Diskuse » Železnice » 4. koridor « předcházející | další »

4. koridor

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 4. koridor do 07. 1. 2018 Dusanh 60 07. 1. 2018 14:40
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 1. 2018 MartinM 60 19. 1. 2018 18:14
Archiv diskuse 4. koridor do 19. 2. 2018 Vláďa42 60 19. 2. 2018 16:39
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 3. 2018 Hajnej 60 11. 3. 2018 23:06
Archiv diskuse 4. koridor do 21. 3. 2018 Martinsv 60 21. 3. 2018 15:29
Archiv diskuse 4. koridor do 11. 4. 2018 K._A._F. 60 11. 4. 2018 11:08
   autor příspěvek
Bílý_petr
Středa, 11. dubna 2018 - 12:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 7-2005
Díky všem za odpovědi [ok]
Takže je to nejspíš tak jak říká K.A.F. - že tam byla ta bouda výhybny / odbočky [wink]

Jinak je to mezi km 25,5 (šipka vpravo - sice ne moc viditelnej ale je tam hektometrovník) a km 25,6 (šipka vlevo).


Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Rob
Středa, 11. dubna 2018 - 15:13:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 1-2005
K.A.F: ano, jasné a rozumné vysvětlení - na tuto etapu budování druhé koleje jsem už úplně zapomněl !!![crazy] Díky za připomínku.
Středa, 11. dubna 2018 - 15:16:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8818
Registrován: 4-2003
Rob: ano, jasné a rozumné vysvětlení - na tuto etapu budování druhé koleje jsem už úplně zapomněl !!![crazy] Díky za připomínku.


To asi nebudeš sám, kdo si na to nevzpomněl. Jen si nejsem teď jist, který úsek druhé koleje mezi Ševětínem a Dynínem byl spuštěn první - mám za to, že to byl úsek Neplachov - Ševětín.....
Středa, 11. dubna 2018 - 15:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 5-2013
Dvoukolejka Neplachov - Dynín a Dobřejovice - Chotýčany je z let 1987 - 1988, Ševětín - Neplachov 1991, z plánovaného zdvoukolejnění Chotýčany - Ševětín se stihl jen kus tělesa a spodní stavba mostu přes dálnici. Dodnes to lze poznat podle roku vložení kolejnic a pražců v druhé (u Dobřejovic v první) koleji.
Středa, 11. dubna 2018 - 16:07:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5882
Registrován: 7-2007
Trochu vás doplním. Odbočka Neplachov byla ještě v provozu v 90 roce. Byla tam 100vková vexle (široka daleko taková nebyla). V Bene 80 a snad o jiné rychlé 100, v mém akčním rádiusu, tenkrát, nevím, v Poříčanech byla asi myslím taky 100. Návěštěná od Ševaku do obou směru "volno". Vtipné bylo, když tam byla ve 2 koleji, hned za vexlí PJ 60km/h...91 jsem tam byl na pracáku (dráteníci). (-1 rok se mohu mýlit)
Ten kus tělesa je jen od Ševaku k mostu a k nadjezdu (přeložka). Původně vedla trať o pár metrů vlevo (je tam, dnes už v lese, propustek)
Bílý_petr
Středa, 11. dubna 2018 - 16:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 7-2005
Oldcerry:
"Trochu vás doplním. Odbočka Neplachov byla ještě v provozu v 90 roce. Byla tam 100vková vexle (široka daleko taková nebyla). V Bene 80 a snad o jiné rychlé 100, v mém akčním rádiusu, tenkrát, nevím, v Poříčanech byla asi myslím taky 100. Návěštěná od Ševaku do obou směru "volno". Vtipné bylo, když tam byla ve 2 koleji, hned za vexlí PJ 60km/h...91 jsem tam byl na pracáku (dráteníci). (-1 rok se mohu mýlit)
Ten kus tělesa je jen od Ševaku k mostu a k nadjezdu (přeložka). Původně vedla trať o pár metrů vlevo (je tam, dnes už v lese, propustek)"

Jj - ten propustek je vidět i z vlaku - a když jsem si tu trať procházel (cca 3 - 4 roky zpátky) tak to mám určitě i někde vyfocený [happy]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Středa, 11. dubna 2018 - 19:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 5-2013
Oldcerry
Jj, výh.(odb.) Neplachov musela fungovat cca 1988 - 1991.
Čtyři stovkové výhybky osadila pardubická traťovka někdy počátkem 90. let do Řečan na zábořské zhlaví do spojek. Jenže na plánovanou rekonstrukci SZZ nedošlo (nebyla tam rychlostní návěstní soustava) a až do koridorové přestavby se po nich jezdilo do odbočky 40 nebo nanejvýš 50... Jedna z nich dneska leží v Doubí.

Wool
Vyrozumění o zpětvzetí odvolání proti prodloužení platnosti stavebního povolení stavby Hostivař - hl. n. II. část už je i na úřední desce DÚ.
Simba
Středa, 11. dubna 2018 - 20:07:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 7-2008
Zdvoukolejnit se etapově měla celá trať z Budějovic do Veselí. Udělala se jen 1.etapa, možná část druhé, víc se nestihlo, přišel 89, pak to dobíhalo už jen setrvačností (připomněl bych i číslicovou RZZ za hříšné miliony, spuštěnou ve Veselí v 95 a zrušenou o 20 let později). Pak už se jen čekalo na koridor (zvláště v pražské oblasti [lol]).

Ke km 25,5 se to zjevně vysvětlilo, každopádně to musí být i ve služ.materiálech z té doby, takže je to jistě pro někoho snadné ověřit (spíše ovšem najdeme sto let staré dokumenty než ty z 80.let, nicméně PD ke zdvoukolejnění někde být musí [wink]).

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Středa, 11. dubna 2018 - 21:32:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 5-2002
Oldcerry: V Nemanicích tehdy nebyla?
Středa, 11. dubna 2018 - 22:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16277
Registrován: 5-2002
Pokud si vzpomínám, tak se jezdilo na jedno světlo - takže pokud se tam jezdilo víc než 80, tak stovková byla...
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 06:32:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8824
Registrován: 4-2003
Simba:Zdvoukolejnit se etapově měla celá trať z Budějovic do Veselí.

Také to musel někdo ZAPLATIT a jak známo, peněz se za komančů díky jejich zoufalému hospodaření na nic nedostávalo a nebýt stavby temelínské elektrárny, tak by se mohlo o nějaké druhé koleji kdekoliv v jižních Čechách jen snít.......

A ještě další štěstí bylo, že na Jihozápadní dráze nebylo vedení plné zpátečníků jako na dráze Severozápadní [wink].


Pak už se jen čekalo na koridor (zvláště v pražské oblasti [lol]).

Naštěstí, protože by to jinak byly vyhozené peníze, neboť stanice potřebovaly i nová nástupiště a ne ty hrůzy, co tam byly [crazy].

Viz třeba Čerčany, kde byla jistě i radost v oblouku vlaky bezpečně vypravovat, či se alespoň o to pokoušet [crazy].


připomněl bych i číslicovou RZZ za hříšné miliony, spuštěnou ve Veselí v 95 a zrušenou o 20 let později

No a co? V takové stanici RZZ prostě potřeba bylo, bez ohledu na to, co tam bude za dvacet let.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 07:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5883
Registrován: 7-2007
Tomáš_záruba, Hajnej: NJN pro stromy nevidím les...jasně, že v Nemanicích byla a je. Do Nemanic II byla/je 60.
Simba
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 08:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2633
Registrován: 7-2008
Bram si myslí, že necpat peníze do údržby je nepochybně správná věc (a čekat přitom na zázrak v podobě natažené dlaně k EU, přičemž se to čekání protáhlo na 25 let a stále není hotovo),tak to mě dojalo [lol] A přitom si chodí ve Vršovicích dotahovat šrouby - a pak nemaj mít vlaky zpoždění [lol]

Viz třeba Čerčany, kde byla jistě i radost v oblouku vlaky bezpečně vypravovat, či se alespoň o to pokoušet

Tak s tím má problém jen Bram, generace před ním s tím problém neměli ani na tom Vyšehradě, ale o to tu nejde, jde o to si jen rejpnout, do toho, jak je to teď super, přičemž bez fondů EU by jsme v tý naší montovně měli tak leda kulový, což ale Bram nechce vidět (a nechápe, že žádný fondy RVHP nebyly a priority železnice byly v nákladce a zázemí pro ní, a ne ve vození substrátu vlakovým metrem sem tam, tam sem, bo to ani nepotřeboval, práci měl za barákem), bo dotace jsou špatný všude jinde, ale do dálnic a železnic ne, tam je to naprosto v pořádku [lol] Jen jestli to taky bude za co udržovat, ale on pak přijde Bram ml., natáhne ruku k EU a ta možná zase dá na barvu a štětec (já bejt EU, tak nás už kopnu do [zadnice], pučte si a na pěknej úrok, mě taky nedá nikdo nic zadara).

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8827
Registrován: 4-2003
Simba:Bram si myslí, že necpat peníze do údržby je nepochybně správná věc (a čekat přitom na zázrak v podobě natažené dlaně k EU, přičemž se to čekání protáhlo na 25 let a stále není hotovo),tak to mě dojalo A přitom si chodí ve Vršovicích dotahovat šrouby - a pak nemaj mít vlaky zpoždění


Nic takového jako nedávání peněz do údržby si nemyslím. Ale jen údržbou udržovat trať, která byla již v devadesátých letech zralá na totální rekonstrukci, prostě nešlo. I trať 171 na tom po mnoha stránkách je mnohem lépe, než trať 221 před koridorizací.


Tak s tím má problém jen Bram, generace před ním s tím problém neměli ani na tom Vyšehradě, ale o to tu nejde, jde o to si jen rejpnout, do toho, jak je to teď super,

S tím MĚLY problém i generace před tím, jen se o tom tolik nemluvilo. O výpravě vlaku nemá cenu polemizovat, to problém byl, ale dříve se neřešily nějaké otevřené dveře za jízdy - to byl mnohde normální stav. Nemusím chodit daleko, patra na Posázavském pacifiku jezdila zásadně s otevřenými dveřmi v polovině devadesátých let a to jen proto, že se nádražníkům zdálo že je moc velká práce, když museli svěsit ještě žluté hadice [crazy]. Osobně jsem to léta vídával, než se konečně někdo vzpamatoval a svěšování napájecího potrubí nařídil. Fakt bylo příjemné (a hlavně bezpečné) si jít z dolního patra odskočit na WC kolem otevřených dveří, když vůz poskakoval po rozsekané trati [crazy].

Vzhledem k tomu, že jsem se v Čerčanech před koridorizací vyskytoval celkem často (i jako dítě v osmdesátých letech), tak vím, že nástupy a výstupy z vlaků problémem byly - nástupiště byla nízká a úzká a díky tomu, že byly na rozdíl od dneška před budovou, čili celá v oblouku, tak byl docela problém překonat díru mezi vozem a nástupištěm.

Ostatně moje babička tu jela v osmdesátkách vlakem jen jednou a prohlásila, že již nikdy. Do vlaku se nakonec s naší pomocí vydrápala, ale nebyla to situace, která byla hodná opakování.

Ostatně jsem dával svůj postřeh do tratí KH kraje, co způsobí, když je cokoliv bariérového, tentokrát šlo o vozidlo, dříve šlo skoro vždy vždy o kombinaci vozidlo/infrastruktura:

A teď si představ, když se střetneš s realitou poněkud méně častou, než je máma s kočárkem, ale přesto dosti četnou....... Minulý víkend jsem strojvůdcoval Pražský motoráček s M262.1 a přijel se na něj podívat vozíčkář, kterému bylo tak asi jako mne - okolo čtyřicítky a rád by se svezl. Tomu člověku bych fakt rád dopřál nějaké radosti v životě, který má prostě těžší, než mám já - ochrnutí od pasu dolů, na což jsem se ho zeptal. A teď, když jsem se s takovým případem osobně setkal, tak jsem si ihned uvědomil, že ho svézt reálně nejde. I kdybych si někde vypůjčil nájezdovou plošinu a dostal toho člověka s vozíkem do dveří, tak ho nedostanu do oddílu. A mám za to, že bych ani do dveří pro lidi nedostal - musel bych ho naložit do služebního oddílu. Co by z takové jízdy asi měl...... Pak je tu ještě jedna varianta - vynést ho v několika lidech do oddílu na sedadlo. I kdyby to snad nepovažoval za lidsky nedůstojné, tak bych mu nerad ublížil - přeci jen ho vynést do schodů do chodbičky a zahnout s ním do oddílu není nikterak jednoduché a hlavně mu je třeba opravdu neublížit. Takový člověk má na nohou minimum svalů a hlavně neucítí nic, když se o něco bouchne. A to bouchnutí může také pro něj znamenat zlomeninu, o které ovšem neví a to může být pěkný průser..... Tady je prostě vidět, že ač M262.1 mám rád, tak prostě není pro všechny, co by se s ním rádi svezli. Bylo mi to v tu chvíli prostě líto fakt moc...........

Proto buďme všichni rádi za to, že dnešní vozidla jsou bezbariérová v regionální a příměstské dopravě (zmíněný vozíčkář přijel odkudsi od Benešova v pohodě sám elefantem - zvýrazněno speciálně pro Simbu), že i ty pro mnohé hnusná ostrovní nástupiště vůbec existují. I lidé tělesně postižení mají právo na co nejsamostatnější a nejplnohodnotnější život. Ještě by to chtělo pořešit nějak koncepčně dálkovou dopravu, kdy nakonec i Interpanter je v tomto směru přínosem. Třeba tak, že se objednají patrové vozy, které jsou bezbariérové a v každém dálkovém vlaku bude řazen alespoň jeden



Pro dřívbylolípáckého nechápavce Simbu uvádím, že ač už dříve jezdily žabotlamy, kde by se snad dalo najet i s vozíkem, tak infrastruktura tomu absolutně neodpovídala - vozíčkář by se nedostal na nástupiště nikde (jezdil by si akorát doma prstem po mapě [crazy]), dnes je problém jen ve Vršovicích a Strašnicích a to jen díky tomu, že se s velkou pravděpodobností vedl nějaký nekalý konkurenční boj mezi stavebními firmami. Dle původních plánů už i tady měli mít možnost tělesně postižení využívat výhod bezbariérového přístupu na nástupiště..........
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 12-2007
Bram: Pokud vím, tak se počítá s dalším podchodem ve Vršovicích, který by měl být bezbariérový. Co se týká Strašnic, tak za pár let už nebudou existovat. A předpokládám, že nové zastávky v Edenu a v Zahradním Městě už také budou bezbariérové.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 09:31:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8828
Registrován: 4-2003
Simba:a nechápe, že žádný fondy RVHP nebyly a priority železnice byly v nákladce a zázemí pro ní, a ne ve vození substrátu vlakovým metrem sem tam, tam sem, bo to ani nepotřeboval, práci měl za barákem

Přezaměstnanost v zemědělství bylo fakt to, co bylo potřeba za každou cenu udržet [crazy]. Jenže milej Simbo, ono by to časem pošlo, i kdyby socík existoval dodnes. Lidé se prostě měli tendenci stahovat do měst již za toho tvého dřívbylolípu. Ač se tomu soudruzi různě bránili, tak s tím stejně nic (krom přitlumení exodu z venkova do měst) nebyli schopni udělat. Proč totiž žít někde, kde lišky dávají dobrou noc. To vyhovuje jen někomu, ale mnoho lidí se chce jít večer bavit, za kulturou apod.. A ne jak dement zalézat v devět hodin pod peřinu a ráno mazat na šestou do JZD kydat hnůj. To chtěl málokdo a kdo mohl, tak zdrhnul. A to metro, co jezdí třeba mezi Prahou a Benešovem, na které nadáváš, je potřeba - jinak by i ti, co mají zastávky na této trati v docházkové vzdálenosti, jezdili do práce autem.
Simba
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 11:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 7-2008
Ono to stahování do měst je celosvětový trend už tak nějak od počátku věků a se socíkem to nemá nic společného, ale to je tak nějak jedno. Ale jinak ano, nic nepotřebujeme, vše se doveze, třeba z té setsakra kapitalistické Číny, nějaký zemědělství, co s tím, ale dotace jsou dobrý, soused dvakrát ročně objede milionovým traktorem louky a je vychechtanej a to přitom není žádnej Bureš [lol]
Aneb v opozici za každou cenu, viď Brame:
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:22:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8833
Registrován: 4-2003
Simba:Aneb v opozici za každou cenu, viď Brame:

Vůči komunistům jsem v opozici téměř vždy a téměř všude. Málokdy se s nimi na něčem shodnu [wink].


Hlavně mi konečně prozraď, jak by za toho dřívbylolípu vozíčkář dojel vlakem z Benešova do Prahy. Na to jsem velmi zvědavý.......
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 12:27:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2017
Simba: nejhorší je se podívat na tvrdá data o migraci obyvatelsva a vylidňování venkova. Uvidíš, že dnes, za posledních 10 - 20 let, se venkov jako celek nevylidňuje, přírůstek obyvatelstva daný imigrací z Východu se soustřeďuje především do velkých měst, která populačně rostou. K největšímu vylidnění venkova došlo po roce 1945, proč asi?
http://www.atlasobyvatelstva.cz/cs/31-historicke-aspekty-migrace- v-cesku
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 13:12:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 5-2002
A já bych dodal - pro dráhu je velice dobře, že se lidi soustřeďují do měst. Okolo nich se totiž dá organizovat rozumná vlaková osobní doprava (= vlakové metro). Mimo aglomerace místní osobní doprava funguje jen díky nějak zmodernizovaným šukafonům, a až se ty rozpadnou, tak bůhví, co bude.

Na serveru drehscheibe-online (připouštím, že informace odtud mohou mít stejnou hodnotu, jako z k-repu) někdo psal, že pro udržitelnou hromadnou dopravu, nejen železniční, na venkově je potřeba hustota osídlení aspoň 100 obyvatel/km^2. Tak se podívejte, které venkovské oblasti to u nás splňují - jižní Benešovsko určitě ne.

Nedávno ešusem přijel na Wilson invalida, měl takový motorový invalidní vozík. Plošina nefungovala, tak mě průvodčí požádal o pomoc s vyložením vozíku. Byli jsme na to čtyři - fíra, dva průvodčí a já - a stejně jsme se nadřeli, a to šlo jen o přenesení přes mezeru mezi nástupištěm a vozem. To je ten pokrok - za komančů by takový člověk hnil v nějakém ústavu a o nějakém cestování by si mohl nechat vyprávět.
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 15:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 6-2016
Brr: [ok] za pomoc! A já musím znovu dodat, že ta transformersoidní plošina je naprosto GH. Lepší službu udělá "kotlový plech" z Regíny (vlastnoručně ověřeno ve Vodňanech a Prachaticích).
Bílý_petr
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 20:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 7-2005
Ještě sem chci dát jednu fotku z úterní pochůzky Neplachova protože zanedlouho už tenhle pohled možný nebude:


Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 23:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16288
Registrován: 5-2002
Simba: generace před ním s tím problém neměli ani na tom Vyšehradě
Měly, ale vyřešily ho metodou hrubé síly - tím, že bylo okolo vlaku lidí jako malejch psů...

bo to ani nepotřeboval, práci měl za barákem
A jakou - tu co dělat chtěl, nebo tu, co na něj vyšla...?
Pátek, 13. dubna 2018 - 08:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8840
Registrován: 4-2003
Hajnej:Měly, ale vyřešily ho metodou hrubé síly - tím, že bylo okolo vlaku lidí jako malejch psů...

Docela by mne ta situace na Vyšehradě zajímala. Mám za to, že i problémy s výpravou vlaků byly jedním z důvodů, proč se na Vyšehradě přestalo stavět. To muselo být fakt sado maso, když tam zastavil vlak s pěti či šesti čtyřnápravovými vozy. Škoda, že to tehdy ČSD nevyřešily tak, že by přesunuly nástupiště na Ostrčilovo náměstí do rovného úseku. Jenže jak jsme si tu již uvedli, vlakové cesty osobních vlaků od Smíchova na hlavní křížily vlakovou cestu nákladních vlaků ze Společného nádraží do Vršovic a k útlumu provozu osobních vlaků došlo snad ještě před aktivací tratě Radotín - Krč - Vršovice Čekací koleje.


A jakou - tu co dělat chtěl, nebo tu, co na něj vyšla...?


Simba nějak zapomněl, že byly nějaké umístěnky, takže každý po absolvování školy šel NĚKAM. Jenže to nebylo obvykle tam, KAM chtěl. Hezky o takové situaci po absolvování střední školy píše Vladimír Klimeš v knížce Mám páru rád [wink].


Samozřejmě, tato situace s umístěnkami vyhovovala plně tupým ovcím (a hlavně vedení strany - vše bylo pod kontrolou), ale každý trochu přemýšlivější, co nechtěl obrazně řečeno kydat hnůj v JZD, či stát u pásu v továrně, z toho měl radost minimální......[sad].
Pátek, 13. dubna 2018 - 09:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 6-2016
Bram: Ony ty umístěnky celkem odpovídaly dosaženému stupni vzdělání. Akorát bez známostí bylo určené pracoviště hooodně daleko od místa bydliště. Ono totiž centrálně řízené a plánované hospodářství mělo zvítězit nad prohnilým kapitalismem a soudruzi nejlíp věděli jak na to[sad]
Dneska to vědí eurosoudruzi a obávám se, že to dopadne stejně...
Pátek, 13. dubna 2018 - 10:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2551
Registrován: 12-2007
Bram: Umístěnky skončily někdy v šedesátých letech.
Pátek, 13. dubna 2018 - 15:03:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 1-2005
Dnes jsme byli se skřetem obhlédnout situaci, je tam až podivný klid.



Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Simba
Sobota, 14. dubna 2018 - 10:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 7-2008
Bram: Umístěnky skončily někdy v šedesátých letech.

Tak nějak, ale to by nebyl Bram [lol].

Ono vše zlé je pro něco dobré a naopak, to už je tak na tom světě zařízeno. To můžeme zavést svobody úplné stylem "Zastřelte si svého souseda, když Vás se.e a nic se Vám nestane". Jsou daná (a daní) určitá pravidla, normy, otázkou je, kde mají končit a začínat a co je už za hranicí (a to určuje kdo, asi). Restrikce a omezení tu budou vždy (a nastanou i v té dopravě, protože stávající vývoj je neudržitelný a nesmyslný, jen my už u těch změn nebudeme, protože naše myšlení je zastaralé a za našich životů nemohou nastat. A když nenastanou, bude to konec této společnosti (nikoli lidstva), nakročeno k tomu má velmi slušně).
Mimochodem, když už tu máte porád plnou hubu (ne)svobod, co si takhle zopakovat Všeobecnou deklaraci lidských práv a pak popřemýšlet nad tím ,jak dalece jsou tato každému občanu v současném systému umožněna si je dopřát a jak jsou dodržována aneb Co se momentálně nehodí, škrtněte.

Wool: [ok], jen tu demolici vechtrovny u Jiříkovce jste nezaznamenal, škoda, no.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)
Sobota, 14. dubna 2018 - 10:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8854
Registrován: 4-2003
Simba:Tak nějak, ale to by nebyl Bram

Takže minimálně patnáct let otravovaly umístěnky všem život, ale za dřívbylolípu bylo prostě líp [crazy].

Také dostat se na vysokou školu byl problém. Dneska naštěstí může kdokoliv jít kamkoliv studovat a žádný kádrový profil se neřeší.

Ale to už jsme daleko od čtvrtého koridoru. Ale přesto bych rád věděl, jak by se za dřívbylolípu dostal vozíčkář vlakem z Benešova do Prahy. Tak Simbo, jak to tedy s tím vozíčkářem tedy bylo? Ať se zase nemusím připomínat [wink].
Sobota, 14. dubna 2018 - 20:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 9-2005
Odpovím já. Ve stanicích byli pakři a pakr s výpravčím a vlakovou četou (další 2 lidi) ho naložili. Šlo to ale jen do nízkopodlažních souprav.
Neděle, 15. dubna 2018 - 07:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8856
Registrován: 4-2003
Plesoun:Odpovím já. Ve stanicích byli pakři a pakr s výpravčím a vlakovou četou (další 2 lidi) ho naložili. Šlo to ale jen do nízkopodlažních souprav.

Chtel bych videt vypravciho, jak na trati Praha - Benesov za drivbylolipu nekoho naklada do vlaku. Mam za to, ze mel tolik prace a tolik kontrolovani volnosti vlakovych cest, ze realne k tomu, aby pomahal vozickarovi do vlaku, ani dojit nemohlo [nene].

Snad mozna v devadesatych letech po uspesnem stavkovani odboraru, ktere zrychlilo nastartovany pokles nakladni dopravy, by na to mel mozna cas a to by to muselo byt jeste pred narustem osobni dopravy........
Neděle, 15. dubna 2018 - 09:24:17  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72811
Registrován: 4-2003
V Dyníně už na vlečce stojí dráteníci (EŽ) a souprava sypáků se štěrkem (vozy ČDC).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Neděle, 15. dubna 2018 - 10:59:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 7-2017
Bram: proto byli v Benešově ve službě dva, i přes noc, a nejen v Benešově. Pak už záleželo na vkusu každého soudruha, jak se k tomu postavil. Zpravidla nebyl problém, až na několik jedinců, kteří se vyskytují všude, a kteří se točili na §1.
Neděle, 15. dubna 2018 - 18:10:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 5-2002
1) to bych chtěl vidět, jak by výpravčí s pakrem nandávali ten motorový invalidní vozík, co jsem na Wilsonu pomáhal nakládat. Něco takového: odkaz Taky se to pěkně blbě drželo.
2) Zpravidla nebyl problém Jo zpravidla.[biggrin] A když invalida potřeboval přepravit a zrovna tohle "pravidlo" nebylo tak, co? Nikam nejel, resp. odjel zpátky, protože ho nikdo nevyložil?
Mimochodem, ti "dva výpravčí" mohly být dvě křehké dívčiny.
3) komunistické ČSD si pamatuju a zpravidla cestující potkával zpruzené a neochotné bručouny, co by ani o milimetr nehnuli pro cestující prstem navíc. A jít s nějakou žádostí za někým, kdo nemá kontakt s veřejností v popisu práce, to znamenalo si s velkou pravděpodobností koledovat o vulgární držkovou. Ti ochotní a slušní byli v těžké menšině.
Omlouvám se, jestli jsem se někoho dotknul, ale tohle jsou mé vzpomínky na slavnou unitární železnici osmdesátých let. Podotýkám, že jsem se vždycky choval tak, abych nikomu nezavdal příčínu k nějakým problémům se mnou.
Neděle, 15. dubna 2018 - 19:07:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 6-2016
Brr: Jen technická - za komančů takové elektrohébly nebyly (alespoň pro běžný plebs). Něco málo o tom vím, vozil jsem tátu na tom klasickém skládacím. Ten se ve 4 manících dal zdvihnout i s "nákladem" v pohodě.
Bkp
Neděle, 15. dubna 2018 - 21:21:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7951
Registrován: 8-2003
Tak tehdy se hlavně bylo normální tvářit, že invalidé neexistují.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pondělí, 16. dubna 2018 - 10:39:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8862
Registrován: 4-2003
Bobmaster:proto byli v Benešově ve službě dva, i přes noc, a nejen v Benešově. Pak už záleželo na vkusu každého soudruha, jak se k tomu postavil. Zpravidla nebyl problém, až na několik jedinců, kteří se vyskytují všude, a kteří se točili na §1.


Když odmyslíme ten §1, tak v případě Benešova šlo o výchozí/koncovou stanic většiny osobních vlaků z/do Prahy, čili tady by ani nevadilo, když by vozíčkáře nakládali/vykládali zaměstnanci třeba půl hodiny. Ale co třeba takové Čerčany nebo jiné nácestné stanice?!?

Ono se to dnes blbě vykládá (a ještě hůře pro některé chápe), ale za předkoridorového stavu v osmdesátých letech se v čerčanech třeba můj otec (děsný plašan) bál s námi dětmi přestupovat a měl hrůzu v očích, když jsme se přehrabali s bagáží přes čtyři dopravní koleje do soupravy ve směru Vrané nad Vltavou a za námi ve směru do Prahy profrčel rychlík......
Bílý_petr
Středa, 18. dubna 2018 - 03:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2299
Registrován: 7-2005
Úterní šaráda u Neplachova:



První traťová kolej je přerušená - nad propustkem v km 26,632 se pohybuje vrtná souprava - pracuje se na pažení pro položení mostního provizoria pod kterým bude probíhat stavba nového propustku - tak jsem pořídil několik snímků z práce tohoto obrovského (hlavně na výšku) stroje:







Bylo hezky tak jsem se vydal pěšky do Dynína:


Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Rob
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:30:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 1-2005
V sobotu za pěkného sluníčka jsem obcházel některá místa v Sudoměřicích, Meznu a Ješeticích, kde jsou buď nějaké artefakty nebo se místo zcela změní. Ovšem je to jen drobný průřez.





Pokračování níže
Rob
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 1-2005
Pokračování Mezno, Ješetice:





Tak doufám, že jsem vás neotrávil, ale procházím to tam často, protože za nějaký čas to už bude vše historií. A dokumenty musí být...[wink]

Mimochodem, když jsem viděl ty pořezané stromy u silnice v Meznu, tak mně ihned napadla scénka z jednoho "oblíbeného" seriálu, když otec měl sekeru v ruce a divně se klátil [lol]

Tak foťte, jsou tam pěkná místa!
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 13:48:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 10-2005
Pěkné fotky Robe. Můžeš se mi ozvat na mail?
Bílý_petr
Pátek, 20. dubna 2018 - 23:57:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 7-2005
Rob:
"Pokračování Mezno, Ješetice:

Tak doufám, že jsem vás neotrávil, ale procházím to tam často, protože za nějaký čas to už bude vše historií. A dokumenty musí být...[wink]

Mimochodem, když jsem viděl ty pořezané stromy u silnice v Meznu, tak mně ihned napadla scénka z jednoho "oblíbeného" seriálu, když otec měl sekeru v ruce a divně se klátil [lol]

Tak foťte, jsou tam pěkná místa!"


Pěkně!!!
Jen foť ať nám do budoucna aspoň něco zbyde [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Pondělí, 23. dubna 2018 - 23:00:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 7-2005
Dneska jsem se byl kouknout co se děje na výluce. Tak snad se nebude nikdo zlobit že sem dám i nějaký fotky z týhle výluky [wink]

- Vitín:




- kouknem se do Neplachova:



- připravuje se i výstavba podchodu pod novou zastávkou v Neplachově:

Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 24. dubna 2018 - 07:56:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 12-2007
Petře, zahoďte už tu skromnost, pro toto vlákno jsou Vaše fotky požehnáním![fotic]
Rob
Úterý, 24. dubna 2018 - 12:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 1-2005
Bílý_petr: prima fotky! Zpravodajství ze staveb se cení! [ok]
Úterý, 24. dubna 2018 - 17:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 5-2013
Wool, Rob, BP
Díky za obrázky [ok]
Drobná upřesnění:
- stromy podél silnice III/12144 (Wool, Rob) do Mezna jsou vykácené kvůli její přeložce. Silnice se vyklene mírně k severu na nadjezd nad přeloženou tratí.
- severní portál tunelu Deboreč a zastávka Ješetice (Rob) budou až nad tratí. Vykácené stromy pod tratí souvisí s rozšířením cesty, určené pro přístup na zastávku a pro IZS k portálu. Trať k severu pak povede západně od Radíče.
Rob
Středa, 25. dubna 2018 - 11:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 1-2005
K.A.F.: díky za připomínku a upřesnění. Špatně jsem si prostudoval vizualizaci, protože jsem předpokládal, že trať půjde od Deborče přímo nad dolními rybníky na sever k Heřmaničkám. Nějak mi uniklo, že tedy bude novostavba obcházet Radíč západně estakádou. Bylo mi taky divné, že ty dolní rybníky neustále majitel zvelebuje a pak že by mu to poničila stavba. Takže to je dobře.
Prvni
Středa, 25. dubna 2018 - 14:11:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2007
Ohledně trasy Suvo jsem si udělal takové pomůcky (pozemky ve správě SŽDC v jednotlivých katastrálních územích):




Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Rob
Čtvrtek, 26. dubna 2018 - 11:40:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 1-2005
První: pěkné pomůcky - dovolím si je použít pro svou informační potřebu [happy]
Pátek, 27. dubna 2018 - 20:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2017
Tak jak to vypadá Veselí - České Budějovice po výluce ?
Sobota, 28. dubna 2018 - 10:08:02  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72818
Registrován: 4-2003
Jak by mělo? Pár patek, připravený prostor kolem MO, ze Ševětína do Chotýčan vyčištěný lože, regenerovaný vexle na budějckým zhlaví Nemanic. Nic extra zásadního.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 28. dubna 2018 - 19:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2017
Otázka zda se jezdí jednokolejně Dynín - Ševětín
Sobota, 28. dubna 2018 - 21:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12238
Registrován: 8-2004
7504:
"Otázka zda se jezdí jednokolejně Dynín - Ševětín"
Proč by se mělo?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bílý_petr
Neděle, 29. dubna 2018 - 23:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 7-2005
Myslím že jednokolejně se začne jezdit někdy začátkem května a to jen přes den a asi jen na týden - pak bude myslím do konce měsíce klid a v červnu snad začne na 1.TK opravdová stavba - ale je možný že nemám správný informace nebo paměť tak to berte s rezervou [wink]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 01. května 2018 - 12:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 4-2009
Ahoj po dlouhé době,
Pamatujete ještě Benešov s obloukovými výhybkami pod mostem,
stavědlem, děličníky v již nesjízdné spojce...
Je to jen 11 let zpátky, ale přijde to jako věčnost.



Twl sem se dostat, heslo dvacetkrát.
Nepamatuju, příště to mrdám.
Lepší házet perly sviním, než pouze registrovaní.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Sobota, 05. května 2018 - 03:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 4-2009
Když už jsem to heslo objevil...
Deset let stará historie. 26.04.2008



Mějte hezký a nostalgický víkend.
První foto cestou do Bene, zbytek zpátky do Prahy.

Edit:
Asi neumím popsat přímo do fotky, nějak se nepovedlo.
1. Most před 4koly a předvěst Čerčany
2. U Hradla Bedrč
3. Propustek a wechtr u Bedrče
4. Čerstvě zbouraný most v km 139,650
5. U předvěsti do Seno
6. Vjezd Seno
7. Rozdíl mezi starou a novou polohou a St. 1 Senohraby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.)
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
Neděle, 06. května 2018 - 09:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2554
Registrován: 3-2004
Co se to kope ve Stránčicích ve svahu pod měnírnou? Zase problém s odvodněním?
Neděle, 06. května 2018 - 19:38:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 9-2005
Dusanh: nevím co se to kope, ale kope se to už asi rok. Jen teď je to víc vidět, poněvadž někdy v dubnu tam přibyla ta páska kolem jámy
Bílý_petr
Neděle, 06. května 2018 - 23:25:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 7-2005
Medvěd.cz:
"Když už jsem to heslo objevil...
Deset let stará historie. 26.04.2008

Mějte hezký a nostalgický víkend.
První foto cestou do Bene, zbytek zpátky do Prahy.

Edit:
Asi neumím popsat přímo do fotky, nějak se nepovedlo.
1. Most před 4koly a předvěst Čerčany
2. U Hradla Bedrč
3. Propustek a wechtr u Bedrče
4. Čerstvě zbouraný most v km 139,650
5. U předvěsti do Seno
6. Vjezd Seno
7. Rozdíl mezi starou a novou polohou a St. 1 Senohraby.

(Příspěvek byl editován uživatelem Medvěd.cz.)"

Paráda[pozor] Bez popisků bych už těžko hádal kde to je [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Pondělí, 07. května 2018 - 19:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 7-2005
Dneska jsem se byl podívat u Neplachova - tak několik fotek:

- výluka:



bude v tom místě fakt podchod? trať je oproti dálnici o dost níže a tak se mi ani nezdá že by pro podchod vůbec bylo místo [uhoh]

- okolo jezdily vlaky ale ne všechny jsem cvaknul:



a jeden z Hluboké Zámostí:

Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Středa, 09. května 2018 - 10:49:14  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72824
Registrován: 4-2003
Z Chotýčan do Ševětína se opravuje odvodnění, v Heřmaničkách zmizely v první koleji blaťáky. [ok]
U Červeňáku už započalo sundavání ornice:

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Sobota, 19. května 2018 - 20:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 12-2007
NEUVĚŘITELNÉ SE STALO SKUTEČNOSTÍ, viděl jsem BAGR ve vršovickém ranžíru [fotic]




další foto od Třešňovky k Železnému mostu

https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180519/


diskusi k tématu prosím ve vlákně Železniční uzel Praha

https://www.k-report.net/discus/messages/28/1174.html
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: