Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2018 Dusanh 60 07. 1. 2018 14:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2018 MartinM 60 19. 1. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 2. 2018 Vláďa42 60 19. 2. 2018 16:39
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 3. 2018 Hajnej 60 11. 3. 2018 23:06
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 3. 2018 Martinsv 60 21. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 4. 2018 K._A._F. 60 11. 4. 2018 11:08
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 5. 2018 Bílý_petr 60 07. 5. 2018 19:15
Archiv diskuse 4. koridor do 05. 6. 2018 Iiii 60 05. 6. 2018 06:16
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 6. 2018 Honzasl 60 13. 6. 2018 08:22
Archiv diskuse 4. koridor do 23. 6. 2018 Bílý_petr 60 23. 6. 2018 19:43
Archiv diskuse 4. koridor do 12. 7. 2018 Hroch 60 12. 7. 2018 20:30
Archiv diskuse 4. koridor do 13. 8. 2018 Hajnej 60 13. 8. 2018 09:39
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2018 BmbČ 60 10. 9. 2018 20:50
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 9. 2018 Martyss 60 30. 9. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 28. 10. 2018 Hostivice 60 28. 10. 2018 23:34
Archiv diskuse 4. koridor do 09. 11. 2018 Dusanh 60 09. 11. 2018 07:59
Archiv diskuse 4. koridor do 04. 12. 2018 Standart 60 04. 12. 2018 00:47
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 12. 2018 David_jaša 60 19. 12. 2018 00:01
Archiv diskuse 4. koridor do 18. 1. 2019 Pikehead 60 18. 1. 2019 15:08
Archiv diskuse 4. koridor do 30. 1. 2019 Tantin27 60 30. 1. 2019 18:14
   autor příspěvek
Středa, 30. ledna 2019 - 18:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2017
Gejza.L, Pikehead a téma dojíždění z ČB:

Zrovna jsem se bavil s klientkou, která je z ČB, pracuje a bydlí v Praze... když došlo na cestování vlakem, říkala, že přemýšlí nad tím, že až dodělají celý ten koridor, že se vrátí do ČB. Protože jestli jezdí do práce 45 minut až hodinu z Prahy do Prahy, nebo hodinu a půl a možná méně z ČB, už je jí jedno. Ale v ČB bude mít k plánovaným dětem i babičku a dědečka, což se hodí fest. A když prodá byt v Praze, koupí si luxusní bydlení v ČB a ještě jí zbude. O levnějším životě obecně netřeba mluvit...

Prostě motivů mohou mít lidé více. A jak mi říkal jeden kamárád z ČB - z Budějovic se prostě neodchází.

KII.
Bugear
Středa, 30. ledna 2019 - 20:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 8-2005
@Pikehead: To bude jak kde. Známý, který dělá ve spořce, ho počítaný má.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 30. ledna 2019 - 20:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3174
Registrován: 5-2002
Hajnej, DJ: Nějak velmi zhruba takto.

Gejza.L: Jinak nevím, co je přetížené na Zahradním městě.
Teď nic. Ale pokud se sem přivede VRT z Brna, tak už všechno. :-) A kdyby náhodou ještě místo zbývalo, bude jistě tendence to využít pro obraty souprav z Wilsona asi podobně jako dnes Vršovice.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 06:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2609
Registrován: 6-2016
Karel_II: "V Českých Budějovicích by chtěl žít každý"[biggrin] (JdC) Zvlášť u nádraží, aby to měl blízko do Prahy, kde bude pracovat také blízko nádraží...

Jinak nic proti Budějcům, měl jsem tam dědu a babičku a strávil jsem tem nejeden měsíc života prací.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 07:53:47  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73105
Registrován: 4-2003
Pikehead:
"Ostatně sám píšete, že denně nejezdíte. A případ, kdy někdo bydlí u nádraží v Táboře je takový extrém, že bych ho s klidným srdcem vyloučil (mimochodem Tábor je dnes 1h30)."
Tábor je lehce přes hodinu a čtvrt a každý den to už nyní jezdí desítky cestujících nejen vlakem (súíš už to ale pár stovek bude). Těch, co jezdí několikrát týdně z Budějc do Prahy, není taky vůbec málo, i když zatím především na silnici.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 10:33:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 3-2018
Pikehead: Každý nemusí pracovat v kanclu od - do. Existuje také odměňování podle splněných úkolů, OSVČ, a světe div se, i firmy, co umožňují home office. V naší branži jsem si nevšiml, že by šefové bazírovali na tom, že mají pracovníci sedět v kanclu. U nás se bazíruje na výsledcích. Pro některé firmy je dokonce home office vítanou příležitostí, jak se přestěhovat do menšího a šetřit na nájmu.
Kdyby mě chtěl někdo zaměstnávat od-do, tak by si musel setsakramentsky připlatit, abych se vzdal práce z domova.
To jen ten náš mentálně zpomalený stát tomu hází klacky pod nohy (a to včetně flexibilnějších forem zaměstnávání v eráru). Přitom by se podporou práce z domova řešila spousta problémů (bytová krize v Praze a dalších velkoměstech, dopravní zátěž, vylidňování a stárnutí venkova, apod.).
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 10:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18349
Registrován: 5-2002
T27: Kde kódím je fakt jedno.
Až zas tak úplně ne.
Navíc je to občas potřeba testit a to už asi v tom vlaku nepůjde...

TZ: Nějak velmi zhruba takto.
Hmmm, koukám, že papír a Mapy.cz snesou všechno.
A zaústění do Nuslí se asi udělá samo...
Fór vytažení směr ZM je totiž mj. v tom, že se v prostoru bývalého ranžíru dají řešit nějaké ty mimoúrovňové rozplety, kdežto v "kalhotech" u Botiče leda Kugeldreck mit Wechselautomatik.

Jinak si s tím přetěžováním ZM trochu protiřečíš:
#3173: má i tu výhodu, že pokud bude VRT jinudy
#3174: Ale pokud se sem přivede VRT z Brna
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 10:52:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 3-2018
Tomáš_záruba:
"Teď nic. Ale pokud se sem přivede VRT z Brna, tak už všechno. :-) A kdyby náhodou ještě místo zbývalo, bude jistě tendence to využít pro obraty souprav z Wilsona asi podobně jako dnes Vršovice."

No jestli jsem si vyložil správně video od projektanta, ve VRT provedení bude přes Zahradní město 6 kolejí. To mi spíše přijdou jako hrdlo Vinohradské tunely.


Martin_zlivský:
"Tábor je lehce přes hodinu a čtvrt a každý den to už nyní jezdí desítky cestujících nejen vlakem (súíš už to ale pár stovek bude). "
´
A to nám slibují, že až se dodělá SuVo a VrHo, že budou mít ex JD 60 minut.
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 11:33:22  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73106
Registrován: 4-2003
Gejza.L:
"A to nám slibují, že až se dodělá SuVo a VrHo, že budou mít ex JD 60 minut."
A na ZM ještě o nějakých 7 minut méně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 31. ledna 2019 - 23:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2018
I testit to v tom vlaku většinou jde, samozřejmě záleží, co je to za aplikaci.
Neni problém přes VPN být spojen kamkoliv, a ani nejsem závislý na wifi, 4G už funguje celkem celkem slušně. Nebo můžu mít serverovou část aplikace na lokálu včetně DB, třeba na virtuálním počítači s linuxem, a interfasy simulované.
Pátek, 01. února 2019 - 00:00:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 7-2017
Hajnej: Jo, jasně, neříkám, že to je 100%, ale nulovou produktivitu člověk taky mit (nutně) obvykle nemusí. Je to silně individuální, i dle toho, co člověk zrovna dělá.
Pátek, 01. února 2019 - 09:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18358
Registrován: 5-2002
A74: Nebo můžu mít serverovou část aplikace na lokálu včetně DB
Hmmm, čili ze všeho nejvíc zjevně záleží na tom, co kdo "kódí". Ne všichni se přehrabujou v nějakejch databázích...

třeba na virtuálním počítači s linuxem
...a ne všechen SW na světě běhá na PC.

T27: i dle toho, co člověk zrovna dělá
Neboli až zas tak úplně jedno to opravdu není, jak už jsem byl pravil.
Hlavně se nedají ve vlaku dělat věci, nad kterými je potřeba se v klidu zamyslet, čemuž většinou různé rušivé vlivy zrovna moc nenapomáhají (lhostejno, zda jde o hlučného prudiče nebo o pohlednou samičku).
Pikehead
Pátek, 01. února 2019 - 15:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 3-2007
Hajnej:
"...a ne všechen SW na světě běhá na PC."
A i to, co běhá, občas vyžaduje online přístup a VPN, kteréžto věci se s připojením ve vlaku až tak nekamarádí. Email a OneDrive celkem jde.

Hajnej:
"Hlavně se nedají ve vlaku dělat věci, nad kterými je potřeba se v klidu zamyslet"
No ono jak jde. U vás v ešusech, kde to pořád staví, někdo nastupuje/vystupuje a k tomu se musí neustále vysírat s hlášením zastávek, to je pravda. V rychlíku je to lepší a ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost.
Pátek, 01. února 2019 - 16:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18367
Registrován: 5-2002
Pike: ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost
Ráno ty nejcennější myšlenky přijdou doma na WC - to je zas moje zkušenost. [wink]
Pátek, 01. února 2019 - 17:43:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2017
Hajnej: dá se nějak zabránit tomu, aby nejlepší ranní myšlenky plynule nepokračovaly do odpadního potrubí? Nesplachovat je blbý :-]
Posláno z mobilu. 2.0
Pátek, 01. února 2019 - 17:59:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 5-2002
Hajnej:
TZ: Nějak velmi zhruba takto.
Hmmm, koukám, že papír a Mapy.cz snesou všechno.
A zaústění do Nuslí se asi udělá samo...
Fór vytažení směr ZM je totiž mj. v tom, že se v prostoru bývalého ranžíru dají řešit nějaké ty mimoúrovňové rozplety, kdežto v "kalhotech" u Botiče leda Kugeldreck mit Wechselautomatik.

Obecně: Centrum Prahy vůbec nelze řešit metodou "trochu přidat k SQ", už kvůli Wilsonu (to je i odpověď na Gejzu.L). Někde v prostoru Plynární (od jihu) nebo Eden (od východu) bude must začít "cosi", co bych nyní bral jako "obecné zkapacitnění jádra ŽUPu". Jinak jakékoli diskuse o připojení více než cca 2 tratí do Prahy (a i to jen se značným kompromisem) nedávají smysl.
Konkrétně: Ne zcela rozumím problému - přivedu-li dvoukolejku od Spořilova (která se "narodí" z tunelu zaústěného někde na Opatově), pak "sežeru" kolej do ONJ (které by se mohlo připojit ovšem i do dnešní pacifické koleje ze skupiny střed, tedy jakoby směrovým MÚK do dvojkolejky), tak přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené, a následně do II. Vinohradského (samozřejmě Wilson a regionálka z 221 viz předchozí odstavec).

Jinak si s tím přetěžováním ZM trochu protiřečíš:
#3173: má i tu výhodu, že pokud bude VRT jinudy
#3174: Ale pokud se sem přivede VRT z Brna

Ale kdepak. To první se vztahuje k úseku Praha - Benešov, to druhé k ZM. A to není/nemusí být ekvivalent. [happy]
Pátek, 01. února 2019 - 19:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12664
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"V rychlíku je to lepší a ráno se dá díky klidu, čísté hlavě a "přikurtování" na místo vymyslet leccos... aspoň moje zkušenost."
Ráno se dá ve vlaku akorát tak spát (dokonce i v ešusu) ... to je zase moje zkušenost.[happy]
artur74:
"4G už funguje celkem celkem slušně"
[lol][lol][lol]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 01. února 2019 - 19:58:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18371
Registrován: 5-2002
TZ: Centrum Prahy vůbec nelze řešit metodou "trochu přidat k SQ"
Centrum Prahy lze smysluplně řešit jen s NS2, které protáhne S-Bahn jinudy (podobně jako v centrech jiných srovnatelných měst).

pak "sežeru" kolej do ONJ (které by se mohlo připojit ovšem i do dnešní pacifické koleje ze skupiny střed, tedy jakoby směrovým MÚK do dvojkolejky)
Nerozumět řeč Tvá kmen...

tak přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené
"Normálně" znamená konkrétně na které staniční koleje...?
Navrženy jsou, pokud vím, 1+2=911+912, 3+5=921+922, 7=Pacifik+depo, 9=ONJ (s úrovňovým rozpletem na pražském zhlaví 103+105 na 3+5 rovně a 7+9 osmdesátkou). To mi zrovna jako velký terno nepřipadá...
Pátek, 01. února 2019 - 22:32:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3177
Registrován: 5-2002
Hajnej: Centrum Prahy lze smysluplně řešit jen s NS2, které protáhne S-Bahn jinudy
Podmínka nutná, podle mě však nikoli dostačující. Ono to totiž na Wilsonu reálně uvolní těch hran jen pár, a zejména vůči dnešku (třeba S3 a S8(0) zatím jezdí ve srandovní četnosti). Jsem názoru, že nějaké podzemí bude potřeba i pro část dálkovky.
No a proto taky nemá cenu nyní pitvat severozápadní zhlaví Nuslí. Tady někde jednou prostě bude muset být "všechno jinak".
Pátek, 01. února 2019 - 22:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18374
Registrován: 5-2002
TZ: No a proto taky nemá cenu nyní pitvat severozápadní zhlaví Nuslí
To taky bylo zmíněno jen na okraj (proto ta závorka). Dotaz ale zněl na zhlaví jihovýchodní...
Sobota, 02. února 2019 - 01:42:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 5-2002
No tam 7+9, jakoby "dvoukolejný Pacifik".
Sobota, 02. února 2019 - 08:47:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18376
Registrován: 5-2002
TZ: No tam 7+9, jakoby "dvoukolejný Pacifik".
Aha...
Takže "rychloBenešov", Pacifik, ONJ, depo (a dokonce i vlečku) - to vše nacpeme do 7+9 (kde budeme muset dostavět perón) a pak hurá do II.VT (s tím, že se eventuálně můžeme dostat padesátkou i do III.VT).
Dobrej matroš... [crazy]
Sobota, 02. února 2019 - 12:33:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 5-2002
O dva příspěvky výše jsme se shodili, že centrum Prahy musí vypadat jinak (= "NS2 plus ještě něco"), řeč je o zaúsťování nových tratí za desítky miliard a ty sem taháš kraviny o tom, jak bude někde pár vexlí v Nuslích, jejichž případná úprava je na úrovni promile důležitosti v rámci celé věci. Tak si to užij.

Mimochodem, jak víš, že depo Vršovice bude kde je? Co když bude potřeba ho dát jinam? Opravdu musí nutně Pacifik vést jako dnes, nebo by mohl být od Modřan zapojen na Smíchov a zde do NS2 (už kvůli zmenšení rozdílu zátěže na východě a západě tunelu, že je to v zásadě podmínka poškrtání busů směr Měchenice nemluvě)? A pokud má být kapacitní problém spojit "rychloBenešov", Pacifik, ONJ, depo (a dokonce i vlečku), což si zrovna myslím, že by se ještě ujezdit mohlo, je opravdu o tolik lepší spojit na ZM směry Tábor, Benešov (Sp), HavlBrod, Jihlava, Brno, Ostrava a ne-li ještě něco směr východní Čechy?
Sobota, 02. února 2019 - 12:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8610
Registrován: 5-2002
Myslíš nějak takto? https://mapy.cz/s/3nqEm

To by byla docela výzva [biggrin]
Mladějov
Sobota, 02. února 2019 - 13:16:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13496
Registrován: 3-2007
Koukám už se boří nejen Praha o 107 [proud]
Sobota, 02. února 2019 - 13:30:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 5-2002
Tak spíš jsem myslel něco jako tohle, ale samozřejmě by to šlo i jinak podle míry možnosti zasahovat do golfového hřiště (popř. ho nadejít) či podejít most Inteligence, výše nákladů apod. Kdyby bylo nejhůř tak snad i pod Vltavou někde východně od Zlíchovského tunelu, vynořit se pak v Braníku.
Ono to možná vypadá jako kličkování, ale na trase Pacifik - Karlák (či obecně centrum) je to naopak s minimem okliky (na rozdíl ode dneška). Navíc se mi líbí představa, že NS-II v centru by pak vedlo "jen" v jednom, východo-západním, směru.

Ale to už jsme od IV. TŽK samozřejmě hodně daleko. Já jen, že uvažovat v konturách stávajícího ŽUPu (a tím méně konkrétní konfigurace kolejiště jedné z jeho stanic) v rámci určitého stupně rozvoje již fakt nedává smysl.
Pikehead
Sobota, 02. února 2019 - 14:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4773
Registrován: 3-2007
No nevím, jestli stojí za to plýtvat talentem zrovna nad Pacifikem, který toho z toho údolí už o moc víc neodveze. Kladno, Neratovice, nebo i Hrbatá s tou kobercovou výstavbou všude okolo mi přijdou k tunění mnohem vhodnější.

Aby se nějak posunul Pacifik, tak by to spíš chtělo překročit Vltavu hned jak skončí lom a nějak pobrat (tunelem a pak do Chuchle) Zbraslav, případně to (nějakým zázrakem, například moderním motorákem) celé zrychlit a přes vlečku kovohutí napojit i Mníšek, jak už před lety navrhl kolega -aa- a já to nadšeně podporuju (podle hesla "Každý šotouš má svůj rychlík do Hirschbergu" [proud]).
Sobota, 02. února 2019 - 17:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18379
Registrován: 5-2002
TZ: řeč je o zaúsťování nových tratí za desítky miliard a ty sem taháš kraviny o tom, jak bude někde pár vexlí v Nuslích, jejichž případná úprava je na úrovni promile důležitosti v rámci celé věci.
No, řekněme, že bych si v případě, že by opravdu došlo na zrušení depa, dokázal představit, že se ta Tvoje geni(t)ální dvojkolejka od Spořilova zatáhne do kolejí 3+5.
To se ovšem "poněkud" vymyká Tvé původní premise "přijedu normálně do Nuslí tak jak jsou navržené". Proto jsem se taky ptal na detaily.

Tak si to užij
Nápodobně.
Pondělí, 04. února 2019 - 20:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 1-2005
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_3248.html
SoDo - probíhá vyhodnocení nabídek.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Úterý, 05. února 2019 - 10:21:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 3-2018
Tomáš_záruba:
"Tak spíš jsem myslel něco jako tohle, "

Vést novostavbu inundačním korytem znamená ji celou vést po estakádě...
2,75 km estakáda, nebo tunel pro vytunění Pacifiku mi přijde fakt jako úlet. Jak píše Pikehead, v ŽUPu i okolí je mnoho jiných potřebnějších staveb...
Telini
Úterý, 05. února 2019 - 21:50:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 10-2006
https://www.youtube.com/watch?v=npbiGds1xBU

Pěkné video ze stavby Sudoměřice - Votice. Ne sice úplně aktuální, nicméně pro zorientování na stavbě výborná pomůcka.
Sobota, 09. února 2019 - 12:28:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 5-2011
Po Hr. Arnoštovice a přilehlém strážním domku už nestojí ani strážní domek Wh 78 u Jiříkovce. Byl zdemolován v tomto týdnu.
www.lhotisazejmi.webnode.cz

Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Rob
Sobota, 09. února 2019 - 20:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 1-2005
Zejmi: no tak vida i za mrazu a sněhu se boří a buduje...

Nebyla by dokumentace z místa děje? [blush]
Sobota, 09. února 2019 - 21:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 12-2007
Rob: Pokud není moc sněhu, tak se asi lépe boří a provádí zemní práce, když je mírně umrzlo než když je rozmáčený terén.
Sobota, 09. února 2019 - 22:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 5-2011
Rob:
Pořádné jen před, kdy budova stála, avšak na disku, který se tváří, že již fotky nikdy nevydá... [angry]

Ze dneška mohu posloužit jen touto mobilovkou.


www.lhotisazejmi.webnode.cz

Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Neděle, 10. února 2019 - 07:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 6-2016
Zejmi: Myslím, že existují firmičky, které takové disky k výdeji donutí. Začal bych např. zde:
https://www.dataclinic.cz/cz/zachrana-dat-a-obnova-dat/?drc=googl e&gclid=EAIaIQobChMI-P2fgMiw4AIVSOJ3Ch3HRgEtEAAYASAAEgKQ7_D_BwE
Neděle, 10. února 2019 - 15:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 5-2011
honzaklonfar:
Děkuji, vím o této službě. Uvidíme, třeba budu mít štěstí.

Ještě stojící kamenný most a strážní domek Wh 74. Foceno 2. února 2019.


www.lhotisazejmi.webnode.cz

Když víš, že to nejde, tak řekni někomu, kdo neví, že to nejde a ten to udělá.
Rob
Neděle, 10. února 2019 - 16:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 1-2005
Zejmi: díky moc, teď jsem se tam kvůli sněhu moc nedostal! [ok]
Pondělí, 11. února 2019 - 16:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 8-2003
Jen vtipné připomenutí
Usnesení vlády České republiky k Návrhu aktualizace projektů modernizace
III. a IV. tranzitního železničního koridoru České republiky
včetně modelu jejich financování

Vláda České republiky přijala dne 13. července 2005 usnesení č. 885 k Návrhu aktualizace projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru České republiky jako prioritních projektů evropského zájmu včetně modelu jejich financování.

Vláda vzala na vědomí předložený návrh aktualizace projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru jako prioritních projektů evropského zájmu v souladu s usnesením č. 884/2004/EC Evropského parlamentu a Rady Evropské unie.

V předmětné věci vláda souhlasila

1. s aktualizovaným modelem financování III. tranzitního železničního koridoru, který předpokládá zvýšení investičních nákladů z 58 542,4 mil. Kč na 75 630,9 mil. Kč a s prodloužením realizace do roku 2016,

2. s aktualizovaným modelem financování IV. tranzitního železničního koridoru, který představuje zvýšení investičních nákladů z 38 534,8 mil. Kč na 41 925,4 mil. Kč a s prodloužením realizace do roku 2016,

3. s garantovaným dluhovým financováním ve výši 17 276,5 mil. Kč a s částkou 9 000 mil. Kč jako negarantovaným dluhovým financováním pro financování modernizace obou koridorů v období do roku 2016.

Čerpání negarantovaného dluhového financování ve výši 9 000 mil. Kč se předpokládá do roku 2010 a garantovaného dluhového financování ve výši 17 276,5 mil. Kč od roku 2010, s tím, že v roce 2010 se předpokládá čerpání pouze 804,1 mil. Kč.

Příjemcem prostředků dluhového financování bude Státní fond dopravní infrastruktury, který jako základní prvek systému financování rozvoje dopravní infrastruktury má předpoklady pro zajištění transparentního a udržitelného průběhu takto konfigurovaného modelu financování.

Vláda v této souvislosti uložila místopředsedovi vlády a ministru dopravy

1. uplatnit požadavek na financování III. a IV. tranzitního železničního koridoru z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury v letech 2005 až 2016 ve výši 48 388,6 mil. Kč, z toho 32 432,4 mil. Kč pro III. koridor a 15 956,2 mil. Kč pro IV. koridor,

2. připravit návrh zákona o poskytnutí garantovaného dluhového financování ve výši 17 276,5 mil. Kč, a to ve smyslu zákona č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech a o změně některých souvisejících zákonů, podle § 73 o poskytování státních záruk s předpokládanou účinností od 1. ledna 2010,

3. ve spolupráci s ministrem pro místní rozvoj předkládat Evropské komisi žádosti o spolufinancování projektů modernizace III. a IV. tranzitního železničního koridoru z příslušných fondů Evropské unie v rozsahu předpokládaném aktualizovanými modely financování v závislosti na definitivní podobě finanční perspektivy na období 2007 až 2013.
Pondělí, 11. února 2019 - 16:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 8-2003
A jen moje příspěvky k VRT na hlavním nádraží, ten už uvádím přes 12 let. VRT Praha Brno má mít tyto stanice (zastávky) Zahradní město či Opatov dle směru,
Praha Kačerov centrální hlavní VRT stanice s polohou mezi stávajícím nádražím Praha Kačerov a zastávkou Praha Kačerov s přestupem na okružní linky S bahn, Metro C a D, 3-8 tis parkovacích míst (vybagrovat většinu starého Praha Kačerov) a díky tomu vzniklého propojení na Jižní spojku, přesněji Vnitřní dopravní okruh Prahy.
Další zastávka cca Praha Smíchov (Anděl) v případě vybudování NS2.
Praha Prosek/Letňany/ Míškovice = bude zde asi naposled stavěná část vnějšího dopravního okruhu Prahy, dle toho, kde bude vyústění z tunelu pod kopcem (paraela metra C), pokud půjde tímto směrem VRT na Dresden
alternativně (a preferovańě)
VRT Praha letiště - tudy vést směr na Dresden i na Plzeň

vzhledem k tomu, že tímto jsem protestoval prosti stavbě tunelu vyúsťujícímu na Barrandově v roce 2008, omlouvám se, sypu si popel na hlavu. Protože i z cenu, že EU nám proplatí pouze 30mld a dalších 16 mld si rozkradou korytáři, kolibříci a další. Jenže od toho roku 2008 už mohl stát, teď se nepostaví nikdy, nebo za 50 let, protože nám vládnou kontroloři... Investice na příští rok jsou cca 11 mld Kč...v době růstu HDP... (za Kraďouska to bylo klidně 10x tolik)
Jenže kdyby byl postaven, už by jsme tím holt jezdili a Plzeň by byla 45 minut do Prahy... (a ČB by opět záviděly)
Pro obhajobu 4 koridoru, vzhledem k neprosaditelnosti D3 od Benešov do Jesenice přes posázaví (proto se prosazuje dostavba R4(D4) i s odbočnou větví na ČB) bude Tábor a především Veselí a Budějovice stejně rychle do Prahy VLAKEM, jako dnes dejme tomu Ústí nad Labem či možná Pardubice...
Pikehead
Pondělí, 11. února 2019 - 17:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4784
Registrován: 3-2007
Arakain:
"Pro obhajobu 4 koridoru, vzhledem k neprosaditelnosti D3 od Benešov do Jesenice přes posázaví (proto se prosazuje dostavba R4(D4) i s odbočnou větví na ČB)"
Tohle nevím odkud berete, žába na prameni byla spíš na Benešovsku. Diskuse o Posázaví byly někdy v 90. letech.

Arakain:
"bude Tábor a především Veselí a Budějovice stejně rychle do Prahy VLAKEM, jako dnes dejme tomu Ústí nad Labem či možná Pardubice..."
Jenom technická - mezi Táborem a Budějovicemi bude minimálně půlhodina, takže těžko můžou být obě stejně rychle do Prahy jako Pardubice.
Pondělí, 11. února 2019 - 22:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18422
Registrován: 5-2002
Arakain: Praha Kačerov centrální hlavní VRT stanice s polohou mezi stávajícím nádražím Praha Kačerov a zastávkou Praha Kačerov s přestupem na okružní linky S bahn, Metro C a D, 3-8 tis parkovacích míst (vybagrovat většinu starého Praha Kačerov)
[crazy][crazy][crazy]
Pátek, 15. února 2019 - 14:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 10-2005
Jedno aktuálnější video ze SUVO STRIX
Neděle, 17. února 2019 - 13:43:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 1-2005

Betonování opěry v Heřmaničkách a ražba tunelu Deboreč.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Neděle, 17. února 2019 - 17:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 1-2005
Bonus - podvečerní Mezno a Sudoměřice.

Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Neděle, 17. února 2019 - 20:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 3-2018
Wool: [ok]
Koukám, že už se Slováci rozhoupali a už tam místo pásu cudnosti je konečně díra [proud]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.