Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 3. 2019 Karel_II 60 12. 3. 2019 16:35
Archiv diskuse 4. koridor do 22. 3. 2019 Hajnej 60 22. 3. 2019 10:14
Archiv diskuse 4. koridor do 25. 3. 2019 Jarda_Š. 60 25. 3. 2019 19:42
Archiv diskuse 4. koridor do 03. 4. 2019 Mladějov 60 03. 4. 2019 18:38
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 4. 2019 Poborskiii 60 09. 4. 2019 18:18
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 4. 2019 Pikehead 60 28. 4. 2019 11:04
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2019 Pikehead 60 13. 6. 2019 20:34
Archiv diskuse 4. koridor do 29. 7. 2019 Simyv 60 29. 7. 2019 22:04
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 8. 2019 Bílý_petr 60 19. 8. 2019 19:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 9. 2019 Bkp 60 19. 9. 2019 18:27
Archiv diskuse 4. koridor do 27. 10. 2019 Bílý_petr 60 27. 10. 2019 02:12
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 11. 2019 Hajnej 60 11. 11. 2019 22:53
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 12. 2019 Tomáš_záruba 60 13. 12. 2019 23:04
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 1. 2020 Pryž 60 10. 1. 2020 23:16
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 2. 2020 Pikehead 60 05. 2. 2020 07:49
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 3. 2020 Hajnej 60 01. 3. 2020 19:26
Archiv diskuse 4. koridor do 26. 3. 2020 Hajnej 60 26. 3. 2020 09:18
Archiv diskuse 4. koridor do 01. 4. 2020 Bram 60 01. 4. 2020 13:00
Archiv diskuse 4. koridor do 15. 4. 2020 Poborskiii 60 15. 4. 2020 01:47
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 5. 2020 Rory2k 60 13. 5. 2020 20:54
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2020 Hroch 60 12. 7. 2020 11:10
   autor příspěvek
Neděle, 12. července 2020 - 16:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4942
Registrován: 9-2005
Pikehead: Vršky jsou něco jiného. Tam jsou provizorní ZZ a od počátku stavby se s nimi počítá. Jsou taky variabilní oproti definitivce. Tady žádné provizorní zabzař nebude. Ono je taky dost hodně drahé jak na pronájem tak i změny konfigurací.
Pikehead
Neděle, 12. července 2020 - 21:28:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6352
Registrován: 3-2007
To je mi jasný, a navíc Vrškama projede o řád víc vlaků a bez provizorek by to nešlo...
Neděle, 12. července 2020 - 21:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3784
Registrován: 5-2002
U Heřmaniček jde asi i o to, že se jim podaří vymístit dráhu, která ji teď dost brutálně dělí, někam za ves. Já se skoro divím, že si tu dráhu nechali takhle postavit.
P_v
Neděle, 12. července 2020 - 22:10:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 5-2002
Naopak, Heřmaničky dráhu obrostly.
Pondělí, 13. července 2020 - 11:07:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4381
Registrován: 5-2004
Hroch:
"ám za to, že největší čoro moro bylo kvůli náhradě studní, co je v dnešní době, kdy se o suchu mluví několikrát do týdne, pro dost lidí určitě citlivé téma."
Kdyby mluvilo, pro mnohé obce byla voda pouze z cisteren v posledních letech realitou. Nechat se do téhož vmanévrovat laxností vůči státnímu investorovi by bylo dost neprozíravý.
Pondělí, 13. července 2020 - 12:55:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4943
Registrován: 9-2005
P_v:
"Naopak, Heřmaničky dráhu obrostly."

Tak jest

Pondělí, 13. července 2020 - 16:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 5-2013
Brr: taky to tak vidím. KFJB prošla přímo přes chalupy tehdejší obce Kleinherzmanitz, zbylá zástavba byla ještě rozdělena náspem.
Bkp
Pondělí, 13. července 2020 - 16:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8323
Registrován: 8-2003
Pikehead: Holt dráha bohužel není silnice, aby šla pouhým překreslením čar postupně zprovozňovat. Takže zbývá jedna kolej v 4/22 a druhá v 8/22.
Mimochodem, v případě stanice Červený Újezd se počítá rovnou s celým zprovozněním (tzn. budou v mezičase mezi provozněním jedné a druhé koleje rovnou fungovat obě skupiny a bude možné tam křižovat), nebo nepočítá?
Pondělí, 13. července 2020 - 19:06:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13639
Registrován: 8-2004
Bkp:
Počítalo se v "první vlně" (po nickolejném provozu) se zprovozněním tří staničních kolejí. Nicméně kdyby se chtělo, myslím, že by šly zprovoznit i všechny čtyři.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 21. července 2020 - 09:09:42  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73688
Registrován: 4-2003
S ohledem na vyšší provoz, než byl tehdy předpokládán, by nebylo od věci koleje mít co nejdříve všechny čtyři.

V Červeném Újezdě vyrůstá technologická budova, už má i střechu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 23. července 2020 - 11:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 12-2007
Rychlovka ze Soběslavi:
Čtvrtek, 23. července 2020 - 18:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 9-2005
Dobře Martine [ok] Takže tunel už se začne rýsovat, forma je na místě...
Čtvrtek, 23. července 2020 - 19:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 12-2007
Tak, tak, jedou jak po másle.
Pikehead
Čtvrtek, 23. července 2020 - 22:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 3-2007
Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid...
Čtvrtek, 23. července 2020 - 22:52:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9891
Registrován: 5-2002
Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid...

Stejně by ty boky museli vystřílet, na dvě koleje tam místo nebylo. Ale provozně do budoucna by to pak asi bylo lepší, se zářezem tam prostě budou problémy furt.
Pátek, 24. července 2020 - 07:16:26  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73697
Registrován: 4-2003
S tunelem by se nějaká legrace jistě taky užila, ale minimálně akáty by v něm nebujely. [proud]

Nevíte někdo, proč byla PJ 30 prodloužena daleko za zářez? Jen se nechtělo to za zářezem měnit z 30 na 50? [angry] Podobně na Doubí, kde se navíc děje akorát velký kulový, nekončí PJ před I/3, ale až u zastávky před přejezdem.
Pak nemá bejt GVD rozbitej, když se jezdí krokem v místech, kde je to absolutně zbytečný. [angry][ko]


Aspoň pomalá pod mostem na Střezimíří zmizela.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
MartinM
Pátek, 24. července 2020 - 09:26:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2017
Petr_Šimral:
"Tuhle legraci mohli dovezt i do Nazdic a byl by klid...

Stejně by ty boky museli vystřílet, na dvě koleje tam místo nebylo. Ale provozně do budoucna by to pak asi bylo lepší, se zářezem tam prostě budou problémy furt."

Za to s tunelem by problémy nebyly od každoročních revizí všeho možného, požárních cvičení, přístupů pro hasiče, akumulačních nádrží na vodu, a dalších věcí.
Pátek, 24. července 2020 - 10:54:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 12-2007
MartinM: Pak nevím proč u té Soběslavi dělají tunel, když o sto metrů vedle běžící dálnice je v zářezu podobně hlubokém.
Pikehead
Pátek, 24. července 2020 - 11:09:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6389
Registrován: 3-2007
Mozna se tim resi zaroven pruchodnost terenu pro zver (i kdyz vedle je estakada...) a problem s ulozenim materialu, takze jedno k druhemu vysel lepsi tunel.
Pátek, 24. července 2020 - 11:32:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 12-2007
Pikehead: Dálnice je dvakrát širší, tam muselo být taky hodně materiálu, a zvěři určitě taky vadí.
Pátek, 24. července 2020 - 21:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16032
Registrován: 6-2003
Veřejná zakázka: Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_7804.html
Druh zakázky: Stavební práce
Stručný popis předmětu:
Oprava 4 ks kabin výtahů, včetně vstupních portálů a zajištění bezbariérového přístupu.

1. SPECIFIKACE PŘEDMĚTU DÍLA
2. Účel a rozsah předmětu Díla
2.1.1 Předmětem díla je zhotovení stavby „Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů“ jejímž cílem je oprava 4 ks kabin výtahů, včetně vstupních portálů a zajištění bezbariérového přístupu.
2.1.2 Rozsah Díla „Žst. Strančice – oprava 4ks kabin výtahů včetně vstupních portálů“ je oprava těchto objektů:
SO 01 – osobní lanový výtah – ev.č. 80176
SO 02 – osobní lanový výtah – ev.č. 80177, 80178, 80179.
Charakteristický popis prací:
Výtahy:
Demontáž vstupních portálů
Demontáž šachetních dveří
Demontáž stávajících kabinových dveří
Demontáž stávajících výtahových kabin
Výměna tlačítkového ovladače v kabině včetně komunikátoru
Instalace dveří, seřízení na stávající šachetní dveře
Dodání a instalace portálů z nerezové oceli a šachetních dveří
Zkoušky v rozsahu výměny - prohlídka a zkouška, elektrorevize
Kabina:
Nerezová ocel včetně automaticky posuvných dveří.
Boční stěny: Jemně broušená nerezová ocel
Zadní stěna: Jemně broušená nerezová ocel, čiré zrcadlo ve středu zadní stěny
Podlaha: drážkovaný plech z nerezové oceli, okopová lišta jemně broušená nerezová ocel
Strop: Hedvábně matný lak bílý
Ovládací panel: Nerezová ocel, ukazatel patra, směrové šipky, kulatá tlačítka
Osvětlení: LD2, čtyřbodové, LED neutrální bílá
Madlo: Nerezová ocel jemně broušená
Sedadlo: Sklopné, nerezová ocel
Kabinové dveře: Nerezová ocel, automatické včetně pohonu
Šachetní dveře: Nerezová ocel s vyšší odolností proti korozi V4a (AISI 316L)
Opláštění vstupu: Nerezová ocel s vyšší odolností proti korozi V4a (AISI 316L).

10. ORGANIZACE VÝSTAVBY, VÝLUKY
zahájení prací 15. 08. 2020
ukončení prací, předání DSPS 30. 11. 2020


Čekal jsem tedy výměnu výtahové technologie (aspoň těch dveří), tak aby fungovala v mrazech i ve vedrech. Ale v zadání se o takovém požadavku nepíše.[sad]
Pátek, 24. července 2020 - 21:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16033
Registrován: 6-2003
Mimochodem, ani po 14 letech provozu jsem nepochopil, k čemu je ve výtahu to sedadlo. Leda možná, když v něm někdo uvázne, aby nemusel čekat ve stoje, než ho ven zas vysekají sekerou.[uhoh]
Sobota, 25. července 2020 - 18:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 6-2016
Dneska jsem dal cyklovýlet a v jeho rámci úsek Heřmaničky - Střezimíř. Budou i nějaké fotky.

Skláním se před pracujícími maníky, protože technopárty vydávala nezkutečný rambajz typu "tuc, tuc, tuctuc" celou dobu...
Sobota, 25. července 2020 - 18:59:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4177
Registrován: 6-2016
Fotky z Heřmaniček




(Příspěvek byl editován uživatelem honzaklonfar.)
Sobota, 25. července 2020 - 19:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 6-2016
Fotky z Radíče


Sobota, 25. července 2020 - 19:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4179
Registrován: 6-2016
Fotky Deboreč


Sobota, 25. července 2020 - 19:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4180
Registrován: 6-2016
Fotky Mezno

Sobota, 25. července 2020 - 19:49:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4181
Registrován: 6-2016
Fotky Střezimíř

Ten podjezd z roku 1988 evidentně počítal s druhou kolejí...


Sobota, 25. července 2020 - 21:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 8-2014
Díky za fota, pěkně se to rýsuje [ok]
Pikehead
Neděle, 26. července 2020 - 19:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6396
Registrován: 3-2007
honzaklonfar:
"Ten podjezd z roku 1988 evidentně počítal s druhou kolejí..."

Jojo, dva nebo tři nadjezdy z 80. let v původní stopě tu přece Simba neustále točí jako nezvratný důkaz toho, že byla vymyšlená, připravovaná a stačilo ji už jen provést.

Navíc je hrozná škoda, že se tyto krásné stavby teď opustí...
Simba
Pondělí, 27. července 2020 - 08:47:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2680
Registrován: 7-2008
Pikeu, Tys opravdu i.iot par excellence. Ten dvoukolejný most ve Střezimíři z r.1988 je důkazem pouze toho, že se stanice tímhle směrem měla prodloužit,protože je dodnes co? Je krátká! Jedna z mnoha následných akcí úprav stanic po "drátizaci". Když o tom ho.no víš, tak raději mlč.
Elektrizace štreky jako taková a následné přestavby některých stanic byly dvě samostatné věci. Jenže to už byl konec osmdesátých let. A neustále se koketovalo se zdvoukolejněním na V=100 až 120 km/h s přeložkami a narovnáním oblouků na R=500 m a aby to ekonomicky vyšlo, s kontejnerovým překladištěm v Táboře. Takže se některé věci prostě stoply. Dalším hlavním důvodem bylo i to, že "štreka" byla součástí sítě evropských železničních tratí v parametrech, v jakých se staví teď, už od roku 1973 a ve studiích druhé koleje z let 1979 a 1987 je na to i poukazováno, stejně jako na to, že trať v parametrech koridoru, požadovaných dohodami UIC ze 76, AGC v rámci EHK OSN od 85 by byla mnohem dražší, než "vrabec v hrsti" na 100 až 120 s tehdy dostupnými technologiemi. Ve finále je dobře, že se to tehdy a vlastně nikdy nepostavilo, byly by to dnes zbůhdarma vyhozené peníze. O tom, zda by na to byly nebo nebyly peníze, nemá cenu diskutovat, to je "co by, kdyby".
Ve svým rejpání a zesměšňování snah, práce a umu předchozích generací inženýrů si ovšem zapomněl na to, že ty snahy o druhou kolej tu byly už od R-U, čehož jsou důkazem i některé nadjezdy nad tratí, převážně Moniérovy konstrukce, např. u Mezna. Že se R-U nechtělo investovat někam, kde to z dopravních důvodů poněkud postrádalo smysl a ještě k tomu do Čech, ke kterým vládla antipatie, je věc jiná. Akce stavby druhé koleje mezi Voticemi a Benešovem v letech 1919 až 23 byla stavbou nouzovou, aby lidi po válce nepochcípali hladem a že ty to nechápeš, za to já fakt nemůžu. Po rozpadu R-U to dopravně postrádalo smyslu, proto ji taky nikdy nedodělali a materiál vč. kameniva a položených kolejí odlifrovali na potřebnější štreky, jako třeba na tu do Lysý.
A i za toho tolik tebou nenáviděného socíku byl velký rozdíl v dopravní vytíženosti od Veselí na jih (kde se to postupně řešilo) a na sever, zejména pak v lesích České Sibiře, kde lišky dávaly dobrou noc, takže když něco ekonomicky nevyjde, je to podle Tebe špatně, jenom proto, že to spočítali za socíku?? Tak to pak jó [lol]. Ale jinak tu můžete dál ve svém nenávistném plkání o tom, jak bylo všechno špatně už od stvoření světa, vesele pokračovat [lol]
Víc reagovat nehodlám, protože je to házení hrachu na zeď a perel s.iním. Zdar!


(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Pondělí, 27. července 2020 - 09:27:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11016
Registrován: 4-2003
Simba:A i za toho tolik tebou nenáviděného socíku byl velký rozdíl v dopravní vytíženosti od Veselí na jih (kde se to postupně řešilo) a na sever, zejména pak v lesích České Sibiře, kde lišky dávaly dobrou noc

Zkapacitnění trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice šlo zahrnout pod megaakci stavba JE Temelín, ale zkapcitnění trati Veselí nad Lužnicí - Benešov už ale ne a byl vůbec div, že se podařilo postupně protáhnout drát od Veselí až do Benešova a tato trať nedopadla jako trať Praha - Turnov - Liberec.

Jojo Simbo, souvislosti stále nějak nezvládáš [nene]. Dělej raději jen reportáže a vykašli se na komentáře. Toť moje dobrá rada, u které dopředu vím, že se budeš pěkně vztekat [biggrin].
Pondělí, 27. července 2020 - 09:46:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6132
Registrován: 7-2007
Jděte do háje s tím osočováním.
Pikehead: Všechny nadjezdy (R/U) byly na dvě koleje, pouze u Červeného Újezda byl a ještě je, na jednu kolej, ten byl dodělávaný asi později, než původní projekt. Byly tam asi závory (Simba?).
Simba:např. u Mezna. Který myslíš? Nadjezd se dělal za socíku, taky s rezervou na 2 koleje, původně tam byly závory. Jako u Moravče. Přeložka na 2 koleje (položena jen jedna) a mosty (silnice) se taky dělaly za socíku.
Bram:Zkapacitnění trati Veselí nad Lužnicí - České Budějovice šlo zahrnout pod megaakci stavba JE Temelín Nešlo, proto se to dělalo! Stejne jako 2 kolej Zliv -Číč. Dokonce byla dost velká úvaha vlečku na Temelín postavit z Horusic. A ty dvě koleje měly být Veselí - Nem - Číč (Simba?). Jak jsem koupil tak prodávám. Simba bude vědět víc.
Pondělí, 27. července 2020 - 10:24:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11017
Registrován: 4-2003
ОC:Nešlo, proto se to dělalo!

Nějak nechápu [nene].
Pondělí, 27. července 2020 - 13:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136
Registrován: 7-2007
Bram:Součástí projektu stavby JeTe byla i doprava materiálu. Takže se z několika variant vybralo zdvoukolejnění Ves - Nem - Číč a ztěžkotonážnění lokálky Číč - Tem.
Takže nic se nezahrnovalo do, ale bylo podmínkou. Pro velkou náročnost Chot - Nem (které se stejně celé neudělalo) se zvažovala i ta vlečka jinudy. Variant bylo více (už si moc nepamatuji). Něco se pak tahalo i přes Tá - Prot. Odklony (Hor - Jih) a prázdné Wap a na/z Temelín se tudy tahaly Raj(cement)..
Bílý_petr
Pondělí, 27. července 2020 - 14:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 7-2005
Martin_b:
"Rychlovka ze Soběslavi: "

honzaklonfar:
"Fotky z Heřmaniček
"
Koukám že na 4. fotce je i nějaký malý stavbař co si staví svůj koridor [vypravci]

Oběma Vám díky za parádní fotky ze stavby [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pondělí, 27. července 2020 - 14:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11022
Registrován: 4-2003
OC: Součástí projektu stavby JeTe byla i doprava materiálu. Takže se z několika variant vybralo zdvoukolejnění Ves - Nem - Číč a ztěžkotonážnění lokálky Číč - Tem.

Přesně o tomto píšu [wink].
Pondělí, 27. července 2020 - 14:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4184
Registrován: 6-2016
Bílý_petr: Proto jsem to tak vyfotil[lol] Kdyby tam stavař/stavaři byli, tak bylo i video!
Pondělí, 27. července 2020 - 15:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11023
Registrován: 4-2003
Simba:Ten dvoukolejný most ve Střezimíři z r.1988 je důkazem pouze toho, že se stanice tímhle směrem měla prodloužit,protože je dodnes co? Je krátká!

Klasická Simbova dojmologie, nemající patrně se skutečností nic společného. Stanice Střezimíř má délky staničních kolejí v rozmezí 523 až 589 m. Od krajní výhybky je to k danému mostu 300 metrů a nějak se mi fakt nezdá, že by stanici měl zájem kdokoliv u ČSD prodlužovat tak, aby nejkratší kolej měla délku 823 metrů a nejdelší 889 metrů. Navíc most má přípravu pro dvě koleje, nikoliv pro tři. Takže most souvisí patrně s tím, že už se tehdy uvažovalo do budoucna se dvěma traťovými kolejemi. Tolik asi k dané věci ode mne pro tuto chvíli [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead
Pondělí, 27. července 2020 - 21:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6397
Registrován: 3-2007
Simba:
"A neustále se koketovalo se zdvoukolejněním na V=100 až 120 km/h s přeložkami a narovnáním oblouků na R=500 m a aby to ekonomicky vyšlo, s kontejnerovým překladištěm v Táboře. Takže se některé věci prostě stoply."
Tak určitě! Pamatuju si, jak vypadala nejdůležitější trať v republice, vždyť tu nebyli schopni ani udržovat, natož jakkoliv vylepšovat (vzpomene si dnes ještě někdo jak vypadalo Třebovické sedlo?).
Takže jaká asi byla reálná šance na narovnání cikcaků do Budějovic? Naprosto nulová a to ti bohužel stále uniká, ani zázračná písmenka UIC a AGC s tím nic nezmůžou.
Simba:
"Ve finále je dobře, že se to tehdy a vlastně nikdy nepostavilo"
Upřímně ono kdyby to bylo dvojkolejné a aspoň trochu rozumné, tak se to asi v maximální míře i využije a nestaví se to dnes tak radikálně. Ale musím říct, že jako obhajoba komunistického žití z podstaty je to poměrně originální. [ok]
Simba:
"Ve svým rejpání a zesměšňování snah, práce a umu předchozích generací inženýrů."
Aha, takže železobetonový podjezd s rezervou na druhou kolej není rutinní dopravní stavba, ale projev nadlidské snahy, práce a umu. V totáči to nakonec mohla asi být i pravda...
Bílý_petr
Úterý, 28. července 2020 - 12:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 7-2005
Ty tunely Nemanice - Ševětín asi nikdy nebudou... [sad]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 28. července 2020 - 13:02:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4392
Registrován: 5-2004
Tedy Hrdějovice podruhé? [uhoh]
Úterý, 28. července 2020 - 13:50:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3720
Registrován: 5-2002
Já to čtu tak, že se bude muset volba trasy lépe vysvětlit.
Úterý, 28. července 2020 - 14:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16034
Registrován: 6-2003
Lidovky/ČTK: Stavba koridoru, který by měl zkrátit cestu z Budějovic do Prahy, začne v létě 2022 Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/doprava/stavba-koridoru-ktery-by-me l-zkratit-cestu-z-budejovic-do-prahy-zacne-v-lete-2022.A200728_13 4544_ln-doprava_ele
Úterý, 28. července 2020 - 14:30:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 10-2005
Tomáš_záruba:
"Já to čtu tak, že se bude muset volba trasy lépe vysvětlit."

Takhle jednoduché to nebude. Stávající volba (prozatím)neobstojí a je otázkou zda obstojí vůbec, přičemž cit.: "V konkrétním případě to tedy znamená, že je-li technicky rozumně možné vyřešit otázku návěstních bodů a změnu stoupání a klesání trati tak, že případné negativní provozní dopady budou nevýznamné, bude pravděpodobně vhodnější přiklonit se křešení, které bude šetrnější kobci Hosín. Pokud by však negativní provozní dopady významné byly, znamenalo byto, že by bylo třeba komfort obce Hosín v tomto ohledu podřídit cíli vyšší hodnoty, a sice dostatečně vysoké funkčnosti nového koridoru.".

Závěr "Bude se tedy především zabývat „technickými“ argumenty stěžovatele, a to v intencích právního názoru vysloveného Nejvyšším správním soudem včásti III.1. tohoto rozsudku.Ten lze shrnout tak, že technické podklady pro uzavření Dohody nebyly natolik důkladné, abych z nich přesvědčivě plynulo, že při zvážení všech protichůdných dopadů je Dohodou aprobovaná varianta (dílčí úprava původního technického řešení) vhodnější než tzv. radikální úprava vedení trasy. Uzavřená Dohoda tak postrádala dostatečný skutkový základ. ".

Z toho rozhodnutí plynou dva důležité momenty. Aprobace stávající koncepce hierarchie a autonomie, která prosadí nadmístní zájem (obec se musí podřídit, viz i aktuální rozhodnutí o průzkumu pro úložiště JO),ale oproti tomu proporcionalita, která favorizuje zájem obce u dvou principielně akceptovatelných řešení a je problémem u té jinak možné dohody mnichovského typu

Chtěl bych poprosit někoho z místních znalců, zda by mohl blíže popsat místní poměry; v čem je problém té radikální úpravy vedení trasy na straně jedné a proč obec proti dosavadní variantě brojí? Takto na první pohled po prostudování tohoto rozsudku, který mne profesionálně velmi zajímá, celá situace evokuje tradiční českou vrchnostenskou cestu "prostě my jsme řekli, že to povede tudy" (D8, D35, atd...)
Předem děkuji.
Úterý, 28. července 2020 - 21:29:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 10-2006
Zaregistrovali jste demontáž mostu přes spojku do Malešic? V případě zájmu můžu dát dokumentační mobilovku.
Úterý, 28. července 2020 - 21:34:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 12-2007
V případě zájmu jsou fotky na rajčeti a diskuse v ŽUP [vypravci][fotic][andel]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Prvni
Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:13:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 4-2007
Tak sem taky nasypu nějaké fotky z posledních dvou týdnů.
Vezmu to od severu k jihu, bez ohledu na datum focení.






Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni
Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:27:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 4-2007









Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pikehead
Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6400
Registrován: 3-2007
Díky! [happy]
Bílý_petr
Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2794
Registrován: 7-2005
Prvni:
"Tak sem taky nasypu nějaké fotky z posledních dvou týdnů.
Vezmu to od severu k jihu, bez ohledu na datum focení.
"

Paráda[pozor] Díky [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Rob
Pátek, 31. července 2020 - 08:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 1-2005
První: moc pěkná reportáž ! Dík![ok]
Prvni
Pátek, 31. července 2020 - 09:01:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 4-2007
Jen teď koukám, že snímek, který je v druhé části na 15.pozicici, je zařazen špatně. Patří na 10. pozicici, je to pohled přes výjezdový portál tunelu Mezno k Červenému Újezdu
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Sobota, 01. srpna 2020 - 23:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 12-2007
Soběslav z dálnice...


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.