Diskuse » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) | « předcházející | další » |
Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 9-2013 |
A má i postrk. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9764 Registrován: 5-2010 |
Ty ložené bečky (PHM) s tím postrkem je relace Großkorbetha (Leuna)-Tábor (Čepro Smyslov). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 11-2006 |
V Praze Uhříněvsi právě asi záloha na Mn od Strančic před sunutím do Metransu (v pozadí objíždí asi vlaková z toho Mn): Nevěděl byste někdo, odkud jsou ty cisternové kontejnery s anilinem? A pak jen dokumentačně nějaký náklad od jihu mezi Os 9126 a zpožděným Os 2532: |
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 2-2004 ![]() |
Bylo-li by číslo kontejneru, dalo by se to možná zjistit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 11-2006 |
D–vo: Jeee, aha, díky, to by bylo skvělé - akorát nevím, zda na následující fotce je to potřebné číslo vidět? Bohužel se v číslování kontejnerů nevyznám ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2018 |
Jedu zrovna R17 (R 322) a snad poprvé se mi poštěstilo kombinace 380 + všechny vozy minimálně 160 km/h. I když ti asi bude čím dál běžnější - chápu, že pro 380 ubývá kvůli ETCS práce a moderních vozů už je asi dost (když tu jsou i dvě Bmz navíc na posilu ještě přes Aee). Nicméně GPS rychlost za celou cestu nikde nepřekročila 140 km/h, což by minimálně po technické stránce mělo jít (a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo). Víte někdo, proč tomu tak je? |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2505 Registrován: 10-2012 |
![]() "a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo " Nechápu, o jakém zmenšení zpoždění tu píšete. Soběslav 12:49 +5, Benešov 13:31 +0. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2018 |
To bylo ale vatou v JŘ, ne vyšší rychlostí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 9-2003 ![]() |
pavelmracek: A kam by se měl honit, když má vatu v JŘ? Aby to stejně odstál v Bene?
NOBLE BRICKS
|
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 2-2004 ![]() |
![]() "D–vo: Jeee, aha, díky, to by bylo skvělé - akorát nevím, zda na následující fotce je to potřebné číslo vidět? Bohužel se v číslování kontejnerů nevyznám ![]() " |
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 2-2004 ![]() |
Jediná možnost v tomto případě jsou insideři nebo komerční uživatelé kontejnerových databází. Omlouvám se, já v tuto chvíli nemůžu více pomoci. |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 3-2012 |
To bylo ale vatou v JŘ, ne vyšší rychlostí. A kam by se měl honit, když má vatu v JŘ? Aby to stejně odstál v Bene? Ani jedno ani druhý. Všechny rychlíky mají v jízdním řádu Vmax 140 km/h. Proč tomu tak je, to ví asi jen nejvyšší nádražák Zababa... ![]() ![]() ![]() Že je jízdní doba počítána na 140 je asi v pořádku, stále ještě něco vozí turnusově esa, proč ale nemůžeme v případě potřeby (zpoždění) jet 160...? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 8-2007 ![]() |
pavelmracek:Nicméně GPS rychlost za celou cestu nikde nepřekročila 140 km/h, což by minimálně po technické stránce mělo jít (a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo). R322 má v úseku Veselí- Praha plánovanou v jízdním řádu lok. 362 a V max 140 km/h. Strojvedoucí nemůže překračovat stanovenou rychlost jízdním řádem(i když tam má lok. a soupravu na 160 km/h). |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3362 Registrován: 7-2005 ![]() |
![]() " Ani jedno ani druhý. Všechny rychlíky mají v jízdním řádu Vmax 140 km/h. Proč tomu tak je, to ví asi jen nejvyšší nádražák Zababa... ![]() ![]() ![]() Že je jízdní doba počítána na 140 je asi v pořádku, stále ještě něco vozí turnusově esa, proč ale nemůžeme v případě potřeby (zpoždění) jet 160...?" ![]() ![]() ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 11-2006 |
D–vo: Nevadí, i tak moc díky za prozkoumání, a z info ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2017 |
![]() "Jedu zrovna R17 (R 322) a snad poprvé se mi poštěstilo kombinace 380 + všechny vozy minimálně 160 km/h. I když ti asi bude čím dál běžnější - chápu, že pro 380 ubývá kvůli ETCS práce a moderních vozů už je asi dost (když tu jsou i dvě Bmz navíc na posilu ještě přes Aee). Nicméně GPS rychlost za celou cestu nikde nepřekročila 140 km/h, což by minimálně po technické stránce mělo jít (a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo). Víte někdo, proč tomu tak je?"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 3-2012 |
Turnusová lokomotiva má rychlost 140, vozy které tam jezdí mají taky 140 (není vždy pravidlo 160). Krom několika rychlíků, (dva páry?, nevím a je to jedno) kde jede eso, je vše turnusově na 160! Ale jízdní řád povolí jen 140. K čemu to je dobrý? A prosil bych fundovanou odpověď, ne nesmysly, že se tam může zatoulat vůz řady B. Ten se ostatně občas objeví i na expresech, který těch 160 mají... A dokonce už několik let jezdí turnusově jeden pár rychlíků s expresovou soupravou a s 380 (702/735) a i ty mají stále pouze 140... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 9-2017 |
Otázka, logická (ne pro někoho s Nickem Čínskej)... Mám rychlík, kterému nevadí JŘ nastavený na 140 kvůli mašinám a vozům na něm nasazovaným a je úplně jedno že Esa jezdí jen něco, můžou být i jinde... Je důvod dělat JŘ na 160 a pak pokaždý upravovat, nebo je lepší mít JŘ na rychlík univerzální a mašiny s vozy sázet podle možností a potřeby? Zatímco nutně rychlejším expresům držet těch 160?
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 3-2012 |
Je důvod dělat JŘ na 160 a pak pokaždý upravovat, nebo je lepší mít JŘ na rychlík univerzální a mašiny s vozy sázet podle možností a potřeby? JŘ je dělán na 140 (kvůli esu, ne vozům), a nijak se neupravuje. Ale je důvod zakázat jet rychleji, když to technika umožňuje? Opět se logicky ptám (i někoho s Nickem AnounymTojeFuk), k čemu to je dobrý? Ono se to občas hodí jet rychleji, než těch 140... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 11-2020 |
Je to píčovina, ale §1, nikdy se to tak nedělalo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 2-2018 |
Elektrika v drátech je zadarmo? Proč by měl fýra jet 160 km/h, i když na to má soupravu, jestliže je JŘ na 140 km/h a buď bude brzdit ke klacku (nejspíš na té trati není sám) nebo to odstojí v nácestné stanici? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 2-2013 |
I při té 140 se většinou někde stojí a do Budejc je kolikrát příjezd i o tři nebo 4 minuty dříve. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3154 Registrován: 8-2017 |
pilot.pirx: Třeba proto, aby dohnal zpoždění. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 2-2018 |
To se nevylučuje. Ale tazatel se ptal, proč nejel 140, když na to souprava vyhovovala. Zřejmě neměl to zpoždění.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2008 ![]() |
V současnosti R i Ex zastavují v Praze u 7. nástupiště a při obracení souprav se lokomotivy prohazují mezi R a Ex. Takže 380 jezdí i na R a 362 se zase může ukázat na Ex. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 9-2008 |
![]() "To se nevylučuje. Ale tazatel se ptal, proč nejel 140, když na to souprava vyhovovala. Zřejmě neměl to zpoždění...." ![]() "Jedu zrovna R17 (R 322) a snad poprvé se mi poštěstilo kombinace 380 + všechny vozy minimálně 160 km/h. I když ti asi bude čím dál běžnější - chápu, že pro 380 ubývá kvůli ETCS práce a moderních vozů už je asi dost (když tu jsou i dvě Bmz navíc na posilu ještě přes Aee). Nicméně GPS rychlost za celou cestu nikde nepřekročila 140 km/h, což by minimálně po technické stránce mělo jít (a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo). Víte někdo, proč tomu tak je?" |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 10-2012 |
![]() "pavelmracek: "a vzhledem k tomu, že jsme měli zpoždění, které by se vyšší rychlostí dalo zmenšit, by se to i hodilo " Nechápu, o jakém zmenšení zpoždění tu píšete. Soběslav 12:49 +5, Benešov 13:31 +0." Bllizzard: Neopakujte jeho účelové tvrzení o zpoždění, když bylo vyvráceno. (Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3155 Registrován: 8-2017 |
To je celkem jedno jestli zrovna v tomto konkrétním případě vlak zpožděný byl, nebo ne. Asi nechcete tvrdit, že se zpožděné vlaky na této trati nevyskytují. A právě těm by se hodilo mít možnost jet 160, pokud na to souprava vyhovuje. Leč papír nedovolí a na to se tu nadává. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5558 Registrován: 1-2010 ![]() |
Elektrika v drátech je zadarmo? Proč by měl fýra jet 160 km/h, i když na to má soupravu, jestliže je JŘ na 140 km/h a buď bude brzdit ke klacku (nejspíš na té trati není sám) nebo to odstojí v nácestné stanici? To pak můžeme říct že i 140 je zbytečně moc, protože se dá udělat JŘ na 100, ušetřit tím víc a když tam bude vata, tak bude taky postávat cestou a proč to vlastně neudělat na 70. Případů, kdy je 160 reálně využitelných se najde docela dost. Nejsou tak výjimečné situace, kdy se vyjede z výchozí stanice se zpožděním (např. čekání na přípoj), a úseků, kde lze jet 160, už je v současné době docela též dost. Že to lze postupně pokrátit do cíle trasy - to do určitého zpoždění lze, ale není od věci to zpoždění stáhnout co nejdříve. Odpadne tím např. čekání přípojů v nácestné stanici (Veselí, Tábor, Benešov), následné jeho přenášení na vlaky jedoucí proti těmto přípojným atd.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 3-2012 |
Elektrika v drátech je zadarmo? Proč by měl fýra jet 160 km/h, i když na to má soupravu, jestliže je JŘ na 140 km/h a buď bude brzdit ke klacku (nejspíš na té trati není sám) nebo to odstojí v nácestné stanici? Když fíra ví, že jízdí doba je počítána na 140 a pojede včas, tak nepojede 160. Samozřejmě, najdou se někteří, kteří to neví, ale je jich minimum. A když už se nadává na ten "papír", nebylo by od věci na něj napsat (kromě maximální povolené rychlosti a brzdových procent) i tu rychlost "doporučenou". "Klacky" to sice nevyřeší, ale zbytečné stání ve stanici a vyšší spotřebu částečně ano. Jedu-li s Expresem na čas, stačí taky jet 150, v Uhříněvsi taky 140 nejezdím(e), ikdyž můžeme... |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 3-2012 |
Nechápu, o jakém zmenšení zpoždění tu píšete. Soběslav 12:49 +5, Benešov 13:31 +0. Neopakujte jeho účelové tvrzení o zpoždění, když bylo vyvráceno. Soběslav +5 není zpoždění? A jak byl v Táboře, Olbramovicích? Kdyby mohl 160, zpoždění by bylo staženo už někde v Chotovinách, ne až v Benešově... |
Administrátor Číslo příspěvku: 75104 Registrován: 4-2003 ![]() |
![]() "Elektrika v drátech je zadarmo? Proč by měl fýra jet 160 km/h, i když na to má soupravu, jestliže je JŘ na 140 km/h a buď bude brzdit ke klacku (nejspíš na té trati není sám) nebo to odstojí v nácestné stanici?" ![]() A jak už tu bylo napsáno, fíra snad není debil, aby to rval, i když nemusí. Akorát to musí vědět. To by se jinak mohla dát do tabeláru rovnou 120, protože stačí a co kdyby na vlak někdo hodil odporák. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 9-2017 |
![]() "Je důvod dělat JŘ na 160 a pak pokaždý upravovat, nebo je lepší mít JŘ na rychlík univerzální a mašiny s vozy sázet podle možností a potřeby? JŘ je dělán na 140 (kvůli esu, ne vozům), a nijak se neupravuje. Ale je důvod zakázat jet rychleji, když to technika umožňuje? Opět se logicky ptám (i někoho s Nickem AnounymTojeFuk), k čemu to je dobrý? Ono se to občas hodí jet rychleji, než těch 140..."
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 3-2012 |
tak proč by měl jezdit 160 Třeba proto, aby mohl krátit víc? Nepochopitelné. Ale jen pro některé... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 2-2018 |
Čínskej: umíte číst? Diskuse vznikla po otázce, proč nejede 160 rychlík, který jede na čas. Proč by měl včas jedoucí vlak krátit jízdní doby, dokonce “ještě vice krátit”, dle vás?? |
Administrátor Číslo příspěvku: 75106 Registrován: 4-2003 ![]() |
Umí číst. Diskuse vznikla na základě jízdy zpožděným rychlíkem. Stačí umět číst. ![]() |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8872 Registrován: 8-2003 ![]() |
Myslím, že diskuze už směřuje k otázce, jestli jet 140 a dohnat zpoždění do cílové stanice, anebo 160 a zpoždění dohnat už v nácestné stanici. |
Administrátor Číslo příspěvku: 75107 Registrován: 4-2003 ![]() |
Jistě. A také zda více zpozdit více cestujících (ne všichni jedou až do Prahy) a více návazných spojů (zde přinejmenším přípoje do Pelhřimova a Bechyně). Navíc o co rychleji se pojede napřed, o to déle a ve větší míře se může využívat výběh ve zbytku trasy. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9868 Registrován: 3-2007 |
Ta diskuse výše je nějaký pokus o spontánní vznik absurdního dramatu? Mně se teda pořád nechce věřit, že by ČD opravdu měly tak blbej foršrift, že vlak nesmí jet 160, pokud technicky může a má zpoždění... SŽ by to vadit nemělo, pro ní je to návrat do trasy a eliminace bordelu. Že by to sledoval aspoň vlakový dispečer a povolil to telefonicky? Nebo chceme po Nábřeží moc? |
Administrátor Číslo příspěvku: 75108 Registrován: 4-2003 ![]() |
Vlak může nejvýše tolik, kolik má v tabeláru. A tam má 140 (protože to tak asi někdo před GVD zadal, aby se to nemuselo u značné části případů snižovat na 140, u některých vlaků téměř vždy). A co jsem zvládl pobrat, tak případné zvýšení rychlosti u SŽ znamená v podstatě žádost o novou trasu. Ostatně asi právě proto se i po třeboňské s 847 (nebo i mezi Táborem a Olbramovicemi) jezdilo jen 80. Dovolil bych si pochybovat, že SŽ má jakýkoliv zájem na eliminaci bordelu v provozu, ať už ho způsobí kdokoliv. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9280 Registrován: 8-2007 ![]() |
Pikehead: Mně se teda pořád nechce věřit, že by ČD opravdu měly tak blbej foršrift, že vlak nesmí jet 160, pokud technicky může a má zpoždění.. Ale stejný má i RJ, Metrans a každý jiný dopravce, protože trasu a jízdní řád konstruuje SŽ. Dopravce při žádosti o trasu musí uvézt hmotnost, maximální rychlost a brzdící procento soupravy, výkon vozidla atd..Podle toho SŽ vytvoří trasu a jízdní řád vlaku. Pokud by byl JŘ na max. rychlost 160 km/h, nesplňovala by souprava parametry( ve většině případů,protože je nasazena lok. 362) , které byly zadány při tvorbě trasy a dispečer dopravce by musel vždy informovat dispečera SŽ, že daný vlak má sníženou rychlost. Předpis D1 říká všem dopravcům: (17) Základní rychlost vlaku je rychlost určená jednotlivým druhům vlaků tímto předpisem. (18) Traťová rychlost je rychlost, kterou smí být pojížděno určené místo na trati (úsek trati). Traťová rychlost je určena pro vozidla, jejichž jízda se nezajišťuje pod plným dohledem ETCS, a v místech, kde dochází k její změně, je vyznačena rychlostníky. Traťová rychlost musí být uvedena v TTP. (19) Stanovená rychlost je rychlost předepsaná jednotlivým vlakům jejich TJŘ. (20) Maximální rychlost je nejvyšší rychlost, kterou smí jet vozidlo v pravidelném provozu vzhledem ke své konstrukci. (21) Nejvyšší dovolená rychlost je stanovená rychlost vlaku omezená v daném místě na trati: a) traťovou rychlostí; b) přechodným omezením traťové rychlosti; c) hlavními návěstidly, popř. vlakovým zabezpečovačem; d) maximální rychlostí, technickým stavem nebo personálním obsazením vedoucího vozidla; e) zpravením strojvedoucího vlaku o omezení rychlosti; f) rychlostí výjimečně povolenou pro zkoušky za jízdy (viz Čl. 432 tohoto předpisu) (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5561 Registrován: 1-2010 ![]() |
To zní rozumně, ale proč pak mají tedy R16 uvedenou max. rychlost 160 km/h, když na nich jezdí plánovaně i skutečně lok. 362? nesplňovala by souprava parametry( ve většině případů,protože je nasazena lok. 362) Nyní jsou ve většině případů nasazeny 380, 362 jsou plánované jen na několik vlaků (kvůli zoběhování se Sp Tábor-Benešov-Praha). K výměnám 380 za 362 příliš nedochází.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 3-2007 |
Apollo 17: Líbí se mi i pojem "stanovená rychlost" jako výchozí pro konstrukci GVD, která se pak logicky propíše do tabeláru a samozřejmě není nic divného tou stanovenou rychlostí za běžných okolností i jezdit. Ale že je stanovená zároveň i maximální, jak se to píše ve (21), pokud někdo má schopná vozidla i brzdící procenta, teda fakt divný je. Divit se můžu, ale evidentně - voni to tak chtěj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9281 Registrován: 8-2007 ![]() |
Vlaky R 16(759,770,777) mají stanovenou rychlost 140 kmh. Nyní jsou ve většině případů nasazeny 380 Ale o trasy pravidelných vlaků se žádá delší dobu před začátkem GVD. Pikahead: Ale že je stanovená zároveň i maximální, jak se to píše ve (21), pokud někdo má schopná vozidla i brzdící procenta, teda fakt divný je. Např. samotný Vectron Metransu pojede max. 100 km/h pokud jede pod číslem a v trase jejich pravidelného Nex, i když může jet 160 km/h. Jinak by musel dopravce požádat o novou trasu ve zbytkové kapacitě. Pak by mohl jet 160 km/h, ale byl by až na posledním místě v pořadí vlaků. |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3490 Registrován: 11-2009 ![]() |
Apollo_17: a ono nelze mít vlak s maximální stanovenou rychlostí 160 km/h, ale jízdními dobami spočítanými pro rychlost pouze 140 km/h, aby byla rezerva? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 1-2010 ![]() |
Vlaky R 16(759,770,777) mají stanovenou rychlost 140 kmh. V mně dostupných datech vidím u např. R765 stanovenou 160 km/h. Pokud mají 140 pouze tyto 3 uvedené, jaký je důvod k takovému rozdílu? Ale o trasy pravidelných vlaků se žádá delší dobu před začátkem GVD. Řada 380 je tam pravidelně (i plánovaně) nasazena od začátku GVD. To bylo toto nasazení rozhodnuto až tak pozdě?
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9282 Registrován: 8-2007 ![]() |
A kde jste k těm datům přišel? Strojvedoucí tam má toto: (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3884 Registrován: 8-2009 ![]() |
Apollo: Nic proti ale nedebatuje se tady o budějických rychlíkách?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5563 Registrován: 1-2010 ![]() |
A kde jste k těm datům přišel? OK, pak se naše data liší, věřím že máte ty aktuální ![]() nedebatuje se tady o budějických rychlíkách? Primárně ano, ale byly vytaženy i R16, tohle je reakce na ně.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
754061
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 7-2019 |
Třeba R 711 má v TJŘ řadu 380, ale stejně rychlost 140. Třeba 725 má plánovanou řadu 362 a samozřejmě taky 140. A jezdí tam 380. Ale strojvedoucí rychlost danou TJŘ nesmí překročit. To byly dříve hodně nepříjemné při výlukách, když třeba na nějakém vlaku byla plánovaná řada 163 a kvůli výluce se přeházely soupravy a jel tam panter, tak stejně mohl jet jen 110 a nemohl krátit zpoždění. Bylo strašný problém, aby SŽ pod TJŘ doplnila řádek při nasazení řady 640 rychlost 160 a procenta. Teď až do konce GVD to nikdo nezmění. Jakýkoliv zásah do TJŘ znamená přečíslování vlaku. Vlaky R 16(759,770,777) mají stanovenou rychlost 140 kmh. V mně dostupných datech vidím u např. R765 stanovenou 160 km/h. Pokud mají 140 pouze tyto 3 uvedené, jaký je důvod k takovému rozdílu? U 759,770,777 i 765 je rychlost v TJŘ 140. To bych chtěl vidět ty vaše data. |
754061
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 7-2019 |
Ale spíš je to problém dopravce, že nazažádal o trasu na 160. Ale pokud na některých vlacích je planována 362 a někde 380, tak by to rozbilo takt. Si pamatuji na případ, kdy fira jel s panterem 160 a TJŘ měl planovany pro 163 a rychlost 110 a přišla mu kontrola z GŘ. Byl z toho pěkný průser, že nám to říkali i ve škole. Přitom fakticky nic rychlosti 160 nebránilo. Pěkný absurdistán. Taky by mě to sralo, že nemůžu krátit zpoždění. Až po letech nasazení panteru na některé vlaky přibyla pod TJŘ pro vlaky pravidelně vedené řadou 163 kouzelná věta, že při nasazení rady 640 rychlost 160. Teoreticky by to šlo i tady zažádat o trasu na 160 a pravidelně řazení loko 380 a pod TJŘ dodat řádek při nasazení 362 rychlost 140 a příslušná procenta. Ale někdo od ČD to asi nepovažoval za důležité. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9283 Registrován: 8-2007 ![]() |
1510015:OK, pak se naše data liší, věřím že máte ty aktuální V dnešní době nejsou žádné sešitové jízdní řády, ale každý strojvedoucí si najde aktuální TJŘ v aplikaci ETD. A podle toho veze vlak. |
Administrátor Číslo příspěvku: 75109 Registrován: 4-2003 ![]() |
O to smutnější je, že to je akorát zelektrizovanej statickej sešiťák, kde se hodnoty nedají změnit. Přitom by to šlo zautomatizovat (jak směrem nahoru, tak směrem dolů - na základě zadaných dat vlaku by se vygenerovala aktuální rychlost mj. dle reálných brzdicích procent). Ale třeba je to jen mezistupeň a brzy se dočkáme pokroku. ![]() |
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 2-2004 ![]() |
Řešení je prosté. Žel neleží v této diskusi. Pokud jste někdo v té pozici, pokuste se prosím změnit předpisy ;-) Děkujeme (Příspěvek byl editován uživatelem D–vo.) |
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 2-2004 ![]() |
A teď ty komentáře, že nic nejde, prosím: Páč všechno jde, jen chcíplá koza ne, ta se musí táhnout... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 11-2006 |
Před chvilkou kontejnery do Svitav z 0. v Uhříněvsi po 1. na Hostivař souběžně s Os, a hned za tím nějaký náklad od Říčan se 2 REsy taky po první. Nevěděl byste náhodou někdo čísla těch vlaků? |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23682 Registrován: 3-2007 |
Věděl.S esy Budějice-Praha 68348 a kontíky 85102. .K čemu jsou vám ta čísla dobrá? |
Čínskej
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 3-2012 |
Mně se teda pořád nechce věřit, že by ČD opravdu měly tak blbej foršrift, že vlak nesmí jet 160, pokud technicky může a má zpoždění... Sice už to tu vysvětlili jiní, ale to je, oč tu běží... Ten foršrift vydává Správa železnic a ČD (všichni dopravci) podle něj řídit musí... Tuhle mi na IC vydali foršrift s vmax 100 a tak jsem do Prahy nacamral dvacet minut. Že by byl dopravce při žádosti o trasu tak blbej a nepožádal o rychlost 160, tomu opravdu nevěřím. P.S.: Proč jsem byl přečíslován, to tu rozvádět nebudu, jen napíšu, že pořádek musí bejt... ![]() |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 7-2005 ![]() |
Nevím jak to funguje. Ale mohl by to někdo vysvětlit? Příklad: mám soupravu i s mašinou pro rychlost 200 km/hod (dobře napíšu 160 km/h když se u nás nikde dvoustovkou nemůže jezdit) - požádám SŽ o vypracování JŘ. Musí SŽ akceptovat to že můžu jezdit touto rychlostí nebo mi prostě udělaji JŘ podle jejich představ? Anebo si zadám podmínku: chci jezdit maximální (nebo jen 140 km/hod) rychlostí tak mi podle toho udělejte jízdní řád?
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9884 Registrován: 3-2007 |
Pokud tomu nic nebrání, tak vám trasu s Vmax na 160 km/h rádi udělají. Tuplem na prázdné trati 220. Ale to není tento případ. Tady si kvůli starým esům tvořícím většinu trakce dopravce řekl o trasy s Vmax 140 km/h - pro rychlíkovou linku v hodinovém taktu, takže to nemůže jezdit každý pes jiná ves. Trasy dostal. Na některých obratech nicméně jezdí souprava od expresu s 380 a Bmz, která by v případě potřeby krátit zpoždění byla schopná jet 160 km/h, ale podle předpisů SŽ nesmí, byť by to pomohlo stabilizovat dopravu i zmenšit nasrání kaštanstva. A to je ten paradox. |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 7-2005 ![]() |
Díky za vysvětlení. ![]() A podle jakých předpisů nesmí jet 160 km/hod? Tomu zase nerozumím. Když mám trať na dejme tomu potenciálních 200 km/hod - já soupravu která může 160 km/hod - tak co je komu do toho jestli jedu 140 nebo 160? Notabene když tam těch 160 v podstatě můžu? Co je to za předpis? ![]()
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
D–vo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 2-2004 ![]() |
Dopravní řád drah: https://www.e-sbirka.cz/sb/1995/173/2022-12-11
Auta stojí, motorky jedou! ► DVO.WZ.CZ
|