| Diskuse » Železnice » 362, 363 a 361 - esa | « předcházející | další » |
362, 363 a 361 - esadolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 362 Plzeň v GVD 2019: TS 301, TS 302, TS 305 a TS 306, TS 303, TS 304
- Sledovačka řady 362 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 301, TS 302, TS 303, TS 304, TS 306, TS 307, TS 308 a TS 309, TS 305
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 7-2017 |
Zdá se, že se 362-131 vrátila z Prahy do Děčína. Přijela v pátek na R 698. V Praze už je aktuálně dostatek Vectronů, tak už nemusí vypomáhat jako záskok za tuto řadu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 8-2008 
|
362.019 Kuřim 22.5.2014
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 8-2017 |
jedna z práce https://www.youtube.com/watch?v=a861fx5dWjM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8965 Registrován: 8-2007 
|
Practicus: Hezký. Tak už sis zvyk na budíky na displeji? Je tam vidět i to, že Eso má větší výkon, než uváděných 3080 kW (to je výkon při trvalém proudu 715 A) Při rozjezdu mají motory až 900 A, což je výkon přes 4 000 kW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - ano, eso má 15-ti minutový výkon 4950kW (Ik 1100A) - jenže problém je ten, že: 1) se to zbytečně huntuje 2) za špatné adheze je to nepoužitelný a nelze to omezit - na videu je to jasně vidět - omezení poměrného tahu na 1 a stejně ho tam narve 100% - a to je špatně - ten kroutík je tam právě od toho, aby se to omezilo (kdyby byl nastaven na 9-10 stupeň, neřeknu ani popel) jiný mašiny při rychlostech 100-130 na 1 stupeň nedají víc, jak 60%Pt (Ik cca 600A) - což je dobře a s tím se jezdí mnohem líp i za špatnýho počasí prostě ta mašina je špatně seřízená - a horší jsem zažil před několika lety 362109 - ta se nedala omezit už od 40-ti - a taky na to dojela - rozjížděl jsem se z havlíčkova brodu - prásk - nadproud usměrňovače, usměrňovač v hajzlu - mašina neschopná, vlak nedojel PS.: ten displej s budíkama na tý 362062 je hodně nekvalitní - v noci i při minimálním jasu a nočním režimu oslňuje - černá není černou a když nesvítíte reflektorem, tak díky tomu displeji nic nevidíte - prakticky jedete poslepu (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 9-2023 |
Dnes na IC 560 za loko řazen netradiční vagón |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8967 Registrován: 8-2007
|
Practicus: na videu je to jasně vidět - omezení poměrného tahu na 1 a stejně ho tam narve 100% To se dá omezit líp menším rozdílem VP a VS než kroutit kroutíkem. A 1100 A to normálně nedává. Max do 900 A. - v noci i při minimálním jasu a nočním režimu oslňuje - černá není černou a když nesvítíte reflektorem, tak díky tomu displeji nic nevidíte Na tom regulátoru jasu displeje je denní a noční režim. V nočním režimu to neoslňuje. Je to obdobné , jako na WTB ESU, nebo Vectronu,Panteru. - rozjížděl jsem se z havlíčkova brodu - prásk - nadproud usměrňovače, usměrňovač v hajzlu - mašina neschopná, vlak nedojel Tak u Tebe to je normální. Proto jezdíš na Panterech max. na 50 procent, protože jinak Ti hoří trakční motory. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 10-2012 |
 Apollo_17:"Je tam vidět i to, že Eso má větší výkon, než uváděných 3080 kW (to je výkon při trvalém proudu 715 A) Při rozjezdu mají motory až 900 A, což je výkon přes 4 000 kW. " To není nic zvláštního. Třeba 350 mohou jít s trakčním proudem až na 1150 A, což je výkon téměř 6 MW. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 8-2017 |
Priapos - jo, ale jsou to krátkodobý výkony a musí na to bejt počasí - a jediný důvod, kdy tohle má opodstatněné použití je, krátký rozjezd do stahovačky, jinak si člověk zadělává na problémy Apollo_17 - Vp/Vs - ano, taky to používám, ale to je řešení, jak pojď na mě přes tepláky z boku a tahat tím vozy lehký stavby, to je pak zážitek na panterech jezdím F60/P80%, wtb esa F50/P70% (pokud to není divoška, jako 362165) to si při tom rozjezdu drží krásnejch +/- 700A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - na panterech a wtb esech jsou ty displeje kvalitnější, tam ta černá je černá a neoslňuje to, když je to stlumený na minimu, tady, i přes ten noční režim a jasu na minimu to oslňuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9057 Registrován: 9-2011 
|
Pract: na videu je to jasně vidět - omezení poměrného tahu na 1 a stejně ho tam narve 100% - a to je špatně - ten kroutík je tam právě od toho, aby se to omezilo (kdyby byl nastaven na 9-10 stupeň, neřeknu ani popel) Vy asi nevíte, co ten kroutík v konečném důsledku omezuje - TAŽNOU SÍLU (aby to v ARR neklouzalo). Takže pokud v nějakých 115 km/h je kotevní proud 800 A a budicí 30 A, tak je celkem normální, že i když PT vyleze ke 100%, tak tažná síla je dost malá. No a protože tuhletu logiku (že se omezuje tažná síla) mělo dost lidí problém pochopit (říkali přesně totéž, co vy: mám kroutík na 1, ale PT je na 100 - a už neřekli, že je to ve 120 km/h), tak od ešusu tam jsou "kroutíky" dva - jeden pro omezení tažné síly, druhý pro omezení příkonu. No a zase nastaly diskuse, jestli a jak se ty "kroutíky", resp. jejich šipečky, mají posouvat s rychlostí (protože ukazují omezení přepočítané na poměrný tah, přičemž ten přepočet je pro každou z nich jiný a samozřejmě rychlostně závislý ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk. - ale to já vím, že "F" je cca konstantní od nulové rychlosti až po rychlost trvalou, a pak ten poměrný tah od trvalé rychlosti má postupně narůstat, aby se udržela tažná síla, ovšem jen do trvalého zatížení, jinak hrozí problémy, protože při rychlosti 130 km/h a proudu 900A je napětí na kotvách až 1400V u řady 362 je trvalá rychlost cca 78 km/h (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8969 Registrován: 8-2007
|
Practicus: jinak hrozí problémy, protože při rychlosti 130 km/h a proudu 900A je napětí na kotvách až 1400V A jaké problémy hrozí? Si představ, že u řady 150.. a 350 jsou stejné proudy na TM, jako u Esa, ale napětí je ještě vyšší, protože nemají kotevní měnič s maximálním otevřením 0,9. Proto mají vyšší výkon, protože při stejném proudu mají 1 500 V na kotvách a jezdí už skoro 50 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - a kolikrát jste na nich řešili přeskoky? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 8-2017 |
https://www.youtube.com/watch?v=QG4QCr1cB8g hele 362024 je mnohem líp seřízená, takže se s ní dá jezdit i za deště - a teď si to porovnejte s tou 362062, jak je ta 062 zbytečně divoká |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 3-2013 
|
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 8-2017 |
310097 - potkal jsem v majlontě |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 3-2015 |
Když jsem se odpoledne díval na živý přenos ze Smíchova, všiml jsem si, že Natálce chyběla cedule na čele362 078, jak dlouho to má a je pouze sundaná a jen jedna strana nebo snad krádež? Jela na EC 354. |
|
Regpetrs
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 2-2007 |
Nějaký debil ji ukradl. Není žádný duvod ceduli sundavat. Nová stojí asi 5000 Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 1-2010 
|
Případně existuje (za mě dost dobrá) alternativa za zlomek této ceny, praktická ukázka je výše na fotce od 310097.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 6-2016 |
Ze života odklonů Praha - Plzeň... A kdo si hraje, nezlobí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 11-2012 
|
Docela rarita vidět Eso s původní AGLkou (Hlavně pokud ta bedna pod ním je ETCS, což dle konektorů asi bude.), na druhou stranu ochrany se dělaly hlavně u osobky...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 12-2006 
|
Pár kousků i u ČD je s původní AGL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14538 Registrován: 4-2003 
|
Trochu barev v deštivém dni. |
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 6-2016 |
Pavel_Večeřa: U carga jsou téměř všechny se starou AGL. Tuším pouze dvě čísla 075 a ? mají novou diagnostiku. A pak tedy všechny 162/163 od osobky, co přijdou a stanou se z nich 363.2 Jinak ano, bedna pod je od ETCS místo centrálního zdroje. CZ je pak nový a je ve skříni elektroniky na 1. stanovišti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 12-2006
|
Nemají náhodou všechny ústecké klasické 363 nové AGL+displej místo budíků? |
|
T478.4019
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 6-2016 |
Tom350: určitě ne. Žádné další úpravy krom etcs a nového CZ se na 363 u CDC poslední roky nedělaly. Nedávno jsem měl z Ústí 073 a vše při starém. Pouze s příchodem 363.2 pod ÚnL odešlo několik 363 pod Ostravu. Zajímavostí, že např. tuším 074 nemá stále ani OL2. (Příspěvek byl editován uživatelem T478.4019.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 9-2013 
|
362 161-2 na EC 379 Berliner- Prackovice nad Labem 26.2.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 12-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 8-2017 |
tak ta 362062 už není tak divoká - kluci ze zkušebny vyměnili karty a už se s tím dá jezdit (včera R 866/875 515t/481t a na pohodu) ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2013 
|
Practicus: Kde se tu o tom psalo ?![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") 362 071-3 DKV Plzeň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 8-2006 
|
Praktikův příspěvek 1440 nahoře na této stránce![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 7-2013
|
Už vidím, díky. 362 071-3 DKV Plzeň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2013
|
Podílnová 362.079 - 21.2.2024 362 071-3 DKV Plzeň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 12-2007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2017 |
Včera se převážela esa 362-114 a 054 na R 610 z Děčína do Plzně. Jde o redislokaci nebo jenom o dočasné zapůjčení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 8-2006
|
V karlovarských tratích Apollo 17 píše, že ta 054 jede na opravu trafa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2017 |
Vasekpetr1: díky za upozornění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 3-2013
|
PEKNÁ SPOMIENKA na časy minulé... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 8-2017 |
Tak 362161 je polozdechlá na tu divokost ARR, kdy při rychlosti 110-120km/h Ik=870A se ozvala rána a vyskákaly poruchy 18P, 20P, 25P, a do Přelouče jsem už jel jen výběhem - tam zjištěno, že to není 2.podvozek, ale 1.podvozek, tak na ten druhej jsem doskákal do Prahy, občas při pokusu o jízdu se blokovaly impulsy pro kotevní měniče 2.podvozku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 8-2017 |
jinak pochvala CDP praha - suproví lidi dneska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 9-2011
|
vyskákaly poruchy 18P, 20P, 25P, To je sice pěkný, ale nám, co v hlavě nenosíme tabulky poruch všech existujících vozidel, byste to mohl popsat v řeči volné
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk - no, to na panelu na noze pultu taky nebylo popsaný, a člověk si taky všechno nepamatuje - naštěstí na AGLu to popsaný bylo, tak to člověk nemusel složitě hledat v papírech Jinak 18P je nadproud 2.MS, 20P diference hlavních obvodů, 25P nadproud EDB Dneska jsem se v majlontě ptal, jak to dopadlo, a prý všechny 4 motory černý, takže já jsem to jen dorazil (ona ta mašina padala vícero lidem, ale ne až takto) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 11-2012
|
Toto mi vždy vrtalo hlavou od roku 2015, co jsme do x6x montovali ochrany: Proč se vlastně u Es té bedně nad centrálním zdrojem (popř. ETCS) říká AGL a nikoliv klapkovník jako na Peršingu?
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11597 Registrován: 9-2002 
|
Asi rozdíl mezi provedenim před a od 162. On byl/je rozdíl mezi origo provedenim 163 do 060 včetně a 162, resp. 163.061 a novějších. Mohlo by se to týkat i 363 z poslední série, ale ruku do ohně za to nedám. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 8-2017 |
Pavel_Večeřa - protože na tý bedně je na štítku napsáno AGL xx (číslo) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 8-2007
|
- protože na tý bedně je na štítku napsáno AGL xx (číslo) Takže klapkovník se říkalo takovým zařízením již mnoho let od Bobiny E 499.0 a mladší, na Esu je typ AGL. Na většině Es už toto zařízení není. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 8-2006
|
Na střídavém pantografu 560 (sériovém) byl tuším AGL 52, na prototypu AGL 50. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4593 Registrován: 3-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 3-2015 |
Natálka s novou cedulkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11444 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 - ano, dnes na většině es jsou skříně ochran řešeny elektronicky - a jsou 3 typy - s malou dotykovou obrazovkou, s velkou nedotykovou obrazovkou a s tabletem, ale stále jsou v provozu mašiny i s původní skříní ochran - a málo jich není - za námrazy s takovou mašinou dojedete nejdál nejhůř jsou na tom wtb esa, ty se na námraze nikam nedostanou - typická hláška je pak "hlavní vypínač Q01 (Q02) vypnul bez zásahu ochran, či ztráty signálu N" - no, hezký, to vím o bez té hlášky |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 5-2012 
|
Zdarec! Měl by někdo k dispozici seznam rekonstrukcí lokomotiv ZSSK z řady 363 na řadu 362? Čísla 362.001 - 016 jsou jasné, ale u pozdějších rekonstrukcí se mi nedaří dohledat všechna čísla, například ze které 363 je dnes 362.023-4? Díky!
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2024 |
Malo by to byť takto: 363 144 - 362 017 - novy korporat 363 107 - 362 018 363 135 - 362 019 - novy korporat 363 136 - 362 020 - po nehode na priecesti 363 101 - 362 021 363 133 - 362 022 ??? asi bude ked najazdi 363 134 - 362 023 363 137 - 362 024 363 143 - 362 025 - novy korporat 363 147 - 362 026 363 145 - 362 027 363 146 - 362 028 |
|
242.205-3
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 5-2012
|
Ďakujem! A ať taky něčím přispěji, tak pár dnes už neopakovatelných obrázků...
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4644 Registrován: 3-2015 |
Na tohle se vyplatí nařídit budíka a jít, když to jde jen brzy ráno. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3804 Registrován: 8-2009 
|
Jeník: Ty jsi nějaký rozmazlený. Budík brzo ráno je pro mně 02:00 a to zítra bude zvonit dřív
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 3-2015 |
Jurek: Copak ty, máš Job tak musíš, já do práce teď nechodím, já můžu vstávat kdy chci. Dobře víš, jak to bylo myšlený, že tam jde fotit se sluníčkem po ránu v tomto období a ještě ne všude, stačí, aby zajel pod Tetínskou skálu a už je to ve stínu. Mě to stačí takto bohatě. Je fajn, když je ta dvoukolejka sjízdná ráno, dají se tam chytit i nákladní vlaky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 12-2017 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 8-2009
|
Jeník: Nic proti Tobě, ale to bylo jen takové rýpnutí, že máš těch průpovídek kolem toho zbytečně moc. Jinak foto dobrý
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 4-2019 |
363 024-1 a 362 121-6 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 4-2019 |
362 118-2 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze