Diskuse » Železnice » Podorlické tratě « předcházející | další »

Podorlické tratě

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (28)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Podorlické tratě do 31. 12. 2017 Hroch 60 31. 12. 2017 20:25
Archiv diskuse Podorlické tratě do 07. 2. 2018 Zzz 60 07. 2. 2018 16:26
Archiv diskuse Podorlické tratě do 19. 2. 2018 Videosen 60 19. 2. 2018 21:54
Archiv diskuse Podorlické tratě do 26. 2. 2018 Videosen 60 26. 2. 2018 22:39
Archiv diskuse Podorlické tratě do 07. 3. 2018 V130 60 07. 3. 2018 23:24
Archiv diskuse Podorlické tratě do 14. 4. 2018 Rambomat 60 14. 4. 2018 00:18
Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 5. 2018 BURDA 60 06. 5. 2018 19:14
Archiv diskuse Podorlické tratě do 21. 5. 2018 754_030 60 21. 5. 2018 18:26
Archiv diskuse Podorlické tratě do 15. 6. 2018 754_030 60 15. 6. 2018 22:04
Archiv diskuse Podorlické tratě do 23. 6. 2018 Orky 60 23. 6. 2018 21:47
Archiv diskuse Podorlické tratě do 09. 7. 2018 ATB 60 09. 7. 2018 16:38
Archiv diskuse Podorlické tratě do 24. 7. 2018 Bram 60 24. 7. 2018 12:53
Archiv diskuse Podorlické tratě do 12. 8. 2018 -ds- 60 12. 8. 2018 22:03
Archiv diskuse Podorlické tratě do 08. 9. 2018 Vagonet 60 08. 9. 2018 08:42
Archiv diskuse Podorlické tratě do 29. 9. 2018 BURDA 60 29. 9. 2018 14:59
Archiv diskuse Podorlické tratě do 06. 11. 2018 Rosťav 60 06. 11. 2018 22:02
Archiv diskuse Podorlické tratě do 14. 11. 2018 Vhd_sl 60 14. 11. 2018 06:24
Archiv diskuse Podorlické tratě do 29. 11. 2018 Kříž 60 29. 11. 2018 16:38
Archiv diskuse Podorlické tratě do 22. 12. 2018 jitachru 60 22. 12. 2018 15:11
Archiv diskuse Podorlické tratě do 08. 1. 2019 Tom88cz 60 08. 1. 2019 16:08
Archiv diskuse Podorlické tratě do 14. 1. 2019 Honzasl 60 14. 1. 2019 16:55
Archiv diskuse Podorlické tratě do 15. 2. 2019 Jezevec 60 15. 2. 2019 06:37
Archiv diskuse Podorlické tratě do 26. 2. 2019 Hroch 60 26. 2. 2019 20:13
Archiv diskuse Podorlické tratě do 10. 3. 2019 Viajero 60 10. 3. 2019 11:48
Archiv diskuse Podorlické tratě do 28. 3. 2019 Bartsk 60 28. 3. 2019 00:50
Archiv diskuse Podorlické tratě do 10. 4. 2019 MartinM 60 10. 4. 2019 17:37
Archiv diskuse Podorlické tratě do 08. 5. 2019 Tomáš_záruba 60 08. 5. 2019 17:00
Archiv diskuse Podorlické tratě do 16. 5. 2019 Videosen 60 16. 5. 2019 23:39
   autor příspěvek
Čtvrtek, 16. května 2019 - 23:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 3-2013
Vhd sl: "Samotná stavba (a infrastruktura vůbec) je vždy jen o vytvoření předpokladů."

Čítankový příklad: Ádr!
Pátek, 17. května 2019 - 14:25:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 7-2017
Vhd_sl
Ano když tam chodíte fotit, vyposlechněte si názor obyčejných lidí (předpokládám cestujících) kteří nad tím (pro ně) nesmyslným řešením kroutí hlavou se slovy který vů… to takhle blbě mohl vymyslet. Když je odkážete nechť si stěžují na nové řešení nádraží na patřičných místech, nejlépe prostřednictvím vedení města. Dozvíte se velmi nepříjemné informace, jak to ve vedení města vypadá, zvláště po podzimních volbách.

Dle mého názoru je také nové řešení, především umístění nekrytého nástupiště, značně vzdáleného (těch 40 m budete muset trochu navýšit) od stávající budovy s verandou, a ještě dále od WC.
Přemístění zastávky autobusů nic neřeší, pouze zkomplikuje situaci na příjezdu k nakladišti. Převážná část cestujících dle mého pozorování přichází od města po ulici od přejezdu (sídliště), případně parkem. Pro ně se docházka prodlouží o cca 80-100 m. Ti co přijíždějí autem, pro ně se to prodlouží cca o 60 - 80 m podle toho kde zaparkují (nebudou případně muset obcházet budovu). Pro ty co přijdou od bývalé restaurace to vyjde dále cca o 20 m pokud nebudou potřebovat jít do pokladny pro lístek jinak se jim to prodlouží taktéž o cca 60 m. Jediný + pro cestující jsou nástupiště s hranou 55 cm.
Jinak samé mínusy, včetně zbytečně vyhozených peněz za některé prvky zabezpečení. Máte tuchy kolik stojí takové návěstidlo? Vyhodit prakticky nová to není zrovna dobrý příklad hospodaření s financemi. Vyhýbky s motorickými přestavníky nedávno instalované, atd, atd.
Pátek, 17. května 2019 - 15:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 5-2004
Videosen:
"Cestující ztratí zázemí v podobě čekárny (ráno a večer),"
Tohle, a kytičky, zní jako hozená rukavice obci. Čekárna podle všeho je nejdůležitější pro místní, kteří tak mohou dát zadání svým zastupitelům, ať konají.

Videosen:
"Stavba pro cestujícího nenabízí nic, co by někoho přitáhlo na koleje,"
Tak stavba evidentně nabízí to, že vlaky budou moct dál jezdit, rychleji a spolehlivěji. Což je to základní, co se snad od vlaku čeká.
Pátek, 17. května 2019 - 18:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1239
Registrován: 1-2006
Videosen:

Domnívám se, že je to spíše tak, že já žádné peníze navíc na provoz infrastruktury ze státního rozpočtu neočekávám, a pokud budou, domnívám se, že by měly jít do věcí, které buď sníží náklady na provozování, nebo vyřeší propady rychlosti, nikoliv do platů někoho, jehož práci s automatizací zvládne jeden člověk v desetině úvazku a ještě k tomu bezpečněji a s větším množstvím informací. Domnívám se, že by investice měly být zejména tam, kde tím vlakem lidi jezdí (lom frekvence Hronov). Řeším to viděním technika.

Vy, zdá se, voláte po změně služby s tím, že stát musí peníze zajistit tak, aby byla služba provozovatelná ve vyšším standardu než nyní a se zachováním dopravních zaměstnanců. Zároveň bojujete za region, kde ten vlak páteří IDS s výjimkou turistického ruchu velmi pravděpodobně nebude. Řešíte to politickou cestou...

Nemůžeme se dohodnout.

Pobíhání cestujících nemá vliv na pravidelnost dopravy. Cestující má vymezeno odkud to jede, je na něm zda bude nebo nebude pobíhat.

Budovy přešly od dopravce ke správci, protože je dopravců více a je potřeba zajistit výběr prostředků na provoz budov od více dopravců, a v normách má dráha nepochopitelnou povinnost držet v každé stanici čekárnu a WC (o tom, zda musí být otevřeno však normy nehovoří). Nedomnívám se, že je tomu tak dobře, protože s výjimkou uzlů je tou složkou státu, která je schopna nádražní budovy udržet efektivně a současně má zájem na tom, aby to vypadalo, obec. Nedomnívám se ani, že by na dráze musel být z nějakého důvodu vyšší standard než u autobusové dopravy proto, že tam historicky budovy jsou. Ve finále stejně není, protože nejsou lidi, a pro dopravce tam ta kasa má smysl jen ve špičkách. Hrajeme si na vyšší standard, který možná vlastně nikdo nepotřebuje, a prostředky z veřejných rozpočtů nesmyslně odtékají...

Videosen, mirek55:

Nevím o jakém průzkumu hovoříte. Základ je v tom, že se děje změna. Zeptejte se na jakoukoliv změnu např. v legislativě, bez znalosti podrobností vám většina spoluobčanů dá automatickou odpověď že to je hloupost. Doplní i názor na své volené zástupce. To, co je podstatné, budou čísla z průzkumů před a po ve srovnatelných obdobích + následně čísla z průzkumů po využití možností v grafikonu vč. nasazení vozidel. K těmhle číslům se spíše nedostaneme.

Další věc je, že za rok si nikdo nebude pamatovat že to bylo jinak. Člověk upraví své návyky a život jde dál. Není to nic na čem by stálo to, co je důležité, a popravdě, domnívám se, že většina lidí to zatím ani nezaregistrovala - to jen pár těch, co nemají co dělat a o čem debatovat...

mirek55:

Záleží na tom jak to počítáte. Psychický problém nebude s tím, že je přechod jinde, ale s tím, že pohyb ve stanici bude usměrněn tak, že veřejně nepřístupný prostor nebude dostupný a nepůjde si krátit cestu kolejištěm. Pokud jste před změnou nechodil přes přechod u výpravní budovy tam, kde je garantována bezpečnost pohybu, bylo to pro Vás od přejezdu blíže o délku vlaku. Má ale mimo vymezené cesty v kolejišti kdo co dělat? Pokud jste využíval předepsané přístupové cesty, pak ten rozdíl není více, protože mezi dvěma body je prostě těch cca 40 metrů. Jdete-li parkem, je vám jedno z které strany budovu obejdete v případě, že nejdete pro jízdenku. Dokonce si dovolím tvrdit, že si cestu zkrátíte a vyjde vám to vzdálenostně na stejno. Není takový problém vzdálenost, největší problém bude to, že někdo omezil volnost/svobodu pohybu. To je nepopulární, ale je to o bezpečnosti a tedy žádoucí.

Co se vyhazovaných peněz týče, také nejste korektní a využíváte obecné neznalosti postupů. S výziskem se hospodaří podle předpisů, čímž šrot je jen u toho, co je správcem označeno jako nepoužitelné. Vámi naznačované škody nevznikají (šlo by o trestnou činnost - zanedbání péče řádného hospodáře...), stavbou naopak vzniklo poměrně dost velké množství náhradních dílů využitelných pro opravy stávajících zařízení. Pokud jsou mé informace správné, pak např. díly mechanik z Bohuslavic jsou do zásoby na opravy Martinic. A podobně. Tyhle akce jsou svým způsobem nepřímou dotací údržby starších zařízení a prodloužením jejich životnosti. Do šrotu (nebo muzeí, pokud to mělo historickou hodnotu - např. PZM Černčice nebo Náchod) mělo jít fakt jen to nevyužitelné.
Pátek, 17. května 2019 - 18:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 1-2006

mirek55:
"Přemístění zastávky autobusů nic neřeší, pouze zkomplikuje situaci na příjezdu k nakladišti."
Opravdu? Hranice té křižovatky mi přijde podstatně dál - k bráně jsou tam ještě kolmá parkovací místa. Přesunem jsem myslel posun cca o 20 metrů vpřed s označníkem na rohu budovy tak, aby se před autobusem ještě dalo přejít do parku. Předpokládám, že na jednom se shodneme - ten přednádražní prostor by si zasloužil ze strany vlastníka komunikace lépe uspořádat.
Pátek, 17. května 2019 - 19:41:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8809
Registrován: 5-2007
Videosen: ad Ádr: Ja neviem, či držanie nejakej vyššej vybavenosti (tzn. nejaká ďalšia koľaj, alebo dokonca ZZ dostatočné pre riadenie dopravy podľa D1 buď vo variante DOZ z Teplic alebo miestnou obsluhou) kvôli 10 víkendom za rok je ten úplne ukážkový príklad hospodárneho nakladania s peniazmi. Keby to bolo aspoň celé leto vrátane pracovných dní, nepoviem pol slova, ale len víkendy [uhoh]

Inak náchodské závory sú vyspravené, natreté a niekedy v týchto dňoch by sa mali viezť naspäť do Náchoda. Čo s nimi mesto urobí, ťažko povedať [proud]
Pátek, 17. května 2019 - 22:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2006
Hronov
- wc na nádraží není již několik let v provozu
- před nádražní prostor je z části upraven u parku proti nádražní budově, ale z pravé strany parku ne. Město se na to vykašlalo - minulé vedení města udělalo jen "potěmkina"
- přestup z busu na peron to je pěkný kousek, zvláště když autobusy dojíždí většinou nadoraz, takže posunutý peron je fakt pro cestující významný dárek.
Pátek, 17. května 2019 - 22:32:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1015
Registrován: 8-2017
Asdf: Ono by dost pomohlo i jenom delší nástupiště.

Vhd_sl: domnívám se, že by měly jít do věcí, které buď sníží náklady na provozování, nebo vyřeší propady rychlosti, nikoliv do platů někoho, jehož práci s automatizací zvládne jeden člověk v desetině úvazku a ještě k tomu bezpečněji a s větším množstvím informací. Domnívám se, že by investice měly být zejména tam, kde tím vlakem lidi jezdí (lom frekvence Hronov).
Výpravčí tam, kde nejezdí lidi je levnější než tam, kde ano? Dva výhybkáři navíc ve stanicích s klíčovým průmyslem nebo signalisti na elektromechanice jsou taky levnější než výpravčí v Hronově?
Pátek, 17. května 2019 - 22:47:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 3-2013
Asdf: Nevím, jestli je ušetření jedné místně stavěné „neštíhlé“ výhybky bez ohřevu plus kusé koleje taková zátěž, že je lepší naprosto vyloučit odstavení čehokoli (porouchané vozidlo, nostalgická jízda, vozidlo údržby, případně pravidelný vlak…). Do skal jedou lidi řekněme dopoledne a tato vlna se za několik hodin vrací. Takže šupky zpět prázdný do Teplic a zase prázdný zpět. Úspora jak řemen.
Opět-místa habaděj a technika na místě, jedna výluka. O jakou částku zhruba jde, že se takto proti dřívějšímu stavu omezily možnosti dopravní cesty? Prosím o odpověď.
Jinak, odstavná kolej nemá pochopitelně nic společného jen s deseti víkendy. Navíc, deset víkendů po jednom roce provozu určitě není konečný stav. Vy máte křišťálovou kouli a kocoura, že podle současných deseti víkendů hájíte osekání stavby? Doprava kolabuje, to se stává pravidlem - jediným řešením je nahradit auta vlakem a to celou sezonu. Peron je krátký, jak jsem nikoli podle norem, ale podle praxe. Dochází k nebezpečným situacím a ke komplikacím v provozu.
Sobota, 18. května 2019 - 00:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 3-2013
Vhd sl: „Člověk upraví své návyky a život jde dál.“

Nevím, jestli by to ještě šlo, ale upravil bych název „Revitalizace trati Týniště nad Orlicí – Broumov“ na „Člověče uprav si na trati Týniště nad Orlicí – Broumov své návyky“. Život určitě půjde dál i na mraze, dešti i vedru.


Vhd sl: „Hrajeme si na vyšší standard, který možná vlastně nikdo nepotřebuje…“¨

Aha, tak čekání v místnosti, kam neprší a nefouká, je vyšší standard. Do jakého standardu se řadí současné Václavice?


David jaša: „Tohle, a kytičky, zní jako hozená rukavice obci. Čekárna podle všeho je nejdůležitější pro místní, kteří tak mohou dát zadání svým zastupitelům, ať konají.“

To si nemyslím, protože budovu vlastní SŽDC. Čekárna je důležitá naprosto stejně pro místní i přijíždějící - obyvatel Hronova jede jinam, čeká, obyvatel odjinud se vrací z Hronova domů, čeká.

David jaša: „Tak stavba evidentně nabízí to, že vlaky budou moct dál jezdit, rychleji a spolehlivěji. Což je to základní, co se snad od vlaku čeká.“

Evidentně rychleji? Už se razí tunel pod Vysokovem?
Sobota, 18. května 2019 - 01:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8810
Registrován: 5-2007
M250.0:
Ono by dost pomohlo i jenom delší nástupiště.
Tak nech sa tam to nástupište dostavia, na túto sezónu, kľudne ako dočasná drevená stavba. Do ďalšej sezóny nie je problém to dostavať, ak to bude fakt také terno.

Dva výhybkáři navíc ve stanicích s klíčovým průmyslem nebo signalisti na elektromechanice jsou taky levnější než výpravčí v Hronově?
Uvedomte si, že SŽDC sa snaží využívať, či dokonca skôr až zneužívať určité finančné rámce, pretože nad štandardnú obnovu a údržbu jej štát nedá takmer ani halier. A tomuto rámcu sa musí všetko prispôsobiť. Napríklad Opočno by tam šlo zahrnúť len za cenu výrazných škrtov prakticky všade. Hele, keby to bolo tak jednoduché, tak som za aby v Hronove boli 3 nástupištia, v Adršpachu 4 koľaje a stavadlo.

Videosen:
je ušetření jedné místně stavěné „neštíhlé“ výhybky bez ohřevu plus kusé koleje taková zátěž
To akože upratanie toho vlaku má trvať porovnateľnú dobu s jazdou do Teplic?

Navíc, deset víkendů po jednom roce provozu určitě není konečný stav.
Domnievam sa, že je. Všetci hovoria o tom, že tých turistov je tam už dnes moc a musí sa to výrazne zregulovať. Takže očakávam, že súčasný stav je naopak niekde tesne pod vrcholom a je dosť možné, že nad definitívnym stavom.

Ak je perón krátky, tak ho príde dostavať. To isté prípadne v Hronove. Našťastie nikoho nenapadlo dať šturec aby mohli byť peróny bližšie k staničnej budove.
Sobota, 18. května 2019 - 06:51:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 1-2006
M250.0: Dojde-li se casem do extremu kdy nebude mit kdo slouzit, je akceptovatelnejsi NAD v useku kde neni frekvence tak vysoka.

Videosen: dostal jste se z diskuze k pravdam, neni o cem dal...
Sobota, 18. května 2019 - 07:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 3-2013
Asdf, ptal jsem se na cenu. Opravdu bych si přál vědět, kolik se ušetřilo na vyloučení možnosti odstavit vozidlo, věřím, že máte v této věci přehled.

Jízdní doba do Teplic je 12 minut.

Jinak zavedení místenek do skal řeší situaci ve skalách, omezí devastaci skal, ale ani trochu neřeší dopravu. Auty jezdí mnohem více lidí a i kdyby někdo omezil místenkami počet návštěvníků, tak stále bude dost těch, co zaplní vlaky. Jestli chce někdo opravdu řešit dopravu, tak auta na místní silnici nepustí, nebo drasticky zvedne parkovné. Situace je kritická, místní se nemohou dostat tam, kam nezbytně potřebují, záchranáři mají významně prodloužený dojezdový čas, lidi kolem cesty trpí. Obrovskou chybou a nesmyslným gestem bylo umožnění dopravy přes Zdoňov. Řešením je v tomto případě vlak a tady by určitě k velkému nárůstu o prázdninách došlo.
Sobota, 18. května 2019 - 11:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8812
Registrován: 5-2007
ptal jsem se na cenu
Je tam fúra premenných, ktorých obsah neviem. Niečo medzi 2 a 40 miliónmi [kladivo] Skúste Vhd_sl. Ten má prehľad rádovo vyšší.

Jízdní doba do Teplic je 12 minut.
A myslíte si, že odstavenie tej súpravy vrátane obsluhy tej výhybky a odbavenia predpisových formuliek D3 bude trvať nejak výrazne menej?

omezí devastaci skal, ale ani trochu neřeší dopravu.
Ak je tam nejaké výraznejšie množstvo atrakcí okrem tých skál, aby tam tie fúry ľudí boli ochotné prísť aj bez toho, že by mali istotu, že sa do skál dostanú, potom OK, ale ja tam teda o ničom takom neviem. Takže obmedzenie (výrazné) prístupu do skál (výrazne) obmedzí aj dopravu.
Sobota, 18. května 2019 - 18:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 8-2017
Vhd_sl: Zas nepřehánějte. Pokud by byla personální situace opravdu tak žalostná, tak bude výraznější snaha nasměrovat investice tam, kde se ušetří 3 lidi na směnu místo jednoho.
Kříž
Neděle, 19. května 2019 - 18:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 11-2005
M250.0; a ony se investice tam, kde se ušetří 3 lidé na směnu, snad nesměřují?

Namátkou v okolí;

ŽST Jaroměř - probíhá přestavba (důvody prodloužení stavby jsou známé),
ŽST Letohrad - probíhá přestavba,
ŽST Hradec Králové hl.n. - v přípravě (přestavba ŽST+nové ZZ),
ŽST Týniště n/O - v přípravě (přestavba ŽST+nové ZZ, vč. provizorního AH směr Třebechovice => konec hlásky Petrovice n/O),
HK - Pce DOZ+ECTS - v přípravě.
Pondělí, 20. května 2019 - 08:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 10-2017
https://zdopravy.cz/pardubicky-kraj-zverejnil-smlouvu-s-ceskymi-d rahami-modernizaci-vlaku-neresi-28414/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.