Diskuse » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) « předcházející | další »

Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 28. 1. 2020 Brr 60 28. 1. 2020 07:51
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 17. 2. 2020 Petr_Šimral 60 17. 2. 2020 20:59
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 27. 4. 2020 Michal 60 27. 4. 2020 23:56
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 30. 5. 2020 Simyv 60 30. 5. 2020 22:13
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 16. 6. 2020 Hroch 60 16. 6. 2020 17:32
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 06. 8. 2020 Oldcerry 60 06. 8. 2020 16:55
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 27. 8. 2020 Union_pacific 60 27. 8. 2020 20:56
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 10. 12. 2020 Poborskiii 60 10. 12. 2020 14:11
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 12. 2020 Martin_zlivský 60 29. 12. 2020 10:52
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 07. 4. 2021 Simyv 60 07. 4. 2021 08:47
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 6. 2021 Bílý_petr 60 29. 6. 2021 17:50
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 20. 8. 2021 Pikehead 60 20. 8. 2021 10:20
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 03. 10. 2021 PeMi 60 03. 10. 2021 09:27
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 01. 11. 2021 1510015 60 01. 11. 2021 20:45
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 10. 12. 2021 Simyv 60 10. 12. 2021 18:26
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 12. 3. 2022 pepa_749_a_851 60 12. 3. 2022 11:34
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 26. 3. 2022 Veleničan 60 26. 3. 2022 15:04
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 05. 4. 2022 Isaac 60 05. 4. 2022 13:13
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 06. 5. 2022 R_1463Úpa 60 06. 5. 2022 10:14
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 20. 6. 2022 Poborskiii 60 20. 6. 2022 15:00
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 29. 8. 2022 Zundapp 60 29. 8. 2022 18:05
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice ... do 11. 9. 2022 Poborskiii 60 11. 9. 2022 21:18
   autor příspěvek
Neděle, 11. září 2022 - 21:47:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 2-2009
Poborskiii: [biggrin][biggrin][biggrin] takovou informaci by měl místní kronikář zapsat do análů kroniky, jelikož taková událost je pro obec Myslkovice kuriózní co se otevření nové zastávky týče [lol] Já dělám kronikáře pro obec Rodvínov, bohužel u nás moc takových úsměvů není, když nám předloni zrušili osobní vlaky [ko]
Pondělí, 12. září 2022 - 20:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6729
Registrován: 11-2009

A den poté .... pravidelný provoz.
❤️Eso v čele rychlíku R 723 „Lužnice“ (Praha hl.n. - České Velenice)
Soběslav • 12.9.2022
Pondělí, 12. září 2022 - 23:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 8-2021
Neví někdo, zda se stále obsluhuje vlečka Teplárny Tábor?
Úterý, 13. září 2022 - 07:19:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 12-2007
Veleničan: Ve středu jsem jel okolo a sunuli tam wapky.
Úterý, 13. září 2022 - 13:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937
Registrován: 3-2004
UP První vlak co projel po nově otevřené trati Doubí u Tábora - Soběslav.
Jak symbolické - nový úsek KFJB projede jako první rakouská souprava [ok][wink]
Úterý, 13. září 2022 - 15:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2021
Martin_b: Díky, mohu se jenom ještě zeptat, v kolik to zhruba bylo?
Úterý, 13. září 2022 - 16:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 12-2007
Vele: Asi něco po deváté ráno.
Úterý, 13. září 2022 - 16:50:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6390
Registrován: 7-2007
Veleničan: Vlak se vykládá minimálně 2 dny, poslední dobou i více. Vyložení (odtahání uhlí) jedné Wap trvá teď cca 50 min. Pravidlo je Út, Čt, Pá, ale jezdí se i jiné dny mimo neděle. Prvně se jede po 7h a naposledy po 15 h. Do Plané teď uhlí nechodí, takže jakmile se v Tá objeví ložené Wap, tak jsou pro TTa.
Vzhledem k situaci se TTa bude obsluhovat ještě dál. Ale jakmile plyn spadne dolů...bůh ví co bude...
Úterý, 13. září 2022 - 21:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6730
Registrován: 11-2009

Nedaleko zastávky Myslkovice.
13.9.2022
Středa, 14. září 2022 - 09:33:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 8-2021
Díky moc. [happy]
Pátek, 16. září 2022 - 10:42:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3521
Registrován: 8-2009
Přidám taky jeden kousek z víkendu

Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Pátek, 16. září 2022 - 20:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 12-2017
Také přihodím pár momentek pořádných "traktorů" z okolí Benešova v rámci víkendové akce festivalu parních lokomotiv.

Čtvrtek, 22. září 2022 - 18:57:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6731
Registrován: 11-2009

Myslkovice • 22.9.2022
15:05 - 15:18
Miroslav_ Zikmund
Sobota, 24. září 2022 - 23:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1570
Registrován: 2-2016
Mladějov - Středa, 31. srpna 2022 - 18:56:37

Kdybyste se místo přihlouplých poznámek [ko], jel před napsáním příspěvku do té bývalé Roudné podívat, tak byste zjistil, že mezi začátkem / koncem nástupiště na koleji číslo 2 a návěstí "zapni proud" byla v obou směrech vzdálenost cca 63 metry (centimetry se změřit nedaly) tedy větší než délka soupravy 650.2 (52,9 m).
Stačilo s sebou mít měřidlo délky 1 metr, změřit si šířku betonové desky, z nichž bylo nástupiště sestaveno. Činila 1 metr. Počet desek odpovídal údaji o délce nástupiště v plánku stanice ... jak prosté [crazy]

Spočítat kolik je desek mezi začátkem / koncem nástupiště a návěstí "zapni proud" nebylo nic složitého ... zvládl by to absolvent I. stupně základní školy.

Délka nástupiště u koleje číslo 2 byla podle plánku 164 metry. Na místě jsem byl 15.4.2022.

Na dálku, bez znalosti místních podmínek se to hezky kritizuje ...[kladivo] [andel]
Sobota, 01. října 2022 - 08:34:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 11-2014
Krátké ohlédnutí za vydařeným Festivalem parních lokomotiv v Benešově :
https://www.youtube.com/watch?v=RSnluF76Na0
Neděle, 02. října 2022 - 10:00:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/Yok6KWbXYmE

Festival v Benešově a přepravy historických vozidel na něj.
Ondra_z_Měcholup
Neděle, 09. října 2022 - 12:59:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2020
Včera (sobota 8.10.) na R 702 přijela zpřeházená souprava. Měl jsem místenku do vozu 367, který měl být na chvostu, ale tam byl 368 a směrem k čelu vlaku čísla vozů rostla, tak jsem si někam sednul a v domnění, že vůz chybí, se na to zeptal sympatické vlakušky. Ta mi sdělila, že vůz 367 nechybí, ale je mezi mašinou a jídelákem+jedničkou. Prý je to tak poslední dobou normální, v ČB připravují tu soupravu dopředu na řazení expresové. Každopádně na webu a v aplikaci bylo řazení standardní a nikde, ani v hlášení, nebyla jediná zmínka o tom, že řazení není dodrženo. Byla sobota večer, rychlík poloprázdný, takže se nic hrozného nestalo, ale dovedu si představit ten zmatek ve všední den ve špičce - ostatně to jsem na R17 už taky zažil, přijel od Hlaváku do Vršovic otočený poté, co musel na příjezdu do Prahy odklonem přes Malešice kvůli mimořádnosti, no a zhruba tak do Senohrab probíhaly škatulata.
Strojni_Petr
Neděle, 09. října 2022 - 15:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2016
Takovy starosti bych chtel taky mit.Snad to dobre dopadlo a nebudou zadne nasledky.Jakmile neco neni onlajn,tak se uz ani neumi pouzit huba a mozek.Mysleno vseobecne,nejen na Ondru z Mecholup
Ondra_z_Měcholup
Neděle, 09. října 2022 - 16:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2020
Strojni_Petr:
"Jakmile neco neni onlajn,tak se uz ani neumi pouzit huba a mozek."

To není problém (ne)onlajnu. Je obvyklé, že se změna řazení před příjezdem hlásí a aplikace/web to také uvádí (zvlášť, když se o takové změně ví dopředu - prý se tak souprava poslední dobou poskládává běžně). Když informace o změně řazení zcela chybí, čekáte v dobé víře na druhé straně nástupiště, než by bylo potřeba. Že je něco jinak zjistíte až když vlak přijede a pak teprve použijete hubu a mozek (což jsem také učinil), následně si můžete projít celý vlak, v tomto případě i s prodíráním se přes frontu u výčepu v jídeláku (do toho jsem s povoleným kolenem už nešel).
Neděle, 09. října 2022 - 17:09:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 11-2021
Sp: věř, že nechtěl. S ochrnutou rukou, nohou a třema malejma dětma, nejmenší v kočárku nic moc, taky můžeš čekat dvě hodiny na další vlak, protože ty dveře průchozí kočárkem jsou neplánovaně jinde a to nedoběhneš.
Strojni_Petr
Neděle, 09. října 2022 - 19:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 1-2016
Vsude delaji jen lidi a kazdej na vsechno uplne .... Takze mit nohu, ruku ... kocarek, deset deti .... se snad ani nepokousim.
Úterý, 11. října 2022 - 07:36:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 12-2007
JJ, takhle jsme jeli se skupinou 25 lidí z Jeseníků do Prahy. V Zábřehu na Moravě na expresu do Prahy náš vůz s místenkami zcela chyběl. Byla neděle odpoledne. Všichni krosny. Bylo to v době, rok 2017, kdy se musely skupiny hlásit 3 dny dopředu. Měli můj mobil, email. Vlak vyjížděl z Žiliny, na území Česka byl už aspoň 2 hodiny, ale žádná informace mi o chybějícím vozu nepřišla a do Prahy jsme stáli a všem překáželi.
V době onlinu bychom se třeba aspoň rozprostřeli po soupravě, abychom nedělali špunt.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Úterý, 11. října 2022 - 15:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12093
Registrován: 5-2002
Dnes jsem měl v Praze celodenní konferenci a tak jsem si řekl, že vyzkouším nové P+R v Mirošovicích.
Z Mnichovic to mám 5 km. Strančice bývají plné, Mnichovice s jejich kapacitou 35 míst a obtížným příjezdem, byť ještě nemrzne, jsem nechtěl riskovat.
Přijel jsem tam v 7:35, na novém parkovišti s kapacitou 78 míst stálo cca 30 aut a dvě motorky.
Když jsem se vracel, musel jsem to objet přes město, takže na novém parkovišti stálo 45 aut a tři motorky, na starém u radnice cca 20 aut.
Docela solidní využití, ještě na jaře tam bylo pusto prázdno. Že by začaly fungovat pravidelné zácpy na D1 do Prahy? Ještě na jaře začínala kolona až za sjezdem na Průhonice ( 5 km ), teď začasto začíná již u nájezdu u Všechrom, tedy na 15 km.
A ještě dovětek: když jsem přijížděl na parkoviště, měl jsem telefon a asi jsem byl nějaký rozvrkočený, protože jsem si nevšiml, že jsem nedocvakl levé zadní dveře a tudíž nezamkl auto. Bezpečnostní situace není v ČR špatná. Přestože auto bylo zcela viditelně nezamčené, uvnitř viditelné klíče od baráku, dárková taška s dárky, asi deset krabiček cigaret, nic se neztratilo.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 11. října 2022 - 19:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3474
Registrován: 6-2019
asi deset krabiček cigaret, nic se neztratilo.
To je lokalitou. V Obrnicích by zmizely nejdřív cigára a za půl hodiny auto.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy.


Úterý, 11. října 2022 - 21:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 9-2006
665.001 Sirius v Hostivaři čichá k troleji, zkouší brzdy atd.

LeoExpres si zřejmě oblíbil okruh VÚŽ a Hostivař.
Středa, 12. října 2022 - 09:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 12-2007
PŠ: Díky za report. Jenom tedy, nic mi do toho není, s těma žvárama si koledujete o zdraví [satan]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pátek, 14. října 2022 - 21:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6733
Registrován: 11-2009

Soběslav
Čínskej
Sobota, 15. října 2022 - 10:32:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 3-2012
Soběslav
Najdi deset rozdílů... [wink][proud][ok]
Bílý_petr
Neděle, 16. října 2022 - 00:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 7-2005
Union_pacific:
"
Soběslav"

To jde rychle... [coze]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Pondělí, 24. října 2022 - 22:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 5-2007
Dnes odpoledne se rychlíku R721 za Veselím postavil do cesty [smrt], takže nastal solidní rozvrat dopravy:
- Sp99138 byl ČB - Veselí odřeknut, cestující byli průvodčí přehnáni do Os8216
- R706 byl ČB - Veselí odřeknut
- Os8216 veden mezi Ševětínem a Veselím NAD

Jasnými poraženými byli v této situaci cestující, neb informační systém v ČB i Veselí byl spíše proti nim. Namátkou:
- V ČB o odřeknutí R706 do odjezdu Os8216 nádražní rozhlas taktně pomlčel. Zda lidi čekající v době odjezdu na nástupišti informoval někdo osobně, jest otázkou
- ve Veselí o Os8216 ani písmeno či hláska, na tabuli ovšem svítila informace o odjezdu Os11287 směr ČB z 2. nástupiště. Že tento vlak jel na druhou stranu jako Os8216, se málem podařilo utajit. Perličkou byl procházející výpravčí oznamující, že R706 na Prahu pojede (nejdřív za půl hodiny) ze 3. nástupiště. Ovšem že vlak, okolo kterého procházel, pojede během pár minut jako Os8216 na Tábor, se jaksi také nezmínil

Pochvalu si naopak za skvělou práci zaslouží průvodčí z Sp99138 a hlavně z Os8216. Oceňuji např. hlášku před Ševětínem: "zůstaňte sedět ve vlaku, já vám přijdu říct, až přijede autobus, ať zbytečně nemoknete venku" [ok]
Středa, 26. října 2022 - 05:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 3-2004
Sp1500 zustal trcet v Senohrabech, cestujici si prestoupili do Os2508...
BmbČ
Středa, 26. října 2022 - 21:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9071
Registrován: 1-2007
Simyv: Do Veselí jsme přijeli IC539, kde jsme se po chvíli čekání od ochotného průvodčího dozvěděli, že na trati před námi je nehoda a že budeme stát. Jak dlouho, netušil. Dobu čekání si můžeme zkrátit v bistrém voze. Za cca 4 minuty nová informace, že máme vystoupit a počkat na autobusy před nádražní budovou. Tím pro mne veškeré informace skončily. Před nádražní budovou, spíš tedy na aut. nádraží, stálo odhadem už asi tak 150 lidí, možná i víc a většina, troufnu si říct, nevěděla nic. Jen dohady. Tak jsem musel začít postupovat pudově. [lol] A to v situaci, kdy tohle byla moje první jízda vlakem zhruba po pěti letech. Holt smůla. [uhoh]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Čtvrtek, 27. října 2022 - 07:44:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 3-2005
BmbČ: Postupovat pudově = pudu pěšky? [happy]
Čtvrtek, 27. října 2022 - 10:53:00  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74984
Registrován: 4-2003
Simyv:
A to už v Budějcích aspoň zmizely cedule s čísly nástupišť - bohužel i tak šíleně dlouho poté (snad po 2 týdnech?), co už bylo na dezinformačních systémech uváděno číslo koleje. Ve stanici, kde je místo haly staveniště, kde úplně chybí příjezdová tabule a navíc už byly sundány v podchodu pragotrony, fakt „bezva”.
Už nevím, kde přesně jsem to viděl, ale „pěkná” byla taky nově osazená cedule, kde byla česky kolej, ale anglicky platform. [crazy]

V Táboře se stále (téměř) nikdo z obsluhy IS neobtěžuje řešit, že rychlíky mají ve stanici pobyt a navíc se cestou od Olbramovic dá výrazně krátit, takže se na tabulích vypisují nesmysly. A fakt to neomlouvá, že se zpoždění může změnit, když tady to ví i velká část cestujících, jen pro obsluhu je to asi překvapení... (Po novu akorát zpoždění vypisuje automat, tak se to aspoň průběžně mění, ale stále z toho lezou nesmysly, protože automat o krácení a pobytu „neví”.)
Asi by bylo potřeba pochopit, že investičně i provozně dost drahé informační systémy se tu nebudujou jen kvůli tomu, že je směrnice vyžaduje, ale za účelem kvalitního informování cestujících. [kecal]

Obecně jsou výkony SŽ na téhle trati žalostné. Zbytečné a navíc dlouhé výluky. Kde se už náhodou jezdí, tak aspoň pomalu (a teď bude mít ještě někdo tu drzost se chlubit, že se konečně z Hostivaře na hlavní nepojede půl dne... [crazy]).
A stále se najdou i tací, co jim je zatěžko využívat čtyřkolejnosti, takže expres jede od Benešova včas nebo s náskokem, aby na hlavák přijel až za zpožděným osobákem, takže občas taky klidně +12 (ono to z Říčan do Prahy osobákem docela trvá [crazy]).

Ale peníze tečou ve velkém, což je už léta bohužel to jediné, co Sabotáž železnic zajímá. [angry][ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
BmbČ
Čtvrtek, 27. října 2022 - 20:00:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9072
Registrován: 1-2007
Regent: [ok] [nene] To bych se cákra prošel. [wink]

Martin_zlivský: za účelem kvalitního informování cestujících. [kecal]

Třeba ve Veselí by v rámci kvalitních informací mohli připevnit nějaký výkonný tlampač na budovu do přednádražního prostoru a tím při mimořádnostech informovat většinu cestujících, kteří předpokládají, že po výstupu z vlaku a východu schodištěm z podchodu stojí před nádražní budovou. A oni (i já) zatím stojí jak hůlky na autobusáku, kam prý NAD nezajíždí. To ale v tu chvíli nikdo neví [blush] Před nádražní budovou, kam NAD zajíždí, čekalo v to pondělí asi jen 10 cestujících znalých místních poměrů.
Při mimořádných situacích by takový tlampač obsluhovaný informovaným člověkem oslovil najednou desítky čekajících a ti průběžně znali aktuální stav věci. Nejspíš to vidím na dnešní dobu moc jednoduše. [crazy]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 28. října 2022 - 12:47:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 6-2005
Už od včerejšího večera blokuje v Čerčanech druhou staniční kolej náklad dřeva v čele s belgičankou IDS.
Pátek, 28. října 2022 - 14:57:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 12-2020
BmČ: To nejde, tlampač nemůže být použit. Platí paragraf 1: Všechno na SŽ musí být moderní a elektronické, informační hodnota pro kaštany je vedlejší...
Pátek, 28. října 2022 - 17:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5117
Registrován: 1-2010
Ve čtvrtek kvůli nějaké mimořádnosti na R17 nejel R722 mezi ČB a Veselím, jako náhrada byl určen R663 - zatímco vizuální IS v ČB o tom mlčel, hlášení "na hubu" bylo použito. A zrovna tohle by byla skvělá příležitost, jak využít to prázdné místo ve spodní části nových pragotronů na peronech - vypsat pod R663 i R722 s poznámkou o řešení situace.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Pátek, 28. října 2022 - 22:12:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 5-2007
1510015: Ano, i tuto specialitku jsem si vyzkoušel [proud] Patrně se z Velenic nechtělo Brejlovci na R726. Aby nemusel být z Veselí na Prahu odřeknut, R705 byl ukončen ve Veselí, souprava přešla na R726 a cestující z R705 si počkali na Sp99135. Ze všech nedobrých řešení bylo zvoleno asi to nejlepší [ok]
Sobota, 29. října 2022 - 18:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 9-2017
J.M.:
"BmČ: To nejde, tlampač nemůže být použit. Platí paragraf 1: Všechno na SŽ musí být moderní a elektronické, informační hodnota pro kaštany je vedlejší..."
kecy
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Sobota, 29. října 2022 - 18:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2017
BmbČ:
"Regent: [ok] [nene] To bych se cákra prošel. [wink]

Martin_zlivský: za účelem kvalitního informování cestujících. [kecal]

Třeba ve Veselí by v rámci kvalitních informací mohli připevnit nějaký výkonný tlampač na budovu do přednádražního prostoru a tím při mimořádnostech informovat většinu cestujících, kteří předpokládají, že po výstupu z vlaku a východu schodištěm z podchodu stojí před nádražní budovou. A oni (i já) zatím stojí jak hůlky na autobusáku, kam prý NAD nezajíždí. To ale v tu chvíli nikdo neví [blush] Před nádražní budovou, kam NAD zajíždí, čekalo v to pondělí asi jen 10 cestujících znalých místních poměrů.
Při mimořádných situacích by takový tlampač obsluhovaný informovaným člověkem oslovil najednou desítky čekajících a ti průběžně znali aktuální stav věci. Nejspíš to vidím na dnešní dobu moc jednoduše. [crazy]"

1510015:
"Ve čtvrtek kvůli nějaké mimořádnosti na R17 nejel R722 mezi ČB a Veselím, jako náhrada byl určen R663 - zatímco vizuální IS v ČB o tom mlčel, hlášení "na hubu" bylo použito. A zrovna tohle by byla skvělá příležitost, jak využít to prázdné místo ve spodní části nových pragotronů na peronech - vypsat pod R663 i R722 s poznámkou o řešení situace."

Martin_zlivský:
"Simyv:
A to už v Budějcích aspoň zmizely cedule s čísly nástupišť - bohužel i tak šíleně dlouho poté (snad po 2 týdnech?), co už bylo na dezinformačních systémech uváděno číslo koleje. Ve stanici, kde je místo haly staveniště, kde úplně chybí příjezdová tabule a navíc už byly sundány v podchodu pragotrony, fakt „bezva”.
Už nevím, kde přesně jsem to viděl, ale „pěkná” byla taky nově osazená cedule, kde byla česky kolej, ale anglicky platform. [crazy]

V Táboře se stále (téměř) nikdo z obsluhy IS neobtěžuje řešit, že rychlíky mají ve stanici pobyt a navíc se cestou od Olbramovic dá výrazně krátit, takže se na tabulích vypisují nesmysly. A fakt to neomlouvá, že se zpoždění může změnit, když tady to ví i velká část cestujících, jen pro obsluhu je to asi překvapení... (Po novu akorát zpoždění vypisuje automat, tak se to aspoň průběžně mění, ale stále z toho lezou nesmysly, protože automat o krácení a pobytu „neví”.)
Asi by bylo potřeba pochopit, že investičně i provozně dost drahé informační systémy se tu nebudujou jen kvůli tomu, že je směrnice vyžaduje, ale za účelem kvalitního informování cestujících. [kecal]

Obecně jsou výkony SŽ na téhle trati žalostné. Zbytečné a navíc dlouhé výluky. Kde se už náhodou jezdí, tak aspoň pomalu (a teď bude mít ještě někdo tu drzost se chlubit, že se konečně z Hostivaře na hlavní nepojede půl dne... [crazy]).
A stále se najdou i tací, co jim je zatěžko využívat čtyřkolejnosti, takže expres jede od Benešova včas nebo s náskokem, aby na hlavák přijel až za zpožděným osobákem, takže občas taky klidně +12 (ono to z Říčan do Prahy osobákem docela trvá [crazy]).

Ale peníze tečou ve velkém, což je už léta bohužel to jediné, co Sabotáž železnic zajímá. [angry][ko]"
Ať je to hezky v jednom. Něco z toho jsou úplný kecy, něco domněnky, něco bláboly.
V době rekonstrukce je těžký udržet všechno v chodu k 100 % spokojenosti všech, kór při mimořádnostech.
Pokud cestující není v přepravním prostoru těžko se dozví informace týkající se provozu a to můžu hlasit na hubu jak chci.
Ideální při mimořádnostech je využít ten infořádek, to volné místo vespod na tabuli, když ho má, nebo to do té tabule napsat + vyhlásit na hubu, jenže když řeším víc stanic najednou není na všechno čas proto ne vždy je informovanost ideální, ale věřte že ten člověk na druhé straně pro to dělá maximum.
Kopanec do zpoždění a vypisování je už vůbec idiocie na eNtou, předně ano krátit se dá, ale ne každý fíra krátí, když, tak krátí jinačí minuty, nemáme křišťálovou kouli na odhadování jestli a jak zrovna pojede. Nehledě na fakt že někdy nevíme ani proč, ani kde, ani na jak dlouho rychlík zastavil, než třeba síťák od ČD se uráčí zavolat a informovat o tom co se děje... Automat mění zpoždění na základě dat z GTN, ten si úplně nevymýšlí. ale chápu že lepší než se o to zajímat a něco o tom vědět je lepší psát cancy sem.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
BmbČ
Sobota, 29. října 2022 - 22:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9076
Registrován: 1-2007
AnounymTojeFuk: Pokud cestující není v přepravním prostoru těžko se dozví informace týkající se provozu a to můžu hlasit na hubu jak chci.

Proto konkrétně v tom Veselí by měl cestující informace prostřednictvím tlampače umístěného před staniční budovou, i když by byl mimo přepravní prostor, kam jej poslal průvodčí. To by ovšem musel být tlampač obsluhován při mimořádnostech individuálně. Jenomže to je v dnešní době prosazovaného centrálního řízení úplné scifi. Rozumím. Výsledek jsem zažil a spolu se mnou desítky dalších čekajících. Přitom by stačila z hlediska cestujícího jednoduchá, pro zaměstnance možná složitá informace, kdy přibližně přijedou náhradní busy, nebo vědět, co se bude dít dál. Individuálně informovat více než sto lidí stojících před nádražní budovou (na AN), nebo je zahnat zpět do nádraží pro informace zveřejněné na panelech, fakt nejde. [andel]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pondělí, 31. října 2022 - 18:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 12-2019
2. 11. vstupuje v platnost změna JŘ trati 220, týká se osobních vlaků České Budějovice – Tábor. Přelepky naleznete na http://prelepky.wz.cz
Úterý, 01. listopadu 2022 - 12:31:25  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74987
Registrován: 4-2003
AnounymTojeFuk:
"Ať je to hezky v jednom. Něco z toho jsou úplný kecy, něco domněnky, něco bláboly.
V době rekonstrukce je těžký udržet všechno v chodu k 100 % spokojenosti všech, kór při mimořádnostech."
Jestli jsou něco (obecný) kecy, tak přesně tahle reakce. [crazy]

Právě v době rekonstrukce musí být informovanost ze strany orientačního i informačního systému naopak výrazně lepší, zejména když z celé stanice zbude jen plocha málem srovnatelná se zastávkou kdesi v pustinách a když se zásadním způsobem mění označení místa, kam přijede vlak.
Pokud je problém po provizorním nalepení čísel kolejí sundat z podchodu tabule s čísly nástupišť (nebo je aspoň přelepit), tak je to neomluvitelná lemplovina, ať už byl zhotovitelem někdo jiný a SŽ to tak jen „dozorovala”, nebo ne. Ten stav trval v Budějcích několik dní (snad i víc než týden) bez jakékoliv snahy o řešení, bez jakéhokoliv viditelného upozornění, že čísla na odjezdové tabuli již nejsou nástupišti, ale kolejemi (na tabuli, která je navíc přes lešení dost blbě vidět).

Pár dní poté již zmizely pragotrony, ale cedule s číslem nástupiště visely dál...

100% selhání, nic víc. Že je to u SŽ spíše standard, to situaci fakt neomlouvá. Zejména když na prezentace staveb prostředky jsou (proč ne), na tohle by těch pár drobných bylo taky, kdyby to někoho zajímalo. Bavíme se o docela velké stanici v krajském městě!


AnounymTojeFuk:
"Pokud cestující není v přepravním prostoru těžko se dozví informace týkající se provozu a to můžu hlasit na hubu jak chci.
Ideální při mimořádnostech je využít ten infořádek, to volné místo vespod na tabuli, když ho má, nebo to do té tabule napsat + vyhlásit na hubu, jenže když řeším víc stanic najednou není na všechno čas proto ne vždy je informovanost ideální, ale věřte že ten člověk na druhé straně pro to dělá maximum."

Někdo využívá všech možností (a i bez infořádku to na tabule dostal, byť třeba ne v úplně ideální podobě), někdo holt ne. Jen je smutné, když se právě z důvodu, aby informace bylo možné poskytnout, měnily/mění na celé trati tabule a změna se nedostaví, protože to v lepším případě nemá obsluha čas řešit (pokud je obsazení na CDP poddimenzované, asi by bylo dobré na to upozornit zevnitř, a ne se na to akorát vymlouvat, proč vlastně informáky obsluhovat nejde, když technicky by to konečně šlo).
Někdo vypisuje číslo koleje dlouho dopředu i ve špičce, někdo to nechá vypsat automat (po postavení cesty) na poslední i v totálním sedle. To tak prostě je a příkladů se najdou denně stovky, kdy to není jen o objektivní nemožnosti (moc rád bych věřil, že takových pozdních vypsání koleje je aspoň většina). S informacemi o mimořádnostech v provozu je to podobné. Někde se píše i změna řazení vlaku (např. v Pardubicích, aspoň dokud byly ovládány místně...), jinde se člověk nedozví ani o zastaveném provozu.


AnounymTojeFuk:
"Kopanec do zpoždění a vypisování je už vůbec idiocie na eNtou, předně ano krátit se dá, ale ne každý fíra krátí, když, tak krátí jinačí minuty, nemáme křišťálovou kouli na odhadování jestli a jak zrovna pojede. Nehledě na fakt že někdy nevíme ani proč, ani kde, ani na jak dlouho rychlík zastavil, než třeba síťák od ČD se uráčí zavolat a informovat o tom co se děje... Automat mění zpoždění na základě dat z GTN, ten si úplně nevymýšlí. ale chápu že lepší než se o to zajímat a něco o tom vědět je lepší psát cancy sem."
Kecy v kleci. Možná snad obecně, kde opravdu 1 fíra z 9 pojede pomalu a prodlouží/nezkrátí minutu nebo dvě, stejně tak na pobytu ve stanici.
Ale z Olbramovic do Tábora krátí 9 z 10, navíc jde včetně pobytu o 15 - 20 minut a je to naopak situace zcela předvídatelná. Navíc zrovna operátor(ka) narozdíl od cestujících, co se na výplody informačních musí spoléhat, by mohl(a) vědět, zda ten den zrovna není výluka TK nebo někde PJ, kvůli které se nezkrátí 20 minut, ale třeba jen 5.
Bývalo zvykem, že se na tabulích objevovalo leccos, občas i pozdě, ale vcelku se dalo spolehnout, že pokud vlak pojede, tak v inzerovaném čase nebo někdy po něm, málokdy třeba o minutu dřív. Nyní už na tabulích v některých stanicích svítí rádoby přesné hodnoty, které působí celkem věrohodně, takže by bylo vhodné, aby realitě v rámci nějaké přijatelné odchylky odpovídaly, a ne že ještě v 11:50 svítí v Táboře odjezd v 12:21, aby se nakonec jelo v 12:02, protože fíra překvapivě krátil.
Maximálně má cenu se bavit, zda je tohle věc obsluhy nebo systému. Ale ven mezi cestující má jít informace, ne blábol o záporné informační hodnotě.

Další věc je, že HAVIS (aspoň zatím) asi taky zrovna za moc nestojí a obsluze to taky moc neusnadní. Prý právě kvůli tomuto úžasnému systému (s příšernou anglickou mutací hlášení) nejdou v Kolíně na nástupištích jediné hodiny a ve stanici sice aspoň jdou, ale stále s letním časem. Smutná vizitka nově zaváděného systému. [ko]
Ale opět nic neřeší, když „se to ví”, ale systém se bez úprav zavádí do dalších a dalších stanic.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 01. listopadu 2022 - 17:04:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 12-2007
M_z: Mohu potvrdit, že obsluhovat Havis je oproti Inisu nebo Mikrovoxu zdaleka nejhorší, co jsme kdy na stanici měli.
Úterý, 01. listopadu 2022 - 18:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15173
Registrován: 8-2004
Martin_zlivský:
"Právě v době rekonstrukce musí být informovanost ze strany orientačního i informačního systému naopak výrazně lepší, zejména když z celé stanice zbude jen plocha málem srovnatelná se zastávkou kdesi v pustinách a když se zásadním způsobem mění označení místa, kam přijede vlak.
Pokud je problém po provizorním nalepení čísel kolejí sundat z podchodu tabule s čísly nástupišť (nebo je aspoň přelepit), tak je to neomluvitelná lemplovina, ať už byl zhotovitelem někdo jiný a SŽ to tak jen „dozorovala”, nebo ne. Ten stav trval v Budějcích několik dní (snad i víc než týden) bez jakékoliv snahy o řešení, bez jakéhokoliv viditelného upozornění, že čísla na odjezdové tabuli již nejsou nástupišti, ale kolejemi (na tabuli, která je navíc přes lešení dost blbě vidět).
Bavíme se o docela velké stanici v krajském městě!"
V tomto jednoznačně souhlas. Souběh ve značení nástupišť a hran je fakt neomluvitelný.[ko]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 02. listopadu 2022 - 08:54:48  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74989
Registrován: 4-2003
Tak to tam mělo být takhle dokonce celé tři týdny a mělo to být PO hlášeno. Ale je to informace z druhé ruky a je to vcelku jedno, něco takového má nastat maximálně na hodinu někdy v sedle (když ne zcela mimo provoz pravidelné osobní dopravy).

A co se provozu týče, cestující jsou v Praze nadále terorizováni nepoužíváním čtyřkolejky, takže např. takový Ex 542 jel ještě z Benešova -5, aby na hlavní přijel +11. Ex 540 na tom bude jen o něco lépe - zatím jen postál v Hostivaři a odjel s +3.
Ale oficiálně asi stále platí, že nemá čtyřkolejku smysl používat a že nevadí, že se v celém úseku jezdí jen 50. Asi by to chtělo říct i cestujícím, co si vylívají zlost na vlakových četách... [crazy]

Edit:
Ex 540 na lahváči nakonec +9. [ko]
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pikehead
Pátek, 04. listopadu 2022 - 11:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8960
Registrován: 3-2007
Stejný bordel je i v Olbramovicích, tam snad dokonce ukazují na novém "pragotronu" nástupiště i kolej, nikdy vlastně netuším kam jít, přičemž je to úkol poměrně jasný - používat jedno číslo na pragotronu i v označení schodiště v podchodu.

Ještě dotaz z jiného soudku - všiml jsem si spousty pendlů Olbramovice-Votice, dvouhodinovka k rychlíku. To je jako snaha o zpestření cesty dalším přestupem? (Neřeknu kdyby místo cyklostezky vybudovali nějakej kusej kilometr a půl k městu Votice, ale hodinový takt do [zadnice], hm, nevím.)
Pátek, 04. listopadu 2022 - 18:42:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15181
Registrován: 8-2004
Pikehead:
"Ještě dotaz z jiného soudku - všiml jsem si spousty pendlů Olbramovice-Votice, dvouhodinovka k rychlíku. To je jako snaha o zpestření cesty dalším přestupem? (Neřeknu kdyby místo cyklostezky vybudovali nějakej kusej kilometr a půl k městu Votice, ale hodinový takt do [zadnice], hm, nevím.)"
Viděl bych v tom tuto souvislost: viz a viz. Zřejmě "náhrada" za zastavování rychlíků.[uhoh]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pikehead
Sobota, 05. listopadu 2022 - 10:27:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8964
Registrován: 3-2007
To mě taky napadlo, ale říkal jsem si jestli není ještě nějaké jiné a o trochu rozumnější vysvětlení.

Takže k mizerně navázaným autobusovým vzduchovozičům na Beztahov Hbf. přibudou ještě vzduchovoziče vlakové. No proč to nezkusit, když to platí erár (který teda zároveň vede líté bitvy o podobně nesmyslné vlakokilometry u Lužné).

Zaměřit tohle úsilí na spolehlivé (=garantované) autobusové napojení na Olbramovice (a to včetně víkendů) by totiž bylo moc jednoduché, levné a málo šoto. Ale pokud je to pedagogicky nezbytné pro vyřešení nápadu se zastavováním rychlíků, tak ok...
Neděle, 06. listopadu 2022 - 23:24:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2017
Martin_zlivský:
"AnounymTojeFuk:
"Ať je to hezky v jednom. Něco z toho jsou úplný kecy, něco domněnky, něco bláboly. V době rekonstrukce je těžký udržet všechno v chodu k 100 % spokojenosti všech, kór při mimořádnostech."Jestli jsou něco (obecný) kecy, tak přesně tahle reakce. [crazy] Právě v době rekonstrukce musí být informovanost ze strany orientačního i informačního systému naopak výrazně lepší, zejména když z celé stanice zbude jen plocha málem srovnatelná se zastávkou kdesi v pustinách a když se zásadním způsobem mění označení místa, kam přijede vlak. Pokud je problém po provizorním nalepení čísel kolejí sundat z podchodu tabule s čísly nástupišť (nebo je aspoň přelepit), tak je to neomluvitelná lemplovina, ať už byl zhotovitelem někdo jiný a SŽ to tak jen „dozorovala”, nebo ne. Ten stav trval v Budějcích několik dní (snad i víc než týden) bez jakékoliv snahy o řešení, bez jakéhokoliv viditelného upozornění, že čísla na odjezdové tabuli již nejsou nástupišti, ale kolejemi (na tabuli, která je navíc přes lešení dost blbě vidět). Pár dní poté již zmizely pragotrony, ale cedule s číslem nástupiště visely dál... 100% selhání, nic víc. Že je to u SŽ spíše standard, to situaci fakt neomlouvá. Zejména když na prezentace staveb prostředky jsou (proč ne), na tohle by těch pár drobných bylo taky, kdyby to někoho zajímalo. Bavíme se o docela velké stanici v krajském městě! AnounymTojeFuk:"Pokud cestující není v přepravním prostoru těžko se dozví informace týkající se provozu a to můžu hlasit na hubu jak chci. Ideální při mimořádnostech je využít ten infořádek, to volné místo vespod na tabuli, když ho má, nebo to do té tabule napsat + vyhlásit na hubu, jenže když řeším víc stanic najednou není na všechno čas proto ne vždy je informovanost ideální, ale věřte že ten člověk na druhé straně pro to dělá maximum." Někdo využívá všech možností (a i bez infořádku to na tabule dostal, byť třeba ne v úplně ideální podobě), někdo holt ne. Jen je smutné, když se právě z důvodu, aby informace bylo možné poskytnout, měnily/mění na celé trati tabule a změna se nedostaví, protože to v lepším případě nemá obsluha čas řešit (pokud je obsazení na CDP poddimenzované, asi by bylo dobré na to upozornit zevnitř, a ne se na to akorát vymlouvat, proč vlastně informáky obsluhovat nejde, když technicky by to konečně šlo). Někdo vypisuje číslo koleje dlouho dopředu i ve špičce, někdo to nechá vypsat automat (po postavení cesty) na poslední i v totálním sedle. To tak prostě je a příkladů se najdou denně stovky, kdy to není jen o objektivní nemožnosti (moc rád bych věřil, že takových pozdních vypsání koleje je aspoň většina). S informacemi o mimořádnostech v provozu je to podobné. Někde se píše i změna řazení vlaku (např. v Pardubicích, aspoň dokud byly ovládány místně...), jinde se člověk nedozví ani o zastaveném provozu. AnounymTojeFuk:"Kopanec do zpoždění a vypisování je už vůbec idiocie na eNtou, předně ano krátit se dá, ale ne každý fíra krátí, když, tak krátí jinačí minuty, nemáme křišťálovou kouli na odhadování jestli a jak zrovna pojede. Nehledě na fakt že někdy nevíme ani proč, ani kde, ani na jak dlouho rychlík zastavil, než třeba síťák od ČD se uráčí zavolat a informovat o tom co se děje... Automat mění zpoždění na základě dat z GTN, ten si úplně nevymýšlí. ale chápu že lepší než se o to zajímat a něco o tom vědět je lepší psát cancy sem."Kecy v kleci. Možná snad obecně, kde opravdu 1 fíra z 9 pojede pomalu a prodlouží/nezkrátí minutu nebo dvě, stejně tak na pobytu ve stanici. Ale z Olbramovic do Tábora krátí 9 z 10, navíc jde včetně pobytu o 15 - 20 minut a je to naopak situace zcela předvídatelná. Navíc zrovna operátor(ka) narozdíl od cestujících, co se na výplody informačních musí spoléhat, by mohl(a) vědět, zda ten den zrovna není výluka TK nebo někde PJ, kvůli které se nezkrátí 20 minut, ale třeba jen 5. Bývalo zvykem, že se na tabulích objevovalo leccos, občas i pozdě, ale vcelku se dalo spolehnout, že pokud vlak pojede, tak v inzerovaném čase nebo někdy po něm, málokdy třeba o minutu dřív. Nyní už na tabulích v některých stanicích svítí rádoby přesné hodnoty, které působí celkem věrohodně, takže by bylo vhodné, aby realitě v rámci nějaké přijatelné odchylky odpovídaly, a ne že ještě v 11:50 svítí v Táboře odjezd v 12:21, aby se nakonec jelo v 12:02, protože fíra překvapivě krátil. Maximálně má cenu se bavit, zda je tohle věc obsluhy nebo systému. Ale ven mezi cestující má jít informace, ne blábol o záporné informační hodnotě. Další věc je, že HAVIS (aspoň zatím) asi taky zrovna za moc nestojí a obsluze to taky moc neusnadní. Prý právě kvůli tomuto úžasnému systému (s příšernou anglickou mutací hlášení) nejdou v Kolíně na nástupištích jediné hodiny a ve stanici sice aspoň jdou, ale stále s letním časem. Smutná vizitka nově zaváděného systému. [ko] Ale opět nic neřeší, když „se to ví”, ale systém se bez úprav zavádí do dalších a dalších stanic."
To je taková snůžka obecných plků domněnek a hloupostí, až se mi tomu nechce věřit a vlastně na to ani nemá cenu reagovat.
Na tu první část vůbec, úplně zbytečný. Pokud je člověk v rámci rekonstrukce osekán o nějaké možnosti práce s informacemi, tak je prostě osekán, pokud zůstává stanice stejná jen se mění označení, pak nechápu proč by třeba místní měli mít problém jít k vlaku tam co jezdil bez ohledu na to jestli se to jmenuje 2 nástupiště kolej 4, nebo kolej 4 sektor F je to úplně jedno. Stejně tak má neznalý člověk ústa a může se zeptat 😉. Průběh prací je holt průběh prací.
K té druhé části opětně vlaky jezdí nejméně třeba Vršovice - Uhříněves ale v 99% i dál stále po stejných kolejích z Prahy i do Prahy. Na odjezdové a příjezdové tabuli, to jsou ty dole v podchodu, nebo v čekárně, na většině míst svítí koleje pravidelně od rána, přijdu kouknu na odjezd vidím kolej 1 jdu a postavím se tam. Pak už je mi jedno kdy to automat vypíše protože přinejhorším mi vlak přijede za záda, tak se prostě otočím a hotovo. Nevidím úplně důvod proč by v sedle měl svítit vlak 10 minut dopředu a obráceně ve špičce vzhledem k počtu vlaků to automat stíhá tak akorát.
A ten poslední bod opětně úplně směšný, to je právě to co není pravda, ano v daným úseku možná, ale od Benešova dál na sever to tak prostě nefunguje a třeba se stav na hlavu a piš si tady ty svoje plky. Ano do Olbramovic někdo zkrátí 19 minut, někdo 10, někdo něco mezi jak vidíš ani to se nedá odhadnout jen tady ve dvou příkladech je skoro 10 minut vata. Takže to odhadnout nejde, to samý příjezd a odjezd z Benešova může mít pět minut a může mít taky 10, podle stylu jízdy.
Předpoklad že operátor/ka ví co se děje na celé trati o každé pomalé o každé výluce TK je lichá. Ano ve vlastním ovládaném úseku to vědět bude, ale co se děje někde mimo něj se obyčejně člověk moc nedozví, protože to není úplně podstatná informace až na vznikající zpoždění. Řazení vlaků tedy fakt operátorka nehlídá ani nemá povinnost to hlídat a hlásit.

(Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.)

(Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.)
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Čínskej
Pondělí, 07. listopadu 2022 - 08:33:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 3-2012
AnounymTojeFuk:
Anonyme, zkus přestat plkat a zamyslet se nad tím, co Martin napsal. Ty jen hledáš výmluvu, proč to nejde, místo toho, abys něco udělal. Třeba k tomu krácení. Ano. Každej krátí jinak, ale ve výsledku to opravdu není rozdíl deset minut. Tedy ne z vůle strojvedoucího. Vážně si myslíš, že když někdo odjede z Benešova směr ČB +15 a je tam vata dvacet minut, že přijede do Tábora těch +15? Ne jeden přijede -5, a druhej na čas. Tedy v Táboře by na tabuli v obou případech měl svítit očekávaný odjezd na čas a ne +15, jak tam pokaždý svítí. To se odhadnout prostě dá, ale systému se to musí zadat ručně. A teď si představ, že tam je jednokokolejný provoz a pomalá 50 km/h. Tak oba dva prostě nestáhnou nic, anebo taky ano, podle provozní situace, ale tohle se odhadnout dá taky. Když se dispečer rozhodne, kterej vlak pustí dřív, tak už se ta informace prostě ví a je to opravdu časově dost dopředu před příjezdem do Tábora. A že to operátorka neví? Ta to vědět ale má!!! Jen jí to někdo musí říct.
A ten poslední bod opětně úplně směšný, to je právě to co není pravda, ano v daným úseku možná, ale od Benešova dál na sever to tak prostě nefunguje a třeba se stav na hlavu a piš si tady ty svoje plky. Ano do Olbramovic někdo zkrátí 19 minut, někdo 10, někdo něco mezi jak vidíš ani to se nedá odhadnout jen tady ve dvou příkladech je skoro 10 minut vata. Takže to odhadnout nejde, to samý příjezd a odjezd z Benešova může mít pět minut a může mít taky 10, podle stylu jízdy.
??? Fakt nechápu na co reaguješ. Jak souvisí jízda mezi Táborem a Bene se čtyřkolejkou v Praze? Když jedu do Prahy a z Bene odjedu -5, těch -5 mám ještě v Říčanech, v Hostivaři mám +2 a na hlaváku +8 a celou dobu se seru za zpožděným osobákem, kterej ale podstatnou část trasy nemusí jet po té samé koleji, co já, tak je asi opět něco špatně. Nezdá se ti? Proč nemůže osobák na Zahradním městě prostě uhnout na volnou kolej a já ho předjet? Pak budu na hlaváku mít +3 a ne +8. A ten osobák prostě přijede úplně stejně... A jestli odjedu z Tábora +10 nebo +2, to opravdu nemá vliv...
Pondělí, 07. listopadu 2022 - 21:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5123
Registrován: 1-2010
pak nechápu proč by třeba místní měli mít problém jít k vlaku tam co jezdil bez ohledu na to jestli se to jmenuje 2 nástupiště kolej 4, nebo kolej 4 sektor F
Většina cestující veřejnosti tomu ježdění vlakem nevěnuje moc velkou pozornost, nerozumí tomu, chtějí dojet A-B s minimálním úsilím. Naopak většina zde diskutujících má jiný pohled na věc, protože tomu rozumí, všímá si drážních věcí okolo sebe. Když se zeptáte stovky náhodných pravidelně dojíždějících lidí, čím jeli včera, tak 90 z nich nebude vědět ani jestli byl vlak modrý nebo oranžový, natož ze které koleje odjížděli. Navíc ta situace není vždy stejná. Příklad - jsem zvyklý chodit na plzeňský rychlík až dozadu (peron 4/kolej 8), a po dvaceti takových situacích najednou jel jednou z koleje 3, protože byla na Veselí výluka a točil od Plzně na Plzeň.
Náhodní nepravidelní cestující nebo cizinci jsou pak samostatnou kapitolou, ti vůbec netuší, jak to na nádraží vypadá a nelze s nimi zacházet tak, že "vždyť to jezdí furt ze stejnýho místa, tam vzadu přece". IS musí být nastaven tak, aby dokázal zorientovat právě tuto skupinu, která je zrovna v takové stanici, jako jsou ČB, velmi početná. Lze pochopit krátkodobá omezení v rámci rekonstrukce, ale u budějcké situace jsem spíš na straně MZ. Jasné, někdy ten skok z peronů na koleje přijít musí, ale tady to byl zbytečně velký chaos.

Stejně tak má neznalý člověk ústa a může se zeptat
Ano, to se také často děje, též jsem byl vícekrát tázán náhodnými zcela zmatenými lidmi (jo, část si za to mohla sama, protože asi byli venku po deseti letech, ale většina prostě jen nevěděla, protože byl v IS chaos). Jenže když je sekuriťák dozorující v hale nepřetržitě tázán cizími jazyky, jeho ochota s časem pomalu (a nebo i rychle) klesá.

K pomalému vypisování peronů/kolejí.. když jde třeba o strakonický osobák, který vyjíždí z depa 5 minut před odjezdem a odjíždí mimo uzel v celou hodinu, není problém to vypsat až v okamžiku postavení jeho cesty. Ale když jsou třeba v uzlu v 8 ráno ještě v 7:50 vypsaný jen Velenice a Krumlov, a v rekonstrukcí zmenšené hale se nedá ani projít, protože tam čekají ty nejpočetnější skupiny (Praha, Brno, Plzeň, Linz), tak to není ideální situace. V 7:54 jsou ty vlaky vypsány naráz a pokud se v ten okamžik vyvalí horda lidí z přijetého vlaku naproti, je v tom jediném podchodu pěkná mela.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Úterý, 08. listopadu 2022 - 20:59:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 3-2009
V 7:54 jsou ty vlaky vypsány naráz a pokud se v ten okamžik vyvalí horda lidí z přijetého vlaku naproti, je v tom jediném podchodu pěkná mela.
AnounymTojeFuk asi očekává, že se tím cestující navzájem pozabíjí a přestanou nádražáky obtěžovat svými cestovatelskými potřebami. [smrt][smrt][smrt]
Středa, 09. listopadu 2022 - 10:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 10-2007
1510015:
"někdy ten skok z peronů na koleje přijít musí"

A co místo "přecházení na koleje" jen přečíslovat nástupiště po půlkách, nazývat je nadále nástupišti (tak, jak je to v té anglické verzi) a kolejím nechat jen jejich řádná čísla pro provoz? Takový paradox třeba z Uhříněvsi - k nástupišti 1 na kolej 1 přijede vlak X - tam ani jiná možnost není. A kolik zbytečných informací by se ušetřilo... V podstatě v těch ČB stačilo sundat cedule se starými čísly nástupišť.
Středa, 09. listopadu 2022 - 11:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5125
Registrován: 1-2010
V příspěvku to beru tak, že je již o změně rozhodnuto a tak se řeší jen kdy, ne už jestli nebo jak.
Zachování drážního číslování může být jednodušší, sjednocenější a pro zaměstnance to stejně platí i při řešeném novém číslování, jenže je potřeba si to opět vzít z pohledu hlavního uživatele nádraží, tedy běžných cestujících. Kolej 1 je logicky blízko u vchodu, kolej 8 nejdál. Při zachování drážního číslování a odstranění čísel nástupišť to nebude číslované popořadě, což bude takové divné. Naprostá většina cestujících nemá o tom drážním způsobu číslování páru.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD [new]
Čínskej
Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 09:56:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 3-2012
Když jsem byl před více než dvaceti lety poprvé v životě na nádraží v Linci, systém, který se právě zavedl v ČB, tam už fungoval. Já se hrozil toho, že 7 minut na přestup je málo, ale v tomto systému jsem "Bahnsteig 8" našel za tři minuty. Srovnej s dnešním hlavákem v Praze, kde jako cestování znalý, mám se sedmiminutovým přestupem obrovskej problém... Takže za mě hurá, po třiceti (čtyřiceti, padesáti...) letech sem dorazila civilizace! Volejme sláva a pět dnů se radujme...
A teď se na to podívám ze služebního hlediska - proč musí být koleje číslovaný tak jak jsou? Proč musí být první kolej sedmá? Proč nemůže být taky první? Stejně, když přijedu a vyvěsí mě, tak vůbec netuším, na který koleji stojím. Dřív jsem kouknul na tabulku na sloupu a ohlásil, ze který koleje chci do depa. Teď řeknu číslo vlaku, od kterýho odstupuju... A když zajíždím, tak je mi úplně jedno, na kterou kolej zajíždím. Potřebuju vědět pouze, jestli je volná, obsazená anebo jestli to náhodou není do šturcu (3. kolej). A při zajíždění do šturcu mi vždycky výpravčí volá, že do něj jedu. Akorát někdo řekne "Bacha, máš to do (třetího) šturcu." a já vím hned, co se bude dít. A jinej řekne "Máš to postavený na třetí kolej." a já chvíli přemýšlím, která to je a pak si řeknu "Aha, on to bude šturc, jinak by mi nevolal...".
Chápu, že na dráze nejsou jen strojvedoucí, třeba pro signalisty ve stanici s mechanikama asi je pohodlnější, když je nádraží rozdělený na sudou a lichou část, ale to nějak zrovna, navíc v době výpočetní techniky, není problém budějckýho nádraží. A nejen jeho... A to (už) máme i nádraží, kde to na první kolej stejně není přímo, ale odbočkou...
Neděle, 20. listopadu 2022 - 22:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 5-2007
Dovolím si jeden obrázek ze Sibiře, konkrétně R335 v čele s 380.007 dne 2.11.2022 v dopravně Červený Újezd u Votic

Pondělí, 28. listopadu 2022 - 07:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 3-2004
Sp1501 odřeknut z důvodu technické závady. Teď kolem mě projela ve Vršovicích souprava obutá jako [cunik], všechny vozy... [kladivo]
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 16:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 10-2007
1510015:
"Při zachování drážního číslování a odstranění čísel nástupišť to nebude číslované popořadě, což bude takové divné. Naprostá většina cestujících nemá o tom drážním způsobu číslování páru."

To se špatně chápeme. Drážní číslování zachovat interně, a číslování pro cestující říkat nově "nástupiště", ne "kolej" - jak je to ostatně na nových tabulích přeloženo do angličtiny. Nic nebrání tomu, aby jedna stavební plocha byla rozdělena do dvou čísel bližších té které koleji. Takže by od budovy byly koleje třeba 3, 1, 2, 4 (v terénu neznačeno), zatímco nástupiště 1, 2 + 3 a 4 + 5 (značeno jako dnes tzv. "koleje"). Tím by se i zjednodušilo hlášení, stačilo by v takových stanicích nově hlásit pouze nástupiště.
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 16:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 3-2004
Na R725 Béčkový masakr vč. BDs... Bude od nového gvd nějaká pozitivní změna?
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 17:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 9-2018
Dusanh:
Nyní můžeme být rádi, že vůbec něco jede. Kde nic není, ani smrt nebere. Nějaká škatulata s vozy mají proběhnout, někde tu kdosi psal o Bdmpee. Ale počet vozů v ČB se bohužel asi příliš nezvýší.
Pondělí, 28. listopadu 2022 - 21:53:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4339
Registrován: 12-2007
Trojice Bdmpee dorazila do Budějic, tuším, v sobotu ráno na R 705 a dnes ráno bylo jedno řazeno na R 732 [vypravci]
Punk´s not Dead [happy]

Don´t worry be punk
Zelený_petr
Úterý, 29. listopadu 2022 - 13:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 7-2005
Frantisek:
"To se špatně chápeme. Drážní číslování zachovat interně, a číslování pro cestující říkat nově "nástupiště", ne "kolej" - jak je to ostatně na nových tabulích přeloženo do angličtiny. Nic nebrání tomu, aby jedna stavební plocha byla rozdělena do dvou čísel bližších té které koleji. Takže by od budovy byly koleje třeba 3, 1, 2, 4 (v terénu neznačeno), zatímco nástupiště 1, 2 + 3 a 4 + 5 (značeno jako dnes tzv. "koleje"). Tím by se i zjednodušilo hlášení, stačilo by v takových stanicích nově hlásit pouze nástupiště."
Nejsmutnější je, že ani dlouhou dobu po změně ji leckdo mentálně nevstřebá, takže posílá cestující na 4. nástupiště a ještě se přiblbe tlemí, když dotyční hledají rychlík do Prahy na 4. koleji kolem motoráku do Kájova (naposledy před pár dny [vypravci] v ČB na 2. nástupišti).
Nic není tak, jak se na první pohled může zdát.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.