Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (41)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 1. 2020 Pryž 60 10. 1. 2020 23:16
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2020 Pikehead 60 05. 2. 2020 07:49
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2020 Hajnej 60 01. 3. 2020 19:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2020 Hajnej 60 26. 3. 2020 09:18
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 4. 2020 Bram 60 01. 4. 2020 13:00
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 4. 2020 Poborskiii 60 15. 4. 2020 01:47
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 5. 2020 Rory2k 60 13. 5. 2020 20:54
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2020 Hroch 60 12. 7. 2020 11:10
Archiv diskuse 4. koridor do 16. 8. 2020 Wool 60 16. 8. 2020 20:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 M250.0 60 10. 9. 2020 21:32
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2020 Garfield 60 27. 10. 2020 11:03
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 12. 2020 Křemík 60 06. 12. 2020 14:11
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 12. 2020 Asdf 60 29. 12. 2020 13:42
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 1. 2021 Petr_Šimral 60 01. 1. 2021 01:27
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2021 Martin_zlivský 60 15. 2. 2021 08:09
Archiv diskuse 4. koridor do 20. 3. 2021 Pikehead 60 20. 3. 2021 14:43
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 6. 2021 Petura 60 15. 6. 2021 09:35
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 7. 2021 Bram 60 05. 7. 2021 20:58
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2021 Pje 60 29. 7. 2021 15:56
Archiv diskuse 4. koridor do 06. 9. 2021 Bílý_petr 60 06. 9. 2021 14:18
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 10. 2021 Martin_b 60 23. 10. 2021 16:25
Archiv diskuse 4. koridor do 08. 1. 2022 Petr_Šimral 60 08. 1. 2022 09:16
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 1. 2022 Bkp 60 14. 1. 2022 10:55
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2022 David_jaša 60 19. 1. 2022 15:41
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2022 Bílý_petr 60 05. 2. 2022 19:59
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 3. 2022 Bílý_petr 60 13. 3. 2022 15:22
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2022 Pikehead 60 26. 3. 2022 11:30
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 4. 2022 Tomas_palyza 60 03. 4. 2022 20:43
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2022 Hroch 60 09. 4. 2022 20:42
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 4. 2022 Pikehead 60 27. 4. 2022 22:25
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 5. 2022 Slídil 60 22. 5. 2022 10:04
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2022 Simyv 60 13. 6. 2022 21:34
Archiv diskuse 4. koridor do 17. 6. 2022 Mladějov 60 17. 6. 2022 18:01
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 6. 2022 Apollo_17 60 26. 6. 2022 12:59
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 7. 2022 Žlutý_petr 60 03. 7. 2022 06:06
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 7. 2022 Simyv 60 09. 7. 2022 11:32
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 7. 2022 Petr_Šimral 60 27. 7. 2022 09:28
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 8. 2022 Oldcerry 60 19. 8. 2022 11:50
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 8. 2022 Pikehead 60 30. 8. 2022 10:11
Archiv diskuse 4. koridor do 14. 9. 2022 P_v 60 14. 9. 2022 12:03
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 11. 2022 1510015 60 10. 11. 2022 09:02
   autor příspěvek
Pikehead
Pátek, 11. listopadu 2022 - 07:06:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8975
Registrován: 3-2007
Mně ve vztahu k energetické krizi trochu překvapuje když se do Olbramovic dovalí eso zuřivě brzdící ze 130 km/h, aby se tam pak 12 minut stálo. (Na 130 se dá rozjet až v úrovni bývalé odbočky).

A kontrast nové trati s tím, co je nad Bystřicí, je komický, nicméně pak jsou tu ještě úplně jinačí kontrasty, takže vím, že nemám nárok tady držkovat... [wink]
Pátek, 11. listopadu 2022 - 20:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 9-2008
Já osobně tam jezdím kochací jízdu už z Tábora. A z Votic to většinou vychází na takových 40 km/h. Abych tam byl třeba tři minuty s náskokem. Co na takové ploužení říkají cestující nevím, ale vlakové čety to oceňují, že nemusí tvrdnou dlouhou dobu před vlakem. Překvapuje mě, že většina kolegů je tam u peronu opravdu o těch pomalu patnáct minut dřív.
Mladějov
Sobota, 12. listopadu 2022 - 11:04:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18632
Registrován: 3-2007
Cestující jsou (samozřejmě) dlouhým pobytem, když se předtím jelo jako k ohni, zneklidněni, protože si (právem) myslí, že nastal nějaký problém.
V autobusech MHD Praha v takových případech (třeba minutové čekání do času, silniční provoz se nedá tak předvídat) řidič pustí hlášku (jedna věta, netřeba aby to tři minuty kecalo) "Vážení cestující, čekáme na odjezd podle jízdního řádu".
Neděle, 13. listopadu 2022 - 15:00:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 2-2010
Jak to vypadá se zahájením stavby Budějovice - Ševětín? Podle SŽDC se má začít v lednu 23, ale platí to. Docela mě vadí, že se tahle stavba nerozdelila finančně i stavebně na dva úseky, a to Budějovice - Ševětín mimo a druhý Ševětín včetně po zbytek. Už dávno díky tomu mohlo být v rámci ostatních výluk v okolí postaven 3 km úsek co chybí k dodelani k začátku přeložky a nemuselo by se tolik let čekat na schválení. Myslím, že by to tak bylo ušetřeny rok stavebně a již teď by tam třeba rychlíky těch 3,5 km mohli jezdit místo 100 kmh 160 kmh a ušetřilo by se další minuta na jízdní době.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
P_v
Neděle, 13. listopadu 2022 - 15:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 5-2002
Zastávka Ševětín bude situována o kus vedle, to by se na starou trať netrefilo. A je tam potřeba mít stanici, když by dál byla stále jednokolejka. Jediné co by snad šlo, postavit definitivní přeložku prvního oblouku esíčka od Neplachova a zaústit ji do druhého oblouku provizorně, přičemž by se pak ale část této přeložky musela zas zbourat.
Bílý_petr
Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 7-2005
A vy máte na to prachy? Ty tunely se nikdy nepostaví. Jsou tak finančně nákladný že se nejenže nevyplatí - ale ani nikdo nebude mít peníze na stavbu. Navíc v době kdy se všechno raketově zdražuje a ještě zdražovat bude. Takže tyhle sny upadnou v zapomnění. ETCS se natáhne přes starej úsek. V únoru 2023 přebere celý řízení až do Nemanic CDP. A pak se budou sypat prachy jinam. S tím se už prostě musíme smířit.
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bkp
Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8794
Registrován: 8-2003
Nový Ševětín bude poněkud jiný, snad nová niveleta, zkrátka dál než po Neplachov to nešlo, jakkoli pro malování prstem po mapě ti může vypadat jinak.
Aktuálně je zpracovávána studie proveditelnosti na PPP model stavby, pokud to vyjde, tak v příštím roce může proběhnout konkurz na koncesionáře a v přespříštím stavět.
Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:09:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 8-2014
Mě by zase zajímalo, jak to bude s úsekem Veselí - Ševětín. Je už celý rekonstruovaný na 160, na serveru z dopravy ale zaznělo, že by měl být upravený na 200. Jak by to ale bez opětovného rozkopání chtěli udělat?
Strojni_Petr
Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 1-2016
Jo jo, z Veselí 200 a pak langsam esíčkama u Hluboký .... [crazy]
Pondělí, 14. listopadu 2022 - 21:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1603
Registrován: 12-2006
Mezno


Ješetice


Heřmaničky


Co se stalo zde? Heřmaničky, Jar.Spálenka 1993

Středa, 16. listopadu 2022 - 12:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5013
Registrován: 9-2005
Zaměstnance ČSD Spálenku přejel vlak. O kus dál směrem k Voticům, pár metrů za drážním domkem, na stejné straně trati je (byl?) další pomník. Jirka Helzl, výpravčí z Tomic tam byl také přejet
Neděle, 20. listopadu 2022 - 20:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16958
Registrován: 6-2003
Nedej se: Příroda nebo koridor
Pikehead
Neděle, 20. listopadu 2022 - 23:36:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8988
Registrován: 3-2007
Je to hezky a docela i vyváženě natočené, ti lidi působí ínteligentně a argumentují velmi věcně (teda místostarosta na konci budiž výjimka).

Jen teda to řešení aby to uhlo někam jinam není při pohledu na mapu až tak jednoduché, přírodní park je relativně široký ve východozápadním směru (a přírodní park je běžná a ničím extra výjimečná příroda). Východnější trasou trefíte Pyšely a dostanete se někam, kde nechcete být.

Nicméně i tak to bude pozoruhodné inženýrské dílo.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 00:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16959
Registrován: 6-2003
Už před 20 lety se říkalo, že přes Velkopopovicko je průchozí jen tunelová varianta a že i ty (asi) dva kratší mosty přes údolí povedou k odporu. A to tehdy bylo na výběr z několika variant jak nivelety tak trasy. Teď si to Správa docela arogantně přižene s jedinou správnou variantou plnou hlubokých zářezů a dlouhých estakád a hned ji chce napevno zakotvit do ÚP. To je absurdní.
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 12:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 9-2015
Tohle kopíruji z jedné diskuze, jen proto, že mi to přišlo vtipné. Nijak jsem to ale neověřoval, nemusí to být pravda:
"Most přes řeku Amur, v délce 2,1 km, stál tolik, jako 0,9 km trati Benešov Tábor."
https://www.youtube.com/watch?v=WATiOeJ3Ks8
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 17:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14552
Registrován: 4-2003
Pikehead:Je to hezky a docela i vyváženě natočené, ti lidi působí ínteligentně a argumentují velmi věcně (teda místostarosta na konci budiž výjimka).

Je to vyvážené a místostarostu na konci bych nechal být, nic špatného neřekl.

Jen teda to řešení aby to uhlo někam jinam není při pohledu na mapu až tak jednoduché, přírodní park je relativně široký ve východozápadním směru (a přírodní park je běžná a ničím extra výjimečná příroda). Východnější trasou trefíte Pyšely a dostanete se někam, kde nechcete být.

Je vůbec potřeba, aby něco takového vůbec vzniklo?

Nicméně i tak to bude pozoruhodné inženýrské dílo.

Byl bych raději, aby takové dílo nevzniklo. V podstatě jen pro dva osobní vlaky za hodinu v jednom směru a to ještě jen v případě, že je tam někdo objedná (nákladní doprava se konat nebude), nehledě na to, že toto dílo bude do Prahy velice špatně zaústěné. Budějovice nejsou velké město, trať mají již teď velice slušnou a i po dokončení D3 (což nejspíš v nejbližších dvaceti letech absolutně nemá šanci nastat) nabídne tato trať stále velice slušné spojení.

Je to pozoruhodně absurdní inženýrské dílo v místech, kde je jeho potřeba minimální a současná trať je dostatečným řešením i pro vzdálenou budoucnost. Těch 12,5 minuty za desítky miliard korun nestojí za to [nene].



Poborskii:Už před 20 lety se říkalo, že přes Velkopopovicko je průchozí jen tunelová varianta a že i ty (asi) dva kratší mosty přes údolí povedou k odporu. A to tehdy bylo na výběr z několika variant jak nivelety tak trasy. Teď si to Správa docela arogantně přižene s jedinou správnou variantou plnou hlubokých zářezů a dlouhých estakád a hned ji chce napevno zakotvit do ÚP. To je absurdní.

Ano, je to absurdní a stejně se bude potřeba ve vzdálenější budoucnosti vrátit k tunelové variantě, nastane li skutečná potřeba takovou trať postavit. Přemýšlím, kdy by vůbec měla nastat potřeba vzniku takového díla. Asi až po dokončení novostavby České Budějovice - Linec, což nezávisí jen na nás a tady bych řekl, že kompletní dostavění takového díla nemůžeme očekávat v nejbližších čtyřiceti letech, pokud vůbec někdy bude zrealizováno...
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 20:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15204
Registrován: 8-2004
Poborskiii:
"Už před 20 lety se říkalo, že přes Velkopopovicko je průchozí jen tunelová varianta"
Pokud jsem dobře poslouchal, tak bych si ani o tunelové variantě neodvažoval tvrdit, že je průchozí. Mluvilo se tam o spodních vodách, studních (vč. pivovaru), ... [uhoh]
Bram:
"Těch 12,5 minuty za desítky miliard korun nestojí za to."
Ač to nezaznělo, tak ta trať není jen o zrychlení dálkových vlaků do Budějovic, ale i o rychlosti a četnosti regionálky na stávající trati. Viz předjíždění spěšňáků v Říčanech, viz kulhavý interval osobáků 10/20.
To jen pro úplnost.[wink]

S ohledem na stav státní kasy nicméně neočekávám, že v historicky dohledné době má šanci ta trať na reálný vznik.
Jinak souhlasím s tím, že projednávat s veřejností jedinou variantu nepovažuji za vhodný postup.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 21. listopadu 2022 - 22:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12173
Registrován: 5-2002
ad Hroch: Jinak souhlasím s tím, že projednávat s veřejností jedinou variantu nepovažuji za vhodný postup.[nene]

Ostatně když další Studie proveditelnosti přišla na to, že po dvou kolejích to z Hostivaře do odb. Kolovraty opravdu vše nevyjezdí...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 22. listopadu 2022 - 21:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15210
Registrován: 8-2004
Volejte sláva a pět dní se radujte. Vyšly TTP s účinností od 11.12.2022 s projektovými rychlostmi mezi Prahou-Hostivaří a Prahou-Vršovicemi.[vypravci]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14556
Registrován: 4-2003
Hroch:Ač to nezaznělo, tak ta trať není jen o zrychlení dálkových vlaků do Budějovic, ale i o rychlosti a četnosti regionálky na stávající trati. Viz předjíždění spěšňáků v Říčanech, viz kulhavý interval osobáků 10/20.
To jen pro úplnost.


S tím souhlas, ale přesto mi to za ty desítky miliard připadá jako naprostý úlet v době, kdy ještě není zmodernizován úsek Beroun - Radotín. Krom toho jsou potřebnější daleko jiné modernizační akce i pro vzdálenější budoucnost, třeba pravobřežní trať, Velký Osek - Choceň, další dvě koleje alespoň mezi Ústí nad Orlicí a Chocní, novostavba a modernizace mezi Lysou nad Labem a Mladou Boleslaví, Plzeň - Domažlice atd. [wink]. S novou tratí kolem Velkých Popovic si vzpomínám na výrok jednoho politika: Zdroje jsou [crazy]. Co na tom, že v tak velkém množství opravdu nejsou a nebudou [nene].
Bkp
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8799
Registrován: 8-2003
Vzhledem k.tomu, jak dlouho trvá příprava staveb, bych to nesrovnával s těmi, co už jsou v přípravě mnohem dál. Navíc, v praxi nedojde na potřebnější stavbu, ale na projednateonější.
Toto beru spíš jako snahu mít něco v územně plánovací dokumentaci, než reálně stavět.
Středa, 23. listopadu 2022 - 08:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14558
Registrován: 4-2003
Bkp:Navíc, v praxi nedojde na potřebnější stavbu, ale na projednateonější.

V případě trati okolo Popovic v současně uvažované variantě ale nejde ani o projednatelnější či spíš vůbec projednatelnou stavbu.


Toto beru spíš jako snahu mít něco v územně plánovací dokumentaci, než reálně stavět.

Tak v tom případě bych zanechal pokusů se současnou variantou. Ta je projednatelná asi tak dobře, jako je projednatelná dálnice D3 [crazy].
Pikehead
Středa, 23. listopadu 2022 - 11:15:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8989
Registrován: 3-2007
Hroch: Tak sláva! [happy] Je z toho nějaké poučení pro příště pro metodiku stanovování Vmax před plnou kolaudací?

Bram: Středočeská D3 je o 30 roků napřed a má reálnou šanci dopadnout. [happy]
Středa, 23. listopadu 2022 - 13:35:55  
Administrátor
Číslo příspěvku: 75007
Registrován: 4-2003
Pikehead:
"Je z toho nějaké poučení pro příště pro metodiku stanovování Vmax před plnou kolaudací?"
Příště se budou JŘ stavět dle JD se započtením PJ ještě rok po dokončení stavebních prací? [crazy]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 23. listopadu 2022 - 13:56:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14563
Registrován: 4-2003
Pikehead:Středočeská D3 je o 30 roků napřed a má reálnou šanci dopadnout.

D3 má velmi malou šanci dobře dopadnout a to je přitom i pro místní přínosná stavba. Jak velkou šanci má dobře dopadnout stavba nové železniční trati, která má pro místní přínos malý, či spíše nulový?
Pikehead
Středa, 23. listopadu 2022 - 15:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8991
Registrován: 3-2007
S tou tratí to taktéž moc nevidím (mj. na to fakt nejsou peníze), ale do D3 se nainvestovalo už tolik úsilí, že ji nikdo neodpíská.

Já si nemůžu vzpomenout na dálnici, která by se nepostavila nebo postavila jinak na základě lidového odporu. Jediné, na co má odpor vliv, je delší doba papírovacích fází (plus případná kompenzační opatření a s těmi se už na D3 dávno hraje a ochota pustit chlup je relativně velká).
Středa, 23. listopadu 2022 - 15:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5000
Registrován: 12-2007
Pikehead: Bohužel kvůli různým aktivistům nebo místním radnicím se nestaví Pražský okruh (D0) a dálnice z Brna do Vídně.
Středa, 23. listopadu 2022 - 16:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12798
Registrován: 4-2003
kvůli různým aktivistům nebo místním radnicím se nestaví Pražský okruh (D0)

Pražský okruh se třeba v části Chabry-Suchdol nestaví, protože si Bém a jeho poskoci svou arogancí a vyhrožováním a nakonec i zastavením penězovodů budovali opozici i v místech, kde by jinak volby vzhledem sociálními složení voličstva za jinak ODS suverénně vyhrál i místní bezdomovec Kočička.

Na Suchdolskou radnici byl opět (pošesté?) zvolen Ing. Petr Hejl - lidma.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Mladějov
Středa, 23. listopadu 2022 - 16:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18738
Registrován: 3-2007
Ale to je jedno, proč se D0 nestaví, podstatné je, že nestaví.
A příprava D3 je vážně už dost daleko..vtip je v tom, že tu dálnici ti ostatní, co jim nepovede kolem baráku, chtějí, nějaká VRT je 99 % obyvatelům ČR úplně volná.

Z Brna do Vídně máte na území ČR čtyřproudovku už léta, to je fakt úplně jiná potřeba, než D0 nebo D3.
Mladějov
Středa, 23. listopadu 2022 - 16:44:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18739
Registrován: 3-2007
Pikehead:
"
Já si nemůžu vzpomenout na dálnici, která by se nepostavila nebo postavila jinak na základě lidového odporu."

No to sice ano (protože tyhle trasy zachycují tradiční a letité přepravní proudy), ale ono je fakt rozdíl, jestli se měla stavět třeba ta D3 přes Posázaví už začátkem devadesátek a bude provozní o čtyřicet let později..[sad]

To je z mladíka důchodce - celý lidský život.
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:20:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12178
Registrován: 5-2002
ad Bram: D3 má velmi malou šanci dobře dopadnout a to je přitom i pro místní přínosná stavba. Jak velkou šanci má dobře dopadnout stavba nové železniční trati, která má pro místní přínos malý, či spíše nulový?

Nová trať okolo Velkých Popovic naopak má velký význam pro místní obyvatele.
Sice jsem nepochopil, proč má být S91 ukončena v Lipanech, když R a Sp budou stavět na ZM a pak ve VP (a tedy nebude obsloužena od nové trati oblast Uhřiněvsi, Měcholup a Hostivaře), ale současně umožní úsekovost S9 a tím i její výrazné zrychlení (Benešov - Senohraby Os, dále Sp a druhá Senohraby - Praha Os.).
Nicméně její odbočení před Kolovraty považuji za zcela nešťastné, protože ponechává dvojkolejné nejvíce zatížené místo (Hostivař - Uhřiněves).
To řeší Metropolitní studie proveditelnosti, která je v běhu (zjednodušeně "železniční Praha roku 2050"), která v daném úseku novou trať do Benešova řeší jako vyvedení VRT Vršovice - ZM a dále mimo žst. Hostivař tunelovým úsekem, se spojkou do Říčan a s napojením do Benešova v prostoru současného depa, úsek ZM / čekačky - Hostivař - Uhřiněves trojkolejně s přesmykem v Hostivaři.
Když si představíme, jak velké území by dokázala připojit k rychlé hromadné dopravě centrálním návozem do nástupních uzlů, nezapomeňme započítat i Benešov, Olbramovice, Sedlčany, Votice, Vlašim atd., tak já tam vidím docela dost benefitů...
Velmi přibližný zákres do mapy, stanice Lipany, Velké Popovice a Svárov...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 23. listopadu 2022 - 18:36:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16379
Registrován: 12-2007
Z Brna do Vídně máte na území ČR čtyřproudovku už léta, to je fakt úplně jiná potřeba, než D0 nebo D3.
Ta 4proudovka vede jen z Brna do Pohořelic.
A určena je nejen pro přepravní proud z Brna směr Mikulov, ale i pro přepravní proud z Brna směr Znojmo.
Prostě takový "kapacitní výjezd z velkoměsta" (srov. s obdobnou argumentací u VRT, že prioritní by měly být "výjezdy z velkoměst odlehčující tratím s četnou příměstskou dopravou").

Na Suchdolskou radnici byl opět (pošesté?) zvolen Ing. Petr Hejl - lidma.
Dlužno dodat, že tam ani ODS ani jiné klasické strany nekandidovaly.
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5001
Registrován: 12-2007
Petr Šimral: Ten nákres sice vypadá hezky, ale pravděpodobně se jej asi nedožiju.[uhoh]
Středa, 23. listopadu 2022 - 20:56:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16380
Registrován: 12-2007
** Pardon; ta druhá kandidátní listina s názvem "SPOLU pro Suchdol" je ve smyslu "kandidátní listina SPOLU" (tzn. ODS + KDU-ČSL + TOP09), viz odkaz.

Tzn. skutečně; tato koalice byla tím druhým uskupením vedeným p. Hejlem (uskupení složeno zčásti ze členů STAN či Pirátů) poražena násobně. [blush]

A k tomuto Na Suchdolskou radnici byl opět (pošesté?) zvolen Ing. Petr Hejl - lidma. jsem našel toto, tzn. nyní popáté.
Středa, 23. listopadu 2022 - 22:23:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12183
Registrován: 5-2002
ad Wagon: Ten nákres sice vypadá hezky, ale pravděpodobně se jej asi nedožiju.[uhoh]

Ani naši předkové nevymýšleli nové tratě jen pro svou generaci...

Ale my si to dnes na rozdíl od nich nemusíme jen "vysnít", můžeme si to klidně postavit v simulátoru [biggrin].

Už jsem si projel například UCho...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 08:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14566
Registrován: 4-2003
Petr Šimral:Nová trať okolo Velkých Popovic naopak má velký význam pro místní obyvatele.

Opravdu? Tak rozborem toho, kdo se jakým způsobem na linku S9 a R49 z obcí Středočeského kraje dopravil, zjistíme, že jde v většinově o cestující, kteří na zastávku či nádraží došli pěšky. Pak to budou nejspíš ti, co dojeli na linku S9 či R49 návaznou hromadnou dopravou (autobusy a vlaky) a úplně nejmenší skupinou lidí jsou ti, co na linky S9 a R49 dojeli automobilem. Ostatně kapacity parkovišť P+R jsou nevelké, mnohde nejsou, tak lidé parkují po obcích, kde se dá (například v Čerčanech v ulicích u nádraží, to samé například Čtyřkoly, atd.). Mám za to, že by cestující, kteří se dopraví každý den na linky S9 a R49 automobilem, odvezl v pohodě jediný vlak ve složení 2 x 471. Možná by už někteří cestujících jedoucích z Říčan už stáli, ale i tak by automobilní cestující tato souprava zvládla odvézt nejspíš najednou sama, pokud by do ní nelezl nikdo jiný [proud].

Proto mi přijde přitažené za vlasy předpokládat, že by se lidé, kteří by mohli využívat novou trať vedenou z Uhříněvsi okolo Popovic a Svárova do Benešova, měli chovat zcela jinak, než se chovají cestující linek S9 a R49 (a obecně i dalších hlavních linek S1, S2, S3, S4, S5, S6 a S7).

Takže pokud má mít nová trať úspěch i u místních, nemůže mít nádraží kdesi mimo obce, přičemž docházková vzdálenost by byla třeba dva kilometry. Lidé na vlak dojdou tak sotva kilometr, někteří zdatnější i kilometr a půl a to ještě v případě, že nádraží není někde dál za obcí v poli či v lese, kam obecně cestující (zejména ženy a děti) dochází velmi neradi.

Snad možná časem dojde k zastavení území mezi Popovicemi a Kunicemi, ale to je asi tak vše...[sad].
Schmitz
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 08:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 9-2017
Bram:
Nemáte pocit, že na způsob a rádius dojížďky na vlak mají vliv parametry, které budou u nové tratě diametrálně odlišné?
-výrazně rychlejší jízda vlaku (rychlost + málo zastávek) - v porovnání auto+vlak x auto pak vzroste vzdálenost, odkud se ještě vyplatí dojet na přestup
-kapacita parkovišť - u nových zastávek (terminálů) mají být parkoviště pro stovky aut
-zastávky mimo obec - rychlejší a pohodlnější příjezd autem, než se někde motat v obci
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 09:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14569
Registrován: 4-2003
Schmitz:Nemáte pocit, že na způsob a rádius dojížďky na vlak mají vliv parametry, které budou u nové tratě diametrálně odlišné?

Kupodivu nemám

-výrazně rychlejší jízda vlaku (rychlost + málo zastávek) - v porovnání auto+vlak x auto pak vzroste

Limitováno společným úsekem Praha hl.n. - Praha-Uhříněves s úrovňovým rozpletem v Uhříněvsi.

vzdálenost, odkud se ještě vyplatí dojet na přestup

Opět platí to samé, co výše.


-kapacita parkovišť - u nových zastávek (terminálů) mají být parkoviště pro stovky aut

Kapacita takových parkovišť by musela být nikoliv pro stovky aut, ale minimálně pro tisíc aut a v případě některých terminálů i vyšší.

-zastávky mimo obec - rychlejší a pohodlnější příjezd autem, než se někde motat v obci

A pěší stále nic?

Krom toho jsi zapomněl na jednu podstatnou věc a tím je interval vlaků. Půlhodina automobilisty přitáhne velmi omezeně, musela by tu být alespoň čtvrthodina (či spíše desetiminuta ve špičce pracovních dní), aby lidé měli zájem autem na vlaky jezdit v nezanedbatelném počtu. Kam se ty vlaky mezi hlavákem a Uhříněvsí nacpou?!? Hlavní nádraží také není nafukovací, takže snad až po dostavbě Nového spojení 2 a dostavbě dalších dvou kolejí od rozpletu v Uhříněvsi směrem k Vršovicím. Ale přesto nečekám, že to přitáhne davy automobilistů z oblasti Popovic, Jílového a Týnce. Ti si raději po D3 (pokud se jí podaří dostavět) dojedou na metro D do Jesenice, kde by stejně nějaké gigantické P+R vzniklo. A trasa metra D do Jesenice D3 má reálnou šanci vzniknout o dlouhá desetiletí dříve než železniční trať, o které tu hovoříme.
Mladějov
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 10:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18753
Registrován: 3-2007
No mne tady dneska přechází zrak [lol]
Hlavně bacha, ať nevyhoříte, když tu troubu tak žhavíte [wink]
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 21:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2844
Registrován: 12-2007
Mezitím v Polsku:https://zdopravy.cz/varsava-lodz-za-45-minut-polsko-zacina-projek tovat-prvni-vysokorychlostni-trat-133460/
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 22:29:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 9-2017
Bram:
Tohle bych podepsal.
Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 23:55:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27737
Registrován: 5-2002
Bram: Kam se ty vlaky mezi hlavákem a Uhříněvsí nacpou?!?
Dřív nebo později přijde doba, kdy se vlaky nebudou nikam cpát, ale budou řízeny tak, aby jely ve stanovené čáře a hezky se zařadily do proudu.
Doby, kdy frajer dostal zelenou ulici a mohl si dělat co chtěl, jsou už tytam.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Iiii
Pátek, 25. listopadu 2022 - 17:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 5-2002
Popravdě řečeno moc se mi nelíbí stanice Lipany, přinese urbanizaci do dosud volné krajiny.
Pátek, 25. listopadu 2022 - 17:54:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14583
Registrován: 4-2003
Hajnej:Dřív nebo později přijde doba, kdy se vlaky nebudou nikam cpát, ale budou řízeny tak, aby jely ve stanovené čáře a hezky se zařadily do proudu.

Ta doba spíš přijde později a v lepším případě budeš obrazně řečeno dědek nad hrobem. Zatím to u nás vypadá tak, že infrastruktura je zatížena v mnohých úsecích výrazně více, než je zdrávo. A než se infrastruktura upraví do vyhovující podoby (hlavně VOCHOC a dále další dvě koleje z Chocně do Třebové, modernizace z Plzně do Domažlic a dál do Německa, tunel z Prahy do Berouna, plné zdvoukolejnění z Radotína přes ZM do Libně s přesmykem atd.), utečou ještě dlouhá desetiletí. Pak se snad o té stanovené čáře půjde bavit, dříve asi těžko.


Doby, kdy frajer dostal zelenou ulici a mohl si dělat co chtěl, jsou už tytam.

Jak můžeme vidět z reality, tyto doby pryč nejsou a ještě dlouho pryč nebudou [nene]. Přitom stačí občasný pohled do TJŘ a podle toho rychlost vlaku zkorigovat. Ale jak vidíme na příkladu různých Practicusů, pro které je TJŘ jen cár papíru, že to jen tak nepůjde [crazy].
P_v
Pátek, 25. listopadu 2022 - 18:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 5-2002
Dřív nebo později přijde doba...
Až bude mít všechno ETCS L3, tak se bude moci jezdit na kufru... kdy to asi nastane a zda se to vůbec plánuje, aspoň u vlaků osobní dopravy.
Sobota, 26. listopadu 2022 - 09:36:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27748
Registrován: 5-2002
Bram: Ta doba spíš přijde později a v lepším případě budeš obrazně řečeno dědek nad hrobem.
To jsou paradoxy: čtyřicetiletej brzdí myšlenky pětapadesátiletýho a ne naopak. [proud]

Pak se snad o té stanovené čáře půjde bavit, dříve asi těžko.
Aneb nepochopení klasického problému, zda bylo dřív vejce nebo slepice.
Ono se totiž dá řešit oboje současně.

Přitom stačí občasný pohled do TJŘ a podle toho rychlost vlaku zkorigovat. Ale jak vidíme na příkladu různých Practicusů, pro které je TJŘ jen cár papíru, že to jen tak nepůjde...
...říká Bram, který se onehdá rozčiloval, že musel čekat na Skalách. [rofl][rofl][rofl]

PV: Až bude mít všechno ETCS L3, tak se bude moci jezdit na kufru
Ježdění podle čáry nemá s ježděním na kufru nic společného - naopak je nástrojem k tomu, aby se na kufru jezdit nemuselo vůbec.
Na silnici to kupodivu pochopili, proto má dálnice připojovací pruh a ne téčko.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 26. listopadu 2022 - 09:52:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14591
Registrován: 4-2003
Hajnej:To jsou paradoxy: čtyřicetiletej brzdí myšlenky pětapadesátiletýho a ne naopak.

Nebrzdí, jen připomíná, že o rychlost zavádění do nových myšlenek do praxe se starají především peníze a přiznejme si to, také jejich projednatelnost, když chceme mít dostatečnou kapacitu trati.


...říká Bram, který se onehdá rozčiloval, že musel čekat na Skalách.

Nepřekrucuj to tak, jak to nikdy nebylo míněno. Dobře víš, jak to míněno bylo a pokud bys náhodou trpěl výpadkem paměti, tak připomínám, že jsem poukazoval na zbytečně nízkou cestovní rychlost vlaků díky nedostatečné kapacitě trati. Přičemž jsi se div neuvztekal a tvrdil, že jedině takhle je to dobře. Názor cestujících na věc je ale poněkud jiný a posuzoval jsem to právě z jejich pohledu [wink].


Aneb nepochopení klasického problému, zda bylo dřív vejce nebo slepice.
Ono se totiž dá řešit oboje současně.


Tak ještě tu o karkulce a budu spokojen [biggrin].

A abys zase netočil někam jinam, tak připomínám, že řešit neznamená vyřešit. Dále že některé věci jsou vyřešeny mnohem dříve, než jsou vyřešeny jiné a s jedněmi není třeba čekat tak dlouhou dobu na ty druhé, mnohdy to není ani možné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Sobota, 26. listopadu 2022 - 10:28:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27750
Registrován: 5-2002
Bram: o rychlost zavádění do nových myšlenek do praxe se starají především peníze
A když plynuleji řízenou dopravou provezu vlaků víc, tak získám peněz stejně nebo víc...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 26. listopadu 2022 - 12:36:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14594
Registrován: 4-2003
Hajnej:A když plynuleji řízenou dopravou provezu vlaků víc, tak získám peněz stejně nebo víc...?

Narážím pouze na to, že nežijeme v ideálním světě, kde se dá vše hezky koordinovat tak, aby to vyšlo hezky časově spolu těm věcem, které mají spolu časově vyjít. Nic víc v tom nehledej a odpověď na otázku tak snad psát nemusím [wink].
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.