Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (17)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2018 Dusanh 60 07. 1. 2018 14:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2018 MartinM 60 19. 1. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 2. 2018 Vláďa42 60 19. 2. 2018 16:39
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 3. 2018 Hajnej 60 11. 3. 2018 23:06
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 3. 2018 Martinsv 60 21. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 4. 2018 K._A._F. 60 11. 4. 2018 11:08
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 5. 2018 Bílý_petr 60 07. 5. 2018 19:15
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 6. 2018 Iiii 60 05. 6. 2018 06:16
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2018 Honzasl 60 13. 6. 2018 08:22
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 6. 2018 Bílý_petr 60 23. 6. 2018 19:43
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2018 Hroch 60 12. 7. 2018 20:30
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 8. 2018 Hajnej 60 13. 8. 2018 09:39
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2018 BmbČ 60 10. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 9. 2018 Martyss 60 30. 9. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 10. 2018 Hostivice 60 28. 10. 2018 23:34
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 11. 2018 Dusanh 60 09. 11. 2018 07:59
Archiv diskuse 4. koridor do 04. 12. 2018 Standart 60 04. 12. 2018 00:47
   autor příspěvek
Úterý, 04. prosince 2018 - 12:28:27  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73074
Registrován: 4-2003
Standart:
"Takže se nepočítalo s tím, že se bude jezdit po 4.SK? To mě dost zaráží, když se z 2.TK nedá od Ševětína jezdit na liché koleje. A že by se ta kolej hodila na předjetí nákladu rychlíkem se prokázalo hned v sobotu večer."
Přes zimu se to primárně s ohledem na velmi slabý provoz nevyžadovalo, protože při dvojkolejném provozu se takové předjetí dá docela snadno realizovat před nebo za Dynínem. Při přípavě stavby navíc nejezdily skoro žádné osobáky (3 - 4 páry s tím, že se o navýšení ani neuvažovalo...) a i expresy se měly zavádět až po stavbě...

Standart:
"Divné je, že EOV byl při poslední poradě na šestce slíben. Každopádně ten ohřev tam je potřeba!"
Technicky jeho zprovoznění před zimou nemělo nic bránit. Ale asi to bude mít stejný důvod jako (ne)zadláždění dynínského nástupiště v nové poloze.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 04. prosince 2018 - 14:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2006
Martin_zlivský:
""Přes zimu se to primárně s ohledem na velmi slabý provoz nevyžadovalo, protože při dvojkolejném provozu se takové předjetí dá docela snadno realizovat před nebo za Dynínem.
Nedá, věř mi že ne. Když jede za sebou na blok rychlík, náklad a expres, tak prostě ten náklad někde musíš uhnout. Že to pustí tak už budějčáci je jejich specialita. Ale takhle to vychází právě do toho Dynína. A slabý provoz? Ten je snad jen v noci ze soboty na neděli.

Při přípavě stavby navíc nejezdily skoro žádné osobáky (3 - 4 páry s tím, že se o navýšení ani neuvažovalo...) a i expresy se měly zavádět až po stavbě...
Jenže ty vlaky prostě jezdí.

"Technicky jeho zprovoznění před zimou nemělo nic bránit. Ale asi to bude mít stejný důvod jako (ne)zadláždění dynínského nástupiště v nové poloze."
Uvidíme, je slíbeno, že EOV bude. [wink]
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 09:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2017
Třeba v tom, že na začátku se musí provést dvojitý MPD, což je docela nestandartní.

A to je všechno? To jste nám to moc nepopsal, ani nevysvětlil [lol] I když kolik lidí v republice to zajímá - sto? tisíc?
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 13:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 9-2015
Kaneki: Mikropilotový deštník se dělá kvůli tomu, aby se na začátku ražby, kde je hornina zvětralá, nevyvalovaly na raziče balvany ze stropu kaloty. Když se musí dělat dvojitý, znamená to, že je to tam podle průzkumu hodně zvětralé.
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 16:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 10-2005
To Jarda_Š: nehaž perly sviním
Pátek, 07. prosince 2018 - 12:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 11-2007
Vykopněte už někdo konečně toho osla Kaneki... Jsou tu lidi co je to zajímá a pak je tu jeden Kaneki, kterého to nezajímá a cpe všem ostatním, že je to taky zajímat nemá. Vy byste se krásně vyjímal v současné České televizi, nebo třeba za socíku jako kulturní referent [crazy][crazy][uhoh][uhoh][kladivo]
Pátek, 07. prosince 2018 - 13:32:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4815
Registrován: 9-2005
A právě na to pobobní trollové čekají. Že vyvolají diskusi. Takže prosím : NEKRMTE TROLLA
Bílý_petr
Pátek, 07. prosince 2018 - 14:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 7-2005
Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera? [masinka][masinka][masinka]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pátek, 07. prosince 2018 - 17:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 5-2013
SŽDC dnes na portále zadavatele zveřejnila zadání veřejné zakázky na stavbu "Modernizace trati Veselí n. L. – Tábor – II. část, úsek Veselí n. L. - Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav - Doubí". Předpokládaná hodnota 3 530 862 425 Kč, podání nabídek zatím 8. 1. 2019.

Popis zakázky na portále: ve stanici Soběslav dojde k rekonstrukci železničního spodku a svršku plánského zhlaví stanice; v úseku ŽST Soběslav (mimo) – zastávka Doubí u Tábora (resp. km 71,88) ke zřízení nového železničního spodku a svršku pro dvoukolejnou trať ve zcela nové stopě v délce 8,42 km, zřízení náspů (28 %) a zejména traťových zářezů (52 % z délky přeložky), zbytek trati je na umělých stavbách (mosty, tunely), zřízení dvou nových zastávek Myslkovice a Doubí u Tábora (zastávka v nové poloze), snesení kolejového roštu a částečné odtěžení náspů a zavezení zářezů na stávající trati přes železniční stanici Roudná. Všechna nástupiště budou nová s výškou 550 mm nad úrovní temene kolejnice, s bezbariérovým přístupem na nástupiště. Dojde k odstranění všech úrovňových přejezdů; přejezdy budou zrušeny a převážně nahrazeny mimoúrovňovým křížením (železničními mosty, resp. podchody nebo silničními nadjezdy). Dále budou realizovány přeložky silnic. Novostavba dvoukolejného tunelu s pracovním názvem „zvěrotický“ za ŽST Soběslav ve směru Doubí u Tábora v celkové délce 370 m. Rekonstrukce mostů a propustků dle zásad modernizace. Zřízení „městského“ podchodu nahrazujícího zrušený přejezd na plánském zhlaví stanice. Výstavba nových železničních mostů, propustků, silničních nadjezdů, tunelového mostu, opěrných a zárubních stěn. Přeložky inženýrských sítí, výstavba přípojek pro nové objekty. Zřízení trakčního vedení, spínací stanice, osvětlení ve stanicích a zastávkách. Zřízení přístřešků, orientační systém, protihluková opatření. Kompletní rekonstrukce zařízení zabezpečovací a sdělovací techniky, příprava na zřízení pevné části systému GSM-R.
Bílý_petr
Pátek, 07. prosince 2018 - 23:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 7-2005
Stavbaři příští týden osadí svatou Barboru a začnou s ražbou železničního tunelu Deboreč
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Sobota, 08. prosince 2018 - 17:36:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 1-2005
Výstavba čile pokračuje, dnes mj. bednění opěr v Heřmaničkách, odtěžování zářezu mezi Sudoměřicemi a Meznem. U Jiříkovce první patky.



Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Čínskej
Sobota, 08. prosince 2018 - 21:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 3-2012
Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera?
Tak tak. A na nové koleji v celém úseku 50km/m, na staré pouze dvě krátké 50km/h. Taže se do ČB dá přijet jak za "starých časů", tedy s víc jak pětiminutovým náskokem... [ok]
Bílý_petr
Neděle, 09. prosince 2018 - 00:24:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 7-2005
Wool:
"Výstavba čile pokračuje, dnes mj. bednění opěr v Heřmaničkách, odtěžování zářezu mezi Sudoměřicemi a Meznem. U Jiříkovce první patky."

Díky za další fotky [ok] - já se asi nikam nedostanu [sad]

Čínskej:
"Kdy že se má začít jezdit Ševětín - Dynín po obou kolejích? Že by od dnešního večera?
Tak tak. A na nové koleji v celém úseku 50km/m, na staré pouze dvě krátké 50km/h. Taže se do ČB dá přijet jak za "starých časů", tedy s víc jak pětiminutovým náskokem... [ok]"

No jo - to si ještě těch 50 pojezdíte skoro rok [happy]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bugear
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:07:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 8-2005
Jelikož se nám výkupy u SoDo pěkně pohnuly, posílám aktuální verzi přehledu: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupyquq.png
Pro srovnání stav
z 12.9.2018: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupygeg.png
z 8.12.2017: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupyooo.png
z 20.7.2017: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupylul.png
z 22.12.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupywgw.png
z 29.6.2016: http://www.imagehosting.cz/?v=vykupysodo.png
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Neděle, 09. prosince 2018 - 22:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1058
Registrován: 12-2007
Bugear: [ok]Vaší práci
Pondělí, 10. prosince 2018 - 01:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 8-2017
Mikropilotový deštník se dělá kvůli tomu, aby se na začátku ražby, kde je hornina zvětralá, nevyvalovaly na raziče balvany ze stropu kaloty. Když se musí dělat dvojitý, znamená to, že je to tam podle průzkumu hodně zvětralé.

Díky za vysvětlení. Takže nic zvláštního, prostě "dvoják pro sichr" [wink]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 02:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2017
nehaž perly sviním ... Vy byste se krásně vyjímal v současné České televizi, nebo třeba za socíku jako kulturní referent

Jiní asi nic jiného, než urážet druhé které vůbec neznají, prostě neumí.
Souvislost ČT s kulturním referentem za socíku mi ale nějak uniká. Protože však vidím podle písemného vyjádření Vaši mentální úroveň, netrvám ani na vysvětlení [lol]
Pondělí, 10. prosince 2018 - 09:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2016
Až budou za pár let hotovy zbývající úseky k modernizaci (mimo NeŠe), bude možno traťovou rychlost zvýšit na 200km/h? Alespoň úseky od Bystřice dolů jsou stavěny tak velkoryse, že by to z mého pohledu nemusel být větší problém. To vše za předpokladu, že by zmizelo ještě těch pár zbývajících úrovňových křížení.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 19:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 5-2013
Wool, Bugear
[ok] Oběma díky.

vatapb
Stavby Ševětín - Bystřice jsou navržené na rychlost do 160 km/h, mají takto vydaná stavební povolení a v některých případech i kolaudace, takže jen tak zvýšit rychlost nelze. Nicméně je pravda, že úsek Ševětín - Horusice z. vyhoví směrově pro 200 km/h, úseky Veselí - Planá a Sudoměřice - Votice by směrově vyhověly pro 170 - 180 km/h.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 20:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2009
K._A._F.: Doplním o svůj názor.
Na 160 km/h s výhledem na 200 km/h by měl být stavěn i úsek Nemanice-Ševětín. Je škoda, že na výhledových 200 km/h nejsou i úseky Veselí-Planá a Chotoviny-Bystřice. Hlavně Soběslav-Planá a Chotoviny-Votice jsou prakticky novostavby v nové stopě. Těch 200 km/h se jednou začne jezdit a pak to bude možná škoda.

Trainweb.cz
Pondělí, 10. prosince 2018 - 21:55:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 8-2010
ad K._A._F.:
Sudoměřice - Votice by směrově vyhověly pro 170 - 180 km/h.
No, ono jde taky dost o to, jak se na to dívá platná norma - třeba Su-Vo z pohledu ČSN 73 6360-1 vyhovuje pro V = 160 km/h (pro I100) a Vk = 200 km/h (pro I270) tak, že konkrétně pro tyto rychlosti je ve všech obloucích dodržena hodnota standardního součinitele sklonu vzestupnice (n = 10V a nvk = 8,0Vk) a současně i standardní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení nI.

Výhledově sice je možné i zavedení rychlostí V pro I130 a I150, tj. V130 = 170 km/h a V150 = 175-180 km/h, ale pak v tom prvním případě bude ve 3 obloucích s krajní přechodnicí - z celkem 12 - již překročena mezní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení nI,lim a v tom druhém případě nejenom, že v 8 obloucích - z celkem 12 - bude překročena mezní hodnota součinitele změny nedostatku převýšení nI, ale současně ve 3 obloucích bude dosaženo přímo minimální normové přípustné hodnoty, přičemž dva z těchto oblouků jsou zároveň sousední - nI,min = 6,05V a 6,09V [pozor].
Závěr: zvýšení rychlosti je (sic!) možné, ale je to na úkor jízdního komfortu...[uhoh]. Aby nám pak cestující neblinkali...[cunik][cunik][cunik]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pondělí, 10. prosince 2018 - 22:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 1-2005
Paul_red_adair - vynikající, příspěvky tohoto typu jsou jak diamant v hoře hlušiny.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Pondělí, 10. prosince 2018 - 23:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 7-2017
PRA: A u třetího koridoru není možné za nějakou takovouhle cenu (snížení n) zrychlit to šílené cimbuří, co se vyrobilo mezi Holoubkovem a Zdicemi „na hodně dlouho“? [sad]
Úterý, 11. prosince 2018 - 00:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 8-2010
ad Tantin27:
Hm, se bohužel obávám, že asi (nejspíš) ne...[sad]..nicméně současně podotýkám, že v rámci dvou plánovaných/připravovaných staveb ETCS, a to konkrétně a) "ETCS Beroun - Plzeň" (jakož i tedy b) "ETCS Plzeň - Cheb" je součástí DÚR prověření aktuálního stavu a v úsecích, kde nebyl dosud navržen, vytvoření statického rychlostní profilu pro nedostatek převýšení 150 mm (V150) - viz dokument zde.Takže minimálně tímto způsobem se zde traťová rychlost zřejmě ještě v cílovém stavu pohne. Plánované termíny realizace obou staveb jsou roky a) 2022 a za b)2021...[vypravci]
Úterý, 11. prosince 2018 - 00:30:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2017
Paul_red_adair: Zajímavé. Jaká vozidla ČD mohou využít 150 mm? Platí to pro soupravy Ex6/R16?
Čínskej
Úterý, 11. prosince 2018 - 08:28:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1741
Registrován: 3-2012
Aby nám pak cestující neblinkali...
Anebo se nepos... z toho, jak se to courá... [proud]
Úterý, 11. prosince 2018 - 09:45:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 8-2010
ad Tantin27:
Jaká vozidla ČD mohou využít 150 mm?
Oficiálně zatím žádná, jednak proto, že tento profil nebude/není vyznačen klasickými rychlostníky, ale bude přenášen pouze jako statický rychlostní profil traťovou částí ETCS a pak daná vozidla musí být vybavená ETCS-mobilkou a být pro tento profil dopředu "vypapírovaná"..nicméně všechny nové jednotky by ho měly umět (Interpanter, Regiopanter..)..
Úterý, 11. prosince 2018 - 18:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 7-2012
Paul_red_adair:
"ad Tantin27:
Hm, se bohužel obávám, že asi (nejspíš) ne...[sad]..nicméně současně podotýkám, že v rámci dvou plánovaných/připravovaných staveb ETCS, a to konkrétně a) "ETCS Beroun - Plzeň" (jakož i tedy b) "ETCS Plzeň - Cheb" je součástí DÚR prověření aktuálního stavu a v úsecích, kde nebyl dosud navržen, vytvoření statického rychlostní profilu pro nedostatek převýšení 150 mm (V150) - viz dokument zde.Takže minimálně tímto způsobem se zde traťová rychlost zřejmě ještě v cílovém stavu pohne. Plánované termíny realizace obou staveb jsou roky a) 2022 a za b)2021...[vypravci]"


To je sice hezké, že plánované. Smrad by se měl začít na jaře 2019 stavět. Taky bude nějaký ověřovací provoz ETCS.........
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:04:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3577
Registrován: 5-2002
Aby nám pak cestující neblinkali... Nepoužívají ve Francii až 180mm (s vozidly bez naklápěcích skříní a bez blinkání cestujících)?
Úterý, 11. prosince 2018 - 22:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2015
Čínskej:
"Aby nám pak cestující neblinkali...
Anebo se nepos... z toho, jak se to courá... [proud]
"

Začínám chápat odkud se vzal pojem horní a dolní rychlostník...
Středa, 12. prosince 2018 - 00:46:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 8-2010
ad Brr:
Jenže ten můj příspěvek č. 2319 není o velikosti nedostatku převýšení (I), ale pouze a jen o strmosti jeho nárůstu (na cílovou projektovanou hodnotu) - zatímco při V = 160 km/h a standardní hodnotě dle výše zmíněné normy ČSN 73 6360-1 je dosahována maximální hodnota přírůstku dI/dt (mm/sec.) = 26,51 mm/sec., tak při mezní hodnotě je to již 35,94 mm/sec. (při V = 170 km/h) a následně 45,92 mm/sec. při minimální přípustné hodnotě (při V = 180 km/h). Čili ta maximální strmost činí cca. 173% [pozor][pozor] standardní hodnoty, pokud kalkulačka nelže..[smrt].

To samé je např. i oblouk v úseku Ševětín - Dynín s poloměrem R = 2500 m a stavebním převýšením D = 60 mm, zde je taktéž při "výhledové" V = 200 km/h dosahováno minimální přípustné hodnoty nI,min = 6V při stavební délce přechodnice L = 155 m, čemuž odpovídá přírůstek dI/dt = 46,30 mm/sec., přičemž v uvedeném místě má být "pouze" V = 160 km/h.

Jde prostě o to, jak tu trať projektujete, zda těch V = 160 km/h jsou nadstandardní hodnoty z pohledu časové změny nedostatku převýšení I a vyšší rychlosti pak standardní nebo to projektujete tak, že počítáte normálně s tou V = 160 km/h s tím, že cokoliv "výhledového" vyššího se tím pádem ocitne v kategorii mezní nebo maximální přípustné hodnoty (= ve smyslu odkazované ČSN 73 6360-1), což je právě případ v zásadě všech staveb na IV. žel. koridoru, kde se počítá s V = 160 km/h pro klasiky a V = 200 km/h pro jednotky s naklápěcí skříní...[vypravci].

Ápropo - ta minimální hodnota nI,min = 6V je v zásadě obdobná s hodnotami ve Francii a třeba Španělsku, nicméně pohled na tuto problematiku není dnes úplně jednotný, např. minimální hodnoty v Německu, Rakousku nebo Itálii konkrétně u lineárních přechodnic na VRT se pohybují v úrovni nI,min = 4V s tím, že horní hranice doporučené hodnoty třeba v Rakousku nebo Itálii je zároveň těsně pod spodní minimální hranicí dle uvedené ČSN platné pro síť SŽDC s.o. , ale to by bylo zase už na úplně jinou diskusi...[happy][wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Středa, 12. prosince 2018 - 07:11:39  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73078
Registrován: 4-2003
Joseph_from_Pilsen:
"Čínskej:
"Aby nám pak cestující neblinkali...
Anebo se nepos... z toho, jak se to courá... [proud]
"
Začínám chápat odkud se vzal pojem horní a dolní rychlostník..."
[biggrin][biggrin][biggrin][ok]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 12. prosince 2018 - 08:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 5-2002
P.R.A.: dík moc.
Středa, 12. prosince 2018 - 10:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3823
Registrován: 5-2004
PRA, ad strmost vzestupnice: ono to až tak k divení není. To omezení na stmost vzestupnice podle délky (mm/m) je kvůli tomu, aby se nezvedlo jedno kolo u podvozku/pojezdu s tuhým vypružením. U rychlostí, o kterých se bavíme, tohle ale už nemůže být problém, vzestupnice bude vždy dost plochá na to, aby měla všechna kola dobrý kontakt s kolejnicemi. Zůstává tedy jen potřeba omezit trhnutí/rychlost naklopení při vjezdu do oblouku - tedy mm/s.
Středa, 12. prosince 2018 - 14:59:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18067
Registrován: 5-2002
DJ: aneb klasický případ, kdy se bezhlavě extrapoluje a zapomíná se co vlastně...
Středa, 12. prosince 2018 - 18:45:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 5-2013
P.r.a.
Formálně máte pravdu, že rychlosti V130 a V150 na SuVo vyžadují využití mezních a maximálních hodnot součinitele změny nedostatku převýšení nI, nicméně mezních i maximálních hodnot parametrů GPK se využívá běžně. V Sudoměřicích je už dnes pro V=160km/h oblouk s ještě vyšší hodnotou dI/dt=69mm/s a podobných míst je v síti spousta. Ostatně i I=130 a I=150mm jsou maximální hodnoty a přijdou mi pro pohodlí cestujících citelnější, než maximální hodnoty nI.
Středa, 12. prosince 2018 - 19:57:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2015
Do jaké míry je reálné, že se dočkáme expresního Pendolina na lince Drážďany - Ústí n.L.- Praha - Č. Budějovice - Linec - Solnohrad?
Středa, 12. prosince 2018 - 20:02:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8520
Registrován: 5-2002
Když tu jednu jízdu zaplatíte, tak by se tam mohlo projet? [biggrin]
Bkp
Středa, 12. prosince 2018 - 20:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8038
Registrován: 8-2003
Nikdy neříkej nikdy, ale tady by se to docela hodilo.
Středa, 12. prosince 2018 - 20:48:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 8-2010
ad K._A._F.:
...nicméně mezních i maximálních hodnot parametrů GPK se využívá běžně...
Plně souhlasím, ale je třeba se současně dívat i na četnost těchto výskytů v konkrétním úseku - viz 1. traťová kolej Su-Vo níže:


Pozn: zelená barva - standardní hodnota, oranžová - překročena mezní hodnota, červená - limitní minimální/maximální přípustná hodnota
Uvidíme..[wink], osobně jsem zvědavý, zda se v rámci stavby ETCS zavedou na tomto konkrétním úseku současně i "výhledové" rychlostní profily V130, V150, Vvk nebo bude platit pouze jeden společný..[wink]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.