Diskuse » Železnice » 820 - singrovky « předcházející | další »

820 - singrovky

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 820 do 25. 3. 2019 zeuke 60 25. 3. 2019 18:40
Archiv diskuse 820 do 02. 6. 2019 zeuke 60 02. 6. 2019 12:47
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 4. 2020 registrovaný_malý_bo 60 25. 4. 2020 11:08
Archiv diskuse 820 - singrovky do 25. 1. 2021 Tomas_815 60 25. 1. 2021 14:35
   autor příspěvek
Pondělí, 25. ledna 2021 - 19:18:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3923
Registrován: 11-2006
frako: Chlazení jedním větrákem bylo nedostačující, na druhý konec motoru k válcům se dostával už hodně horký vzduch a právě tyto válce se zadíraly.

T930 je i jedním ventilátorem v pohodě uchladitelný. Jen se k němu ten vzduch musí dostat. A to pod zakapotovaným rámem singrovky jde jen těžko. Máme tu potvoru v hladkém provedení v hurvínku a při jízdě malým stanovištěm (P) vpřed to chladí o poznání hůř, než opačným směrem. Olejová nádrž a vzduchojem funguje jako deflektor. I při venkovních teplotách +35°C není problém udržet teplotu oleje při středním výkonu v hladině 90-95°C.
Pokud by koncepce byla zastaralá, zřejmě by se koncem 90.let neobjevila modifikovaná verze T3 930-30 nebo 53. I když dnes je to už opravdu překonaná pohonná jednotka, stále je spolehlivá a téměř bezúdržbová.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pondělí, 25. ledna 2021 - 20:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 9-2017
Jedním z důvodů, proč se dál nevyvíjelo nic čtyřnápravového pro lokálky byl mimo jiné i finanční...

Původně měly "singrovky" nahradit všechny "hurvínky", avšak "singrovka" byla v lecčems zbytečně luxusní a kvůli tomu docela drahá - proto jich taky vyjelo z fabriky jen 122 kusů i s prototypy...

Problém "orchestrionů", jež se teď přenesl na regionovy je hlavně v používání na neodpovídajících výkonech, kde měla původně jezdit "chrochtadla" - pokud by se tenkrát opravdu vyrobilo 310 "chrochtadel" jak bylo plánováno, hodně věcí by bylo jinak, bohužel FMD míní, plánované hospodářství mění...
Středa, 27. ledna 2021 - 21:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23743
Registrován: 5-2002
PŠ: Jestli by ono nestačilo použití převodovky MSS třeba z V60
Jako mezikrok v tehdejší době určitě ano, taky mě to napadlo. [wink]
Akorát by tehdejší diesely s těmi HD spojkami nedávaly moc pěknou trakční charakteristiku, protože momentovou charakteristiku měly spíš obdélníkovou, než tu typicky zešikmenou ve vyšších otáčkách, jako mají dnešní motory "automobilního" typu.
Ale hlavně jsem měl na mysli celkové směřování toho "rozvoje koncepce"...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 13. února 2021 - 15:35:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 7-2011
Akorát by tehdejší diesely s těmi HD spojkami
Měl jste na mysli hydrodynamický měnič, měnič jako spojka se v této převodovce nepoužívá (HD spojka je blokovaný měnič), zde je system měnič, měnič, měnič. Já si myslím, že i trakční charakteristika - motor T930K + tato převodovka pro tento výkon byla v cajku.
stále je spolehlivá a téměř bezúdržbová
Motor T930K instalovaný v tomto voze rozhodně bezúdržbový nebyl, možná by byl, používat ho pouze na poloviční výkon.
Nakonec dodávám, kdo se v tomto voze nesvezl, jakoby nebyl, ta plavná jízda, vymlácený styk jste nepoznali i jízda v přídržnicích byla nesrovnatelně klidná oproti všemu ostatnímu. Možná s přivřeným okem Pendolíno. Dvojité propérování bylo důmyslně vymyšlené. A víte, že se s ní bez problému dalo stovkou?
Sobota, 13. února 2021 - 17:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3115
Registrován: 7-2017
Při té chvále bych ještě připomněl vozbu vlaků MPv singrovkami na jižní Moravě v 70. a 80. letech (depo Břeclav: Šakvice - Hustopeče, Vranovice - Pohořelice, depo Veselí: Nemotice - Koryčany). Např. v Koryčanech měly normu 80 t do kopce a 120 t s kopce.
Úterý, 16. února 2021 - 18:51:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2018
Je to už hodně let, co jsem se naposled vezl M 240 po trase Hodonín-Mutěnice-Kyjov. Jediné, co k tomu můžu napsat je to, že při změně na řadu 810 to v obloucích a na sedlých spojích kolejnic silně házelo a coby dítě jsem se kdysi o rám okna v 810-tce zranil. Pak se mi delší dobu singrovky ztratily z dohledu, ale někdy kolem roku 1980 /přesněji nevím, viděno zpoza volantu, řidičák od 1979/ jsme viděl singrovku na posunu ve Vlkoši zde:
https://mapy.cz/zakladni?x=17.1734486&y=48.9892215&z=16&l=0&sourc e=pubt&id=15273650
Úterý, 16. února 2021 - 22:03:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 9-2005
Středa, 17. února 2021 - 09:02:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 7-2017
Martin Kašpar: to už je let, a ta zima na motoru, juj. Ale zase si pamatuji na to přespání v Opočně v teple na zemi.
Čtvrtek, 18. února 2021 - 00:06:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 9-2005
To také bylo štěstí. A také jsme se přesvědčili o účinnosti (nebo spíše neúčinnosti) topení výfukovými plyny, když nešel bufík. Holt tehdá byli asi zocelenější jak cestující, tak osádka.
Čtvrtek, 18. února 2021 - 04:29:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2017
Ale zase to byl krásný výlet i s tím šíbováním v Pulicích a pivo v Dobrušce ne?
Čtvrtek, 18. února 2021 - 13:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7389
Registrován: 9-2011
frako:
Měl jste na mysli hydrodynamický měnič,
Vzhledem k úvodní větě příspěvku - "Jestli by ono nestačilo použití převodovky MSS třeba z V60" - určitě měnič na mysli neměl

měnič jako spojka se v této převodovce nepoužívá
To máte pravdu

(HD spojka je blokovaný měnič),
A to pravdu zase nemáte.
Blokovaný měnič je měnič překlenutý mechanickou spojkou (2M70/90).
Měnič ve spojkovém režimu je měnič s reaktorem na volnoběžce, pracující za spojkovým bodem.
Souhlasíte? [wink]
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 21. února 2021 - 15:23:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 7-2011
A.L:
Na tom něco je.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.