Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích « předcházející | další »

Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 31. 12. 2018 zeuke 60 31. 12. 2018 22:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 4. 2019 EIO 61 21. 4. 2019 20:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 6. 2019 Arakain 61 30. 6. 2019 07:55
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 13. 12. 2019 Union_pacific 60 13. 12. 2019 22:06
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 2. 2020 749_262-2 60 20. 2. 2020 12:57
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 02. 6. 2020 Cobram 60 02. 6. 2020 22:47
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 9. 2020 Mitas24 60 23. 9. 2020 19:30
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 23. 12. 2020 Mixmouses 60 23. 12. 2020 20:39
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 21. 2. 2021 534.058 60 21. 2. 2021 10:05
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 24. 6. 2021 honzaklonfar 60 24. 6. 2021 15:41
   autor příspěvek
Pondělí, 05. července 2021 - 11:43:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2021
Dobrý den,
Při procházení digitalizovaného archivu Tatra jsem objevil fotografii a výkres podivného vozidla. Na výkrese je uvedeno Elektrická rozvodná lokomotiva. Nemá někdo více informací o vozidle? Jeho vzhled je tam neobvyklý, že mě láká postavit model.

https://digi.archives.cz/da/permalink?xid=27A088BED18B11E5AB77001 167D6B623&scan=5a5ba48ba9234000af8034079ab14e69

https://digi.archives.cz/da/permalink?xid=27A088BED18B11E5AB77001 167D6B623&scan=b1a696ef8c3c46c7a8ecb7a26fa7d77b
Úterý, 06. července 2021 - 10:43:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 11-2012
Pár podobných jsem už viděl, ta mašina bude určitě na posun a její zakrslá délka bude kvůli nutnosti vejít se na točnu společně s posunovaným vozem.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Úterý, 06. července 2021 - 14:18:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 9-2009
Michal_Dráždil:
Tyto lokomotivy se používaly v podniku "Nová huť Klementa Gottwalda" v Kunčicích pro dopravu vozu s koksem z koksové baterie pod hasící věž. Vyráběl je i podnik "Závody Vladimíra Iljiče Lenina" v Plzni jako tovární typ 18 E.

(Mohu se mýlit.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Úterý, 06. července 2021 - 18:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 9-2009
Tyhle lokomotivy lze spatřit v dobových dokumentech o NHKG:

Předpokládám, že ta lokomotiva z Kopřivnice byla určena pro Vítkovické železárny, nebo se mýlím?
Středa, 07. července 2021 - 16:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 7-2005
I když se to jmenuje "lokomotiva", je to spíš technologický posunovač / jednoúčelový mechanizmus. Většinou jezdil po normálním rozchodu, ale vím i o atypech (rozchod 2250 mm a tak). Fungovaly u koksárenských baterií a jejich výška s souvisela s nadhledem a bezpečností obsluhy při vytahování jednotlivých baterií v kterých probíhala přeměna uhlí na koks. Před "škodovkou" je vyráběly elektrotechnické firmy ve spojení s některou z vagonek.... J
V roce 1925 si vídeňská pobočka AEG objednala u firmy Ringhoffer mechanickou část takového vozidla pro potřeby železáren Karlova huť v Lískovci, které tehdy patřily Báňské a hutní společnosti.


To co vyrobila škodovka v roce 1955 (4 kusy) a 1959 (7 kusů) je podle převzaté dokumentace. Něco koncem 40.let vyrobila Kopřivnice. V SONP Kladno fungovala jedna starší a jedna škodovka z roku 1955
Středa, 07. července 2021 - 18:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 7-2017
Zdepa 3315: Z čeho a kudy se to napájelo?
Edit: Teď koukám do té druhé přílohy - ono je to zřejmě na baterky... [crazy] Zřejmě to víc stálo u nabíječek než jezdilo, protože prostor na baterie mi připadá zoufale malý. Asi se s tím toho za šichtu moc nenajezdilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Středa, 07. července 2021 - 20:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6400
Registrován: 3-2006
Také jedna koksárenská.
https://www.idnes.cz/technet/reportaze/koks-pro-ostravskou-hut.A1 50528_144406_tec_reportaze_rja/foto/RJA5b7d30_IMG_9353.jpg
Petr_k
Středa, 07. července 2021 - 21:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13240
Registrován: 4-2003
hank - i tehdejší baterky tomu snadno stačily, jelikož to bylo "nafurt" spojené s hasícím vozem a jezdilo to na své "dedikované" koleji, nějakých max. 400 metrů od baterií pod hasící věž (u moderních systémů se proto využívají i naprosto diametrálně odlišné rozchody, viz Zdepa), jinam to stejně nesmělo, protože to bylo těžce mimo profil (hasící vůz je široký a lokomotiva vysoká, aby obsluha do vozu při vytlačování viděla). Jiný způsob napájení taky bývá napřímo, kabelem. Proces je hezky zdokumentovaný tady.
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Středa, 07. července 2021 - 22:04:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2017
Kokslöschlokomotive - pod tímto názvem to lze najít v objednacích knihách. Tradičním výrobcem mechanické části u nás byla Kopřivnice, samozřejmě v tom hrála roli blízkost ostravských hutí. Od roku 1918 do války vyrobila 5 ks, za války pak 1 ks, všechny byly určené pro Ostravsko. Hlavním dodavatelem technologie byl v případě kopřivnických výrobků většinou Siemens, který do toho dělal elektrostřeva. Po válce se jich do ukončení výroby kolejových vozidel vyrobilo nejméně 9 ks, nejméně jedna na export do Polska, jedna na Karolinu a 3 ks do VŽ. Nikdy jsem moc nestudoval detaily konstrukce těchto vozidel, ale kromě baterek pamatuji, že jsem nejméně jednou zaznamenal napájení kabelem. Z Kopřivnice se výroba přesunula právě do Škodovky.
Pondělí, 12. července 2021 - 23:58:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 7-2017
Nějaké střípky ze severu (1982)
Úterý, 13. července 2021 - 12:32:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13786
Registrován: 4-2003
Viki59

[ok][fotic]

26Em ,existuje pouze jeden kus ,ale to asi většina víte .....
Čtvrtek, 29. července 2021 - 21:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 1-2017
Před časem tu byl dotaz na stav vnitřností Asynchrona. Kolega sdílel na Facebooku malé album, kde má vnitřek vyfocen. Odkaz by měl být funkční i bez přihlášení na FB.
odkaz
Úterý, 10. srpna 2021 - 17:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13811
Registrován: 4-2003
Dnes mi počasí nastavilo prostředníček .....


Úterý, 10. srpna 2021 - 17:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2757
Registrován: 1-2006
No ne, tahle souprava jela dneska kol Kolína, asi od KH [happy]
Petr_k
Úterý, 10. srpna 2021 - 17:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13271
Registrován: 4-2003
A teď je v Berouně (vozy na vlečce cementárny, mašina ve stanici)...
DIE VERGELTUNGSAFFE!

Největší pí***iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Pátek, 20. srpna 2021 - 23:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 7-2017
S 699.1001 Cerhenice (1983) x ČS4-002 Kiev (1984)
Středa, 25. srpna 2021 - 14:59:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7688
Registrován: 9-2011
Viki: tu první fotku mám taky [happy], i když jen černobílou, říkám jí "S699.1001 a koks".
Foceno při akci "20 let ŽZO" v roce 1983, že? [happy]
Všichni jste volové. Servít
jagg
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 09:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 5-2012
V páně Bekovo atlase je fotka ze zkoušek T679.5 s normálněrozchodnými podvozky a za mašinou je přivěšený nějaký měřící vůz bez střechy jen s čelníky, vypadá jak kabrio, nikde jsem takový ještě nezaznamenal, to byla nějaká úprava pro kochání se trakční soustavou?
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 20:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 6-2004
Jagg: nevím, co vidíte u sebe Vy, ale v mém výtisku "páně Bekovo atlasu" je za zkoušenou lokomotivou T679.5 s normálněrozchodnými podvozky v nezměněné podobě původní dynamometrický měřicí vůz ČSD z roku 1925, původního čísla 999, později 962. V roce 1967 byl dynamometr přenesen do jiného vozu a ten původní vůz pak používán do 80. let už bez vyhlídkového nástřešku jako pomocný měřicí vůz.
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 21:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 8-2017
Je to tak, jak píše "Mahel".
jagg
Čtvrtek, 26. srpna 2021 - 22:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 5-2012
Je to tak, malý formát obrázku v atlase a jeho kvalita mě trochu zmátly, střecha tam trochu splývá s bočnicemi, díky za upřesnění.

(Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Sobota, 28. srpna 2021 - 20:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2018
Ještě ke koksárenské lokomotivě a baterkám.
Ve Vítkovické koksovně (r.1977) byly lokomotivy dvě a běhaly na 3x500V. Pod celou koksovou baterií až po hasící věž byly na izolátorech namontované tři malé kolejnice a na nich vlastní váhou ležely sběrače lokomotivy (říkali jsme jim papuče). Každé stání (plánovaná údržba koksové baterie) se prováděla kontrola a případná výměna těchto papučí. Ty ošoupané a vydřené šly k zámečníkům na údržbu. Tam se některé části navařovaly, případně vyměňovaly. Z doslechu od kolegů vím, že tomu tak bylo i na mašinách v NHKG ale osobně jsem je neviděl. Koš s papučama (držák se sběrači) byl na lokomotivě namontován z protilehlé strany, než má namontované schůdky, takže na fotkách není vidět. Když se pozorně podíváte na odkaz, který dal Mořepetr, na obrázku 6 je vidět trubkový kryt koše se sběrači. Na obrázcích 10 až 15 jsou vidět tři malé kolejnice nad sebou a nad nimi je ochranný kryt- stříška. Nejlépe jsou vidět na obr.13. Pěkně jsou rovněž vidět na obrázku 15, pokud se podíváte asi 1,5m pod postavu v modrých montérkách, s bílou přilbou.
jagg
Neděle, 29. srpna 2021 - 11:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 5-2012
Mašinka ЭК13Е-032 vyrobená v Tbilisi v 70.letech... Dívám se dobře, že má pořadové číslo 3? A k čemu sloužila ta parabola na čele?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.