Diskuse » Železnice » Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích « předcházející | další »

Prototypy, obrněné vlaky a jiné unikáty na kolejích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 31. 12. 2018 zeuke 60 31. 12. 2018 22:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 4. 2019 EIO 61 21. 4. 2019 20:16
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 30. 6. 2019 Arakain 61 30. 6. 2019 07:55
Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 13. 12. 2019 Union_pacific 60 13. 12. 2019 22:06
Archiv diskuse Prototypy, obrněné vlaky a jiné ... do 20. 2. 2020 749_262-2 60 20. 2. 2020 12:57
   autor příspěvek
Čtvrtek, 20. února 2020 - 14:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 7-2017
pořád stejně...jen zbavená samolepek škoda auto[wink]
Pondělí, 24. února 2020 - 08:37:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1073
Registrován: 6-2010
Unikátní video: Sokolovská důlní dráha o rozchodu 900 mm lokomotivy typu T 29.0 a Škoda 17E 2002 (díl první)

kamera: Jiří Kánský
https://youtu.be/61HdXbmZZyg


Neděle, 01. března 2020 - 18:09:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12854
Registrován: 4-2003
26Em ..... několik let jsme ani netušil ,že to je ten starší typ .... viz odporníky na kapotě ...


Neděle, 01. března 2020 - 20:58:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12859
Registrován: 4-2003
Správné místo je Vintířov (dopravna J1)
Pondělí, 02. března 2020 - 11:34:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 11-2005
Nádhera[ok]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Pátek, 06. března 2020 - 16:40:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2019
Zdravím, dělám model lokomotivy E225. Teď dělám polepy a narazil jsem na problém. Potřeboval bych pomoc rozluštit tyto nápisy.
Pátek, 06. března 2020 - 17:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 11-2012
Špatné rozlišení obrázku...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pátek, 06. března 2020 - 17:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2019
Obrázek v plné kvalitě je zde, ale ani z něj nejde moc vyčíst.
http://www.zeleznicnipoklady.cz/wp-content/uploads/2016/06/E-225. 001-Praha-St%C5%99ed-foto%C2%A9Jaroslav-Cemp%C3%ADrek-28.5.1983.j pg-1.jpg
Pátek, 06. března 2020 - 18:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4414
Registrován: 7-2017
jojo...takhle si ji pamatuju za doby mého působení a posléze vlastně i cestou na burzu[wink]
Pátek, 06. března 2020 - 23:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2018
Pod cedulí je PRAŽSKÁ DRÁHA DEPO PRAHA STŘED. Zbytek zkusím zítra...
Sobota, 07. března 2020 - 00:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2019
Děkuji moc.
Model je pojízdný ve velikosti 1:8.
Posílám foto v rozestavěném stavu minulý rok.
Foto zde.
Sobota, 07. března 2020 - 08:42:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3063
Registrován: 7-2005
Myslím, že půjčit si v knihovně nebo od známých Encyklopedie železnic - Elektrické lokomotivy ČSD, č.1, vydáno Corona 2005, by jistě také pomohlo. Je tam hodně provozních snímků
Sobota, 07. března 2020 - 12:39:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 6-2004
Mares: v první řadě je zásadní otázkou, do jaké míry má jít o provozní stav a z jaké doby. Při zprovoznění ve 20. letech měla na boku jen litý státní znak a řadovou tabulku.
Radar007
Sobota, 07. března 2020 - 17:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 7-2010
Tipnu si, že je tam váha lokomotivy, druh brzdy a brzdné váhy.
Neděle, 08. března 2020 - 00:55:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 1-2012
Posílám pár fotek ze stavu před 2ma lety. Bohužel nápisy skorožádné


snad to trochu pomůže, i když tam holt nejsou ty popisy
Neděle, 08. března 2020 - 01:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 1-2012
a v encyklopedii železnice na straně 56 vlevo foto uprostřed, jsou nějaké nápisy trochu vidět, ale pochybuji, že je někdo rozluští
Neděle, 08. března 2020 - 08:46:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4427
Registrován: 7-2017
napadl mě dotaz...patřila i E 225 mezi skupinu ostatních lokomotiv které sloužily v Pražském uzlu do doby přepnutí na 3kV?mám tu nějaké snímky ze soukromé sbírky a i na některých z nich jsou podobně vyvedemé nápisy.tak pokud všechny spadaly pod LD Praha Střed,pak tato byla byla na konci svého provozu umístěna na tento pomník za průchodem..znamenalo by to že je to ze stejné doby..
Neděle, 08. března 2020 - 14:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 7-2005
lokomotiva E 225.001 byla oficiálně zrušena výnosem MD čj.30957 z 8.12.1967
Neděle, 08. března 2020 - 15:50:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 6-2004
E 225.001 po přepnutí uzlu na 3000 V ještě údajně nějakou dobu fungovala pro posun v depu na hlavním nádraží, které bylo od ostatní sítě elektricky oddělené, trolej na točně a v rotundě byla napájená přes svařovací agregát.
Neděle, 08. března 2020 - 16:23:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 7-2017
to je zajímavá informace[ok]
T4781
Neděle, 08. března 2020 - 16:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 2-2010
Fotkou E225.001 z roku 1995 taky moc nepomůžu [uhoh]

K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča
Až pojede kolem Vás,tak smekněte....
Neděle, 08. března 2020 - 19:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2019
Děkuji moc za fotky.
Nepamatuje si někdo, jak je udělaná podlaha v lokomotivě.
Ještě bych potřeboval poradit, jak udělat modelové nýtky.
Neděle, 08. března 2020 - 22:03:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 1-2012
Na podlahu bych doporučil kolegu Polabského. Já už si to moc nepamatuji, jen bych tipoval.
Pondělí, 09. března 2020 - 08:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 7-2005
Pokud je zájem jít hodně do detailu, tak v archivu existuje výkres (velká plachta v dost bídném stavu), kterým firma Križík v roce 1915 nabízela lokomotivu ministerstvu železnic, než byla vnucena (?) k nákupu dílnám v Plzni s vizí úpravy na akumulátorovou k posunu tamtéž (1917).
Je to původní výkres od lokomotivky StEG, která pro Křižíka dělala mechanickou část a podle 2 sběračů se jedná o ten původní k dodání pro vídeňskou městskou dráhu...
Polabský
Středa, 11. března 2020 - 18:57:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 10-2010
Mares.Anronin:
Současná podlaha v Koloběžce je tvořená hoblovanými smrkovými fošnami vsazenými částečně do frézovaných příčníků. Jestli na sraz, nebo na pero neprověřováno. Místy jsou revizní poklopy.
Převážná část fošen orientována podle podélné osy. provedením připomíná hrubé podlahy v předválečných osobních vozech. Barva šedá, zašlapaný šmír do neošetřeného dřeva.
Hezký den.
Úterý, 24. března 2020 - 22:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2520
Registrován: 9-2009
Letos tomu je padesát let, kdy vyjely prototypy řady T 475.1.
Čtvrtek, 26. března 2020 - 17:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 5-2010
T475.1501 (ČKD 7738/1970)


T475.1502 (ČKD 7739/1970)


Škoda, že se nedochoval prototyp T476.0501 (ČKD 8460/1972)
Čtvrtek, 26. března 2020 - 18:02:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 9-2009
Také lokomotiva řady T 475.0 má letos výročí. Je tomu 60 let.

Neděle, 05. dubna 2020 - 21:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2020
Zdravím, mohl by někdo poskytnout aktuální fotky, nebo alespoň informace o tom, jak to vypadá uvnitř Asynchrona (169) ve Škodovce?
Čtvrtek, 09. dubna 2020 - 01:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 9-2009
V lednu tu byla na sousední diskuzi zmíněna lokomotiva T 200.204. Zajímal mne původ této lokomotivy, neboť jsem ve stejnou dobu vytvářel 3D model této lokomotivy. Při hledání podkladů jsem došel k závěru, že dle detailů současného vraku této lokomotiv lze zjistit, že podobných lokomotiv nebylo až tak moc vyrobeno. Základem pro hledání byly bateriové skříňky v kombinaci dané výšky otvorů v rámu lokomotivy (svařovaný rám). Vrak současné lokomotivy se především nejvíce podobá lokomotivám, které byly dodány v říjnu 1943 patrně pro RBD Wien. Jedná se o lokomotivy Kbf 5104 až Kbf 5109. Další série Kbf 5110 až Kbf 5114 dodaná v listopadu 1943, patrně pro stejné ředitelství, má již rám odlišný, resp. výšku otvorů v rámu. Dle různých zdrojů lze o zmíněné sérii zjistit toto:
Deutz 47282 10. 1943 Kbf 5104, po r. 1945 Rakousko, 01.01.1957 X 150.01, 1986 0150 001-6
Deutz 47283 10. 1943 Kbf 5105, po r. 1945 Rakousko, 01.01.1957 X 150.02, 1986 0150 002-4
Deutz 47284 10. 1943 Kbf 5106, po r. 1945 Rakousko, † 1946
Deutz 47285 10. 1943 Kbf 5107, po r. 1945 Rakousko, † 22.08.1946 [kvůli válečnému poškození]
Deutz 47286 10. 1943 Kbf 5108, po r. 1945 Rakousko, 01.01.1957 X 150.03, 1986 0150 003-2
Deutz 47287 10. 1943 Kbf 5109, po r. 1945 Rakousko, 23.12.1948 předání Rudou armádou z Rakouska do Československa

Tyto lokomotivy v Rakousku prodělaly několik změn, takže se pozdější podoba od pozdější lokomotivy T 200.204 liší. U těchto lokomotiv bylo především změněno otevírání bočních deklů kapoty (panty). Kvůli tomu byla patrně snížena výška madel na bocích lokomotivy. Dále byly tyto lokomotivy vybaveny na kapotě motoru bednou. Kvůli této bedně byl patrně vyříznut kus přední části střechy. Takto vyříznutou střechu měla i lokomotiva později označená jako T 200.204. Takto umístěné bedny na tomto typu lokomotivy jsou charakteristické právě pro Rakousko. Tutéž bednu (i s vyříznutou částí přední střechy) měla i lokomotiva T 200.206, která údajně v roce 1949 přišla rovněž z Rakouska.
Údajně v prosinci 1948 byla lokomotiva Kbf 5109 předána z Rakouska do Československa. Patrně později byla zprovozněna a označena jako T 200.220. Lokomotiva již dříve označená jako T 200.220 (Köf 5203) byla vyřazena údajně dne 31. října 1949. Zřejmě lokomotiva Kbf 5109 byla zprovozněna a označena až po tomto dni.

Na jediné fotografii z výtopny v Šumperku má lokomotiva T 200.220 (Kbf 5109) na kapotě motoru rovněž bednu. Bedna má však jiné rozměry než měly lokomotivy v Rakousku. Patrně kvůli tomu (jiná šířka) byly odebrány podélná madla na kapotě. Byla původní bedna vyměněna za novou? Po rekonstrukci v dílnách v Šumperku má lokomotiva později označená jako T 200.204 vyříznutou přední část střechy (stejně jako u lokomotiv v Rakousku). Znamená to, že tato lokomotiva měla původně bednu stejných rozměrů. Později byla tato část střechy opravena. Tato oprava je patrná na lokomotivě dodnes.

Po rekonstrukci (motor Tatra 301) byla bedna odebrána, takže na fotografiích je vidět ta vyříznutá část střechy. Rozměry okna (i posuvného) u rekonstruované lokomotivy jsou patrně totožné s rozměry jaké jsou k vidění na fotografii lokomotivy T 200.220 v Šumperku. Snad je totožné i nepatrné poškození na pravé straně kabiny (dole na předním rohu kabiny – domněnka). Lokomotiva patrně neměla po rekonstrukci žádné tabulky s označením. Tabulky s označením T 200.204 se patrně umístily až později.

Proč tato lokomotiva dostala později označení T 200.204? Souviselo to s rekonstrukcí (původní lokomotiva T 200.204 se pro rekonstrukci na motor Tatra 301 nehodila)? Původní lokomotiva T 200.204 (Henschel 22284 1934) byla údajně dne 28. 11. 1952 předána dílnám v Šumperku. Tato lokomotiva se později nacházela u ZZN Pečky. Dle fotografií v ZZN Pečky tato lokomotiva odpovídá výrobkům z května 1934 firmy Henschel (např. chybějící nýt v horní řadě na rámu, zjednodušené boční dekly kapoty motoru, atd.).

Mohu se mýlit.

Zmíněné fotografie jsou k nahlédnutí v „Encyklopedii železnice – Motorové lokomotivy ČSD [2]“.
Sobota, 11. dubna 2020 - 13:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 7-2017
Jeden zamračený den v Kořenově 1982 s T 426.0003

Sobota, 11. dubna 2020 - 18:47:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 7-2009
Pán na první fotce je neskutečně zamračený [wink]
Statistik
Sobota, 11. dubna 2020 - 21:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6611
Registrován: 6-2004
Ten Vtr na fotkách z Kořenova má zajímavou brzdařskou budku, takovou kabrio. [proud]
Středa, 15. dubna 2020 - 22:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 7-2017
Něco šrotu v Lužné EM 411.002
Středa, 22. dubna 2020 - 18:42:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 4-2019
Zdravím všechny přítomné,
sice se jen pořád ptám a nic nenabízím (to je tím že nemám co [wink]), ale nevěděl by nějaký pamětník, jak skončily prototypy T419.0501 a 0502, co jezdily v Ostravě? Pokud někdo ví, a odpoví, patří mu moje díky [happy]
Středa, 22. dubna 2020 - 23:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9098
Registrován: 9-2002
Zkus prototypy.cz... Ale nedíval jsem se tam. RK tam ale má asi všechno.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Čtvrtek, 23. dubna 2020 - 11:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 4-2019
Zkusil jsem, prý jezdí dodnes... Jenže poslední aktualizace před 5ti lety [sad] A navíc kamarád, co na bývalé NH pracuje, a vídal je často, říkal, že "už ty staré dlouho neviděl, prý už tam nejezdí". Právě kvůli tomuhle se ptám, jestli někdo neví, co s nimi je.
Středa, 29. dubna 2020 - 19:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6583
Registrován: 11-2009
Unikátní motorová jednotka VT 18.16.05

[fotic] 10.7.1968 nedaleko Č.Velenic
Středa, 29. dubna 2020 - 19:24:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2667
Registrován: 1-2006
Union pacific : opět [jidlo]
Středa, 29. dubna 2020 - 19:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13049
Registrován: 4-2003
Union_pacific

[ok]
Radar007
Středa, 29. dubna 2020 - 21:14:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 7-2010
UP: [ok] [jidlo] [bomba]
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 16:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2546
Registrován: 9-2009
Union_pacific: Hezký. [ok]
Čtvrtek, 30. dubna 2020 - 18:33:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6584
Registrován: 11-2009
Mixmouses, Jnd, Radar007, Kuřil_p [ok] [ok] [ok] [ok] [wink]
Skoro celý rok 1972 jsem s ní dojížděl každý týden Praha-Č.Velenice-Praha. To ale už byla přečíslovaná na řadu 175 .
Neděle, 10. května 2020 - 22:12:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13720
Registrován: 11-2002
ElektrickaJednotka - jak skončily prototypy T419.0501 a 0502, co jezdily v Ostravě? - pokud se nepletu, tak vícemě tam, kde roky operovaly. V peci.. [smrt]
Pondělí, 11. května 2020 - 11:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 4-2019
ad Jena: Aha, tak škoda - myslel jsem že bych si někdy mohl udělat výlet na Kunčické nádraží, abych ty prototypy viděl. No, smolík, ale i tak děkuji za info.
Pátek, 15. května 2020 - 09:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 6-2005
V arch(l)ívu jsem vylovil snímky z krátkého provozu motorové jednotky ř. 835 přezdívé Dlabaný ingot či Marfuša.

První várka snímků je z 27. ledna 2004 na okruhu ve Velimi:



Následně byla jednotka několik měsíců v provozu především na trati 240 mezi Brnem a Jihlavou. Tehdy jsem se s ní svezl a pamatuji si, jak byl uvnitř nepříjemný vzduch, či spíše puch. Dále řemeslné provedení bylo na velmi nízké úrovni (lícování ploch, místa s viditelnými stopami po lepidle atd.). Snímky jsou z 29. května 2005:




Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot [blesk]
Již 15 let na k-repu[jidlo][kladivo]



Pátek, 15. května 2020 - 22:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 11-2012
Dobrý masakr,
před asi půl týdnem jsem si vzpoměl, jak jsem se v létě 2005 vracel z vodáku štrekou Budějice - Brno a tuto jednotku potkal někde v Zastávce, tak jsem si něco málo početl na prototypech.
To řemeslné zpracování je také dobrá soda...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
jagg
Pátek, 15. května 2020 - 23:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 5-2012
Neřeknu, kdyby byla vyfocená provozní jednotka někde v Rusku, ale jako demonstrační vzorek to je přímo ruská soda... :D Je vidět jak měli ti zasraní rusáci splácení svého dluhu na háku.
Neděle, 17. května 2020 - 09:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1821
Registrován: 5-2007
Zajímavé [wink]
https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/rusky-bojovy-zeleznicni-ra ketovy-komplex-15p961-molodec.A200515_175742_vojenstvi_erp
Neděle, 17. května 2020 - 23:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2019
Zdravím,
Nevíte někdo, jaké měla lokomotiva 16e1 barvu čelníků podvozku (černá/zelená)?
Neděle, 24. května 2020 - 19:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 1-2006
Slovenská strela [jidlo]
EIO
Pondělí, 25. května 2020 - 18:09:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 5-2017
Vidím, že práce pekne napredujú. [ok]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.