nebo jedničková Bobina, čtyři hranatá okna na bocích.

S 479.0 z roku 1961
2 zkušební prototypy S 479.001 a S 479.002
Čelo má jako Plecháč a Uhelka řady 122 a 123, velké čelní horní světlo,
Ale na bocích dlouhé žaluziové panely z vodorovných žaluzií.
Žaluzie jsou jiné než u Plecháče, Laminátky, Peršingu a Esa, jsou vodorovné.
Jestli se jedná o stejné kusy, jako výše uvedené E 479.001 a E 479.002, tak se musely v průběhu zkoušek prototypů měnit bočnice, protože původně byly boky se čtyřmi
hranatými okny, a ne s žaluziemi. A nebo měly na jedné straně okna a na druhé žaluzie ???

E 479.1 z roku 1961
2 zkušební prototypy E 479.101 a 102 (Škoda 40 E0 ???)
Čelo má jako Plecháč a Uhelka řady 122 a 123, velké čelní horní světlo,
Má ale dlouhé panely žaluzií, ale ty má posazeny výše než Plecháče.
Má je umístěny výše jako lokomotivy do Bulharska nebo jako Laminátky, a nemá nad nimi ta malá okénka, co má Plecháč.

Díky za jakékoliv upřesňující a vysvětlující informace.
Regpetrs
Úterý, 11. ledna 2022 - 15:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 2-2007
Na prototypech je to docela zevrubně popsané.
Tajemný_em
Úterý, 11. ledna 2022 - 15:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4305
Registrován: 5-2002
Cobram:
"Značení je sice E, ale jedná se o lokomotivu na střídavý proud. "

Zpočátku se opravdu nerozlišovalo napájení. Akumulátory, stejnosměr, střídavina... vše bylo "E". Střídavé "S" se poprvé objevilo na šestikolové laminátce, oficiálně začalo platit až v průběhu roku 1965.

Co se týká těch bočnic, ty se 100% měnily, i když asi ne u všech 4 prototypů. Ale myslím, že to Rosťa na prototypy.cz má rozebrané, mrkni se tam.

Hezké pojednání o začátcích střídavých mašin bylo v jedné Dráze ročníku 1998 a pak ještě asi o 10 roků později na to navázal další rozsáhlý článek. Konkrétní čísla si nepamatuju, když tak mě někdo doplňte.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Cobram
Úterý, 11. ledna 2022 - 21:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 10-2019
Tajemný_em:
Díky za informaci. Výměnu bočnic mi potvrdil ještě "Matt" na vlákně o Plecháčích.
Píše, že E 479.0 měly z výroby křemíkové usměrňovače, S 479.0 jsou ty samé lokomotivy akorát přeznačené a žaluzie na ně skutečně byly dosazeny dodatečně kvůli problémům s chlazením. E 479.1 byly z výroby vybaveny ignitronovými měniči, které se ukázaly jako ne úplně vhodné pro železniční provoz a byly poměrně brzy odstaveny z provozu.

Takže tedy máme potvrzeno, že u E 479.0 a S 479.0 jde skutečně o dva totožné stroje a opravdu došlo časem ke změně bočnic, a E 479.1 jsou dva odlišné stroje. Díky.
Středa, 12. ledna 2022 - 08:27:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2017
Pro Cobram: Je to tak
Středa, 12. ledna 2022 - 16:14:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7892
Registrován: 9-2011
Ještě doplním, že z S479.1 byla odvozena série lokomotiv 41E BDŽ, aby se opravdu prokázalo, že skrz ignitrony to fakt nepůjde.
Všichni jste volové. Servít
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.