| Diskuse » Železnice » 4. koridor | « předcházející | další » |
4. koridordolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Oficiální stránky o čtvrtém koridoru
- Neoficiální stránky o čtvrtém koridoru
- Příspěvky týkající se Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. směřujte prosím do tématu Železniční uzel Praha.
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4374 Registrován: 5-2002 |
Jezdí to celkem dobře, zpoždění zas tolik není, ale možná pár minut jako vata mohlo zůstat. Coby cestující si nestěžuju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2016 |
 Sonic:"Adam108: "Čeká S49 na S9?" Běžně nečeká - nebo alespoň já měl poslední týdny vždy smůlu, že mi odjela před nosem. I když má S9 jen tu minutu nebo dvě zpoždění, a Elefant už akorát dobržďuje u nástupiště, tak S49 klidně přesně v ten okamžik zaklapne dveře (že to člověk z toho přijíždějícího Elefantu i vidí), a v klidu odjede." Díky za odpověď. To jsem si přesně myslel. Co se týká jízdních dob do ČB, tak z vlastní zkušenosti nemůžu soudit, ale podle GRAPPu se stíhá v pohodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5203 Registrován: 1-2010 
|
Například včerejší zkušenost - Ex7, z ČB +7, jediné krácení mezi Soběslaví a Planou (-3), pak se ještě pocitově nejelo naplno z Tábora do Chotovin a dvakrát jízda pomalu přes zhlaví (Benešov a Čerčany - jednokolejný provoz), v Praze +3. Souprava s lok. 380 a jedním vozem na 140 km/h. Zpátky podvečerní R17, z hlaváku zhruba +3, už za Uhříněvsí pokráceno, Soběslav -2, pak se akorát nabere +1 až +2 do Veselí kvůli kličkování přes zhlaví (veleničák).
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17033 Registrován: 6-2003 |
Od 1.2. začne uzávěra mostu pres strančické nádraží z důvodu rekonstrukce: https://www.strancice.cz/assets/File.ashx?id_org=15606&id_dokumen ty=105491 (PDF) Veřejná zakázka: III/1014 Strančice, most ev.č. 1014-3 https://zakazky.kr-stredocesky.cz/contract_display_9523.html Rekonstrukce stávajícího mostu na stávající komunikaci, tj. odstranění stávajícího mostu a následně stavba nového mostního objektu s navazující komunikací délky 50 m, kdy oproti stávajícímu stavu bude most poněkud zvýšen pro zlepšení průjezdního profilu na železniční trati. Stávající most je trojpolový s horní mostovkou, pod středním polem prochází železniční trať České Budějovice – Praha a vlečka. Mostní objekt je z roku 1972. Nosná konstrukce středního pole je tvořena devíti předpjatými komůrkovými nosníky (pravděpodobně KA 61 skladebné šířky 1 m a výšky 1,1 m. Krajní pole jsou rovněž z nosníků KA 61, výšky 0,45 m. Nosníky jsou uloženy na betonová stativa podepřenými pěti masivními sloupy průměru 700 mm, krajní pole jsou pak uložena na koncích na masivních přesypaných opěrách. Délka přemostění je 42,15 m. Nový most je navržen s nosnou konstrukcí o třech polích s rozpětími 11,0+22,56+11,0 m. NK se skládá z pěti hlavních svařovaných plnostěnných ocelových nosníků tvaru I se spřaženou železobetonovou deskou mostovky. Příčníky nad pilíři jsou ocelové, koncové příčníky nad opěrami jsou betonové. Konstrukce mostu respektuje šířkové a směrové vedení převáděné komunikace (S 7,5). Stávající oboustranný chodník bude nahrazen jednostranným š. 2,0 m. Základy opěr i pilířů mostu budou posíleny mikropilotami. Stavba bude prováděna za plné uzavírky, tedy za vyloučení silničního provozu, který bude po dobu stavby veden po objízdné trase. Přístup na staveniště bude ze silnice III/1014. Výstavba mostu včetně demolice si vyžádá traťové a proudové výluky. Veškeré výlukové činnosti se budou pravděpodobně odbývat v nočních hodinách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2020 |
Čínskej: Ta 120 Doubí - Soběslav mě trošku překvapila, co se tam ještě dodělává? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 10-2011 |
Poborskiii Plánuje se také rekonstrukce přejezdu tratě do Velkých Popovic, příp. jeho doplnění závorami? Já jen, že je na stejné komunikaci.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 12-2007 
|
Čínskej: Ve směru z Prahy do Bene odjíždí Ex souběžně s osobákem ve X:21. Před Ex pak jede jen osobák v X:01, který navíc končí ve Strančicích. Čili, pokud zrovna nejede metrans z Malešic do Uhříněvsi, tak by mohl mít Ex zelenou ulici z Vršovic do Benešova a mohl by jet teoreticky na plný koule. A neděje se tak. Nebo je to jen to zdání kaštana a při jetí na plný koule by byl hliník dojet ještě před Strančicemi?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28117 Registrován: 5-2002 
|
Úpa: mohl by jet teoreticky na plný koule. A neděje se tak. Nebo je to jen to zdání kaštana? Možná od obojího trochu. Ale především: při správně postaveném grafikonu včas jedoucí vlak na plný koule nejezdí prostě proto, že nemusí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19247 Registrován: 3-2007 |
..což koukám značné procento šotoušků nikdy nepochopí. Protože to tady bylo řečeno už tolikrát.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 12-2007
|
Hajnej: Děkuji. Mladějov: On šoutoušek je také plátce daní a chtěl by, aby peníze na modernizaci korytoru byly plně využity na zrychlení. On už v 90´ jezdil žabotlam hlavní-Říčany 27 minut, stejně jako dnes. Tak trochu zamrzí, že se nevyužívá plná TR ke zkrácení jízdních dob. Zvlášť, když od zdejších fírů víme, že se po korytorizaci např.mezi Hostivaří a Uhříněvsí jezdilo s rychlíky 140, ale dnes se jezdí 110 max.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9142 Registrován: 3-2007 |
Dnes jsou v tom (na 20 kilometrech) dvě zastávky navíc. Osobák má mezi Hostivaří a Uhříněvsí zastávku a nemá šanci se tam nějak zásadně rozjet. R_1463Úpa: "Zvlášť, když od zdejších fírů víme, že se po korytorizaci např.mezi Hostivaří a Uhříněvsí jezdilo s rychlíky 140, ale dnes se jezdí 110 max." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 12-2007
|
Pikehead: Dobře, znám dokonce osobně jednoho fíru, který tak jezdil. A jiný tady na k-rep. po pantografové zkoušce napsal na otázku, zda už se využívá plná TR v běžném provozu, odpověděl: Ano, jezdí se ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Takže vola ze sebe nedělám. Jenom vy tradičně urážíte, že někdo zasahuje do vaší jediné pravdy na světě.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28119 Registrován: 5-2002
|
Úpa: Tak trochu zamrzí, že se nevyužívá plná TR ke zkrácení jízdních dob. Asi takhle: každej jízdní řád má mít nějakou vatu, aby se uměl zotavit ze zpoždění. Pokud se ta vata projeví tak, že plná TR nemusí být někde využita, není to vůbec nic k mrzení. Svého času vypadala včasná jízda Ex 123 z Pardubic do Třebové tak, že se jelo 152 km/h až kamsi k Dobříkovu a odtamtud se udělal sedmikilometrový výběh až na tu pětaosmdesátku v Brandejse. Když ale měla nějaké dvě či tři minuty, už upalovala 160 a před Brandejsem brzdila. V té Třebové pak byla včas, jenom to stálo nějakou tu kWh navíc.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19252 Registrován: 3-2007 |
Hajnej, vždyť už mu to tady psalo lidí..a nic. Já říkal, že to nepochopí. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9144 Registrován: 3-2007 |
Úpa: Nevím k jaké době se ty drby vztahujou - do GVD končila před Hostivaří padesátka, z toho se vám eso rozjede na 140 někde v Měcholupech. Dnes rychlík v Zahradním městě staví a taky nevím jakou rychlostí jste schopný opouštět Hostivař - ke 140 to asi bude mít daleko. Tolik moje ryze laické postřehy, úplná pravda je v tomto případě v TTP a SJŘ. Jestli se někdo rozhodl tu cca. půlminutu využít jako rezervu mezi Prahou a Benešovem, netuším (ostatně viz Hajnej) Úspor v řádu nízkých jednotek minut byste dosáhl vykopáním béček a jízdou na horní rychlostníky a náhradou vozů klasické stavby za nízkopodlažní jednotky (=výrazně zkracujete pobyty). V panteru by ten rychlík dal Benešov o pět minut rychleji (pokud vyřešíte kolizi s trasou Os) aniž by to byla konstrukčně na krev. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19253 Registrován: 3-2007 |
..no a i protože kolize s trasami Os bez dalších kolejí nevyřešíme, tak jsou páně Úpovy šotopožadavky jezdit furt na doraz pěkná hloupost. A tím bych to asi uzavřel. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9145 Registrován: 3-2007 |
Ale dá se leccos, třeba ty Os pásmovat (na větší vzdálenost od Prahy je to stejně mizérie), nebo je roztrhnout na Praha-Čerčany v elefantu a Čerčany-Benešov-Sedlčany v menší BEMU. Pan Úpa holt poctil naše končiny návštěvou, tak pár dní budou pršet zlepšováky. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19255 Registrován: 3-2007 |
Na roztrhávání v Čerčanech tam nejsou koleje. Už takhle je třeba problém nemožnost tam po většinu dne cokoli předjíždět. Pásmovat můžu něco, co nemá přípoj na Pacifiku a dál - a když někdy MUSÍM, tak to zas nic neřeší. Pokud míníte projíždění pásem, tak tohle moc nevidím - tam se totiž jezdí odevšad všude (Praha, Uhří, Říčany, Strančice-busy, Mnichovice, Seno, Čerčany..) Druhá věta: Jo. Mne jen udivuje, že tohle všechno (o GVD, o zotavitelnosti, o rezervách, o počasí..) tady bylo už tolikrát řečeno, že si toho snad proboha musel všimnout? Že furt periodicky opakuje to samé? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9146 Registrován: 3-2007 |
To pro opravdové šotouše není překážka, dá se prodloužit podchod v Čerčanech a přidat perón a dopravní koleje, nebo vložit rychlé (!) spojky do lesa k Mrači... Mě tyhle nápady hlavně udivují od lidí, co snad na dráze i celej život pracujou. |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 3-2012 |
TominoLopez: Ta 120 Doubí - Soběslav mě trošku překvapila, co se tam ještě dodělává? Nevím. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Někdo tu psal, že by tam měla být do cca poloviny března. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 5-2002 |
Na roztrhávání v Čerčanech tam nejsou koleje. Tak když to rozhajcujem - osobáky od Sázavy na ten krátký šturc a ve vratných jednotkách (ideálně zbourat nádražní budovu a místo ní ten šturc prodloužit), 4. kolej použít pro obracení osobáků od Prahy a pro vlak do Benešova (je půlená). Nebo, bez bourání, u druhého nástupiště ukončovat panťáky u severní části, dolní Pacifik u jižní a u 1. nástupiště nechat vlaky od Sázavy a Benešova (ale nešlo by je propojit). Panťáky by musely v obou případech jezdit jednoduché, což by znamenalo kuplování ještě někde cestou (Senohraby?). Prostě je to celé blbost. S tím se mělo počítat už při koridorizaci Čerčan. Na druhou stranu, v Olbramovicích se asi taky nepočítalo se systémovým projížděním od Benešova do Sedlčan a ukončováním vlaků od Votic a dneska to nějak jde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15271 Registrován: 8-2004 
|
Hajnej, Mladějov: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Chybí 3.podbití a rychlá pantografka. Buďme rádi, že někdo neměl nápad i tady jezdit kolik měsíců 50 km/h jako mezi Hostivaří a Vršovicemi... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15272 Registrován: 8-2004
|
A proč se s něčím takovým mělo počítat? Jen nějaké momentální šotonápady?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13027 Registrován: 4-2003 
|
4. kolej použít pro obracení osobáků od Prahy Co tam chcete ukončovat, když zrovna téhle lokalitě je spádovost na obě strany a zlom frekvence je v Benešově? tady bylo už tolikrát řečeno, že si toho snad proboha musel všimnout Tak scénku a kadetem Bieglem taky viděly miliony lidí a lidstvo se z toho úplně nepoučilo.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze